II. Dünya Savaşı'nın ilk yıllarında oluşan ve şasilerine daha büyük kalibreli bir top monte ederek, temelinde kendinden tahrikli silahlar oluşturmak için hizmette olan tankların kullanılmasından oluşan geleneğin ardından, Alman tasarımcılar hemen yeni ağır tank PzKpfw VI "Tiger II", ağır hizmet tipi kundağı motorlu silahlar için iyi bir temel. Ağır tank, 88 mm uzun namlulu bir topla silahlandırıldığından, kendinden tahrikli silahlar, mantıksal olarak, aynı zamanda bir uçaksavar silahı temelinde geliştirilen daha güçlü bir 128 mm topla silahlandırılmalıydı. Namlu çıkış hızının daha düşük olmasına rağmen, 128 mm topun zırh nüfuzu uzun mesafelerde daha yüksekti. Bu silahla donanmış, kendinden tahrikli silahlar, savaş alanında piyadeyi destekleme ve uzun mesafelerde müttefik zırhlı araçlara karşı savaşma rolü verilen en güçlü Alman üretim aracı oldu.
Ağır kundağı motorlu silahların yaratılmasına ilişkin deneysel tasarım çalışmaları 1940'ların başından beri Almanya'da gerçekleştirildi ve hatta yerel başarılara yol açtı. 1942 yazında, VK 3001 (H) tabanlı iki adet 128 mm'lik kundağı motorlu top Stalingrad yakınlarındaki Doğu Cephesine gönderildi. Bu araçlardan biri savaşta kayboldu, diğeri, 521. tank avcısı bölümünün kalan ekipmanı ile birlikte, Nazi grubunun 1943'ün başlarında Stalingrad'daki yenilgisinden sonra Wehrmacht tarafından terk edildi.
Aynı zamanda, Paulus'un 6. Ordusunun ölümü bile bu tür KMT'lerin seri hale getirilmesini hiçbir şekilde etkilemedi. Toplumda ve egemen çevrelerde, savaşın Almanya için zaferle sonuçlanacağına dair fikirler hakimdi. Ancak Kuzey Afrika'daki Kursk Bulge'daki yenilgiden ve müttefiklerin İtalya'ya inişinden sonra, propagandayla kör olan birçok Alman gerçeği fark etti - Hitler karşıtı koalisyon ülkelerinin birleşik kuvvetleri, birçok kez daha üstündü. Almanya ve Japonya güçleri ve sadece bir "mucize" ölmekte olan Alman devletini kurtarabilirdi.
Aynı zamanda, tüm savaşın gidişatını değiştirebilecek bir "mucize silah" hakkında konuşma başladı. Bu tür söylentiler resmen Alman propagandası haline geldi ve Alman halkına cephedeki durumda hızlı bir değişiklik vaat etti. Aynı zamanda, Almanya'da hazırlığın son aşamasında küresel olarak (nükleer silahlar ve analogları) yeterince etkili gelişmeler yoktu. Bu nedenle, Reich'ın liderliği, savunma yetenekleriyle birlikte psikolojik işlevleri yerine getirebilen, insanlara devletin gücü ve gücü hakkında düşüncelere ilham veren önemli askeri-teknik projeleri ele geçirmek zorunda kaldı. Bu tür karmaşık ekipman oluşturma yeteneğine sahiptir. Benzer bir durumda, ağır bir tank avcısı olan Jagdtiger kundağı motorlu top yaratıldı ve seri hale getirildi. Jagdtiger, İkinci Dünya Savaşı sırasında üretilen seri üretilen zırhlı araçların en ağır örneği oldu.
Yeni KMT, 128 mm ağır saldırı silahı olarak sınıflandırıldı. Ana silahı, Flak 40 uçaksavar silahı temelinde oluşturulan 128 mm PaK 44 topu olacaktı. Bu silahın yüksek patlayıcı parçalanma mühimmatı, benzer bir uçaksavar silahından daha yüksek patlayıcı etkiye sahipti.. Geleceğin kendinden tahrikli silahının ahşap bir modeli 20 Ekim 1943'te Doğu Prusya'daki Aris eğitim sahasında Hitler'e sunuldu. Jagdtiger kundağı motorlu silah, Fuhrer üzerinde olumlu bir izlenim bıraktı ve 1944'te seri üretiminin başlamasını emretti.
