Deniz tahliyesi
Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlangıcı, donanmayı çeşitli sınıflardan birçok gemiyi tıbbi hizmete sokmaya zorladı ve bu da yaralıların tahliyesinde önemli bir rol oynadı. Böylece, Karadeniz Filosunda gemiler 412.332 yaralı ve arkadan hasta, Baltık Filosunda 36.273 ve Kuzey Filosunda 60.749'u çıkardı. … Bu nedenle, geçici olarak tahsis edilen gemiler ve savaş gemileri, özellikle ortalama olarak her filonun 12-13'ten fazla özel gemiye sahip olmadığı için çekildi. Örneğin, savaşın tamamı boyunca, yalnızca 13'ü özel hastane gemisi olan Karadeniz Filosunun tahliyesine 273 gemi katıldı. Askeri tıbbi ihtiyaçlar için yolcu gemileri "Gürcistan", "Ukrayna", "Kırım" ", "Acara" ve "Ermenistan”(Sonra trajik bir şekilde öldürüldü).
Yüzen bir hastaneye tipik bir dönüşüm, birinci sınıf bölmelerin kaldırılması, yeniden boyama (genellikle deforme olmuş kamuflajda) ve gemide pansuman noktaları olan bir ameliyathanenin organizasyonuydu. Böylece, böyle bir uyarlamadan sonra "Lviv" gemisinde 5 doktor, 12 hemşire ve personelde 15 emir vardı - savaş yıllarında, 35 yolculukta yaklaşık 12, 5 bin yaralıyı tahliye etti. Bir kerede geminin kıyıdan yaklaşık 340-360 kişi aldığını ve 400 hastanın maksimum kapasitesini aşmadığını hesaplamak kolaydır. Sıhhi taşımacılık arasında rekor sahibi, 1942'nin ortasına kadar sadece 33 seferle yaklaşık 31 bin kişiyi yöneten motorlu "Abhazya" gemisidir. Ayrıca, bir sefer sırasında geminin 2085 kişiyi bir kerede tahliye edebildiği de güvenilir bir şekilde biliniyor - bu aynı zamanda bir rekordu.
Edebi kaynaklar, tahliye edilenlerin durumu hakkında bile veri sağlıyor - ilk sırada her 5 kişi için ambulanslar vardı, sadece 1 kişi yatıyordu, geri kalanı yürüyordu. İkinci hattaki gemilerde bu oran zaten %50 ila %50 idi. Çoğu durumda, istisnasız tüm hastalar (hafif yaralılar bile) hastanelerde hızlı bir şekilde yatak rezervlerinin hazırlanması gerektiğinden gemilerde tahliyeye tabi tutuldu. Odessa ve Sivastopol bölgesinde, tahliye edilenler, halihazırda gemide ilk tıbbi yardımın sağlanmasını gerektiren sahra hastanelerini geçerek hemen önden tıbbi gemilere ulaştılar. Ameliyathane ve soyunma odalarında kanama durduruldu, yaralar tedavi edildi, şoktan çıkarıldı, atel ve alçı uygulandı, salin ve glukoz transfüzyonu yapıldı. Karın ve kafatasının delici yaralarının yanı sıra beyin kontüzyonu ve kontüzyonu olan hastalara özel bakım verildi. Bu tür yaralanmalara sahip talihsiz insanlar yuvarlanmaya pek dayanamadılar, bu yüzden geminin orta kısmına, makine dairesinden uzağa yerleştirildiler. İlk hattaki gemilerin genellikle kıyıdan 2-4 kat daha fazla yaralanması nedeniyle (bu nedenle, yatmanın yerleşiklere oranı 1: 5 idi), özel gemi tıbbi grupları düzenlendi. Ekip 2-4 doktor, 4-8 sağlık görevlisi veya hemşire, 16-25 emir ve 1 levazım görevlisinden oluşuyordu.
