ABD Hava Kuvvetleri Uzay Komutanlığı başkanı General William Shelton, şu anda ABD ve Rusya arasında "askeri uzay" alanında yalnızca ara sıra, parçalı bir işbirliğinin kurulduğunu söyledi. ITAR-TASS ile yakın zamanda yaptığı bir röportajda Shelton, Mayıs ayı başlarında Moskova'da düzenlenecek ve Rusya Savunma Bakanlığı tarafından organize edilecek olan füze savunması konulu uluslararası konferansa kişisel olarak katılmayacağını açıkladı. Ayrıca, general, herhangi bir özel sırrı ifşa etmeden, uzaydaki bir dizi Amerikan askeri projesi hakkında konuştu.
Ulyam Shelton'a göre, bir yıldan fazla bir süredir alçak dünya yörüngesinde bulunan Amerikan deneysel uzay uçağı X-37B'nin gizli görevi iyi gidiyor, ordu bundan son derece memnun. Aynı zamanda, cihazın Dünya'ya dönüşünün kesin tarihini belirtmedi. Ulya Shelton, mekiğin daha küçük bir versiyonu olan uzay aracının çözdüğü görevler hakkında herhangi bir bilgi vermeyi ve bu projenin bütçesini açıklamayı reddetti. Mümkün olduğu kadar uzun süre sessiz kalmanın iyi nedenleri var, dedi. Bütçeye gelince, açıklanması, bu programa dahil edilen teknolojilerin ve yaratılan fırsatların hacminin açıklanmasına yol açabilir.
Kh-37V, 5 Mart 2011'de Atlas-5 fırlatma aracından yörüngeye fırlatıldı. Kendisi ve cihazları ile kargo ambarındaki kargo hakkındaki tüm bilgiler sınıflandırılır. Başlangıçta, uzay aracı uçuşunun yaklaşık 9 ay süreceği varsayıldı. 2011 yılında başlatılan X-37B, ABD Hava Kuvvetleri Uzay Komutanlığı tarafından işletilen ikinci uçaktır. İlk uzay uçağı 2010 yılında test edildi. Daha sonra cihaz uzayda 225 gün geçirdi ve sağ salim Kaliforniya'ya döndü. Cihazın inişi ve uçuşu tamamen otonom olarak gerçekleşti. Uzmanlara göre, uçuş son derece başarılı olacaktı, inişte uzay uçağını bekleyen tek sorun. Piste dokunurken, X-37B tekerleklerinden birinin lastiği patladı, ancak genel olarak uzay uçağı önemli bir hasar almadı.
Uzay Uçağı X-37B
X-37B uzay uçağı Boeing tarafından geliştirildi. Kalkış ağırlığı yaklaşık 5 ton olan cihaz, 8,9 m uzunluğa ve 2,9 m genişliğe ulaşıyor. Uzay aracının küçük kanat açıklığı 4,5 m'dir. Uzay aracı, yörüngedeyken elektrik kaynağı görevi gören güneş panelleri ile donatılmıştır. Daha önce yayınlanan bilgilere göre X-37B, 200 ila 750 km arasındaki irtifalarda kullanılabiliyor ve manevra ve yörünge değiştirme yeteneğine sahip. Bu cihaz yörüngeye küçük yükler gönderebilir, keşif görevlerini yerine getirebilir ve ayrıca daha sonra casus uydularda kullanılabilecek yeni aletleri test etmek için bir platform görevi görebilir. Bazı uzmanlar artık uzay uçağını, gerektiğinde düşman uydularını devre dışı bırakabilecek veya yörüngedeyken füze ve bomba saldırıları gerçekleştirebilecek gelecekteki bir uzay önleme aracı olarak görüyor. Şu anda Pentagon, cihazın yalnızca yeni teknolojileri test etmek için bir platform olduğunu belirterek bunu reddediyor. X-37B uzay uçağının üçüncü test görevinin 2012 sonbaharında yapılması planlanıyor.
Shelton'a göre, Pentagon şu anda X-37B uzay uçaklarının sayısını artırmaya yönelik ne finansal yeteneklere ne de planlara sahip. Aynı zamanda, uzay komutanlığı şefi, gazetecinin ABD ordusunun gerçekten sadece 2 bu tür cihaza sahip olup olmadığı konusundaki sorusuna cevap vermeyi reddetti.