İnşaatın tanımı
Jagdtiger kundağı motorlu silahın genel düzeni genellikle "Royal Tiger" tankıyla aynıydı. Aynı zamanda atış sırasında şasiye binen yük de arttı, bu yüzden şasi 260 mm uzadı. Kendinden tahrikli silah kontrol bölmesi aracın önüne yerleştirildi. Ana debriyaj, direksiyon mekanizması ve şanzıman burada bulunuyordu. Sol tarafında kontroller, gösterge paneli ve sürücü koltuğu vardı. Sağda, gövdede, bir makineli tüfek ve bir telsiz operatörünün topçu koltuğu yerleştirildi. Şanzımanın ve sağ taraftaki nihai tahrikin üzerinde bir radyo istasyonu da vardı.
Kendinden tahrikli tabanca "Jagdtigr" gövdesinde, 40 ila 150 mm kalınlığında altı tip plaka kullanıldı. Gövdenin üst ön tabakası 150 mm kalınlığındaydı, sağlamdı ve bir makineli tüfek takmak için sadece bir kaplamaya sahipti. Gövdenin ön tabakasının üst kısmında, sürücüye arabadan daha iyi bir görüş sağlayan özel bir oyuk yapıldı. Ayrıca, gövde çatısının önünde telsiz operatörü ve sürücü için iniş kapakları vardı.
Dövüş bölmesi ACS'nin ortasına yerleştirildi. Silahlı zırhlı bir kabin vardı. Silahın solunda yönlendirme mekanizmaları, periskop görüşü ve nişancı koltuğu vardı. Komutanın koltuğu silahın sağındaydı. Silah için mühimmat, dövüş bölümünün zemininde ve tekerlek yuvasının duvarlarında bulunuyordu. Tekerlek yuvasının arkasında iki yükleyici için yerler vardı.
Teknenin arkasında bulunan motor bölmesinde bir tahrik sistemi, soğutma sistemi için radyatörler, fanlar ve yakıt depoları vardı. Motor bölmesi, bir bölme ile dövüş bölmesinden ayrıldı. Jagditgra, PzKpfw VI Tiger II tankıyla aynı motorla donatıldı - maksimum 700 hp güç geliştiren 12 silindirli V şeklinde (60 derece kamber) karbüratörlü Maybach HL230P30. 3000 rpm'de. (pratikte devir sayısı 2.500'ü geçmedi).
Jagdtigr kendinden tahrikli silahın zırhlı gövdesinin, tasarım veya zırh açısından pratik olarak herhangi bir değişiklik geçirmediğine dikkat edilmelidir. Kabinin yanları, gövdenin yanlarıyla bütünleşmişti ve aynı 80 mm zırha sahipti. Kabinin yanlarında 25 derecelik bir zırh plakası eğimi vardı. Devirmenin ön ve kıç levhaları birbirine "dikende" bağlandı, ayrıca dübellerle takviye edildi ve sonra haşlandı. Ön kesme plakasının kalınlığı 250 mm'ye ulaştı, ön kesme plakası 15 derecelik bir açıyla yerleştirildi. Müttefiklerin tanksavar silahlarının hiçbiri, 400 metreden daha uzak bir mesafeden kundağı motorlu silahı kafa kafaya delemezdi. Devirmenin kıç yaprağı da 80 mm kalınlığındaydı. Kıç güverte evinde mühimmat yüklemek, silahı sökmek ve mürettebatı tahliye etmek için bir kapak vardı, kapak özel bir çift kanatlı menteşeli kapakla kapatıldı.