Yukarıdakileri özetleyerek, hastane gemilerindeki toplam tıbbi bakım miktarının küçük olduğu söylenebilir - bunun nedeni kısa süreli tahliyenin yanı sıra gemilerin yaralı kısımlarının aşırı yüklenmesiydi. Bunlardan biri, 7 Kasım 1941'de nominal kapasitesi 400 yaralı olan "Ermenistan" gemisiydi ve yaklaşık 5000-7000 kişiyi gemiye aldı.
7 bin kişiden 80'i kurtuldu
Son yolculuğunda, motorlu gemi "Ermenistan" 6 Kasım'da Tuapse'de Sivastopol'dan ayrıldı, daha önce yaralı ve hastaları, filo hastanelerinin personelini (yaklaşık 250 kişi) ve tıbbi hizmet başkanlarını aldı. Karadeniz Filosu ve filoları (60 kişi). Başlangıçta, Sevastopol'da yükleme 3, 4 ve 5 Kasım'da Tuapse ve Joseph Stalin tankerlerinde ve ardından sadece “Ermenistan” da gerçekleşti. Ancak tankerlerin çıkış tarihi net olarak belirlenmediği için hepsinin derhal gemiye taşınması gerekiyordu. Toplamda, gemide beş deniz hastanesinden, bir temel sanatoryumdan, bir sıhhi ve epidemiyolojik laboratuvardan, 5. tıbbi düzenden ve Karadeniz Filosunun sıhhi bölümünün bir bölümünden personel vardı. Güvenlik kuralları gereği 6 Kasım akşamı denize açılan gemi, beklenmedik bir şekilde NKVD görevlileri ve yerel hastanelerin personeli tarafından gemiye alınmak üzere Balaklava'nın dış kara yoluna girdi. Aynı gece, "Ermenistan", son yolcularını aldığı Yalta'ya varıyor - o sırada gemideki toplam insan sayısı, çeşitli kaynaklara göre 5 ila 7 bin arasında değişiyor. Daha sonra, 7 Kasım'da olduğu gibi, hava kararınca Tuapse'ye gidecekti. Ancak geminin kaptanı Vladimir Plaushevsky beklenmedik bir şekilde sabah denize açılır.
Gurzuf yakınlarındaki sahilden çok da uzak olmayan bir yerde, sabah 11:45'te bir gemi, bir Alman He-111 torpido bombardıman uçağını torpido ediyor. Gemi sadece dört dakika içinde dibe batar. Biri geminin pruvasına isabet eden en az iki torpido ateşlendi. Seçenekler arasında, iki Heinkel'in aynı anda "Ermenistan" a saldırdığı ve her birine iki torpido düşürdüğü varsayılıyor. Başka bir versiyona göre, sıhhi gemi, o cehennemde Kırım'dan kurtulan Anastasia Popova'nın kanıtladığı gibi, sekiz Junker'ın bombalarıyla yok edildi. Saldırı sırasında birkaç patlama duydu, sadece mucizevi bir şekilde acı çekmedi ve denize atlamayı başardı. Ayrıca Kırım dağlarından "Ermenistan" etrafında dönen uçakları gören ve hatta talihsizlerin çığlıklarını duyan gözlemcilerin kanıtları da var - gemi ölümünden önce kıyıya çok yakındı. Geminin denizde yalnız olmadığı söylenmelidir - ya korunan "Ermenistan" dan uzaklaşan ya da yıldırım saldırısı nedeniyle hiçbir şey yapmayı başaramayan iki devriye gemisi tarafından kaplandı.
Sonuç olarak, sadece 80 kişiyi kurtarabildiler (diğer kaynaklara göre, 8). Tabii ki, ambulans gemisinde, düşmanı açık bir şekilde yolcuların durumu hakkında bilgilendiren kimlik işaretleri vardı. Ancak gemide ayrıca bir çift 45 mm uçaksavar silahı, devriye gemilerinden eskort ve bazı haberlere göre Ermenistan'ı kaplayan bir çift savaşçı bile vardı. Bütün bunlar, bazı tarihçilere, yaklaşık 7 bin kişinin öldüğü Luftwaffe'nin savaş suçunun resmi bir gerekçesi için bir bahane verdi. Bu arada, Titanik ve Lusitania'nın rezonans felaketlerinden çok daha fazlası.