General ayrıca, kızılötesi menzilde çalışan ve füze fırlatma uyarı sisteminde kullanılması amaçlanan en yeni Amerikan askeri uydusunun yaratılmasına da değindi. Shelton'a göre, bu sistemin tam çalışması 2016-17'ye ertelendi. Generale göre, ABD Hava Kuvvetleri, uydunun ikinci kızılötesi sensöründen gerçek zamanlı bilgi almasına izin veren yazılım oluşturmada ve ayrıca finansman sorunları yaşıyor.
7 Mayıs 2011'de ABD, Uzay Tabanlı Kızılötesi Sistem (İSKB - Sbirs) programı kapsamında konuşlandırılan ilk uydu olan Geo-1 uydusunu fırlattı. Sbirs uydu sistemi, durağan yörüngelere yerleştirilecek 24 uydu ve oldukça uzun eliptik yörüngelere yerleştirilecek olan heo-1 adı verilen 5 uydudan oluşacak. Bazı bilgilere göre, ABD uydularının üst kademesi 2006'da oluşmaya başladı. Bu nedenle, bir dizi aktif uydunun zaten eliptik bir yörüngede olma olasılığı vardır.
Uzay Uçağı X-37B
Yerdurağan yörünge için tasarlanan fırlatılan geo-1 uydusu, kendi kademesindeki ilk uydudur. Uydu, 9 gün içinde belirtilen yörüngeye girmek zorunda kalacak ve ardından cihazı askeri amaçlarla kullanma izni için 1,5 yıl daha onaylanacak. Uydu, Atlas-5 fırlatma aracı kullanılarak yörüngeye fırlatıldı. Bir zamanlar hayal etmesi zor olurdu, ancak gemide bir Amerikan askeri uydusu bulunan bir roketin ilk aşaması, bugüne kadar sınıfının en iyisi olan ve Amerikan emsallerini aşan Sovyet sıvı yakıtlı motor RD-180 tarafından hızlandırıldı. neredeyse her bakımdan. Bu motorun teknolojisi 1990'larda Amerika Birleşik Devletleri'ne transfer edildi.
Önümüzdeki yıllarda, geo-1 uydularının geri kalanı yörüngeye fırlatılacak. Sbirs komutanı Roger Teague, erken kızılötesi algılama yörüngesel takımyıldızının 2016 yılına kadar hazır olacağını bildiriyor. Bu erken uyarı sistemi, füze fırlatmalarını ve diğer düşmanca faaliyetleri tespit etmeye yönelik genel sistemi tamamlamayı amaçlamaktadır. Bu sistem tespit edilen hedefleri yok etmeyi amaçlamaz, amacı füze savunma sistemine ve savaşçılara bilgi iletmektir. Aslında sbirs, ABD füze savunma sisteminin bir tamamlayıcısıdır.
Uyduların her biri, iki kızılötesi cihazdan oluşan gelişmiş bir tarama sistemine sahiptir. Bunlardan biri taramadır ve Dünya'nın önemli bir alanını kaplayabilir, ikinci kızılötesi cihaz dar ışınlıdır ve belirli bir alanı görüş alanında tutar. ABD ordusuna göre, kızılötesi sistemin testleri, daha önce elde edilemeyen çok yüksek performansını gösterdi. Sbirs sisteminin uyduları, uzay keşif yeteneklerini ve savaş alanındaki kara birimlerinin durumsal farkındalığını önemli ölçüde artırabilecek.
Sbirs sisteminden Geo-1 uydusu
X-37V'nin amacına ilişkin varsayımlar
Bugün, Kh-37B uçuşlarının misyonları ve amaçları ve bir bütün olarak programın tamamı hakkında mevcut bilgilerin yokluğunda, sallantılı özelliklerden uzaklaşmaya ve seyir savaş sistemlerinin gelişimindeki genel eğilimi vurgulamaya çalışılabilir. Bunu yapmak için, soruyu cevaplamak gerekir - neden uzay uçağına atmosferde yüksek manevra kabiliyeti sağlayan 2 tamamen dönen uçaktan oluşan kanat ve kuyruk X-37B? Yörüngedeki görevlerin çoğunu çözmek için bugün ordu kanatsız yapabilir. Bu sorunun cevabı, "kapsülleri" olan sivil uzmanlar için atmosferin, uzay aracını yörüngeye sokma yolunda sadece can sıkıcı bir engel ve dönüşü sırasında eşit derecede kısa bir bölüm olduğu gerçeği olabilir. askeri operasyonların tek bir alanı olarak dış uzay.
