Zaten Ekim 1941'de, seri üretimi bir ay önce başlayan yeni hafif tank T-60'ın savaş alanında neredeyse işe yaramaz olduğu ortaya çıktı. Zırhı, Wehrmacht'ın tüm tanksavar silahları tarafından serbestçe delindi ve kendi silahları, düşman tanklarıyla savaşmak için çok zayıftı. Tasarımda köklü bir değişiklik yapılmadan her ikisini de güçlendirmek mümkün değildi. Motor ve dişli kutusu zaten aşırı gerilimli koşullarda çalışıyordu. Zırh ve silahlardaki artışla kaçınılmaz olan bir savaş aracının kütlesindeki artış, bu birimlerin başarısız olmasına yol açacaktır. Farklı bir çözüm gerekiyordu.
Eylül 1941'de, o zamanlar T-60'ın üretiminde lider olan 37 numaralı tesisin tasarım bürosu, modernizasyonu için T-45 endeksini alan bir seçenek önerdi. Aslında, aynı T-60'dı, ancak içine 45 mm'lik bir topun takıldığı yeni bir taret vardı. Bu makinenin, tankın ön zırhının kalınlığını 35 - 45 mm'ye çıkaracak 100 hp kapasiteli yeni bir ZIS-60 motoru kullanması gerekiyordu. Ancak, ZIS fabrikası, Moskova'dan Urallara, Miass şehrine tahliye nedeniyle motorun üretiminde ustalaşamadı. Tanka 86 hp ZIS-16 motor takma girişimi de durumu kurtarmadı, gelişimi ile her şey yolunda gitmedi ve zaman beklemedi.
37 numaralı tesise paralel olarak, Gorky Otomobil Fabrikasında açılan yeni bir hafif tankın yaratılması üzerinde çalışın. Bu olayların gelişiminde olağandışı bir şey yoktu - bu işletme, 1930'larda T-27 tanketler ve T-37A küçük amfibi tankların seri üretimi ile uğraşan zırhlı araçların üretiminde zaten deneyime sahipti. Burada, bir dizi zırhlı araç prototipi tasarlandı ve üretildi Eylül 1941'de, tesis, ayrı bir yapısal tank üretim birimi ve ilgili tasarım bürosu olan hafif bir tank T-60'ın seri üretimini organize etme görevi aldı. Eylül ayı başlarında, 37 No'lu NA Astrov tesisinin baş tasarımcısı, Moskova'dan Gorki'ye, GAZ'da standart bir NA Astrov olarak kullanılacak olan T-60 tankının bir prototipini kendi gücüyle aştı. ayrıca tank üretimini organize etmeye yardımcı olmak için GAZ'da kaldı.
Kızıl Ordu GABTU'ya, T-60 temelinde oluşturulan, güçlendirilmiş zırh ve silahlara sahip yeni bir hafif tank projesi sunan Astrov'du. Bu makinede bir elektrik santrali olarak, bir çift GAZ-202 otomobil motoru kullanması gerekiyordu. GAZ-203 endeksini alan eşleştirilmiş güç ünitelerinin prototipleri Kasım ayı sonuna kadar üretildi. Bununla birlikte, çiftin ilk testleri sırasında, 6-10 saatlik çalışmadan sonra, ikinci motorların krank milleri kırılmaya başladı ve sadece eşleştirilmiş kaynağın kaynağı olan AA Lipgart liderliğindeki tasarımcıların çabaları sayesinde. güç ünitesi gerekli 100 saate ulaşabildi. GAZ Tasarım Bürosunda yeni bir tankın tasarımı 1941 Ekim'inin sonunda başladı. Tank tasarımcıları için alışılmadık olan otomotiv endüstrisinde benimsenen teknik kullanılarak çok hızlı bir şekilde gerçekleştirildi. Muharebe aracının genel görünümleri 7x3 m ölçülerinde özel alüminyum levhalar üzerine tam boyutlu olarak çizilmiş, beyaz emaye ile boyanmış ve 200x200 mm ölçülerinde karelere bölünmüştür. Çizimin alanını azaltmak ve doğruluğunu artırmak için, ana görünüme - uzunlamasına bir kesitin yanı sıra tam ve kısmi kesitlere bir plan yerleştirildi. Çizimler mümkün olduğu kadar ayrıntılı olarak yapıldı ve makinenin iç ve dış ekipmanının tüm bileşenlerini ve parçalarını içeriyordu. Bu çizimler daha sonra bir prototipi ve hatta tüm ilk makine serisini monte ederken kontrolün temelini oluşturdu.
