Ya da talihsiz beyninizi zehirledi
Yaklaşan savaşlar korkunç bir manzara:
Fırtınalı sisin içinde gece uçağı
Dünya dinamit mi taşıyor?
(Havacı. A. A. Blok)
Memleketine büyük şairler, yazarlar, bilim adamları, tarihçiler, askerler, kısacası tarihte önemli iz bırakan insanlar veren bir yer olarak söz ettiğinde hangi insan memnun olmaz? Dolayısı ile memleketim Penza ve Penza bölgesi burada bir sürü isimle anıldı. Sonuçta, M. Yu. Lermontov Moskova'da doğdu, ancak tüm çocukluk yıllarını Tarkhany'deki mülkte geçirdi, sonra Belinsky oradaydı, Saltykov-Shchedrin bizim için çalıştı (ve Foolov şehri, derler ki, Penza - ha-ha'dan kopyalandı!), Bir ev müzesi Klyuchevsky, Meyerhold ev müzesi - neredeyse yarım kilometre uzakta ve bunlar sadece hemen akla gelen insanlar ve yerel tarihçiler çok daha fazlasını yazacaktı.
Balkan Savaşlarında böyle bombaladılar - hem birinci hem de ikinci! Doğru, bu 1914'ün bir fotoğrafı, ancak iki yılda hiçbir şey değişmedi!
Eh, biz VO'da olduğumuz için, o zaman bu durumda bizim için ilginç olan askeri biyografiden bir adam hakkında konuşacağız çünkü bu Penza adamı Birinci Balkan Savaşı'nda havacı olarak yer aldı, yani daha önce yurtdışında savaştı birinci Dünya Savaşı!
Bu, 1890 doğumlu Pyotr Vladimirovich Evsyukov hakkında olacak ve ailesinde - ki bu gerçekten şaşırtıcı - Moskova Büyükşehir ve ardından Tüm Rusya'nın, Korkunç İvan'ı vaftiz eden Joasaph Skripitsin (1539 - 1542) idi! Gelecekteki pilotun babası, gerçekten evde bir uçak inşa etmek isteyen Penza zemstvo doktoru Vladimir Ivanovich'di! Oğlu Boris (kıdemli) ve küçük Peter bu konuda ona yardım etti ve yaptığı kanatları denemek için sık sık ahırdan atladı.
Ölümünden sonra, karısı 1908'de eyaletteki bir mülk olan Penza'da bir ev sattı ve kız kardeşi ve beş oğluyla birlikte St. Petersburg'a gitti. Orada, Pyotr Vladimirovich Madencilik Enstitüsüne girdi, ancak gökyüzünü hayal etmeyi bırakmadı ve 1911'de Birinci Rus Havacılık Derneği'nin uçuş okuluna girdi. Eğitmeni Teğmen E. V. Rudnev.
Çalışmalarını tamamladıktan sonra, P. V. Evsyukov 22 numaralı pilot diploma aldı, yani ilk Rus pilotlarından biri oldu. Ve tam o sırada Birinci Balkan Savaşı başladı ve … Bulgar kardeşlere nasıl yardım edilmez? Shchetinin. Müfreze 1912'den 1913'e kadar Bulgaristan'da savaştı ve hava keşifleri yapmak, Bulgar ordusunun bölümleri arasında iletişim kurmak, Türk birliklerinin konumlarını fotoğraflamak ve hatta üzerlerine ilk hava bombalarını atmakla meşguldü! Doğru, yaşam koşulları hoş değildi. Havacılar, uçaklarının altından kutularda uyumak zorunda kaldı.
