Kızıl Ordu, orduda hem saldırıda piyadeyi desteklemek hem de düşman tanklarıyla savaşmak için kullanılabilecek kundağı motorlu silahların tek bir seri versiyonuna sahip olmadan İkinci Dünya Savaşı'na girdi. 1930'ların sonlarında hizmete giren, T-26 hafif tank temelinde oluşturulan SU-5 kundağı motorlu toplar, çok küçük bir seri halinde üretildi ve Polonya'daki bir kampanya sırasında yalnızca ara sıra kullanıldı. 1941 yazında, kendinden tahrikli silahlara duyulan ihtiyaç sorunu o kadar akut hale geldi ki, yıl sonunda Komsomolets topçu traktörü temelinde oluşturulan vekil bir kendinden tahrikli tabanca ZIS-30 doğdu. Bu aracın küçük bir güç rezervi vardı, dengesiz ve aşırı kiloluydu, ancak aynı zamanda Wehrmacht'ın neredeyse tüm zırhlı araçlarını oldukça başarılı bir şekilde vurabiliyordu.
Gorki Otomobil Fabrikası, 1941 sonbaharında kendi inisiyatifiyle 76 mm'lik bir topla donanmış tamamen zırhlı, kendinden tahrikli bir silah geliştirme girişiminde bulundu. Aynı zamanda, işletme hafif tank T-60'ın üretiminde ustalaştı ve daha gelişmiş bir makine olan T-70'in tasarımıyla uğraştı. Tasarımcılar, bu tankların şanzıman ve şasi elemanlarını kullanarak, paralel yerleştirilmiş iki paralel 6 silindirli GAZ-202 otomobil motoruyla SU-71 kendinden tahrikli topçu birimini yarattılar. Bununla birlikte, dönen bir tarette 37 mm otomatik topla birleşik bir uçaksavar silahı SU-72 üzerinde çalışmalar devam ediyordu. Ancak, sonunda, arabaların hiçbiri üretime girmedi.
Durum ancak SSCB'nin zırhlı araç üretimindeki artışta bir dönüm noktası gördüğü ve bir ACS oluşturma görevinin yenilenen bir güçle ortaya çıktığı 1942 baharında değişti. Modern savaş koşullarında kundağı motorlu topçuların taarruzda karada rahatlıkla manevra yapabilecek, düşmana yaklaşabilecek ve makineli tüfek ateşinden korunabilecek piyade, süvari ve tankları desteklemesi gerektiği oldukça açıktı. Kendinden tahrikli silahlar, oldukça etkili bir şekilde ve uzun hazırlık yapmadan düşman tanklarını ve atış noktalarını doğrudan ateşle ve ayrıca kapalı konumlardan imha edebilir.
Temmuz 1942'ye kadar, T-60 tankı temelinde oluşturulan, ancak üretimde daha ucuz bir M-1 otomobil motoruyla donatılmış OSU-76 kendinden tahrikli silahın ilk örneği yapıldı. Bu araç, oldukça kısa tabanı nedeniyle ateş ederken kararsızdı ve zırh koruması çok zayıftı. Aslında, bir hafif tankın şasisinin dayanabileceği, sınırlı kütleli (10 tona kadar) tam teşekküllü, mobil, yeterince korunan, kendinden tahrikli bir bölme topu oluşturmak önemsiz bir işti.
Cephe için kendinden tahrikli silahlara duyulan ihtiyacın farkında olan Devlet Savunma Komitesi (GKO), 1 Aralık 1942'ye kadar yeni bir kendinden tahrikli kurulum oluşturma emri verdi. Bu sefer, T-70 tankının şasisi, endüstri tarafından iyi bir şekilde hakim olan temel alındı. Kendinden tahrikli silahların savaş bölmesi, ZIS-3 silahının namlusunun aracın boyutlarının ötesine geçmeyecek şekilde arkaya yerleştirildi. Santral, toplam 140 hp güce sahip 2 paralel çalışan GAZ-202 motorunu içeriyordu. T-60 tankında tam olarak aynı motor (bir kopyada) kullanıldı.