Aralık 1941'in sonunda, GAZ-70 fabrika adını alan tank için zırhlı bir gövde kaynaklandı ve V. Dedkov tarafından tasarlanan bir taret döküldü. Döküm ile birlikte, kaynaklı bir taretin bir çeşidi de geliştirildi. Tank montajı Ocak 1942'de başladı ve birkaç nedenden dolayı oldukça yavaştı. Yeni araba ordu arasında pek coşku uyandırmadı. Zırh koruması açısından, tank T-60'ı sadece biraz aştı ve 45 mm'lik bir topun takılması sayesinde silahın nominal olarak artan gücü, kuleye bir kişi yerleştirilerek dengelendi. esnaf - bir komutan, topçu ve yükleyici. Bununla birlikte, N. A. Astrov, eksiklikleri mümkün olan en kısa sürede ortadan kaldıracağına söz verdi. Oldukça hızlı bir şekilde, zırhı artırmak, alt ön gövde plakasının kalınlığını 45 mm'ye ve üst olanı 35 mm'ye çıkarmak mümkün oldu. -70. İki gün sonra, tankın üretimine ilişkin GKO kararnamesi, Nisan ayından bu yana 37 ve 38 numaralı fabrikaların üretimine dahil olduğu ışığı gördü. Ancak, gerçeklik bu planların tam olarak gerçekleştirilmesine izin vermedi. örneğin, yeni bir tank, T- 60'ın iki katı kadar motor gerektiriyordu. Dökme taretin üretimi başarısız oldu ve GAZ, diğer fabrikalara kaynaklı taret için aceleyle belgeler sağlamak zorunda kaldı. Sonuç olarak, T-70'in üretimi için Nisan planı, yalnızca 50 araç toplayan GAZ tarafından yerine getirildi. Kirov'daki 38 numaralı fabrika sadece yedi tank üretmeyi başarırken, 37 numaralı fabrika onları Nisan ayına veya daha sonra bir araya getiremedi.
Yeni aracın yerleşimi, T-60 tankından temel olarak farklı değildi. Sürücü, sol taraftaki gövdenin pruvasına yerleştirildi, ayrıca sola kaydırılan döner kulede tank komutanıydı. Gövdenin ortasında, sancak tarafı boyunca, iki motor seri olarak yerleştirildi. ortak çerçeve, tek bir güç ünitesi oluşturan Şanzıman ve tahrik tekerlekleri öne yerleştirildi …
Tankın gövdesi, 6, 10, 15, 25, 35 ve 45 mm kalınlığında haddelenmiş zırh plakalarından kaynaklanmıştır. Kaynak dikişleri perçinleme ile güçlendirildi Ön ve kıç gövde plakaları rasyonel eğim açılarına sahipti. Üst ön tabakada, kapağında ilk sürümlerin tanklarının tripleksli bir görüntüleme yuvasına sahip olduğu bir sürücü kapağı vardı ve ardından bir döner periskop gözlem cihazı kuruldu.
35 mm kalınlığındaki zırh plakalarından yapılmış kaynaklı yönlü bir kule, gövdenin ortasındaki bir bilye yatağına monte edildi ve kesik bir piramit şeklindeydi. Taret duvarlarının kaynaklı eklemleri zırhlı köşelerle güçlendirildi, ön kısımda bir top, makineli tüfek ve görüş takmak için kabartmalı bir döküm maskesi vardı. Kulenin çatısına tank komutanı için bir giriş kapağı yapıldı. Zırhlı ambar kapağına, komutana çepeçevre görüş sağlayan bir periskopik ayna gözlem cihazı yerleştirildi. Ayrıca, kapakta bayrak sinyali için bir ambar vardı.
T-70 tankında, 1938 model 45 mm'lik bir tank tabancası kuruldu ve solunda bir koaksiyel DT makineli tüfek vardı. Tank komutanının rahatlığı için silah, taretin uzunlamasına ekseninin sağına kaydırıldı. Silah namlusunun uzunluğu 46 kalibre, ateş hattının yüksekliği 1540 mm idi İkiz kurulumun dikey hedefleme açıları -6 ° ila + 20 ° arasındaydı Ateşleme için Teleskopik TMFP manzaraları kullanıldı (TOP görüş kuruldu bazı tanklarda) ve mekanik - yedek nişan menzili olarak ateşleme 3600 m, maksimum - 4800 m idi. silah dakikada 12 mermi oldu. …Topun tetik mekanizması ayaktı, tabancanın tetiklenmesi sağ pedala basılarak ve makineli tüfek - solda yapıldı. Mühimmat, top için zırh delici ve parçalanma mermileri (20 mermisi mağazadaydı) ve DT makineli tüfek için 945 mermi (15 disk) içeren 90 mermiden oluşuyordu. 1, 42 kg ağırlığındaki bir zırh delici merminin ilk hızı 760 m / s, 2, 13 kg - 335 m / s kütleye sahip bir parçalanma mermisi idi. Zırh delici bir mermiyle ateş ettikten sonra, manşon otomatik olarak fırladı. Bir parçalanma mermisi ateşlerken, tabancanın daha kısa geri tepme uzunluğu nedeniyle, cıvatanın açılması ve manşonun çıkarılması manuel olarak gerçekleştirildi.