Muharebe çalışmaları yoğundu, özellikle ne tür "neler"le uçtuklarını düşünürsek, şu an Suriye'deki pilotlarımızdan daha kötü değildi. Örneğin, 27 Ekim'de Yevsyukov üç kez uçtu, iki Bulgar ordusu arasındaki teması sürdürdü ve ikincisi sırasında Türkler uçağına şarapnel atmayı başardı. Görünüşe göre silahları yukarı doğru bir açıyla koymayı tahmin ettiler, ama neyse ki vurmadılar. Bulgar ordusunun komutanlığı Rusya'ya bir telgraf gönderdi, burada iki saat yirmi dakika içinde Evsyukov'un 200 kilometre uçtuğu ve bu mesafenin bir kısmının düşman toprakları üzerinden uçtuğu bildirildi!
Sonuç olarak, Bulgarlar Shchetinin'in tüm müfrezesini 6. dereceden "Askeri Liyakat İçin" Halk Düzeni ile ödüllendirdi ve müfrezenin başı ve biri Yevsyukov olan iki pilot aynı emri aldı, ancak zaten 5 - kılıçlı ve Shchetinin taçlı ve kılıçlı!
Evsyukov, uçakları kendisi tasarlamaya çalıştı, Sikorsky, Gakkel ile bir araya geldi, ancak asla kendi uçağını yaratmadı. Ancak 1914 yazında aynı anda iki kurtarma seferine üye oldu: Sedov ve Rusanov. Bu amaçla Farman uçağını modernize etti, yani büyük olasılıkla onu şamandıralara koydu. Ancak daha sonra, Yevsyukov'un Murmansk'ta öğrendiği ve gönüllü bir pilot olarak cepheye gitmek için hemen St. Petersburg'a döndüğü Birinci Dünya Savaşı başladı. Ancak, savaşmak zorunda değildi. 31 Ağustos 1914'te Grigorovich tarafından tasarlanan M-2 deniz uçağının testleri sırasında öldü. Kanat bir virajda suya çarptı ve düştü.
Pekala, şimdi Penza pilotunun yer aldığı Balkan Savaşı olaylarına geri dönmek ve orada ne olduğunu veya tanık olabileceğini ve o zamanın askeri sanatını alanla ilgili olarak nasıl zenginleştirdiğini görmek mantıklı. havacılık.
Bulgar pilot Radul Milkov'un "Albatros"u.
Birincisi, paralı askerler. Yeterli sayıda gönüllü olmasına rağmen, bu savaşa bu kadar çok sayıda katılanlar onlardı. İlginç bir şekilde, Bulgar Hava Kuvvetleri'nin omurgası o zamanlar sadece bir uçağı olan sadece üç pilottu! Ancak kısa süre sonra Almanya'dan Bulgaristan'a üç Albatros geldi ve ardından pilotlar ortaya çıktı. Ayrıca ilginç bir tablo ortaya çıktı: Almanya Bulgaristan'a uçak tedarik etti, ancak Almanlar nedense gönüllü olarak Türkiye'ye gitti. Yabancı gönüllü pilotlar Bulgaristan'a geldiler, her biri kendi uçağıyla böyle oldu ve yine hem Bulgaristan'a hem de Türkiye'ye gittiler.
Bulgarlar, pilotların Bulgar, Rus, Fransız ve İtalyan olduğu karma bir kompozisyonun 1., 2. ve 3. uçak mangalarını oluşturdular. Savaşın başında sadece 21 birimleri vardı, ancak sonunda sayıları hem satın alımlar hem de kupalar yoluyla 35'e yükseldi.
Bulgar "Çiftçi" M. F.7.
