Pazardaki uzun yıllara dayanan başarısına rağmen, otomobil sınıfında benzersiz olmaya devam ediyor: önceki hit BMP-2'yi temel alan geliştiriciler, düzeni kökten değiştirdi. V şeklindeki 10 silindirli motor, arka dingilin üzerinde depo şeklinde yer alıyor. Bu, sürücü için daha iyi bir denge ve görünürlük elde etmeyi ve inen taraf için ek koruma sağlamayı mümkün kıldı.
Hemen yakınında, BMP, cüretkar bir şekilde kalkık burun ve arkaya doğru genişleyen yan çizgilerle görsel olarak dengelenen yüksek yerden yükseklik nedeniyle daha uzun ve daha büyük görünüyor. Çatıdan çıkıntı yapan alçak profilli kule, bir güç duygusu yaratır. 360 derece dönebilen, 100 mm'lik bir top, 30 mm'lik bir otomatik top ve tek bir maskeye sağlam bir şekilde bağlanmış koaksiyel 7.62 mm'lik bir makineli tüfek ve yanlarda - iki adet üç namlulu el bombası fırlatıcı "Tucha" taşır. ".
BMP-3, Rusya, Birleşik Arap Emirlikleri, Kuveyt, Suudi Arabistan, Güney Kore ve diğer ülkelerle hizmet veriyor. Atanan görevleri yerine getirirken özel rahatlığa değer verenler için aşağıdaki sürümler sağlanır: komutan (BMP-3K), onarım ve tahliye (BREM-L "Beglyanka"), keşif (BRM-3K "Lynx") ve diğerleri.
Orduda
BMP-3, Rusya, Birleşik Arap Emirlikleri, Kuveyt, Suudi Arabistan, Güney Kore ve diğer ülkelerle hizmet veriyor. Atanan görevleri yerine getirirken özel rahatlığa değer verenler için aşağıdaki sürümler sağlanır: komutan (BMP-3K), onarım ve tahliye (BREM-L "Beglyanka"), keşif (BRM-3K "Lynx") ve diğerleri.
Bu sınıftaki araçların hiçbiri bu tür silahlarla övünemez: iki düzlemde stabilize edilmiş 100 mm'lik bir top, ciddi bir tankın zırhıyla rekabet edebilir. Muhafızın motorlu bir tüfek şirketinin komutan yardımcısı BMP-3 sürücü tamircisi, Kıdemli Teğmen Pyotr Galaburda, "Aslında, üç aracın tüm müfrezesi, "Ve bir perde ile 100 m uzunluğunda bir alanı kapatabiliriz" diye ekliyor. " Taretin ön tarafı, gövdenin üst kısmının dış hatlarını en ufak bir şekilde bozmayan üst zırhla güçlendirilmiştir.
Aerodinamik, geliştiricilerin umursadığı son şeydi: 500 hp. "Kaputun altında" zaten 19 tonluk otomobilin karayolu üzerinde yaklaşık 90 km / s ve yüzer durumda 10 km / s'ye kadar gelişmesine izin veriyor. Normalde dizel yakıt kullanılmasına rağmen motor hem benzin hem de gazyağı ile çalışabilir. Verimlilik ile parlamaz ve 100 km'lik koşuda yaklaşık 100 litre tüketir, ancak işe, kulübeye gitmek ve yakıt ikmali yapmadan geri dönmek için 600 litrelik bir tank yeterlidir.
Petr Galaburda, “Temel seviyede bile bir tankı yönetmek için uzun süre çalışmanız gerekir” diyerek gururunu gizlemiyor. "Ama inan bana, birkaç dakika içinde BMP-3'te ustalaşacaksın." Gerçekten de, yarı otomatik hidromekanik şanzıman (dört ileri ve iki geri vites), vites değiştirmenin dikkat dağınıklığını ortadan kaldırır ve motosiklet tarzı bir direksiyon simidi ile direksiyona odaklanır. Bu arada, üzerinde anında manevra kabiliyetine sahip bir dönüşe geçmenizi sağlayan bir düğme de var.
