Kendinden tahrikli topçuların yaratılması ve geliştirilmesi ihtiyacı, 1930'larda Sovyet askeri biliminin görüşleri ile belirlendi. Özleri, başarılı düşmanlıklar yürütmek için Kızıl Ordu'nun tank ve mekanize oluşumlarının ateş gücünü artırması gerekebileceği gerçeğine indirgendi. Çekilmiş topçu, hareketlilik açısından tanklara göre önemli ölçüde daha düşük olduğundan, kendinden tahrikli topçuların birimlerin ateş gücünü arttırması gerekiyordu. Bu görüşlere göre, SSCB küçük, hafif ve ağır kendinden tahrikli silahlar yaratmaya başladı. SU-5 olarak adlandırılan kendinden tahrikli birimler, sözde "küçük tripleks" in bir parçasıydı. Bu terim, hafif tank T-26 temelinde oluşturulan ve temelinde 3 silah yerleştirmenin mümkün olduğu evrensel bir kendinden tahrikli silah taşıyıcısını temsil eden, eksik rezervasyonlu kendinden tahrikli silahlara atıfta bulundu: SU-5 -1 - 76 mm tümen silah modu. 1902/30, SU-5-2 - 122 mm obüs modu. 1910/30 g, SU-5-3 - 152 mm bölmeli havan mod. 1931 gr.
O zamanlar yaygın olan teoriye göre, bu tripleksin varlığı, ordunun tüm mevcut görev yelpazesini bölünme düzeyinde tamamen kapsayabilir. Her üç sistemin de geliştirilmesi için, V. I.'nin adını taşıyan Deneysel Makine Mühendisliği Tesisi Tasarım Bürosu. Kirov (fabrika No. 185), P. N. Syachentov ve S. A. Ginzburg önderliğinde. V. Moskvin bu projenin sorumlu tasarımcısı olarak atandı.
Tasarım özellikleri
Hafif tank T-26 mod. Üretimi Leningrad'da kurulan 1933. Mevcut tank düzeninin bir ACS için tamamen uygun olmaması nedeniyle, T-26 gövdesi önemli ölçüde yeniden tasarlandı.
SU-5-1
Kontrol bölmesi, ACS kontrolleri, sürücü koltuğu ve şanzıman elemanları ile birlikte arabanın burnunda yerinde kaldı. Ancak motor bölmesinin, zırhlı bölmelere sahip kendinden tahrikli silah bölmelerinin geri kalanından ayırarak gövdenin ortasına taşınması gerekiyordu. Motor bölmesine, 90 hp kapasiteli bir T-26 tankından standart bir benzinli motor, ana debriyaj, kısaltılmış bir pervane şaftı, bir radyatör, bir fan, yağ ve yakıt depoları, sızdırmaz bölmelerle ayrılmıştı.. ACS SU-5'in motor bölmesi, soğutma havasını çıkarmaya yarayan yan delikleri olan özel bir cep kullanılarak bağlandı. Motor bölmesinin çatısında mumlara erişim için 2 kapak, bir karbüratör, valfler ve bir yağ filtresinin yanı sıra soğutma havasına girmeye yarayan zırhlı panjurlu delikler vardı.
Dövüş kompartımanı aracın arkasındaydı. Burada, 15 mm zırh kalkanının arkasında, kendinden tahrikli silahların silahlandırılması ve hesaplama yerleri (4 kişi) bulunuyordu. Ateşleme sırasında geri tepmeyi söndürmek için makinenin arkasında bulunan özel bir açıcı yere indirildi. Ek olarak, ek yan durdurucular kullanılabilir.
Şasi, seri T-26 tankına kıyasla değişmedi. Yanların her biri için aşağıdaki bileşenlerden oluşuyordu: 4 bojiye monte edilmiş 8 yol tekerleği (birinci ve ikinci / üçüncü ve dördüncü bojiler, yaprak yaylarda şok emilimi olan ortak bir süspansiyona sahipti), 4 destek silindiri. Direksiyon arkada, sürüş önde.
SU-5-2
Kendinden tahrikli silahların üçü de tek bir şasiye sahipti ve esas olarak kullanılan silahlarda farklıydı:
1. ACS SU-5-1'in ana silahı, 76, 2 mm'lik bir tümen silah moduydu. 1902/30 (namlu uzunluğu 30 kalibre). Namlu çıkış hızı 338 m / s'dir. Tabancanın dikey nişan açıları, tesisat gövdesini döndürmeden 30 derecelik sektörde yatay açılar -5 ile +60 derece arasında değişiyordu. Ateş ederken, mürettebat teleskopik bir görüş ve bir Hertz panoraması kullandı. Maksimum atış menzili, 40 derecelik bir top yükselme açısı ile 8.760 metre idi. Silahın atış hızı dakikada 12 mermi idi. Atış, yükleyicinin tabanı alçaltılmış olarak açıcıların kullanılmadığı bir yerden gerçekleştirildi. Kendinden tahrikli silahların taşınan mühimmatı 8 atıştan oluşuyordu.