Her şeyden önce, tasarımcılar, başka bir motor arızalandığında ACS'nin bir motor üzerinde hareket etme olasılığının yanı sıra, makinenin ana birimlerle birleştirilmesi ve değiştirme kolaylığından etkilendi. Bazı nedenlerden dolayı, tasarım, 1 çıkış milinde çalışacak iki paralel motor bloklarının başarısız kullanım deneyimini dikkate almadı. Yaratıcılar, T-70 tankında zaten kullanılmış olan sıralı motorların seri bağlantısını görmezden geldi. Olması gerektiği gibi, oluşturulan kendinden tahrikli tabanca test edildi ve SU-76 adı altında hizmete girdi. Seri üretimi Ocak 1943'te başladı ve ayın sonunda kendinden tahrikli silahlarla donanmış ilk 2 alay Volkhov cephesine doğru yola çıktı. Arabaların "yağmur yağdığı" buradaydı. Motorların böyle bir bağlantısının doğuştan gelen kusuru kendini hissettirdi - çalışma sırasında, çok yakında şanzımanın arızalanmasına yol açan rezonans burulma titreşimleri meydana geldi.
Mart 1943'te kundağı motorlu silahların üretimi durduruldu (yaklaşık 170 araç üretildi). Arabanın tüm eksikliklerden bir an önce kurtulması gerekiyordu. Sonuç olarak, Mayıs 1943'e kadar SU-76M adlı yeni bir versiyon montaj hattına alındı. Araç, T-70 tankından motorun montajı için derhal yeniden tasarlandı, çatı, silahın hedeflenmesine ve mürettebatın çalışmasına müdahale eden savaş bölmesinden çıkarıldı, şanzıman ve kontrol basitleştirildi, aracın ağırlığı 11, 2'den 10, 5 tona düşürüldü. Zaten Temmuz 1943'te, yeni kendinden tahrikli silah, Kursk Bulge'daki savaş sırasında ateş vaftizini aldı.
İnşaatın tanımı
SU-76, arkaya monte edilmiş bir dövüş bölmesine sahip, yarı açık, kendinden tahrikli bir silahtır. Zırhlı gövdenin önünde bir sürücü koltuğu, tahrik sistemi ve şanzıman, gaz tankları vardı. Motor, kendinden tahrikli silahın merkez hattının sağına yerleştirildi. Silah, mühimmat ve mürettebatın geri kalanının koltukları, üstü açık ve arka kumanda kulesinin kıç bölümündeydi.
Dövüş bölmesi, iki yan ve ön zırh plakasıyla korunan bir tekerlek yuvasıydı. Rezervasyon farklılaştırılmış kurşun geçirmezdi. Güverte gövdesinin ön sacı 35 mm kalınlığındadır. normale 60 derecelik bir açıyla yerleştirilmiş, kabinin yan duvarları 10 mm kalınlığındaydı. ve 25 derecelik bir açıyla yerleştirildi. Kendinden tahrikli silah zırhı, 4 kişilik mürettebatı küçük silah ateşinden ve büyük şarapnellerden korudu. Tekerlek yuvasının arka duvarı yanların altındaydı ve özel bir kapısı vardı. Kötü hava koşullarına karşı korunmak için, kendinden tahrikli tabanca, çatı görevi gören bir branda tentesi kullandı. Kendinden tahrikli silahların komutanı silahın sağına, topçu soluna ve yükleyici arkadan yerleştirildi. Tüm SU-76 araçları, verici ve alıcı radyo istasyonları ve bir tank interkomu ile donatıldı.
