Dizel-elektrik denizaltıları, pilleri şarj etmek için sık sık yükselme ihtiyacı nedeniyle halk arasında "dalış" olarak adlandırıldıysa, o zaman nükleer gücün ortaya çıkmasıyla birlikte, yüksek hızda tamamen denizaltı gemisi hakkında soru ortaya çıktı.
Birinci ve İkinci Dünya Savaşları, denizde üstünlük kazanmada denizaltıların değerini kanıtladı. Sadece deniz ve okyanus iletişimi için değil, aynı zamanda büyük yüzey gemileri ve tüm oluşumlar için bir tehdit oluşturuyorlardı. Ve bir sualtı düellosunda, denizaltı kendi türüyle savaşabilir. Bütün bunlar, deniz sanatının savaş sonrası gelişiminde dikkate alındı ve yeni bir tür enerji ve gelişmiş silahların (füzeler) ortaya çıkması, temelde yeni bir denizaltı türü yaratma sorusunu gündeme getirdi.
Özerklik sınırlı değildir
Nükleer güç, seyir menzili sorununu ortadan kaldırır. Ve sadece insan vücudunun fizyolojik özellikleri, süresine kısıtlamalar getirir. Bununla birlikte, bir denizaltının özerkliği, bir yüzey gemisininkinden birkaç kat daha yüksektir. Önemli bir özellik, denizaltıların her türlü hava koşulunda çalışabilmesi ve gizliliğidir. Su alanlarında herhangi bir kısıtlama yoktur. Kuzey Kutbu'nun buzu bile bir engel değil.
“Kursk trajedisinden sonra Proje 949A tekneleri rezerve edildi. Belki de Amerikalıların başarmaya çalıştığı şey buydu”
Sualtı nükleer gemi yapımımız birçok alanda liderdi. Denizaltından fırlatılan seyir füzelerini ilk biz yarattık ve gövde yapımında yaygın olarak titanyum kullandık. Hala su altı hızı (42 knot, proje 661 "Goldfish"), maksimum dalış derinliği (bin metreden fazla, proje 685 K-278 "Komsomolets") ve diğer birçok başarı konusunda dünya rekoruna sahibiz.
Bütün bunlar ABD ve NATO filolarıyla iyi bilinen bir parite yarattı. Soğuk Savaş sırasında bloklar arasındaki çatışmada en büyük caydırıcı etkiye sahip olan denizaltı kuvvetleriydi. Ve kabul etmek gerekir ki, onu kaybeden filo değildi.
Bir nükleer denizaltının yaratılmasıyla ilgili arama çalışmaları, 1949'da SSCB'de başladı. 1950'de, başta Kuzey Filosu olmak üzere bazı filo komutanlarına, yeni bir "ürün" tanıtılmasının planlandığı bu çalışmalardan özel olarak haberdar edildi. 9 Eylül 1952'de Stalin, SSCB Bakanlar Kurulu'nun "627 numaralı tesisin tasarımı ve inşaatı hakkında" bir kararname imzaladı.
Moskova'da, aşırı gizlilik atmosferinde, iki grup tasarımcı ve bilim adamı kuruldu: V. N. Peregudov grubu geminin kendisini tasarladı ve N. A. Dollezhal başkanlığındaki ekip bunun için bir elektrik santrali geliştirdi. Akademisyen A. P. SSCB Bilimler Akademisi Atom Enerjisi Enstitüsü müdürü Aleksandrov, tüm çalışmaların bilimsel süpervizörü olarak atandı.
İlk Sovyet nükleer enerjili denizaltı projesi, Proje 611'in büyük bir yerli dizel elektrikli teknesi temelinde oluşturuldu. "Kit" kodunu alan 627. projenin deneysel bir nükleer denizaltısının tam ölçekli gelişimi, 1953 baharında Leningrad SKB-143'e ("Malakit") transfer edildi. Paralel olarak, yeni geminin ana silahı tasarlandı - T-15 torpido, ancak daha sonra terk edildi. İlk yerli nükleer denizaltının yaratılmasıyla ilgili çalışmaların ölçeği, 20 tasarım bürosu ve 80 fabrika - çeşitli ekipman tedarikçileri dahil olmak üzere 135 işletme ve kuruluşun katılıma dahil olduğu gerçeğiyle kanıtlanmıştır.