Dikkat çeken ilk şey, arabanın harika gaz tepkisi. Durmadan hızlanma hakkında veri elde edemedik, ancak buradaki duyumlar pek yanıltıcı değil: pedala bir kez basıldığında - ve tüm zırhlı kütle, fırlatmaya hazır bir canavar gibi kırılıyor. Kıdemli teğmen, “Bir vaka vardı, düz bir zeminde, sprint mesafesinde yarıştık - BMP-3'e karşı T-72 ve zırhlı personel taşıyıcılarımız” diye hatırlıyor. "Önce geldik, birkaç bina için ayrıldık." Aslında zırhlı personel taşıyıcının motoru o kadar duyarlı değil ve konveyör yüksek hız alabilse de BMP-3 kadar hızlı çalışmıyor.
Yakıt deposu ön "kaputun" altına taşındı, ancak güvenlikten ödün vermeye gerek yoktu: Depoyu içeriden dolduran gizli gözenekli malzeme, doğrudan bir darbe durumunda bile yakıtın patlamasını ortadan kaldırır. Kıdemli Teğmen Pyotr Galaburda ellerini havaya kaldırarak “Talimatlarda basitçe bir 'tampon' olarak görünüyor” diyor. "Dokunulduğunda strafor gibi görünüyor."
Gizli "köpük"
Yakıt deposu ön "kaputun" altına taşındı, ancak güvenlikten ödün vermeye gerek yoktu: Depoyu içeriden dolduran gizli gözenekli malzeme, doğrudan bir darbe durumunda bile yakıtın patlamasını ortadan kaldırır. Kıdemli Teğmen Pyotr Galaburda ellerini havaya kaldırarak “Talimatlarda basitçe bir 'tampon' olarak görünüyor” diyor. "Dokunulduğunda strafor gibi görünüyor."
Paletli aracın açıklığı övgünün ötesinde. Spesifikasyona göre, BMP 2, 2 m derinliğe kadar bir hendeği ve 30 dereceye kadar bir yüksekliği geçerek neredeyse bir metre yüksekliğinde duvarlar alabilir. Petr Galaburda, “Pistlerin gerilimi ayrı ayrı kontrol ediliyor ve gerekirse sürücü onları inmeden yukarı çekebiliyor” diyor. "Motor sıcaklığından yağ seviyesine kadar birçok sensörün okumaları tek bir "Kaza" ışığına indirgenir: bir şey olup olmadığını size hemen söyler, durup bakabilirsiniz.
İç dekorasyon, birinci sınıf kalitede farklılık göstermiyor ve yolcuların da sessizlik beklememesi gerekiyor. Kule ile dönen merkezde bulunan otomatik yükleyici, özel bir kükreme ile çalışır. Gerekirse, 100 mm'lik ana top, lazer güdümlü tanksavar füzeleri ile ateşlenebilir, ancak manuel olarak şarj edilmesi gerekecektir.
Standart sürücü koltuğu ön kısımda bulunur, yanlarında iki yönlü makineli tüfeklerden ateş edebilen makineli tüfek koltukları bulunur. Taret, topçu-operatör ve mürettebat komutanının koltuklarını barındırır ve kabinin arkasında beş hava indirme personeli daha bulunur. Yolcuların görünürlüğü çok sınırlıdır, bu da sürüş sırasında ve şiddetli sarsıntılarda gözle görülür rahatsızlıklar yaratır ve baş dönmesi alışkanlığı gerektirir. Soğuk havalarda sobayı kullanabilirsiniz ve Arap ülkelerine verilen ihracat versiyonları klima ile donatılmıştır.
Ancak, son zamanlarda "Kurganmashzavod" geliştiricileri tarafından sunulan gelecek vaat eden paletli platform "Kurganets-25" çok daha rahat hale gelmelidir. Zafer Bayramı geçit töreninde Kurganets'i süren Pyotr Galaburda, “Bu yarının arabası” diyor. "Her şey dijital, bir dizi dokunmatik ekran ve yeni bir düzeyde konfor." Yeni bir test sürüşü için beklemek kalır.
