9 Kasım'da, yeni Amerikan uçak gemisi Gerald R. Ford'un (CVN-78) fırlatma töreni Newport News Shipbuilding'de (Newport News, Virginia) gerçekleşecek. Aynı adı taşıyan öncü geminin inşaatı 2009 yılında başladı ve yakında son aşamalarına girecek. Uçak gemisinin ABD Donanması'na girişi 2016 için planlanıyor. Gelecekte, Pentagon bu türden iki gemi daha inşa edecek.
Uçak gemisi Gerald R. Ford, son zamanların en önemli ABD askeri projelerinden biri. Gemiye yönelik bu tutum, öncelikle, altmışlı yıllardan bu yana ilk kez Amerikan gemi inşasının bu kadar büyük bir proje oluşturması ve gerçekleştirmesinden kaynaklanmaktadır. Şu anda Donanmada bulunan Nimitz sınıfı uçak gemileri, altmışlı yıllarda geliştirilen bir projeye uygun olarak inşa edildi. O zamandan beri proje, gemilerin inşası veya modernizasyonundan önce defalarca rafine edildi, ancak önemli değişikliklere uğramadı. İlki yakında piyasaya sürülecek olan Gerald R. Ford sınıfının gemileri, deniz kuvvetlerinin mevcut gereksinimlerine uygun olarak oluşturulan yeni bir tasarıma göre inşa ediliyor.
Yeni projenin en ilginç özelliklerinden biri, gemileri çeşitli ekipmanlarla donatma yaklaşımıdır. Bu nedenle, boyutları ve yer değiştirmesi açısından Gerald R. Ford uçak gemisi, Nimitz sınıfının öncüllerinden neredeyse ayırt edilemez. Toplam deplasman yaklaşık 100 bin ton olan gemi, 330 metrenin üzerinde bir uzunluğa ve uçuş güvertesi boyunca maksimum 78 metre genişliğe sahiptir. Aynı zamanda iç donanım, elektronik donanım, silah vb. yeni uçak gemisi ileriye doğru atılmış büyük bir adım olarak kabul edilebilir. Bir dizi yeni sistemin kullanılmasının gemi mürettebatını önemli ölçüde azaltacağı, ancak aynı zamanda hava kanadının savaş çalışmalarının yoğunluğunu en az %30 artıracağı iddia ediliyor. İkincisinin sonucu, geminin savaş etkinliğinde bir artış olacaktır.
Yeni uçak gemisinin şu anda çalışmakta olanlarla karşılaştırıldığında daha yüksek özellikleri, yeni projenin uçak taşıyan gemileri için özel olarak geliştirilen iki A1B nükleer reaktörünün kullanılmasından kaynaklanmaktadır. Gerekirse, böyle bir elektrik santrali, Nimitz uçak gemilerinin reaktörlerinin maksimum gücünden% 25 daha yüksek güç sağlayabilir. Aynı zamanda, reaktör bakımının emek yoğunluğu yarıya indirildi. A1B çift reaktörlü elektrik santrali, hizmet sırasında yakıt ikmali gerektirmeyen türünün ilk örneğidir. Yeni reaktörler, nükleer yakıt, uçak gemisinin hizmet vereceği 50 yılın tamamı boyunca dayanacak şekilde tasarlandı. Bu sayede, diğer şeylerin yanı sıra, yükleme anından ve uçak gemisinin hizmetten çıkarılmasına kadar tüm radyoaktif malzemeler kapalı bir hacimde olacağından, geminin operasyonunun güvenliği artar.
Daha güçlü bir elektrik santralinin kullanılması, uçak gemisi Gerald R. Ford'un EMALS elektromanyetik mancınıklarıyla donatılmasını mümkün kıldı. Yeni mancınıkların yardımıyla uçak gemisi, günde 160 sorti seviyesinde havacılık uçuşlarının normal yoğunluğunu sağlayabilecek. Karşılaştırma için, modern Nimitz sınıfı uçak gemileri günde yalnızca 120 sorti sağlayabilir. Gerekirse, gelecek vaat eden uçak gemisi, uçuşların yoğunluğunu günde 220 sorti'ye kadar artırabilecek.
Gerald R. Ford radyo-elektronik sisteminin ana unsuru DRB radar sistemi olacak. Raytheon AN / SPY-3 çok işlevli radarı ve Lockheed Martin VSR gözetleme radarını içerir. Zumwalt projesinin yeni muhriplerine de benzer elektronik ekipmanların kurulması bekleniyor. VSR radarının hava durumunu izlemek ve uçaklara veya gemilere hedef atamak için kullanılacağı varsayılmaktadır. İkinci radar istasyonu olan AN / APY-3, yalnızca hedefleri gözden geçirmek veya izlemek için değil, aynı zamanda bazı silah türlerini kontrol etmek için de tasarlanmıştır.
