Savaş sonrası dönemde, 1950'ler - 1980'leri kapsayan dönemde, gemideki "yaratıcılık" metninde belirli bir durgunluk göze çarpmaktadır. Uçaklar, propaganda afişleri uçurma görevlerini yerine getirmeyi bırakır ve üzerlerindeki tüm bilgiler en aza indirilir.
Rus havacılığında tescilli uçakları canlandıran ilk adımlar, Sovyetler Birliği'nin dağılmasından sonra ve Rusya Federasyonu'nun egemenliği ile bağlantılı olarak atıldı.
1991 yılında, 234. karma hava alayının üç havacılık filosu temelinde (1992'den beri Kutuzov ve Alexander Nevsky Havacılık Teknolojisi Gösteri Merkezi'nin 237. Muhafızları Proskurovsky Kızıl Bayrak Emirleri olarak yeniden düzenlendi), havacılık akrobasi grupları kuruldu: "Rus Şövalyeleri", "Swiftler" ve "Şeytani süvariler değil" kısa sürede Rusya'da ve yurtdışında haklı bir ün kazandı. Pilotlar, uçaklarının gövdelerini akrobasi ekiplerinin isimleriyle süsledi. Bu isimler aslında onların kartvizitleri haline geldi.
"Vityazi" ve "Gusar" uçakları Rus üç renkli renklerinde boyandı, omurgalara Hava Kuvvetleri bayrağının görüntüsü uygulandı. Akrobasi grubu "Rus Şövalyeleri" nin ilk Su-27'si tamamen yeniden boyanmadı, kuyruk kısmı kamufle edildi. Bu Su-27'lerden üçü Cam Ranh'a düştü. Yeni Vityaz uçağı tamamen yeniden boyandı, ancak “kısmen kamufle edilmiş“taraf 04”bugün hala hizmette.
Lipetsk PPI ve PLC'nin Su-27'si, Rus Şövalyelerinin uçaklarına benzer bir renge sahiptir, bu yüzden bazen kafaları karışır. Lipetsk Su-27'lerde "Rus Şövalyeleri" yazısı yoktur (ki bu oldukça anlaşılırdır), omurgalar Hava Kuvvetleri'nin değil, Rus bayrağının rengine boyanmıştır, gövde boyunca ve boyunca kırmızı-mavi-beyaz çizgiler kanadın ön kenarı daha kalın yapılır.
MiG-29 "Swifts" başlangıçta mavi ve beyaz bir renge sahipti, akrobasi ekibinin adı gemide basılmadı. 2002'de stilize bir kuş görüntüsü ve “Swifts” kelimesi ile yeni, modern, kırmızı-mavi-beyaz bir boya işi çıktı.
Ne yazık ki, akrobasi grubu "Göksel Süvariler" varlığı sona erdi, birkaç "hussar" Su-25, 899. Saldırı Havacılık Alayı'na transfer edildi.
Hava Kuvvetleri'nde kayıtlı uçak geleneğinin yeniden canlanmasındaki ana itici güç, 1941-1945 Büyük Vatanseverlik Savaşı'nda Sovyet halkının Zaferinin 50. yıldönümünü kutlamaya hazırlık dönemiydi.
Moskova'daki Hava Kuvvetleri Komutanı (1991 - 1998), Poklonnaya Gora üzerindeki hava geçit törenine hazırlanırken, Albay-General P. S. Deinekin25 geçit törenine katılan iki Tu-160 stratejik bombardıman uçağının adını atama emri verildi "İlya Muromets". Birinci Dünya Savaşı döneminden efsanevi uçağın adının seçimi tesadüfen seçilmedi. Rusya'da stratejik bombardıman havacılığının geliştirilmesinin temelini atan kişi, bu alanda birçok önde gelen dünya gücünün birkaç yıl önündeydi.