ACS SU-76, toplam 140 hp kapasiteli iki adet 4 zamanlı sıralı altı silindirli GAZ-202 karbüratörlü motordan oluşan bir elektrik santrali ile donatıldı. Daha sonraki üretim serilerinin ACS'si 85 hp'ye kadar donatıldı. motorlar. Kendinden tahrikli tabancanın süspansiyonu, 6 küçük çaplı yol tekerleğinin (her iki tarafta) her biri için ayrı ayrı burulma çubuğuydu. Tahrik tekerlekleri öndeydi, tembeller ise yol tekerlekleriyle aynıydı.
Karayolu üzerinde, kendinden tahrikli silah 41-45 km / s hıza ulaşabilir, yerdeki hız daha düşüktü ve 25 km / s'ye ulaştı. Karayolu üzerinde seyir menzili 250 km idi., Engebeli arazide - 190 km. SU-76, 2 metre genişliğe kadar bir hendeği aşabilir, 30 derece eğimli bir dağa tırmanabilir ve 0,9 metre derinliğe kadar bir ford'u aşabilir. Düşük zemin basıncı (sadece 0,545 kgf/cm2) nedeniyle SU-76, ağaçlık ve bataklık arazide oldukça rahat hareket edebilir, orta tankların ve diğer kundağı motorlu topların yardımına gelemediği piyadelere destek olabilir. Gelişmiş soğutma sistemi ve sorunsuz bir motor ön ısıtıcısının varlığı, arabayı Karelya'nın kuzey bölgelerinden Kırım'a kadar Sovyet-Alman cephesinin tüm uzunluğu boyunca yılın herhangi bir zamanında çalıştırmayı mümkün kıldı. Savaşın başlamasından kısa bir süre önce üretimde ustalaşan otomotiv 6 silindirli motorlar, gergin bir tank modunda başarıyla çalıştı. Sıra dışı motor montajı, dünyanın başka hiçbir yerinde kullanılmadı.
Kendinden tahrikli silahın ana silahı, ZIS-3 evrensel bölüm silahıydı. Bu silahın yarım kilometre mesafedeki alt kalibreli mermisi, 91 mm kalınlığa kadar zırhı delebildi. Yani, silah, Alman orta tanklarının birliklerinin yanı sıra Kaplanlar ve Panterlerin yanlarında herhangi bir yere çarpabilir. Ek olarak, kendinden tahrikli silahlarda kendini savunma için taşınabilir bir DT makineli tüfek vardı, aynı amaçlar için mürettebat PPS ve PPSh hafif makineli tüfeklerin yanı sıra birkaç F-1 el bombası kullanabilirdi.
ZIS-3 tabancasının namlu uzunluğu 40 kalibre, bir kama dikey cıvatası ve yarı otomatik bir mekanizma vardı. Bu silahın zırh delici mermisi 6, 3 kg, yüksek patlayıcı parçalanma - 6, 2 kg ağırlığındaydı. Zırh delici merminin namlu çıkış hızı 662 m / s idi. Silah, zırhlı bir tekerlekli ev kalkanının arkasındaki bir makine aletine monte edildi. Geri tepme mekanizmaları zırhlı bir kasaya yerleştirildi. Nişan ekipmanı standart bir panoramik manzaradan oluşuyordu. Dikey yönlendirme açıları -5 ila +15 derece arasındaydı, yatay yönlendirme açıları 15 dereceye eşitti (her yönde). Kendinden tahrikli mühimmat, aralarında zırh delici, yüksek patlayıcı parçalanma ve kümülatif olabilen 60 üniter mermi içeriyordu. Yeterince eğitimli bir ekip, dakikada 8-10 mermi atış hızına ulaşabilir.
