Okuduğum üniversitenin askeri bölümü, S-300 uçaksavar füze sisteminin komutanlarını eğitti. Komuta merkezinin elektroniklerini çalışan bir maket simülatöründe inceledik ve gerçek bir hava savunma sistemini göstermek için askeri bir birime geziye götürüldük. S-300'ün gerçek komuta merkezinin yerleşim planına çok benzediği ve fazla ilgi uyandırmadığı ortaya çıktı, bu nedenle gelecekteki yedek teğmenler kısa sürede sıkıldı. Ardından gruba eşlik eden memur bir kazan-kazan argümanı başlattı: grubu nakliye araçlarının durduğu bir konuma getirdi - uçaksavar füze rampalarının bulunduğu römorklu MAZ traktörleri. Çalışan bir motorun sesinin gururla gösterilmesinden sonra, kimse dev bir makinenin cazibesine karşı koyamadı ve gururlu subay, ilgilenen öğrencilerin sorularını yanıtlamaya başladı.
- Ağırlığı ne kadar?
- Otuz tondan fazla.
- Çok yakıt tüketiyor mu?
- Yüz [kilometre] başına yüz [litre] (dinleyiciler saygıyla sessiz kaldı).
- Ve hangi hızda gelişiyor?
- Yolda 80 km / s, ormanda - 40.
- Peki ya ağaçlar?
- Ve bu ağaçları hesaba katıyor.
Ve şimdi, grubumuzda bir slogan haline gelen bu cevaptan 25 yıl sonra, nihayet daha yeni bir S-400 Triumph kompleksi - Bryansk Otomobil Fabrikası BAZ-6402'nin bir traktörü de olsa bir nakliye aracına binme fırsatım oldu.
Kokpitte bunun askeri bir araç olduğunu hemen anlıyorsunuz. Radyonun sıkıcı siyah plastik ve ordu grisi boyalı gövdesi özlemi uyandırıyor. Ancak sandalye beklediğinizden çok daha rahat - ayarlanabilir ve yastıklı. Ve trafik sıkışıklığında sigara içen bir KamAZ'ın yanında duran herhangi bir sürücü hava temizleme sistemini kıskanacak: BAZ, mürettebatı kimyasal, radyoaktif veya bakteriyolojik kirlenme koşullarında koruyan ve bir FVUA-100A filtre havalandırma ünitesi ile donatılmıştır. kokpitte hafif aşırı basınç. Ve ayrıca bir kapak var. Doğru, cam değil, dikdörtgen değil, yuvarlak.
Torpido üzerinde bir vites değiştirme şeması var. Bunlardan dokuzu var - beşi alt aralıkta (1-5), dördü en yüksekte (6-9) ve tersi. Kolun boşta olduğunu kontrol ediyorum, motoru çalıştırıyorum. Dışarıda hafif bir don ile hiç de gereksiz olmayan kabinde hızla ısınır. Sağ koltukta eğitmen vardı - S-400 hava savunma füzesi sisteminin başlangıç bataryasının müfreze komutanı kıdemli teğmen Ivan Zavarzin: "Debriyajı uzun süre basılı tutmayın." Tavsiyeye uyuyorum, debriyajı çabucak bırakıyorum - ve yüksek torklu dizel motor sayesinde araba neredeyse gaz pedalına basmadan çalışıyor.
Dönüşe yaklaşırken, üçüncüye geçmeyi başardım. Eğitmenim, “Ön tekerleklerin arkanızdan birkaç metre geride olduğunu unutmayın” diyor. "Ve arkada bir fırlatıcı var." Kokpit tepeyi çoktan geçtiğinde, direksiyon simidini çevirmeye ve pistin boyutlarına düzgün bir şekilde uymaya başlıyorum. "Gaz, gaz!" - Ivan komutları: sırayla, gaz pedalındaki baskıyı biraz gevşettim ve araba yavaşladı. Garip, bana 35 tonluk bir traktörün ataleti ağır gelecekmiş gibi geldi. Döngüyü tamamlayıp gereksiz yere fren yaptıktan sonra (frenler çok keskin) nihayet otoparka gidip aracı dışarıdan kontrol ettiğimde her şey netleşiyor. Yarı römorkun tekerleklerinin indirildiği ortaya çıktı. Ivan, "Kumlu arazide sürerken, daha iyi arazi kabiliyeti için lastiklerdeki basınç düşürüldü," diye açıklıyor."Traktörün tekerlekleri otomatik şişirme sistemi ile donatılmıştır ve lastik basıncı hızla ayarlanabilir."
Savaş aracı mürettebatı
Nakliye aracının mürettebatı iki kişiden oluşur: sürücü-makinist ve fırlatıcının sürücü-operatörü. Sürücünün işi, makine dağıtım yerine ulaştığında sona erer ve ardından asıl rol operatöre geçer. Fırlatma bataryasının komutan vekili Kıdemli Teğmen Kirill Gartseev, “Çalışma yeri, hidrolik krikolar-destekler için kontrol panellerinin ve fırlatıcının hidrolik silindirlerinin bulunduğu dışarıda” diye açıklıyor. Bu sistemlere sahada güç sağlamak için traktör dizel motorundan güç alan bir jeneratör kullanılmaktadır. Ancak, fırlatıcının konuşlandırıldıktan sonra çalışması, başka bir güç sistemi tarafından sağlanır - bir GTA römorkuna monte edilmiş bir gaz türbini ünitesi. Tesisatı çalışma (dikey) konumuna getirdikten sonra, bağlantının hava savunma füze sisteminin komuta direğine (kablo veya telsiz ile) bağlanması gerekir. Fırlatıcıyı "anında" dağıtmak için toplam süre birkaç dakikadır (sistemi araziye bağlamak da gerekiyorsa bu süre artar).
