Beklenti aynı zamanda Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın güçlü kahraman tankerleri, T-34'ü hidroliksiz kollarıyla döndürme ve hantal bir BMP'de "yolcu" olarak epizodik bir yolculuk hakkındaki hikayelerden de etkilenir.
Prensip olarak, mantık doğrudur: tankın dışı gerçekten temiz olamaz ve olmamalıdır ve iyi atletik form, vücudunuzu koltukta ayaklarınızı kirletmeden küçük bir bölmeye yavaşça indirmek istediğinizde işe yarar. Bununla birlikte, T-72B3 ile daha yakından tanışma, küçümseyici bir şüphecilik izi bırakmadı. Tank beni son derece karmaşık ve aynı zamanda iyi düşünülmüş bir makine olarak etkiledi. Bunun yönetmek zorunda kaldığım en güvenilir teknik olduğuna eminim: Görünüşe göre bir insan burada bir şeyi kıramaz veya bozamaz. Aynı zamanda, aynı zamanda sicilimdeki en pahalı araba: depo, bütün bir Rolls-Royce garajı için "takas edilebilir".
Deponun kontrolü arabadan çok farklı değil: direksiyon simidi yerine kollar olması dışında gaz, fren ve debriyaj doğru yerlerinde. İşin püf noktası, harekete başlamadan önce bile, tüm kontrollerin yerini hatırlamanız ve onları dokunarak bulmayı öğrenmeniz gerektiğidir. İstiflenmiş konumda, sürücü, çapı omuzların genişliğini ancak geçen kapaktan başını uzatır, bu nedenle herhangi bir kol, pedal veya herhangi bir tutamaç veya düğme görmez. Kokpitte kapalı bir kapak bulunan bir savaş pozisyonunda karanlık.
“Gözünüz kapalı” bulabilmeniz için en önemli kol, sandalyenin kaldırılmasını ve indirilmesini kontrol eder. Toplanmış konumda tam hızdayken aniden düşüp yolu görmeyi bıraktığımda çok sakinleşmemi sağladı.
Hiç kimse arabanın "savaş" özelliğini iptal etmedi: burada debriyaj pedallarına ve özellikle frenlere tüm gücünüzle basmanız, bacağınızı dizinden bükmeniz ve beşinci noktayı sandalyeye koymanız gerekir. Ancak 39 litrelik dizel, debriyajı ne kadar yumuşak bir şekilde bıraktığınızı umursamıyor ve orta pedal daha çok "dağ freni" olarak kullanılıyor: neredeyse yere kadar iterseniz, kilit tetiklenir. Düz arazide "dağ freni" mükemmel bir "el freni" görevi görür.
triceps sallıyoruz
Lamborghini'ye girmenin zor olduğundan şikayet eden gazetecilere güvenmeyin. Kendini dikkatli bir şekilde bir tankın kapağına indirmeyi öğrenen herkes, bir Formula 1 arabasına kolayca atlayabilir.
Depo iki düğmeyle çalıştırılır: biri yağ pompasını çalıştırır ve ikincisi marş motorunu çalıştırır. Ve sonra her şey her zamanki gibi: Debriyajı sıkıyorum, ilk vitesi açıyorum, gaza veriyorum … Haydi gidelim!
Hareket halindeyken, tank … hafiftir. Beklenmedik şekilde rahat bir kulaklığın kulaklıkları, kulaklarınızı hem gürültüden hem de soğuktan korur. Komutana göre, böyle bir koruma ile bir top ateşlemek bile yüksek ses çıkarmaz. Elbette, 2, 5 tonluk limuzinlerin yüksek atalet nedeniyle pratik olarak asfalttaki çukurları fark etmediğini bir kereden fazla duymuşsunuzdur. 46 tonluk devasa bir heykelin toprak bir yolda ne kadar düzgün yüzdüğünü hayal edin. Tabii ki büyük bir tank için büyük bir hendek var, ancak ciddi engelleri aşma testimiz sağlamadı.
T-72B3'teki kontrol kolları hidroliktir, bu nedenle kullanımı kolaydır. Tank, her biri kendi paletli paletini süren iki özdeş vites kutusuna (yedi ileri ve bir geri vites) sahiptir. Sol veya sağ kolu kendinize doğru çekerek ilgili kutuyu bir adım aşağı kaydırırsınız. Örneğin, ilk hızda sürüyorsanız ve sol kolu çekiyorsanız, soldaki kamyon durur ve depo, aracın genişliğine eşit bir dönüş yarıçapıyla yerinde döner. Üçüncü vitesteyseniz, sol raydan sola dönüş ikinci vitese geçecektir. Her iki kolun aynı anda çekilmesi geçici olarak ikinci hıza geçecektir.
Tank sürmenin en ilginç yanı, aracın dönüş yarıçapının kesinlikle kullanılan vitese bağlı olmasıdır. Bu nedenle, bir tankı hızlı sürmek için biraz beceri ve göz gerekir. Kolların paletleri yavaşlatmadığını, ancak vites değiştirdiğini, böylece dönüşün aniden açılıp kapandığını unutmayın. Bir sürücü için bu çok sıra dışı.
Ateş pozisyonunda sürüş, eski moda bir bilgisayar oyununa benziyor: soldan sağa "kanat" alanı periskoptan görülebilir, çizilen merkez çizgisi "nişan almaya" yardımcı olur. Boyuta oldukça çabuk alışırsınız, ancak inişe değil: güçlü bir şekilde öne eğilerek oturmanız gerekir. Sürücü için kapalı bir kapakla sırtınızı düzleştirmek, uygun olmayan bir lüks.
Sen nasıl bir tanker gibisin?
Tankın kontrol kolaylığı açıktır. Menzil boyunca sürmek bir şeydir, bir mayın tarama veya duba köprüsünün dar bir izi boyunca geniş bir araba sürmek, bir ford üstesinden gelmek, aracı zamanında fark edilmeyen bir hendeğe gömmek oldukça başka bir şeydir.. Tankın arazi yetenekleri göründüğü kadar büyük değil: paletler paletler ve kimse 46 tonu iptal etmedi.
Modern bir tank, 200'den fazla farklı kontrole sahip karmaşık bir savaş aracıdır. Kurallar, tankın onarımının mürettebat tarafından gerçekleştirilebilmesini gerektirir ve bu gereklilik yalnızca aracın tasarımı (örneğin palet bağlantılarının ağırlığı) için değil, aynı zamanda savaşçıların nitelikleri için de geçerlidir. Yani gerçek tankçılar için bir yıldız gibi.
Sokakta kar ve devasa bir dizel motorun kükremesi var ve kulaklıkta takım komutanı kıdemli teğmen Alexander Zaitsev'in sıcaklık, sessizlik ve sakin sesi var.