SU-76 ACS'nin küçük metal tüketimi ve tasarımında Sovyet endüstrisi tarafından iyi geliştirilmiş otomotiv bileşenleri ve düzeneklerinin kullanılması, seri üretimini belirledi. Bu da, bu makinelere hızla aşık olan ve gerçek değerinde takdir eden piyade topçu oluşumlarını mümkün olan en kısa sürede güçlendirmeyi ve sıkıştırmayı mümkün kıldı. 1943'ten 1945'e kadar toplam 14.292 KMT üretildi. T-34 tankından sonra Kızıl Ordu'nun en büyük ikinci zırhlı aracı olan SU-76'ydı.
savaş kullanımı
SU-76, savaş alanında piyade için ateş desteği sağlamak üzere tasarlandı ve hafif bir saldırı silahı veya tank avcısı olarak kullanıldı. Kızıl Ordu'da yaygın olan piyade yakın desteğinin hafif tanklarını tamamen değiştirdi. Aynı zamanda, arabanın değerlendirilmesi oldukça tartışmalıydı. Piyadeler, ateş gücü T-70 tankından daha üstün olduğu için SU-76 kendinden tahrikli silahları sevdiler ve açık tekerlek yuvası, özellikle şehir savaşlarında mürettebatla yakın etkileşim kurmayı mümkün kıldı. Aynı zamanda, kendinden tahrikli silahlar genellikle, özellikle zayıf kurşun geçirmez rezervasyon, benzinli motorun artan yangın tehlikesi ve yangına karşı koruma sağlamayan açık bir kumanda kulesi dahil olmak üzere, makinenin zayıf noktalarına dikkat çekti. üstünde. Aynı zamanda, açık tekerlek yuvası mürettebatın çalışması için uygundu ve ayrıca ateşleme sırasında savaş bölmesindeki gaz kirliliği sorununu ortadan kaldırdı ve ayrıca gerekirse ACS'den hızlı bir şekilde ayrılmayı mümkün kıldı. Ayrıca aracın olumlu yönleri güvenilirlik, bakım kolaylığı, düşük gürültü, yüksek kros kabiliyeti idi.
Bir tank avcısı olarak SU-76, Wehrmacht'ın her tür hafif ve orta tankına ve aynı zamanda Almanların eşdeğer kendinden tahrikli silahlarına karşı oldukça başarılı bir şekilde savaşabilir. Kendinden tahrikli silahın ince yan zırhını delerek Panter'e karşı bile kazanma şansı vardı. Aynı zamanda "Tiger" ve daha ağır araçlara karşı etkisizdi. Mürettebat, ağır tanklarla buluşurken, alt takıma ateş edebilir veya namluya zarar vermeye çalışabilir ve ayrıca yakın mesafelerden yana vurabilir. Mühimmat yüküne alt kalibreli ve kümülatif mermilerin eklenmesi, iyi zırhlı hedeflere karşı mücadeleyi biraz basitleştirdi, ancak sorunu tamamen çözmedi.
Toprağa kazılmış bir sığınaktan diğerine manevra yaparken arazinin ve kamuflajın yetkin kullanımı, deneyimli kundağı motorlu silah ekiplerinin Alman tank saldırılarını başarılı bir şekilde püskürtmesine izin verdi. Bazen SU-76, kapalı konumlardan ateş etmek için kullanıldı. Silahlarının yükselme açısı, tüm Sovyet kundağı motorlu topları arasında en yüksekti ve maksimum atış menzili 17 km idi. Savaşın son aşamasında, kendinden tahrikli silahlar genellikle ersatz zırhlı personel taşıyıcıları, yaralıları tahliye etmek için araçlar ve ayrıca ileri topçu gözlemcileri için bir araç olarak kullanıldı.
Performans özellikleri: SU-76
Ağırlık: 10, 5 ton.
Boyutlar:
Uzunluk 5 m, genişlik 2, 74 m, yükseklik 2, 2 m.
Mürettebat: 4 kişi.
Rezervasyon: 7 ila 35 mm.
Silahlanma: 76, 2 mm top ZIS-3
Mühimmat: 60 mermi
Motor: iki adet 6 silindirli benzinli motor GAZ 202, her biri 70 hp. her biri.
Maksimum hız: karayolu üzerinde - 44 km / s, engebeli arazide - 25 km / s
Mağazadaki ilerleme: otoyolda - 250 km., Engebeli arazide - 190 km.
