SU-122, saldırı silahı sınıfının orta ağırlıkta bir Sovyet kundağı motorlu silahıdır (küçük kısıtlamalarla, kundağı motorlu bir obüs görevi görebilir). Bu makine, SSCB'de büyük ölçekli üretimde kabul edilen ilk kendinden tahrikli silahlardan biri oldu. ACS'nin yaratılmasının itici gücü, 1942'in ortasında ülke için zorlu koşullarda T-34 tankının tasarımını mümkün olduğunca basitleştirme ihtiyacı ve tank ve mekanize birimlere oldukça hareketli bir hale getirme ihtiyacıydı. ve güçlü ateş desteği araçları.
15 Nisan 1942'de düzenlenen ve birliklerden, sanayiden ve Halk Silahlanma Komiserliği temsilcilerinin katıldığı GAÜ Topçu Komitesinin genel kurulu, Sovyet kundağı motorlu topçuların gelişim yönlerini belirledi. Kızıl Ordu, 76 mm ZIS-3 tümen topu, 122 mm M-30 obüs ve ML-20 152-mm ile donanmış kendinden tahrikli bir bunker avcı uçağı ile donanmış bir piyade desteği kendinden tahrikli silah alacaktı. obüs topu. Genel olarak, plenumun kararları, ilerleyen piyade ve tanklara ateşiyle destek ve eşlik edebilecek, ilerleyen birliklerin sırasını takip edebilen ve herhangi bir zamanda takip edebilen, kendinden tahrikli bir topçu sisteminin yaratılmasına indirgendi. zaman öldürmek için ateş açın. Genel kurulda alınan kararlar Devlet Savunma Komitesi tarafından onaylandı.
Mümkün olan en kısa sürede, 30 Kasım 1942'ye kadar Ural Ağır Mühendislik Fabrikasında (UZTM, Uralmash) tasarım çalışmaları tamamlandı ve SU-122'nin ilk prototipi üretildi. Birliklerde kendinden tahrikli topçu sıkıntısı nedeniyle, SU-122 kendinden tahrikli silah Aralık ayında seri üretime girdi ve bu sırada makine sürekli olarak seriye hızlı bir şekilde fırlatılmasıyla ilişkili sayısız modifikasyona maruz kaldı ve kısa bir test süresi. Kendinden tahrikli silahlar Aralık 1942'den Ağustos 1943'e kadar üretildi; bu seriden toplam 638 adet kendinden tahrikli silah üretildi. SU-122'nin üretimi, temelinde oluşturulan SU-85 tank avcısının üretimine geçiş nedeniyle durduruldu.
Tasarım özellikleri
ACS SU-122, yalnızca SU-76 hariç, diğer tüm seri Sovyet kendinden tahrikli silahlarla aynı düzene sahipti. Tamamen zırhlı gövde 2 parçaya ayrıldı. Önde, mürettebatı, silahı ve mühimmatı barındıran zırhlı bir tekerlekli ev vardı - kontrol bölmesini ve savaş bölmesini birleştirdi. Motor ve şanzıman aracın arkasına yerleştirildi. ACS ekibi 5 kişiden oluşuyordu. Üç mürettebat üyesi silahın soluna yerleştirildi: ilki sürücü, ardından nişancı ve ardından yükleyiciydi. Silahın sağında 2 kişi daha vardı - kendinden tahrikli silahın ve kalenin komutanı. Yakıt depoları, aracın yerleşik bölmesi de dahil olmak üzere, bireysel yaylı süspansiyon tertibatlarının milleri arasında kenarlar boyunca yerleştirildi. Bu düzenleme, bir düşman mermisi tarafından vurulan kundağı motorlu bir silah durumunda mürettebatın hayatta kalmasını ve patlama güvenliğini olumsuz yönde etkiledi.
122 mm'lik topun ayrı yüklemesi, bir piston cıvatası ve tabancanın her iki tarafında aralıklı bir hedefleme mekanizması olduğundan, nispeten büyük bir kendinden tahrikli silah ekibi (5 kişi) gerekliydi. Sektör kaldırma mekanizmasının volanı sağda, helisel salınım mekanizmasının volanı solda yer aldı.