Yeni bir uçak gemisi tasarlanırken, öncekilerin işletilmesi sırasında kazanılan deneyimler dikkate alındı. Bu bağlamda, hangar güvertesinin düzeni değiştirildi. Böylece, uçak gemisi "Gerald R. Ford" iki bölümlü bir hangar güvertesine sahiptir. Uçağı uçuş güvertesine kaldırmak için, gemi, önceki tipteki uçak gemilerinde kullanılan dört asansör yerine üç asansör aldı.
Resmi verilere göre, yeni uçak gemisi, çeşitli tiplerde 75'ten fazla uçak için savaş operasyonları taşıyabilecek ve sağlayabilecek. Başlangıçta uçak gemisi Gerald R. Ford'un ana vurucu gücü F / A-18E / F Super Hornet uçağı olacak. Zamanla, birleşecekler ve ardından en yeni F-35C ile değiştirilecekler. Erken uyarı radarı, elektronik harp için uçakların yanı sıra çeşitli amaçlara yönelik helikopterlerin bileşimi aynı kalacaktır. Ayrıca, yeni uçak gemisine çeşitli tipte insansız hava araçlarının yerleştirilmesi planlanıyor. Uzak gelecekte, böyle bir teknik insanlı uçakları ve helikopterleri sıkıştırabilir.
Geminin hava savunması ve füze savunması için uçak gemisi Gerald R. Ford, uçaksavar füze sistemleri RIM-116 RAM ve RIM-162 ESSM ile donatılacak. Bu tür silahlar, geminin 50 km'ye kadar olan mesafelerde tehlikeli hedefleri engellemesine izin verecektir. Ayrıca, yakın bölgedeki tehditlere karşı koruma sağlamak için uçak gemisine çeşitli uçaksavar topçu sistemleri kurulacak.
Şu anda, yeni uçak gemisinin tüm ana yapıları monte edildi ve inşaat ve teçhizatın son aşaması yakında başlayacak. 2016 yılı için planlanan gemi hizmete girdikten sonra, ABD Donanması tekrar 11 uçak gemisine sahip olacak. 2012 yılında, uçak gemisi Enterprise (CVN-65) hizmet dışı bırakıldıktan sonra, bu sınıftaki gemi sayısı 10'a düşürüldü. Gelecekte, uçak gemisi filosunun yapısının 10'in kalıcı kullanımına aktarılması planlanıyor. gemiler.
Eylül ayında, ABD Kongresi'nin araştırma servisi, uçak gemilerinin inşasının mali yönüne ilişkin yeni veriler yayınladı. Servise göre, Gerald R. Ford'un inşaatı bütçeye 12.8 milyar dolara (cari fiyatlarla) mal oldu. Aynı zamanda, inşaatın finansmanı 2011 yılında tamamen tamamlandı ve o zamandan beri yeni gemi için herhangi bir fon ayrılmadı. 2014 ve 2015 mali yıllarında bireysel bileşenlerin ve işlerin maliyetindeki büyümeyi telafi etmek için ek olarak yaklaşık 1,3 milyar tahsis edilmesi planlanmaktadır.
Kısa vadede ABD Donanması, John F. Kennedy olarak adlandırılacak ikinci bir Gerald R. Ford sınıfı uçak gemisinin inşası için sipariş verecek. İkinci geminin döşenmesinin ise gelecek yıl yapılması planlanıyor. 2014-2018 döneminde, 944 milyonu inşaatın ilk yılında tahsis edilecek olan inşaat için yaklaşık 11,3 milyar dolar harcama yapılması bekleniyor. 2018 yılında, gemi inşa endüstrisinin aynı tipte üçüncü bir uçak gemisi inşa edeceği bir sözleşme imzalanması planlanmaktadır (adı - Enterprise hakkında bilgi var). 2014 mali yılı fiyatlarında bu geminin maliyetinin 13,9 milyar olduğu tahmin ediliyor.
Pentagon'un önümüzdeki on yıl için planları, yeni tipte sadece üç uçak gemisinin inşasını içeriyor. Bu gemilerin hizmet ömrü 50 yıl olacaktır. Amerikan gemi inşasının, Enterprise'ın piyasaya sürülmesinin planlandığı 2023'ten sonra hangi projelerde yer alacağı hala bilinmiyor. O zamana kadar mevcut bir projeyi güncellemek veya yeni bir proje üzerinde çalışmaya başlamak mümkündür. Öyle ya da böyle, önümüzdeki 10-12 yıl içinde, Birleşik Devletler deniz kuvvetleri, özellikleri şu anda kullanımda olan gemilerden daha üstün olan üç yeni uçak gemisi alacak.