Teknenin resmi döşenmesinin ciddi töreni 24 Eylül 1955'te gerçekleşti.9 Ağustos 1957'de nükleer denizaltı fırlatıldı ve 14 Eylül'de nükleer reaktörler yüklendi. 3 Temmuz 1958'de K-3 taktik numarasını alan tekne deniz denemelerine gitti. Ocak 1959'da, K-3, 1962'de sona eren deneme operasyonu için Donanmaya transfer edildi ve nükleer denizaltı, Kuzey Filosunun tam teşekküllü bir savaş gemisi oldu. Kuzey Kutbu gezisinden sonra denizaltıya "Lenin Komsomol" adı verildi, operasyonu 1991 yılına kadar devam etti. Bu arada, 627. proje K-3'ün nükleer denizaltısı, Amerikan nükleer denizaltı filosunun ilk doğanını - K-3'ten bir yıl önce başlatılan ve 1980'e kadar hizmet veren SSN 571 Nautilus'u önemli ölçüde aştı.
İlki bilinmiyor ve çoğu zaman şaşırtıyor, ama aynı zamanda deneyim de veriyor. Ağustos 1967'de askerlikten döndükten sonra Leninsky Komsomol'da bir yangın çıktı ve bu, gemiyi kurtaran sınıf arkadaşım, M. Ö. hayatının bedeli.
K-3 hizmet dışı bırakıldıktan sonra, onu bir müzeye dönüştürme planları vardı. Tasarım bürosu "Malakhit" buna uygun bir proje geliştirdi. Ancak ülkedeki durum nedeniyle onu unutmaları emredildi. Şimdi bu projeyi St. Petersburg'da hayata geçirme umudu var. Kuruluma hazır K-3, Severodvinsk'te bulunmaktadır.
Uzmanlaşma zamanı
İlk nükleer güçle çalışan gemilerin başarılı çalışması ve geçen yüzyılın 60'lı ve 70'li yıllarındaki kapsamlı silahlanma yarışı, bu yönün gelişmesine güçlü bir ivme kazandırdı. SSCB'de, çeşitli amaçlar için nükleer enerjili denizaltı kruvazörleri ortaya çıkıyor - uçak gemisi oluşumlarıyla savaşmak için seyir füzeleri ve stratejik balistik füzeler ile çok amaçlı torpido kruvazörleri.
Tabii ki, herkes bizim tarafımızdan sözde RPK SN ve potansiyel bir düşmandan SSBN'ler olarak adlandırılan stratejik füze denizaltılarını duydu. Evet, tehdit devasa, ancak doğal olarak şu soru ortaya çıkıyor: onları kim koruyacak ve yok edecek?
Bu nedenle, düşmanın yüzey kuvvetleriyle savaşma görevinin kaldırılmadığı çok amaçlı tekneler inşa edilmeye başlandı, ancak asıl mesele, düşmanlıkların başlangıcında onlara saldırmaya hazır olan SSBN'leri izlemekti. Okyanuslarda denizaltı yarışları birbiri ardına başladı.
Çok amaçlı nükleer enerjili gemiler sınıfının en tipik temsilcileri 671, 671RT, 671 RTM projeleri ve elbette savaş gemileri olarak adlandırılan 705, 705K idi. Bu ve diğer bazı gelişmeler, okyanusta Soğuk Savaş'ın yükünü taşıyordu. Sadece az bilinen bir gerçek. 29 Mayıs - 1 Temmuz 1985, Kaptan 2. Sıra V. V. komutasındaki düşman nükleer denizaltılarını takip etmek için en son, benzersiz sistemle donatılmış K-147 (proje 671), Kuzey filosunun tatbikatlarına katıldı " Aport". Amerikan SSBN "Simon Bolivar" ("Lafayette" tipi) için altı günlük sürekli izleme gerçekleştirildi.
Muhtemel düşman için özel bir baş ağrısı, Shchuka-B kodunu alan 3. nesil çok amaçlı nükleer denizaltılarımız tarafından yaratıldı. Tipik bir temsilci, hizmete giren "Gepard" (K-335). 2000 yılında onun hakkında çok fazla gürültü vardı, başkanın kendisi gemiyi ziyaret etti. Ne yazık ki, şu anda ülkede bu yönde teknelerin geliştirilmesinde özel bir hareket yok.
15 Kursk'u nasıl kaybettik
Amerika Birleşik Devletleri ve uyduları, denizde üstünlük elde etmek için uçak gemisi saldırı oluşumlarına (AUS) güvendi. Bu tehditle mücadele etmek için, ana silahı seyir füzeleri olan nükleer enerjili projeler ortaya çıktı. Başlangıçta, bu tür nükleer denizaltılar sadece AUS'ye değil, aynı zamanda kıyı hedeflerine de çarpabilir. Proje 675'in temsilcilerinden biri olduğu bu sınıfın tekneleri, deniz cadılarımız "istiridye kabukları" ve Amerikalılar - "kükreyen inekler" olarak adlandırıldı. Donanma bunlardan 29'unu aldı. Eksikliklere rağmen (füzelerin yüzeye fırlatılması, yüksek gürültü ve diğerleri), yönün geliştirilmesinde önemli bir rol oynadılar, bunun sonucunda 670, 667AT projeleri ortaya çıktı … Bu ünlü Japon balığı rekortmeni nereden geldi.