Akrobasi ekibinin Su-27'si "Rus Şövalyeleri"
MiG-29 akrobasi ekibi "Swifts"
Bu girişim, Hava Kuvvetleri'nin hava ordularında sıcak bir tepki buldu. Bir sonraki adlandırılmış uçak bir füze gemisiydi "İvan Yarygin", adını, bir araba kazasında trajik bir şekilde ölen gezegendeki en iyi atletlerden biri olan, birden fazla dünya şampiyonası ve Olimpiyat Oyunları kazanan ünlü Rus güreşçiden almıştır.
Daha sonra, Hava Kuvvetleri'nde Rusya'nın seçkin pilotlarına adanmış yeni kayıtlı uçaklar görünmeye başladı: "Mikhail Gromov", "Vasily Reshetnikov", "Alexander Golovanov", "Alexander Molodchiy", "Vasily Senko", "Valery Chkalov" ve diğerleri (Uzun Menzilli Havacılık), Havacılık Mareşal Skripko, Sovyetler Birliği Kahramanı M. Ö. Grizodubova "," Vladimir İvanov " ve diğerleri (askeri ulaşım havacılığı).
18 Eylül 2003'te bir trajedi meydana geldi - Tu-160'ın kazası "Mikhail Gromov". Muhafız Yarbay Yu. M. Deineko'nun mürettebatı (gemi komutanı), muhafız Binbaşı Fedusenko O. N. (geminin komutan yardımcısı), Muhafızlar Binbaşı A. G. Kolchin. (geminin gezgini), Muhafızlar Binbaşı SM Sukhorukov. (navigatör-operatör) uçağın hayatta kalması için son savaşa kadar. Ancak 1200 m yükseklikte uçak hızla çökmeye başladı ve alev aldı. Mümkün olan her şeyi yaptıktan sonra, acil bir durumda mürettebat, fırlatma yoluyla yanan bombacıyı terk etti. Son savaş aracı komutan tarafından bırakıldı. Ancak gemide başka bir patlamanın dayatılmasıyla düşük irtifa ve yüksek dikey iniş hızı, pilotlara hayatta kalma şansı bırakmadı. Cesaret ve kahramanlık için mürettebat ölümünden sonra yüksek hükümet ödüllerine layık görüldü ve gardiyan Yarbay Deineko Yu. M. Rusya Kahramanı unvanını aldı (ölümünden sonra). Eylül 2004'te Tu-160 kazasının olduğu yerde bir anıt açıldı.
Bu trajedi, Rus Uzun Menzilli Havacılığının ölü uçaklarının üzücü listesini sürdürdü. 91 yıl önce (2 Kasım 1915), bir kaza sonucu "Ilya Muromets" tipi ağır gemilerin ilk felaketlerinden biri meydana geldi. Sonuç olarak, uçağın neredeyse tüm mürettebatı öldü: Personel Kaptan D. A. Ozersky. ve iki yoldaşı (Yarbay Zvegintsev ve Astsubay Vogt). Mucizevi bir şekilde, sadece Teğmen Spasov hayatta kaldı.
Son yıllarda Hava Kuvvetleri, askeri havacılık tarihine dayanan bir geleneği yeniden canlandırdı. Daha sonra, 19. / 20. yüzyılların başında, havacılık müfrezelerinin bir parçası olan bireysel balonlara ve büyük şehirlerde konuşlanan şirketlere ülkenin bu idari merkezlerinin isimleri verildi. Yüz yıl önce olduğu gibi bugün de ülkenin hava sahaları bir kez daha Rusya'nın önde gelen şehirlerinin isimlerini taşıyan hava gemileri tarafından sürülüyor. Modern Hava Kuvvetleri, kayıtlı uçaklarla donanmıştır: Ryazan, Ka Luga, Tambov, Saratov, Çelyabinsk, Irkutsk, Smolensk vesaire. (Uzun Menzilli Havacılık), "Büyük Novgo Çubuğu", "Kahraman Şehir Smolensk", "Orenburg", "Pskov" ve diğerleri. (Askeri ulaşım havacılığı). Böylece yıllar içinde yeniden canlanan bu şanlı geleneğin devamlılığı hissedilir.