Kuşkusuz, komutanın en önemli hatası, Karadeniz'de daha önce Almanların ambulanslara karşı barbarca tutumunun emsalleri olduğunda, sabah denize gitmek için pervasız bir emirdi: yaz aylarında Çehov ve Kotovsky gemilerine saldırı düzenlendi. havadan Kızıl Haç'ın bayraklarını dalgalandırıyor. Tek soru, kimin emriydi? Geminin komutanı Teğmen-Komutan Vladimir Plaushevsky, sabahın erken saatlerinde denize gitmeye cesaret edemezdi - deneyimli bir denizciydi ve 10 Ağustos 1941'den bu yana "Ermenistan" da yaklaşık 15 bin yaralı taşımayı başardı. geminin askere teslim tarihi).
Tuapse'den erken çıkışın nedenlerinden biri, Almanların Yalta'ya taarruzuyla ilgili kışkırtıcı söylentiler olabilir. Ancak Almanlar şehirde sadece 8 Kasım'da ortaya çıktı. Geminin, "Ermenistan" ın NKVD memurlarını götürdüğü Balaklava'nın dış kara yoluna beklenmedik çağrısının nedenleri hakkında da sorular ortaya çıkıyor. Bir versiyona göre, Chekistler Kırım'ın müzelerinden ve arşivlerinden değerli eşyalarını yanlarında aldılar.
2000'li yıllarda Ukraynalılar deniz yatağında “Ermenistan” bulmaya çalıştılar, 2 milyon dolar tahsis ettiler ve Massachusetts Oşinografi Enstitüsü müdürü Robert Ballard'ı çektiler. Su alanının büyük bir kısmı bir banyo başlığı ile araştırıldı, ancak bir sıhhi gemi bulunamadı. Arama motorlarının bulguları arasında daha önce hiçbir yerde görünmeyen 494 tarihi nesne vardı: eski Yunan gemileri, denizaltılar, iki dünya savaşının uçakları ve gemileri ve ayrıca içinde mürettebatı olan bir Sovyet denizaltı karşıtı helikopteri … başarısızlıklar, batan "Ermenistan" bunlardan birine girebilir. Başka bir versiyona göre, geminin komutanına Tuapse'ye değil, Sivastopol'a dönmesi emredildi. 7 Kasım 1941'de saat 2.00'de Stalin, "Kırım birliklerinin komutanı Karadeniz Filosuna Kırım'ın savunmasını güçlendirmeye yönelik önlemler hakkında 004433 sayılı Yüksek Komutanlık Karargahı Yönergesi"ni imzaladı. Karadeniz Filosu, Sivastopol ve Kerç Yarımadası'nın mevcut tüm güçlerle aktif savunmasıydı. Bu durumda, Tuapse'deki birkaç bin askeri hastane personelini çıkarmak en azından uygun değildi. "Ermenistan" ın Sivastopol'a döndüğü ve daha önce varsayılan yerin batısında bir yere battığı - yaklaşık olarak Sarych Burnu'nun yakınında olduğu göz ardı edilmedi. Ukrayna misyonu bu alanda aramalar düzenlemedi.
"Ermenistan"ın ölümü, Karadeniz Filosunun sağlık hizmetini ciddi şekilde kanadı: Sivastopol ve Yalta hastanelerinin hem yönetim ekibini hem de doktorlarını, sağlık görevlilerini ve hemşirelerini kaybettiler. Gelecekte bu, tıbbi hizmetin yaralılara ve hastalara yardım sağlama yeteneğini olumsuz yönde etkiledi. Batık "Ermenistan"ın yankısı, Büyük Vatanseverlik Savaşı cephelerinde uzun süre hissedildi.
