Havadaki amaçlar için kendinden tahrikli tanksavar silahı, OKB-40'ta tasarlanan orijinal şasi üzerine inşa edildi. ASU-57 serisindeki testler 49 Nisan'da yapılıyor. Aynı yılın Haziran ayında araç askeri denemelerden geçiyor. ASU-57 serisi 51 yılında piyasaya sürüldü. Ch-51 ve Ch-51M kurulumları için silahlar 106 No'lu Tesis tarafından üretildi, şasi MMZ'de monte edildi ve ASU-57 kendinden tahrikli tabanca aynı tesiste tamamen monte edildi.
2. Dünya Savaşı'nın sonu, Hava Kuvvetleri de dahil olmak üzere silahlı kuvvetlerin tüm şubeleri için yeni çeşitli silah ve teçhizat modellerinin yaratılmasıyla işaretlendi. Daha önce, havadan iniş için ekipman inşa ederken, hafif tanklara dikkat edildi. İngilizlerin bu prensipten sapma ve hafif bir tankın şasisi üzerinde 57 mm'lik bir top ile yarı kapalı kendinden tahrikli bir kurulum "Alecto" yaratma konusunda iyi bilinen bir girişimi var. İngilizler projeyi uygulamadı. Havadaki birimler için hedeflerine indikten sonra en büyük tehlike mekanize ve tank birimleridir. Sovyetler Birliği'nde, bu alanda tasarımcılar, bir tanksavar otomatik kontrol sistemi oluşturmaya odaklandılar. Askeri departman, havadaki birlikler için bir tank fikrini tamamen terk etmiyor, ancak ACS, Hava Kuvvetleri'nin uzun süredir ana zırhlı teçhizat türlerinden biri haline geldi. Hafif ve manevra kabiliyetine sahip ACS, personelin hareketi için taşıma işlevlerini yerine getirirken amfibi birimlerin hareketliliğini artırdı.
46 Ekim 92 numaralı Gorky fabrikasının tasarımcıları 76 mm'lik bir top geliştirmeye başladı, 40 numaralı Mytishchi fabrikasının tasarımcıları havadan bir kurulum projesi için orijinal bir şasi geliştirmeye başladı. 47 Mart. "Object 570" adlı orijinal şasinin bir taslağı hazır. 47 Kasım. LS-76S silahlarının ilk prototipleri hazır. Toplar, hazır şasilerle donatıldıkları Mytishchi'deki tesise aktarılıyor. Aynı yılın Aralık ayında, ilk kendinden tahrikli silah teste hazır. 48. yılın başlangıcı. Kendinden tahrikli tabanca fabrika testlerine girmeye başladı. Yıl ortasında prototip bir dizi saha testine girdi. Yıl sonunda, LB-76S tabancasının bir örneği D-56S adını alır ve seri üretime hazırdır. 49 ortası Dört deneyimli havadan kundağı motorlu silah, 38. Hava İndirme Birlikleri'nde mum testlerinden geçiyor. 17 Aralık 49'da SSCB Bakanlar Kurulu kararıyla ACS, ASU-76 adı altında hizmete girdi. Bu, SSCB Silahlı Kuvvetlerine özellikle Hava Kuvvetleri için giren ilk zırhlı araç.
57 mm'lik bir topla hafif ve manevra kabiliyetine sahip, kendinden tahrikli bir silah oluşturmak için tasarım çalışmaları, 76 mm'lik bir topla kendinden tahrikli topa paralel olarak gerçekleştirildi. 48 yaşında. 57 mm kalibreli otomatik tabanca 113P ile kendinden tahrikli bir ünite için bir proje geliştiriliyor. 113P silahının başlangıçta bir savaş uçağına kurulması planlanmıştı, ancak Yak-9-57 fabrika testlerini geçmiyor. 3200 kilogramdan daha hafif kundağı motorlu bir silah ve iki kişilik bir ekip önerildi. Ancak bu ACS gerekli hedeflenen ateşi sağlayamadı. 49'daki bir sonraki proje VRZ # 2 - K-73'te önerildi. Temel özellikleri:
- ağırlık 3.4 ton;
- yükseklik 140 santimetre;
- silahlanma: silah Ch-51 kalibre 57 mm ve makineli tüfekler SG-43 kalibre 7.62 mm;
- mühimmat: tabanca için 30 mühimmat, makineli tüfekler için 400 mühimmat;
- zırh koruması 6 mm;
- GAZ-51 tipi karbüratör motoru, 70 hp;
- 54 km / s'ye kadar seyahat hızı;
- 8 km / saate kadar suda seyahat hızı.