Tekerlek yuvasının çatısı 40 mm zırh plakasından yapılmıştır ve gövdeye cıvatalanmıştır. Sağ ön tarafta, U şeklinde bir zırhlı braket ile kaplanmış, görüntüleme cihazı olan dönen bir komutan kubbesi vardı. Tekerlek yuvasının çatısındaki taretin önünde, stereo bir tüp takmak için bir kapak vardı. Komutanın kubbesinin arkasında, komutanın biniş / iniş için bir kapak ve bunun solunda silahın periskop görüşünün kabartması vardı. Ayrıca bir yakın dövüş cihazı, 4 gözlem cihazı ve bir fan buraya monte edildi.
Tekerlek yuvasının ön tabakasının kaplamasına 128 mm'lik bir StuK 44 (veya Pak 80) topu monte edildi ve büyük bir döküm maskesiyle kaplandı. Bu silahın zırh delici mermisinin ilk hızı 920 m / s idi. Silahın uzunluğu 55 kalibreydi ve (7.020 mm) idi. Toplam ağırlık 7.000 kg'dır. Silahın, otomatikleştirilmiş, kama şeklinde, yatay bir kama bloğu vardı. Sürgünün açılması ve manşonun çıkarılması nişancı tarafından gerçekleştirildi ve mermi ve şarj gönderildikten sonra cıvata otomatik olarak kapandı.
Silah, kendinden tahrikli tabanca gövdesine monte edilmiş özel bir makineye monte edildi. Dikey yönlendirme açıları, her yönde -7 ila +15 derece, yatay - 10 derece arasında değişiyordu. Geri tepme cihazları silah namlusunun üzerine yerleştirildi. Maksimum geri tepme uzunluğu 900 mm idi. Yüksek patlayıcı parçalanma mermilerinin en büyük atış menzili 12,5 km idi. StuK 44 silahı, atası Flak 40 uçaksavar silahından ayrı bir kasa yüklemesiyle farklıydı. Hacimli üniter mühimmatlı bir ACS'nin oldukça sıkışık bir kabininde, geri dönmek mümkün olmazdı. Yükleme sürecini hızlandırmak için Jagdtiger ACS ekibinin 2 yükleyicisi vardı. Biri silahın yuvasına mermi gönderirken, diğeri şarjlı bir fişek kovanı besliyordu. İki yükleyicinin varlığına rağmen, silahın atış hızı dakikada 2-3 mermi seviyesindeydi. Silahın mühimmatı 40 mermiden oluşuyordu.
Kendinden tahrikli bir silahta kullanılan WZF 2/1 periskop görüşü, 10x büyütme ve 7 derecelik bir görüş alanına sahipti, bu görüş ile 4 km mesafedeki hedefleri vurmak mümkün oldu.
Yardımcı silah "Jagdtigr", gövdenin ön tabakasında özel bir bilye yuvasına yerleştirilmiş bir MG 34 makineli tüfek kursundan oluşuyordu. Makineli tüfek mühimmatı 1.500 mermiydi. Ek olarak, tekerlekli evin çatısına 92 mm'lik özel bir anti-personel bombası fırlatıcı yerleştirildi - bir yakın dövüş silahı. Geç üretim makinelerinde, MG 42 uçaksavar makineli tüfek montajı için tekerlek yuvasının çatısına özel bir braket de yerleştirildi.
Süspansiyonlu epik
Jagdtiger şasisinin montajı (Tiger II tankının kendisi gibi) üretim sürecini önemli ölçüde geciktiren en çok zaman alan işlemdi. Bu nedenle, Ferdinand Porsche'nin tasarım bürosu, özel bir girişim olarak, bu ACS'de, Ferdinand tank avcısında kurulu olana benzer bir süspansiyon kullanmayı teklif etti.