2. SU-5-2 kundağı motorlu topların ana silahı, 1910/30 modeli 122 mm obüs oldu. beşiğin değiştirilmiş tasarımında farklılık gösteren (namlu uzunluğu 12, 8 kalibre). Namlu çıkış hızı 335.3 m / s idi. Dikey düzlemdeki yönlendirme açıları, kurulum gövdesini döndürmeden yatay olarak - 30 derece 0 ila +60 derece arasında değişmektedir. Ateş ederken, mürettebat teleskopik bir görüş ve bir Hertz panoraması kullandı. Maksimum atış menzili 7 680 m idi, bir piston cıvatasının kullanılması, dakikada 5-6 mermi seviyesinde iyi bir atış hızı sağladı. Atış, yükleyicinin tabanı alçaltılmış olarak açıcıların kullanılmadığı bir yerden gerçekleştirildi. Taşınan mühimmat 4 mermi ve 6 şarjdan oluşuyordu.
3. ACS SU-5-3'ün ana silahı 152, 4-mm tümen havan moduydu. 1931 (namlu uzunluğu 9, 3 kalibre). Merminin ilk hızı 250 m / s'dir. Dikey düzlemde işaret açıları 0 ile +72 derece arasında, yatay düzlemde işaret açıları tesisat gövdesini döndürmeden 12 derece idi. Çekim yaparken, hesaplama Hertz'in panoramasını kullandı. Maksimum atış menzili 5.285 metre idi. Bir kama cıvatanın kullanılması, 30 dereceye kadar yükselme açılarında dakikada 4-5 mermi ve 30 derecenin üzerindeki yükselme açılarında 1-1.5 atış hızı sağladı. Taşınan mühimmat 4 mermiden oluşuyordu. Ateş ederken, ACS'nin kıç kısmının dışına monte edilen 2 açıcı kullanıldı.
Savaş alanında SU-5 ACS'ye mühimmat teslim etmek için özel bir zırhlı mühimmat taşıyıcısı kullanması gerekiyordu.
SU-5-3
SU-5 ACS'nin savaş ağırlığı, değişikliklere bağlı olarak 10, 2 ila 10, 5 ton arasında değişiyordu. ACS ekibi 5 kişiden (sürücü ve 4 ekip üyesi) oluşuyordu. 182 litre hacimli yakıt depolarının kapasitesi 170 km'yi kapsayacak kadar yeterliydi. karayolu üzerinde yürümek.
Projenin kaderi
Üç tripleks makinenin fabrika testleri 1 Ekim'den 29 Aralık 1935'e kadar gerçekleştirildi. Toplamda, kendinden tahrikli silahlar geçti: SU-5-1 - 296 km., SU-5-2 - 206 km., SU-5-3 - 189 km., Sonuncusu 1 Kasım 1935 iken başkentteki geçit törenine gönderildi. Koşuya ek olarak, araçlar test edildi ve SU-5-1 ve SU-5-2 kundağı motorlu toplar 50 atış, SU-5-3 kundağı motorlu toplar 23 atış yaptı.
Yapılan testlerin sonuçlarına dayanarak, aşağıdaki sonuçlar çıkarıldı: “ACS, yollarda ve yollarda hareket etmelerine izin veren taktik hareketlilik ile ayırt edilir, 76 ve 122 mm SU-5 için savaş pozisyonuna geçiş yapılır. anlık, 152 mm'lik versiyon için 2-3 dakika gereklidir (çünkü çekimler durak kullanımını içerir). Testler sırasında, aşağıdakileri içeren makinenin eksiklikleri de tespit edildi: beşiği muylu tutucuya bağlayan braketin yetersiz gücü ve ayrıca destek tekerleklerinin zayıf lastikleri. Tespit edilen tüm kusurlar hiçbir temel öneme sahip değildi ve kolayca ortadan kaldırıldı.
1936'daki planlara göre, 30 SU-5 kendinden tahrikli silahtan oluşan bir parti yapması gerekiyordu. Ayrıca ordu, 122 mm obüs ile SU-5-2 versiyonunu tercih etti. SU-5-1'i AT-1 topçu tankı lehine terk ettiler ve 152 mm harç için SU-5-3 şasisi oldukça zayıftı. İlk 10 üretim aracı 1936 yazına hazırdı. Bunlardan ikisi, 25 Haziran'dan 20 Temmuz 1936'ya kadar süren ve Luga bölgesinde gerçekleşen askeri denemelerden geçmek için hemen 7. mekanize kolorduya gönderildi. Testler sırasında, makineler 988 ve 1014 km boyunca kendi gücüyle gitti. sırasıyla, her biri 100 atış yapıyor.