Esas olarak şu şekilde savaştılar: düşman mevzilerini keşfetmek için uçtular, fotoğraflarını çektiler, emirler verdi ve sadece ara sıra düşmanın başlarına el bombaları ve bombalar attılar. Toplamda, Bulgarlar arkada bir sap ile yarım kilo ağırlığında 80 hava bombası yaptılar, böylece uçağın yan tarafına ağırlık vererek onları Türklerin başlarına fırlattı. Ayrıca, A. Blok'un yazdığı gibi, daha sonra dinamit ile dolduruldu ve bu da yıkıcı güçlerini on kat arttırdı. Ve İtalyanlar, içi potasyum pikratla doldurulmuş portakal büyüklüğünde "bombalar" kullandılar! El bombalarını kutulara aldılar ve pimi söktükten sonra, genellikle nişan almadan aşağı attılar. Ana şey, yüksekliği korumaktı, böylece el bombası düştükten hemen sonra patlayacaktı. Ve psikolojik olarak çok güçlü bir şekilde çalıştı. Tabii ki alışkanlıktan. Ancak Türkler, Bulgar uçaklarına silah ateşledi. Özellikle savaş bitmeden Türkler tarafından ele geçirilen Rus pilot N. Kostin, Edirne yakınlarında böyle vuruldu.
Ancak, kişilikler hakkında konuşursak, o zaman … bu savaşta en çok Rus havacılar değildi, diyelim ki - "gösterge niteliğinde". Uçtular, dürüstçe görevlerini yaptılar. Halk ve o zaman için çok daha ilginç ve ayrıca Amerikan pilot Bert Hall'un modern hikayesi. Savaşın patlak vermesiyle hemen Balkanlar'a gitti, ancak Bulgarlara değil, Türklere gitti. Görünüşe göre Asyalıların merak uyandıracağını ve ona daha fazla para vereceklerini düşündü. Ve böylece ortaya çıktı. Paralı asker broşürünün "maaşı" günde 100 dolardı ve Türklerle, bomba atmanın güzel olacağını ima etmesine rağmen, yalnızca keşif için uçacağını kabul etti!
Bir Fransız uçağı "Bleriot" ile uçtu ve bir Fransız tamirci Andre Pierce'a sahipti ve daha sonra ortaya çıktığı gibi, hayatını kurtaran tam da bu durumdu. Ve öyle oldu ki, Türkler maaşını ertelediğinde ve Amerikalı "aptallık etme" hemen aldı ve tamircisi ile Bulgarlara uçtu! Ve şimdi onlar için uçmaya başladı ve çok riskli birkaç uçuş gerçekleştirdi. Böylece, Bulgarlar ondan cephe hattının arkasına bir casus indirmesini istediler ve Amerikalı ilk başta reddetti. İstihbarat başka bir şeydir, casusluk başka bir şeydir derler! Sonra Bulgarlar daha fazla para teklif etti ve ne düşünüyorsunuz? Amerikalı kabul etti! İlkeler ilkelerdir ve para birimi para birimidir! Ve casusu ihtiyaç duyduğu yere götürdü ve hazırlıksız bir platforma oturdu (bu kendi "ne değil") ve sonra ondan da ayrıldı. Ama sonra Bulgarlar maaşının ödenmesini bir ay erteledi ve … cesur Amerikalımız Türklere geri dönmeye karar verdi. Ve bir şekilde kendini ele verdi, çünkü Bulgarlar onu hemen düşmana yardım ettiği için tutukladı, yargıladı ve ölüme mahkum etti. Dahası, Amerikan konsolosluğuyla iletişim kurmasına bile izin verilmedi - ona ne kadar kızdılar!
Uçuşta çoğaltma "Bleriot".
Ve sonra bir Fransız tamirci onu aldı ve daha önce aldığı paranın bir kısmını Bulgar ordusunun saflarından birine aldı. Ne olmuş? Amerikalı, idamdan birkaç saat önce tam anlamıyla serbest bırakıldı. "Paradan herkes memnundur" diye bir söz vardır, asıl mesele kime vereceğini bilmektir!
Eh, Bulgaristan'dan kaçan bu cesur Yanki, maceracı faaliyetlerinden vazgeçmedi. Birinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesiyle Fransız Yabancı Lejyonu'na kaydoldu ve burada fark edildi ve pilota transfer edildi. Çok geçmeden Lafayette filosunun uçaklarını uçuruyordu, birkaç Alman uçağını düşürdü ve savaşın sonunda orijinal kompozisyonundan hayatta kalan ikinci pilot oldu!