Kendinden tahrikli silahların zırhlı gövdesi ve kabini, 45, 40, 20 ve 15 mm kalınlığında haddelenmiş zırh plakalarından yapılmıştır.kaynak yaparak, kendinden tahrikli silah zırhı mermiydi. Kabinin önündeki zırhlı plakalar ve kendinden tahrikli silahların gövdesi, rasyonel eğim açılarına sahipti. ACS'nin prototipinde ve ilk versiyonlarında, tekerlek yuvasının ön kısmı, farklı eğim açılarında monte edilmiş 2 zırh plakasından monte edildi, ancak daha sonra, 50 derecelik bir açıyla monte edilen tek bir parça ile değiştirildi. normal.
Bakım ve onarım kolaylığı için motor üstü zırh plakaları çıkarılabilir hale getirildi ve üst kıç kısmı menteşeli hale getirildi. Zırhlı odanın çatısında 2 büyük delik vardı - panoramik bir manzaraya sahip bir görüntüleme tareti ve mürettebata binmek / gemiden inmek için bir kapak. Bu kapak (gövdenin altındaki acil durum hariç), mürettebatın ACS'yi terk etmesinin tek yoluydu. Tekerlek yuvasının ön zırh plakasındaki sürücü kapağı sadece yolu izlemek için kullanıldı. Obüsün zırhlı geri tepme tertibatları nedeniyle tam olarak açılamadı. Bütün bunlar birlikte ele alındığında, mürettebatın enkazdan tahliye edilmesini önemli ölçüde karmaşıklaştırdı.
Kendinden tahrikli silahların ana silahı, 1938 modelinin M-30 yivli 122 mm obüs temelinde oluşturulan, hafifçe değiştirilmiş bir M-30S obüsüydü. Çekili ve kendinden tahrikli versiyonların sallanan parçaları arasındaki farklar önemsizdi ve esas olarak tabancayı zırhlı kabinin dar alanına monte etme ihtiyacıyla ilişkiliydi. M-30 obüsünden, silah, namlunun her iki tarafında bulunan ve ACS ekibinde iki topçu bulunmasını gerektiren hedefleme mekanizmalarının kontrollerini elinde tuttu. M-30S obüsünün namlu uzunluğu 22,7 kalibre, doğrudan atış menzili 3,6 km ve maksimum atış menzili 8 km idi. Yükselme açıları aralığı -3 ila +20 derece arasındaydı. Yatay yönlendirme sektörü 20 derece ile sınırlandırıldı. Silahın dönme mekanizması vidalı tipteydi ve namlunun solundaydı, topçu tarafından servis edildi. Silahın kaldırma mekanizması sağdaydı, ACS komutanı tarafından servis edilmesi gerekiyordu. Obüsün mekanik bir manuel tetiği vardı.
Obüs mühimmatı, 40 mermi ayrı kasa yüklemesinden oluşuyordu. Mühimmatın çoğu yüksek patlayıcı parçalanma atışlarıydı. Bazı durumlarda, 1000 metreye kadar mesafedeki düşman tanklarıyla savaşmak için, 13, 4 kg ağırlığında, 100 mm zırhı delebilen kümülatif mermiler kullanıldı. Yüksek patlayıcı parçalanma mermilerinin kütlesi 21, 7 kg idi. Kendini savunma için SA-122 ekibi, 2 PPSh hafif makineli tüfek (1420 mermi için 20 disk) ve 20 F-1 el bombası kullandı.
SU-122 ACS, sıvı soğutmalı dört zamanlı V şeklinde on iki silindirli V-2-34 dizel motorla çalıştırıldı. Maksimum güç 500 hp'dir. 1800 rpm'de geliştirilen dizel motor. Çalışma gücü, 1700 rpm'de ulaşılan 400 hp idi. Motor, 15 hp ST-700 marş motoruyla veya 2 silindirden gelen basınçlı havayla çalıştırıldı. Yakıt tanklarının toplam kapasitesi 500 litre idi. Bu yakıt kaynağı 400 km için yeterliydi. karayolu üzerinde yürümek.