GAZ-203 (70-6000) santrali, toplam 140 beygir gücünde iki adet dört zamanlı 6 silindirli GAZ-202 karbüratörlü motordan (GAZ 70-6004 - ön ve GAZ 70-6005 - arka) oluşuyordu. Motorların krank milleri, elastik burçlu bir kaplin ile bağlanmıştır. Ön motorun volan muhafazası, güç ünitesinin yanal titreşimlerini önlemek için bir çubukla sancak tarafına bağlanmıştır. Her motor için akü ateşleme sistemi, yağlama sistemi ve yakıt (tanklar hariç) sistemi bağımsızdı. Toplam 440 litre kapasiteli iki gaz tankı, gövdenin kıç bölmesinin sol tarafında, zırhlı bölmelerle izole edilmiş bir bölmeye yerleştirildi.
Şanzıman, iki diskli yarı santrifüj ana kuru sürtünmeli kavramadan (ferrodo'ya göre çelik), dört vitesli bir otomotiv tipi şanzımandan (4 + 1), konik şanzımanlı bir ana dişliden, bant frenli iki yan kavramadan oluşuyordu. ve iki basit tek sıralı nihai tahrik. Ana debriyaj ve şanzıman, bir ZIS-5 kamyonundan ödünç alınan parçalardan toplandı.
Bir tarafa uygulanan tankın pervanesi, çıkarılabilir dişli halka dişliye sahip bir tahrik tekerleği, beş tek taraflı lastik yol tekerleği ve üç tamamen metal destek silindiri, krank izi gerdirme mekanizmalı bir kılavuz tekerleği ve ince- 91 parçalı bağlantı tırtıl. Avara tekerleğinin ve yol silindirinin tasarımı birleştirildi. Dökme palet paletinin genişliği 260 mm'ydi Süspansiyon - bireysel burulma çubuğu.
Komuta tankları, kulede bulunan bir 9P veya 12RT radyo istasyonu ve bir dahili interkom TPU-2F ile donatıldı. Online tanklar, komutan ile sürücü ve dahili bir interkom TPU arasındaki dahili iletişim için bir ışıklı sinyal cihazı kuruldu. -2.
Üretim sırasında, tankın kütlesi 9, 2'den 9, 8 tona yükseldi ve karayolu üzerindeki seyir menzili 360'tan 320 km'ye düştü.
Ekim 1942'nin başında, GAZ ve Kasım ayında 38 No'lu tesis, geliştirilmiş şasiye sahip T-70M tanklarının üretimine geçti. Genişlik (260 ila 300 mm) ve palet aralığı, yol tekerleklerinin genişliği ve tahrik tekerleklerinin süspansiyon ve dişli jantlarının burulma çubuklarının (33, 5 ila 36 mm) çapı Pistteki palet sayısı 91'den 80 adete düşürüldü. Ek olarak, destek silindirleri, frenler ve nihai tahrikler güçlendirildi, tankın kütlesi 10 tona çıkarıldı ve karayolu üzerindeki seyir menzili 250 km'ye düşürüldü. Silah mühimmatı 70 mermiye düşürüldü.
Aralık 1942'nin sonundan itibaren 38 Nolu Fabrika tank üretimini durdurdu ve SU-76 kundağı motorlu silahların üretimine geçti. Sonuç olarak, 1943'ten itibaren Kızıl Ordu için hafif tanklar sadece GAZ'da üretildi. Aynı zamanda, 1943'ün ikinci yarısında, serbest bırakmaya büyük zorluklar eşlik etti.5 - 14 Haziran tarihleri arasında, tesis Alman havacılığı tarafından basıldı. Gorki'nin Avtozavodsky bölgesine 2170 bomba atıldı, bunların 1540'ı doğrudan tesisin topraklarına atıldı 50'den fazla bina ve yapı tamamen yıkıldı veya ağır hasar gördü. Tesisin özellikle şasi atölyeleri, tekerlek, montaj ve 2 No'lu termik, ana konveyör, lokomotif deposu ve daha birçok atölyesi ciddi şekilde hasar gördü. Sonuç olarak BA-64 zırhlı araç üretimi ve arabalar durdurulmalıydı. Bununla birlikte, tank üretimi biraz azalmasına rağmen durmadı - sadece Ağustos ayında Mayıs üretim hacmini kesmek mümkün oldu. Ancak hafif tankın yaşı çoktan karşılanmıştı - 28 Ağustos 1943'te, aynı yılın 1 Ekim'inden itibaren GAZ'ın SU-76M kendinden tahrikli silahların üretimine geçtiği bir GKO kararnamesi yayınlandı.. Toplamda, 1942 - 1943'te T-70 ve T-70M modifikasyonlarının 8226 tankı üretildi.