Yapılan askeri testlerin sonuçlarına göre, SU-5-2 ACS'nin askeri testleri geçtiği tespit edildi. SU-5-2, kampanya sırasında oldukça hareketli ve güçlüydü, yeterli manevra kabiliyetine ve ateş ederken iyi bir dengeye sahipti. Kural olarak, eskort topçu görevi gören açık pozisyonlardan ateş etmek için kendinden tahrikli silahlar kullanıldı. Tasarımlarına bir takım eklemeler yapıldığında, bu kendinden tahrikli silahlar tercihen doğrudan topçu desteği olarak mekanize oluşumlar tarafından benimsenmelidir.
Aracın tespit edilen ana eksiklikleri şunlardı: yetersiz mühimmat, 10 mermiye çıkarılması önerildi. ACS aşırı yüklendiğinden motor gücünün arttırılması ve yayların güçlendirilmesi de önerildi. Susturucunun başka bir yere taşınması ve kontrol bölmesinin bir fanla donatılması önerildi.
Ordudan gelen bu şikayetlerin bir kısmı kalan 20 adet kundağı motorlu silahın üretimi sırasında giderildi ancak motor gücünü artırmak ve süspansiyonu güçlendirmek mümkün olmadı. 1936 sonbaharında üretilen son makinelerin bir kısmı, silah mürettebatının koltuklarını yanlardan kaplayan ek zırh plakaları da aldı. SU-5 ACS'nin tasarımında değişiklik yapılması ve askeri testlerin sonuçlarına göre seri üretime geçmesi önerildi, ancak bunun yerine 1937'de "küçük tripleks" programı üzerindeki çalışmalar tamamen kısıtlandı. Belki de bu, tasarımcılardan P. N. Syachentov'un tutuklanmasından kaynaklanıyordu.
İlk partiden zaten üretilen kendinden tahrikli silahlar, Kızıl Ordu'nun mekanize kolordu ve bireysel tugayları ile hizmete girdi. 1938 yazında, bu araçlar Hassan Gölü yakınlarındaki Japonlara karşı düşmanlıklarda bile yer aldı. SU-5, Özel Uzak Doğu Ordusu'nun 2. mekanize tugayından topçu bataryalarının bir parçası olarak Bezymyannaya ve Zaozernaya yükseklikleri bölgesinde faaliyet gösterdi. 11 Ağustos 1938'de sona eren düşmanlıkların kısa sürmesi nedeniyle, kundağı motorlu silahların kullanımı çok sınırlıydı. Buna rağmen, raporlama belgeleri kundağı motorlu silahların piyade ve tanklara önemli destek sağladığını belirtti.
Eylül 1939'da, Batı Belarus ve Ukrayna'daki "kurtuluş" kampanyası sırasında, 32. tank tugayının bir parçası olan SU-5 bataryası 350 km'lik bir yürüyüş yaptı, ancak Polonya birlikleriyle askeri çatışmalara katılmadı. Bu yürüyüşten sonra bir ünite bakım için fabrikaya gönderildi.
1 Haziran 1941 itibariyle, Kızıl Ordu'nun Batı Özel'de 28 SU-5: 8 kendinden tahrikli silahı ve Kiev Özel Askeri Bölgelerinde 9, Uzak Doğu Cephesinde 11'i vardı. Bunlardan sadece 16'sı iyi durumdaydı. ACS verilerinin Büyük Vatanseverlik Savaşı'nda kullanımı hakkında henüz herhangi bir bilgi bulunamadı. Hepsi, büyük olasılıkla, arızalar nedeniyle terk edildi veya savaşın ilk haftasında kaybedildi.
Performans özellikleri: SU-5-2
Ağırlık: 10, 5 ton.
Boyutlar:
Uzunluk 4, 84 m, genişlik 2, 44 m, yükseklik 2, 56 m.
Mürettebat: 5 kişi.
Rezervasyon: 6 ila 15 mm.
Silahlanma: 122 mm obüs modeli 1910/30
Mühimmat: 10 atışa kadar
Motor: 90 hp kapasiteli T-26 tankından sıralı 4 silindirli hava soğutmalı karbüratör.
Maksimum hız: otoyolda - 30 km / s
Mağazadaki ilerleme: otoyolda - 170 km.