Kendinden tahrikli silahların şasisi, T-34 ana tankını neredeyse tamamen tekrarladı. Her iki tarafta, lastik bant, tembellik ve tahrik tekerleği ile büyük çaplı 5 üçgen yol tekerleği vardı. Alt takımda destek silindirleri yoktu, paletin üst kısmı kendinden tahrikli yol tekerleklerine dayanıyordu. Tırtıl gerdirme mekanizmasına sahip tembeller öne yerleştirildi ve sırt bağlantısının tahrik tekerlekleri arkadaydı. Kros kabiliyetini geliştirmek için, paletler, her dört veya altıncı palete cıvatalı çeşitli tasarımlarda özel pabuçlarla donatılabilir.
savaş kullanımı
28 Aralık 1942'de UZTM fabrika test sahasında Aralık ayarı partisinden bir kontrol makinesi test edildi. ACS 50 km yol kat etti. koşup 40 el ateş etti. Aracın testleri başarıyla tamamlandı ve SU-122'nin tüm kurulum partisi Kızıl Ordu'ya devredildi. Bu zamana kadar üretilen 25 aracın tamamı kundağı motorlu topçu eğitim merkezine transfer edildi. Aynı zamanda, Aralık 1942'nin sonunda, Volkhov cephesinde kullanılan ilk 2 kendinden tahrikli topçu alayı (1433 SAP ve 1434 SAP) oluşmaya başladı. Her alay, SU-122 ile donanmış iki adet dört tabancalı pilin yanı sıra 16 adet SU-76 kundağı motorlu top, iki adet hafif tank veya zırhlı araç, kamyon ve araba ile 2 traktörden oluşuyordu.
Oluşturulan birlikler ilk muharebelerini 14-15 Şubat 1943'te 54. Ordunun Smerdyn bölgesindeki özel taarruz operasyonunun bir parçası olarak yaptılar. 4-6 gün süren çatışmalarda kundağı motorlu topçu alayları, 47 sığınak imha ederek, 14 tanksavar topu, 19 ila 28 araç imha ederek, 5 havan bataryasını ateşleriyle bastırarak ve 4 düşman deposunu imha ederek etkinliğini kanıtladı. Kendinden tahrikli silahların kullanılması için önerilen taktikler de kendilerini tamamen haklı çıkardı. SU-122 kundağı motorlu toplar, saldıran tankların 400-600 metre gerisinde hareket ederek, tespit edilen atış noktalarını ateşle, çoğunlukla duraklardan ateş ederek bastırdı. Gerekirse, geleneksel obüs topçusu olarak hareket eden, düşman karşı saldırılarını püskürtmek için kendinden tahrikli silahlar kullanılabilir.
Ancak, bu taktiğe bağlı kalmak her zaman mümkün değildi. Bu nedenle, Kursk Bulge'daki savaşta, genellikle saldırının ilk satırında araçlar kullanıldı ve genellikle saldırılarda geleneksel tankların yerini aldı. Sonuç olarak, ilk hatta savaşmak için uygun olmayan araçlar (yetersiz zırh, makineli tüfek eksikliği, dar ateşleme sektörü) haksız yere büyük kayıplara uğradı. Kursk Muharebesi sırasında, Sovyet komutanlığı, Wehrmacht'ın yeni zırhlı araçlarıyla başa çıkmanın etkili bir yolu olarak SU-122'ye büyük umutlar bağladı, ancak kendinden tahrikli silahların tanklara karşı mücadeledeki gerçek başarıları çok mütevazıydı ve kayıplar önemliydi.
SU-122, 1446 SAP'de ve Prokhorovka yakınlarındaki kötü şöhretli karşı saldırıda yer aldı. Yanlış kullanım sonucunda karşı saldırıya katılan 20 araçtan 11'i yandı, 6'sı da vuruldu. Aynı zamanda, karşı hazırlıklar, SU-122 kendinden tahrikli silahlarla donanmış birimlerin - uzak hedeflere kapalı konumlardan ateş - düşman teçhizatı ve piyade kümelerinin savunma eylemlerinde önemli bir rol oynadı. Öyle ya da böyle, Kursk Savaşı onların en yaygın kullanım alanı oldu. Zaten Ağustos 1943'te, tank avcıları sınıfına ait yeni SU-85 araçları ile değiştirilmeye başlandı.
Performans özellikleri: SU-122
Ağırlık: 29,6 ton.
Boyutlar:
Uzunluk 6, 95 m, genişlik 3, 0 m, yükseklik 2, 15 m.
Mürettebat: 5 kişi.
Rezervasyon: 15 ila 45 mm.
Silahlanma: 122 mm M-30S obüsü
Mühimmat: 40 mermi
Motor: 500 hp kapasiteli on iki silindirli V şeklinde dizel motor V-2-34.
Maksimum hız: karayolu üzerinde - 55 km / s, engebeli arazide - 20 km / s
Mağazadaki ilerleme: otoyolda - 400 km.