Bugün insanlık, 0'dan 20 km'ye kadar ve 140 km'nin üzerindeki irtifa aralıklarını güvenle kullanıyor. Aynı zamanda, bu irtifalarda uçmaya izin verecek teknolojinin eksikliği nedeniyle bu iki menzil arasındaki boşluk pratik olarak kullanılmamaktadır. Aynı zamanda, ordu için bu yükseklik aralığı umut verici bir operasyon tiyatrosu. Bu nedenle, bu yüksekliklerin onlar tarafından geliştirilmesi hemen 2 yönden gerçekleşir: "geleneksel" havacılığın hızını ve yüksekliğini artırarak "aşağıdan" ve ayrıca umut verici uzay aracının uçuş yüksekliğini azaltarak "yukarıdan". atmosferde daldırma ve / veya kısa süreli uçuş ile yeteneklerini (birinci aşamada - manevra kabiliyeti) genişletmenin yanı sıra. Uzun vadede ise bu iki yönün birleşimi hem atmosferde hem de uzayda eşit verimle çalışacak, havacılık uçakları (VKS) olarak adlandırılabilecek "iki-orta" araçların ortaya çıkmasına yol açmalıdır.
Ek olarak, video konferans, diğerinde görevleri gerçekleştirmek için iki ortamdan birinin avantajlarını makul bir şekilde kullanabilecektir. Örneğin, uyduları yörüngeye fırlatmak için bir oksitleyici olarak atmosferik oksijeni kullanarak kanatlar üzerinde atmosferde hızlanabilecekler veya bir uzak (antipod) belirli bir hedefe (kesişme, saldırı, keşif) daha hızlı ulaşmak için uzaya gidecekler. Dünya yüzeyindeki veya üzerindeki hava sahasındaki nokta. İkinci durumda, Nazi Almanyası'nda ilk nesil roket planörlerinin projelerine koyan Avusturyalı mühendis Senger tarafından önerilen düşmanlık fikrinin pratikte uygulanması olacaktır.
Hipersonik ramjet motorlu X-51A Waverider
Yukarıdakilerin ışığında, X-37V uzay uçağı, aşağıdan başka bir stratejinin uygulanmasını kesintiye uğratmadan, yukarıdan bir stratejiyi uygulamaya yönelik ilk somut adımlar olarak görülebilir. Şu anda, maliyeti 246 milyon dolar olarak tahmin edilen X-51A Waverider hipersonik yüksek irtifa bombardıman uçağının insansız bir prototipini test etmek için pratik adımlar sunulmaktadır.
Pentagon bu cihazı 25 Mayıs 2010'da test etti ve ardından X-51 demo modelinin B-52 taşıyıcı uçaktan düştükten sonra scramjet motorunun 6 dakikalık çalışmasıyla yüzeyin üzerinde hız kazanabildiği açıklandı. - hipersonik bir ramjet motor Pasifik Okyanusu, 6.000 km / s hıza kadar. Ordunun X-51'in testleri hakkındaki raporunda, zamanla, bu model temelinde çeşitli cihazların tasarlanabileceği vurgulanıyor: seyir füzeleri ve kargoyu yörüngeye fırlatmak için hızlandırıcılardan, füze için uçaklara. ve bomba saldırıları ve keşif. Cihazların iki yönden gelecek toplantısı - "yukarıdan" ve "aşağıdan" oldukça yakın.
Mach 6-16 hız yapabilen ve 40-60 km irtifa aralığına sahip atmosferik hipersonik uçakların öngörülebilir gelecekte ortaya çıkması. Onlarla başa çıkma yöntemlerini gündeme getirecek. Bu durumda, analiz, bu tür cihazlarla uzaydan başa çıkmanın, dünya yüzeyinden daha kolay olacağını gösteriyor. Halihazırda piyasaya sürülen X-37B teknoloji göstericisinin daha da önemli hale gelmesinin nedeni budur. 20-2000 km uçtan uca uçuş irtifa aralığı için iki orta boy bir askeri araç oluşturmak için en mantıklı adım. bir scramjet ünitesi ile X-37 versiyonunun öngörülebilir gelecekte görünümü olacaktır.