Hafif tank T-70 ve T-70M'nin geliştirilmiş versiyonu, T-34 orta tankı ile birlikte karma organizasyonun tank tugayları ve alayları ile hizmet veriyordu. Tugay 32 T-34 tankı ve 21 T-70 tankına sahipti. Bu tugaylar tank ve mekanize kolordunun bir parçası olabilir veya ayrı olabilir. Tank alayı 23 T-34 ve 16 T-70 tugayı veya ayrı olabilir. 1944 baharında, hafif tanklar T-70, Kızıl Ordu'nun tank birimlerinin kadrosundan çıkarıldı. Bununla birlikte, bazı tugaylarda oldukça uzun bir süre işletilmeye devam ettiler. Ek olarak, bu tip tankların bazıları SU-76'nın kundağı motorlu topçu bölümlerinde, alaylarında ve tugaylarında komuta aracı olarak kullanıldı.
Ateş vaftizi, Haziran-Temmuz 1942'de Güney-Batı yönündeki savaşlar sırasında T-70 tankları tarafından alındı ve ciddi kayıplara uğradı. Wehrmacht'taki makineler hızla azalıyordu) ve kullanıldıklarında zırh koruması yetersizdi. piyadelerin doğrudan desteği için tanklar olarak. Ayrıca, mürettebatta biri aşırı yüklenmiş olan sadece iki tankerin varlığı. muharebe araçlarında sayısız görevin yanı sıra muhabere teçhizatının eksikliği, bunların alt birimlerin bir parçası olarak kullanılmasını son derece zorlaştırdı ve kayıpların artmasına neden oldu.
Bu tankların savaş kariyerindeki son nokta, Kursk Muharebesi tarafından belirlendi - yeni Alman ağır tanklarıyla açık bir savaşta galip gelmek şöyle dursun, hayatta kalma yeteneği, T-70 sıfıra yakındı. Aynı zamanda, birlikler "yetmiş" in olumlu özelliklerine de dikkat çekti. Bazı tank komutanlarına göre, T-70 geri çekilen bir düşmanı takip etmek için en uygun olanıydı ve bu 1943'te alakalı hale geldi. T-70'in elektrik santralinin ve şasisinin güvenilirliği, T-34'ünkinden daha yüksekti ve bu da uzun yürüyüşler yapmayı mümkün kıldı. "Yetmiş" sessizdi, bu da yine kükreyen motordan ve örneğin geceleri 1,5 km boyunca duyulabilen "otuz dört" gürleyen izlerinden keskin bir şekilde farklıydı.
Düşman tanklarıyla yapılan çatışmalarda, T-70 mürettebatının mucizeler göstermesi gerekiyordu. Ayrıca, mürettebatın araçlarının özellikleri, avantajları ve dezavantajları hakkındaki bilgisine de bağlıydı. Yetenekli tankçıların elinde T-70 müthiş bir silahtı. Örneğin, 6 Temmuz 1943'te, Oboyansk yönündeki Pokrovka köyü savaşlarında, Teğmen BV Pavlovich tarafından yönetilen 49. Muhafız Tank Tugayından bir T-70 tankının mürettebatı, üç kişiyi nakavt etmeyi başardı orta Alman tankları ve bir Panther. … 21 Ağustos 1943'te 178. Tank Tugayı'nda tamamen istisnai bir durum meydana geldi. Bir düşman karşı saldırısını püskürtürken, T-70 tankının komutanı Teğmen A. L. Dmitrienko geri çekilen bir Alman tankı fark etti. Düşmanı yakalayan teğmen, sürücü tamircisine yanına hareket etmesini emretti (görünüşe göre "ölü bölgede"). Yakın mesafeden ateş etmek mümkün oldu, ancak Alman tankının kapağındaki kapağı görünce taret açık kule kapaklarıydı), Dmitrienko T-70'den çıktı, bir düşman aracının zırhına atladı ve ambarın içine bir el bombası attı. Alman tankının mürettebatı imha edildi ve tankın kendisi yerimize çekildi ve küçük onarımlardan sonra savaşlarda kullanıldı.