Bu kendinden tahrikli silah, arazi kabiliyetinin özellikleri nedeniyle ASU-57 ile rekabete dayanamadı. 48 yılında, 57 mm'lik bir tabanca "Ch-51" ile "nesne 572" adı verilen kendinden tahrikli tabanca ASU-57'nin bir örneği oluşturuldu. 40 numaralı tesiste "nesne 572" toplandı. Model 49'da saha ve askeri testleri geçti ve ASU-57, 51'de seri üretime geçti. ASU-57'yi ilk kez 1 Mayıs 57'deki geçit töreninde açıkça görmek mümkün oldu.
Kendinden tahrikli cihaz ASU-57
Gövde yapısı kaynaklı ve perçinli panellerden oluşan bir kutudur. Burun kısmı, gövdenin kenarlarına kaynaklanmış iki zırh plakasından oluşur. Alt zırh plakası, tabanın önüne takılır. Dikey zırhlı plakalar olarak yapılan gövde yanları, süspansiyon nişleri ve yanları ve ön kalkanlarla kaynak yapılarak birleştirilmiştir. Arabanın alt kısmı, ön zırh plakalarına perçinlenmiş duralumin levhadan ve süspansiyonlardaki girintilerden yapılmıştır. Dövüş bölmesi koruması - katlanır ön ve yan plakalar. Kıç tarafına monte edilmiş bir duralumin levha, gövdenin yanlarına ve altına perçinlenmiştir. Yukarıdan, araba bir branda tente ile kaplıdır. MTO arabanın önünde bulunur, kıçta bir top, mühimmat, gözlem cihazları, manzaralar, bir radyo istasyonu yerleştirdiler. KMT komutanı ve sürücü tamircisi için de yerler var. Aynı zamanda, komutan bir yükleyici, topçu ve telsiz operatörünün tüm görevlerini yerine getirdi. 57 mm Ch-51 topunun bulunduğu dövüş bölmesinin oldukça sıkışık olduğu ortaya çıktı. Monoblok tip bir silahın namlusu, bir ejektör ve bir namlu ağzı freni ile donatıldı. Ayrıca tabanca, klipsli bir dikey deklanşör, mekanik yarı otomatik cihazlar ve oluk tipi bir beşik ile donatıldı. Beşiğin önünde, içinde bir hidrolik geri tepme freni ve bir tırtıl tutucunun bulunduğu bir boru vardır. Beşiğin arkasına, gövdeyi kavramak için kılavuzlar yerleştirildi. Aletin beşik ve sallanan kısmı çerçeve üzerinde yapılmıştır. Kaldırma mekanizması sektör tipindedir. 12 ila -5 derece arasında dikey açılar. Döner vidalı mekanizma, tabancayı yatay olarak 8 ila - 8 derece arasında nişan almayı mümkün kıldı. Kapalı bir pozisyondan atış yaparken panorama kullanıldı, açık pozisyondan atış yaparken OP2-50 optik görüş kullanıldı. Ortalama ateş hızı 10 dev / dak idi. Silah mühimmatı - 30 üniter mühimmat. Kullanılmış mühimmat: zırh delici izleyici, 10 santimetreye kadar zırh delici zırh delici izleyici, 6 kilometreye kadar menzilli yüksek patlayıcı parçalanma. 55 yılında, silahın modernizasyonu için çalışmalar başladı. Yükseltilmiş silahın adı Ch-51M. Silah, yuva tipi bir namlu freni aldı. Deklanşörün açılması ve astarın fırlatılması, makara vuruşunun sonunda gerçekleştirilmeye başlandı. Salınım mekanizması bir fren cihazı aldı.