Tuhaflığı, burulma çubuklarının vücudun içinde değil, dışında, özel arabaların içinde olmasıydı. Bu uzunlamasına yerleştirilmiş burulma çubuklarının her biri 2 yol tekerleğine hizmet etti. Bu süspansiyon ile ağırlık artışı 2.680 kg idi. Ek olarak, standart Henschel süspansiyonunun burulma çubuklarının montajı ve sıkılması, yalnızca monte edilmiş gövdede, özel bir vinç kullanılarak katı bir sırayla mümkün oldu. Süspansiyon ve burulma çubuklarının dengeleyicilerinin değiştirilmesi sadece fabrikada yapılabilirdi. Porsche tasarımının süspansiyonunun montajı gövdeden ayrı olarak gerçekleştirilebilir ve kurulum özel ekipman kullanılmadan gerçekleştirildi. Süspansiyon ünitelerinin onarımı ve değiştirilmesi, ön cephe koşullarında gerçekleştirilebilir ve herhangi bir özel zorluk göstermedi.
Toplamda, bir Porsche tasarımı (5 üretim örneği ve 2 prototip) ile 7 otomobil üretildi, Porsche süspansiyonlu ilk Jagdtiger, Henschel süspansiyonlu ACS'den bile daha erken test için çıktı. Bununla birlikte, Porsche süspansiyonunun tüm avantajlarına rağmen, Silah Müdürlüğü'nün tavsiyesi üzerine başka bir araba üretime girdi. Ana sebep, ünlü tasarımcı ve bakanlık yetkilileri arasındaki gergin ilişkiden daha fazlası ve bu arada, üreticinin hatası olan testler sırasında bojilerden birinin bozulmasıydı. Silahlanma Müdürlüğü'nün kundağı motorlu toplar ile Royal Tiger tankı arasında maksimum birleşmeyi sağlamak istediğini de göz ardı etmek mümkün değil.
Bir demiryolu platformunda Porsche süspansiyonlu Jagdtiger
Sonuç olarak, seri "Jagdtigra" şasisi, dahili amortismanlı (her iki tarafta) 9 adet tamamen metal çift yol tekerleğinden oluşuyordu. Buz pateni pistleri kademeli (dış sırada 5 ve iç sırada 4) idi. Silindirlerin boyutları 800x95 mm idi. Süspansiyonları bireysel burulma çubuğuydu. Ön ve arka silindirlerin dengeleyicileri, gövdenin içine yerleştirilmiş hidrolik amortisörlerle donatıldı.
Toplamda, Temmuz'dan Nisan 1945'e kadar, Almanya'da 70'den 79'a kadar bu tür kendinden tahrikli silahlar toplandı, bu nedenle bunların herhangi bir kitlesel kullanımı söz konusu değildi. Çoğu zaman, Jagdtiger kundağı motorlu silahlar savaşa müfreze ile veya bireysel olarak aceleyle oluşturulmuş savaş gruplarının bir parçası olarak girdi. Arabanın alt takımı çok fazla yüklendi, bu da hareket kabiliyetinin düşük olmasına ve sık sık arızalara neden oldu. Bu nedenle, iki sabit patlayıcı yükün montajı için sağlanan ACS'nin tasarımı. Biri topun makatının altında, ikincisi motorun altındaydı. Kendinden tahrikli silahların çoğu, arabayı arkaya çekmek imkansızsa, kendi ekipleri tarafından imha edildi. "Jagdtigers" kullanımı epizodik bir yapıya sahipti, ancak savaşta ortaya çıkmaları müttefikler için büyük bir baş ağrısıydı. Kendinden tahrikli silahlara takılan top, herhangi bir Müttefik tankına 2,5 km'lik engelleyici bir mesafeden kolayca vurmayı mümkün kıldı.
Performans özellikleri: Jagdtiger
Ağırlık: 75, 2 ton.
Boyutlar:
Uzunluk 10, 654 m., Genişlik 3, 625 m., Yükseklik 2, 945 m.
Mürettebat: 6 kişi.
Rezervasyon: 40 ila 250 mm.
Silahlanma: 128 mm top StuK44 L / 55, 7, 92 mm MG-34 makineli tüfek
Mühimmat: 40 mermi, 1500 mermi.
Motor: 12 silindirli sıvı soğutmalı benzinli motor "Maybach" HL HL230P30, 700 hp
Maksimum hız: karayolu üzerinde - 36 km / s, engebeli arazide - 17 km / s
Mağazadaki ilerleme: otoyolda - 170 km, engebeli arazide - 120 km.