Eylül 1971'de, Proje 661 K-162 ilk savaş hizmetine girdi. Gemi Grönland Denizi'nden Brezilya Açması'na ekvatora gitti. Diğer denizaltılar ve yüzey gemileri ile birlikte bir dizi görevi tamamladı. Uçak gemisi "Saratoga" eşlik etti. 30 knot'tan fazla bir hız geliştirerek denizaltımızdan ayrılmaya çalıştı, ancak başarısız oldu. Ayrıca, "Goldfish", uçak gemisinin eylemlerinden önce manevralar gerçekleştirdi. 90 günlük seyir boyunca, nükleer denizaltı sadece bir kez yüzeye çıktı.
Ancak "Nimitz" tipi nükleer motorlu uçak gemilerine karşı mücadele için, önceden oluşturulmuş seyir füzeleri (SSGN'ler) olan tekneler artık uygun değildi. Proje 949A (Antey) geliştirildi. Öncü kruvazör K-206 (Murmansk) Nisan 1980'de hizmete girdi. Bu türden 20 SSGN inşa etmesi gerekiyordu, ama …
1980'lerin ortalarından itibaren, Proje 949A teknesi 226 milyon rubleye mal oldu, bu da o zamanki döviz kurunda Roosevelt çok amaçlı uçak gemisinin maliyetinin sadece yüzde 10'una eşitti (uçak kanadı hariç 2.3 milyar dolar).
Bu tekneler Amerikalılar için özel bir baş ağrısı yarattı. Kendilerini açıklayan "uçak gemisi katilleri" olarak adlandırıldılar. Bu projeden 15 tekne inşa edildi. Ancak Kursk SSGN'nin trajedisinden sonra denizaltılar rezerve alındı. Belki de Kursk'un Akdeniz'deki seyirinden sonra denizaltının üstünlüğüne ikna olan Amerikalılar bunu başarmaya çalışıyorlardı.
Bu arada, doğru denizcilik politikası ile bu projenin denizaltıları 2020'li yıllara kadar görevlerini etkin bir şekilde yerine getirebilmektedir.
denizciler kare
Soğuk Savaş sırasında, karşıt blokların ana görevi, nükleer füze saldırısı ile birbirlerini korkutmaktı. Bu nedenle, en çok sayıda nükleer denizaltı sınıfı RPK SN idi.
Temsilcisi "Hiroşima" olarak adlandırılan dünyaca ünlü K-19 kazası olan 658 projesinden başlayarak, diğer modeller hızla inşa edildi. En büyük sayı, 667A ile başlayan 667. proje tarafından verildi. K-137 kafasının kabini, St. Petersburg'da, Vasilyevsky Adası limanında, D-2 tekne müzesinin yanında bir anıt olarak dikilecek.
Proje 941'in (kod "Akula") ağır kruvazörleri TRPK SN, stratejik denizaltıların en mükemmeli haline geldi. Bir sualtı katamaranı gibi inşa edilmişlerdi ve bu da ironik "su taşıyıcıları" takma adının ortaya çıkmasına neden oldu. Ancak bu projenin silahlanması bir gülümsemenin gölgesine bile neden olmadı. Füzeleri dünyanın her yerini vurabilecek kapasitedeydi. Ne yazık ki, 2005 yılında emekli olan Başkomutan V. Kuroyedov, bir kalem darbesiyle bu tekneleri filonun muharebe gücünden çıkardı …
Denizaltı filomuz her şeyden önce insanları ile ünlüdür. Özel sertleştirme özelliğine sahiptirler. Denizciliğin bir meslek değil, bir kader olduğunu söylemelerine şaşmamalı. İnsanlar bazen bize denizci ya da iki kere denizci derler. Niye ya? Tahmin etmek zor değil.
Valentin Pikul, ilk denizaltılarda hizmet hakkında şunları yazdı: “Temelde, işini seven ve en ufak bir hatada kendilerini neyin beklediğini çok iyi bilen okuryazar vatanseverler su altında hizmet etmeye gittiler” … Bu sözler günümüzle ilgili olarak da doğrudur. denizaltılar, özellikle subaylar. Ancak böyle bir hizmet için bir teşvikleri olup olmadığı bir sorudur. Donanım oluşturmak, uzmanları eğitmekten daha kolaydır.