Makinenin MTO'su, 4 silindirli sıvı soğutmalı bir motor M-20E ile donatılmıştır. Tasarımcılar, MTO, şanzıman, motor, yan debriyajlarda 4 elastik desteğe yerleştirilmiş tek bir bloğa monte etti. Hidrolik amortisörlü bireysel burulma çubuğu süspansiyonu, ön düğümlerde bulunur. Her iki tarafta kauçuk kaplı 4 yol tekerleği ve 2 destek silindiri vardır. Destek tipinin son silindiri kılavuz görevi görür, bunun için bir vida gerdirme mekanizması ile donatılmıştır. Tırtıllar, ince bağlantılı bir bağlantıya sahip metaldir. Ve tırtılın oldukça dar olduğu ortaya çıkmasına rağmen, kendinden tahrikli tabancanın özgül basıncı son derece düşüktü, bu da otomatik kontrol sisteminin hem derin kar hem de bataklık alanlarından sakince geçmesine izin verdi. ASU-57, harici iletişim için bir 10RT-12 radyo istasyonu kullandı. İnterkom için tank tipi müzakereciler kullanıldı.
Kendinden tahrikli silahı taşımak için BTA uçakları kullanıldı. Ana taşıyıcı, ASU-57'nin paraşütle atıldığı Yak-14 idi. Kendinden tahrikli ekip, havadaki birimlerle aracın kendisinden ayrı olarak indi. Makineyi uçağın içinde sabit tutmak için, ACS'deki süspansiyon tertibatlarına takılan özel bir cihaz kullanıldı. 59'da Sovyetler Birliği, An-12 nakliye uçağını kabul etti. Bu, iniş sırasında havadaki birimlerin yeteneklerini önemli ölçüde artırdı. Artık ekipmanlarına sahip birimler aynı uçakta güvenle yerleştirildi. An-12 serisi uçaklar, TG-12 makaralı konveyörlerle donatıldı. ASU-57 iniş üretimi için özel tasarlanmış paraşüt tipi platformlar kullanıldı. Platformlar, MKS-5-128R ve MKS-4-127 çok kubbeli paraşüt sistemleriyle donatıldı. Platformlara PP-128-500 adı verildi ve biraz sonra P-7 platformunu kullandılar. Bir An-12B uçağı, iki KMT'yi barındırabilir. ASU-57'nin PP-128-500 üzerindeki toplam ağırlığı 5.16 tondur. Kendinden tahrikli silah, 59'da piyasaya sürülen ağır bir helikopter olan Mi-6 ile de taşınabilir.
ASU-57'nin Değişiklikleri
54 yaşında. ASU-57 - ASU-57P'nin bir modifikasyonu belirir. Yüzer tipteki kendinden tahrikli tabanca, sızdırmaz bir gövde ve yükseltilmiş bir topla sağlandı. Silah, aktif bir namlu ağzı freni, MTO - güçlendirilmiş bir motor aldı. Su tahrik ünitesi, hafif bir tanktan alınmıştır - kılavuz silindirler tarafından tahrik edilen 2 pervane tipi pervane. Bununla birlikte, ASU-57P kendinden tahrikli tabanca, büyük olasılıkla hava kuvvetleri için yeni bir kendinden tahrikli tabancanın başarılı bir şekilde geliştirilmesi nedeniyle seri üretime girmiyor - ASU-85.
Kendinden tahrikli ünite çalışması
Kendinden tahrikli silah ASU-57, Hava Kuvvetlerinin tatbikatlarına düzenli olarak katıldı. Nükleer silahların gerçek kullanımı ile tatbikatlara katıldı. Sovyetler Birliği'ne ek olarak Mısır, Çin ve Polonya'da da işletildiler. Havadaki ekipman için nihai yük olarak 20g rakamını veren, ASU-57'nin testleri oldu. Rakam, yeni teknolojinin yaratılması için GOST oldu.
Temel özellikleri:
- ağırlık 3.35 ton;
- araba ekibi 3 kişi;
- silahın uzunluğu 5 metredir;
- genişlik 2 metre;
- yükseklik 1,5 metre;
- 30 santimetre boşluk;
- alet tipi - yivli;
- 45 km / s'ye kadar seyahat hızı;
- 250 kilometreye kadar seyir menzili.