Diğer pahalı ve iddialı projeler gibi, yeni uçak gemilerinin inşası da ağır eleştirilere maruz kaldı. Askeri bütçedeki son kesintilerin ışığında, bu tür pahalı gemilerin inşası en azından belirsiz görünüyor. Örneğin, modern uçak gemilerinin tutarlı bir rakibi olan emekli ABD Donanması subayı G. Hendricks, en yeni gemilere karşı düzenli olarak aşağıdaki argümanı yapıyor. Nimitz sınıfı uçak gemilerinin sonuncusu Hazine'ye yaklaşık 7 milyar dolara mal oldu. Amiral gemisi Gerald R. Ford, sonunda neredeyse iki katına mal olacak. Aynı zamanda, elektromanyetik bir mancınık tarafından sağlanan normal uçuş yoğunluğu, Nimitz için 120'ye karşı günde sadece 160 sorti olacaktır. Başka bir deyişle, yeni uçak gemisi eskisine göre iki kat daha pahalıdır, ancak olası sorti sayısında ifade edilen muharebe etkinliğindeki artış sadece %30'dur. Elektrik sistemleri üzerindeki maksimum yük ile Gerald R. Ford'un günde 220 sorti sağlayabildiği, ancak bu bile muharebe etkinliğinde orantılı bir artış elde edilmesine izin vermediği belirtilmelidir.
Yeni uçak gemileri projesinin yazarları, bu gemilerin işletilmesinin mevcut gemilerin kullanımından daha ucuza mal olacağını düzenli olarak belirttiler. Ancak, işletme tasarruflarının projenin mali yönü üzerinde hemen bir etkisi olmayacaktır. Bunun temel nedeni, gemi inşa etme maliyetinin iki katına çıkmasıdır. Ek olarak, uçak gemilerinin, diğer sınıflardaki gemileri de içeren taşıyıcı grev gruplarının (AUG) bir parçası olarak faaliyet gösterdiği unutulmamalıdır. 2013'ün başı itibariyle, bir AUG'nin işletilmesi günlük yaklaşık 6,5 milyon dolara mal oluyor. Bu nedenle, uçak gemilerinin işletilmesiyle ilgili tasarrufların, ABD Donanması'nın ilgili oluşumlarının genel finansal performansı üzerinde önemli bir etkisi olmayabilir.
Diğer bir finansal sorun ise havacılık gruplaşmasıdır. İlk yıllarda, F / A-18E / F avcı-bombardıman uçakları, yeni uçak gemilerinin grev havacılığının bel kemiği olacak. Gelecekte, en son F-35C ile değiştirilecekler. Hava grubunun bileşiminin her iki varyantının da karakteristik hoş olmayan bir özelliği, sortilerin gerçek maliyetidir. G. Hendrix'in hesaplamalarına göre, F / A-18 uçaklarının inşaat maliyeti ve pilot eğitimi dahil tüm yaşam döngüsü, askeri departmana yaklaşık 120 milyon dolara mal oluyor. Son on yılda, çeşitli çatışmalara katılan ABD Donanması gemisi tabanlı uçak, çeşitli tiplerde yaklaşık 16 bin bomba ve füze kullandı. Böylece faal F/A-18 uçaklarının her birinin on yıl boyunca kullandığı ortalama mühimmat miktarı 16 adettir. Makinelerin yaşam döngüsünün maliyetinden, her bomba düşmesinin veya roket fırlatmasının vergi mükelleflerine 7,5 milyon dolara mal olduğu sonucu çıkıyor. En son uçak gemisi tabanlı F-35C uçağını inşa etme ve çalıştırma maliyeti, modern teknolojinin benzer parametrelerinden önemli ölçüde daha yüksek olacaktır. Bu bağlamda, bir bomba düşüşünün ortalama maliyeti önemli ölçüde artabilir.
Bu nedenle, son zamanların en iddialı Amerikan projelerinden birinin aynı zamanda en pahalılarından biri olacağını şimdiden söyleyebiliriz. Ayrıca, bir dizi yeni sistem vb. yoluyla tasarruf etmeyi amaçlayan uygulanan önlemlerin projenin genel ekonomik performansını önemli ölçüde etkileyeceğinden şüphe duymak için nedenler vardır. Bununla birlikte, yeni uçak gemileri inşa etmek - aşırı pahalı olsalar bile - ABD Donanması'nın savaş yeteneklerini artırmasını ve önümüzdeki 50 yıl boyunca savaş görevlerini yerine getirme kabiliyetini sağlamasını sağlayacaktır.