Son zamanlarda, birçok kayıtlı uçak, Hava Kuvvetleri'nin muharebe eğitim faaliyetlerinde aktif rol almıştır. Böylece, 2000 sonbaharında, 08 numaralı uçakta Yarbay Danilenko'nun muhafızlarının mürettebatı "Smolensk" 1994'ten beri ilk kez Machulishchi havaalanına (Belarus Cumhuriyeti) indi ve havalandı ve iki dost devletin savunma birliğini doğruladı. Aynı yıl uçaklar "Smolensk" ve Irkutsk on yıllık bir aradan sonra ilk kez Tiksi operasyonel havaalanında kalkış ve iniş ile Kuzey Kutbu'na uçtular. 2006 baharında, kayıtlı hava gemileri Irkutsk ve "Blagoveşçensk" Anadyr havaalanına inerek ABD ve Kanada kıyılarına uzun mesafeli uçuşlar gerçekleştirdi.
Uzun Menzilli Havacılık'a ait hemen hemen tüm Tu-134UBL uçaklarının da kendi isimleri vardır, çoğu Dolnik hava limanlarının bulunduğu nehirlerin adını almıştır: Volga, U Ral, Tsna, ve - "Ondalık", "Meshchera".
Aynı zamanda, uçaklara uygun isimlerin verilmesi süreci de cephe havacılığını etkiledi. Bu nedenle, 6. Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Ordusu'nun havacılık birimlerinden birinin bir parçası olarak, kuyruk numarası "08" olan kişiselleştirilmiş bir avcı-önleyici MiG-31 Boris Safonov, ünlü Sovyet as pilotunun anısına adanmış, iki kez Sovyetler Birliği Kahramanı B. F. Mayıs 1942'nin sonunda Kuzey Kutbu göklerinde eşit olmayan bir savaşta ölen Safonov.47. Muhafız Borisov Kızıl Bayrak Keşif Havacılık Alayı'ndan "07" kuyruk numaralı Su-24MR "Arseny Morozov" ek olarak, iki Kızıl Bayrak Nişanı, Muhafız işareti ve “Borisov Pomeranian” yazısının görüntülerini taşır. Suvorov'un emirlerinin görüntüleri, Kızıl Bayrak ve Muhafız rozeti, "Borisovsky" yazısı, aynı alayın "28" kuyruk numarasıyla MiG-25RB'nin sol tarafına uygulandı.
Uçakların özel adlarından bahsetmişken, genel olarak "kaya resmi" hatırlanamaz. Bu tablo, özellikle Rus birliklerinin Doğu Avrupa'dan çekilmesi döneminde şiddetle gelişti. 16. Hava Ordusunun birçok savaşçısı, özellikle MiG-23, farklı amblemlerle işaretlendi. Çoğu zaman, çizim arka plana GDR'nin taslağı şeklinde uygulandı ve amblemlerin kendileri yırtıcı kuşların ve havadan havaya füzelerin kombinasyonlarıydı. Nesnellik adına, kavramın özgünlüğünün, yüksek kaliteli sanatsal düzenlemesi tarafından nadiren desteklendiğine dikkat edilmelidir. Ve alaylarda ve filolarda profesyoneller yoktu.
Zamanla, uçakları birimlerin amblemleriyle dekore etme süreci, sembolizmin kalitesi üzerinde olumlu bir etkisi olan daha organize bir karakter kazandı. Mükemmel tasarlanmış ve somutlaştırılmış sembolizmin açıklayıcı bir örneği, Tiksi merkezli filonun yanlarında boyalı mamutların bulunduğu An-12'dir.
Genel olarak, uçak gövdelerinin yan taraflarındaki filo amblemleri neredeyse evrensel olarak kabul edilmiştir. Öte yandan, belirli bir düzeyde aşırı örgütlenme, kitlelerin geniş yaratıcılığını sınırlar. Bir keşif uçağının gövdesinde tasvir edilen GRU "yarasasının" yıkanması gerektiği bilinen bir durum var. Bir ordu, bir hava kuvveti olsa bile, bir ordudur.
Bir zamanlar veya şimdi Uzak Doğu'da bulunan bazı uzun menzilli Tu-22MZ bombardıman uçakları, Amur kaplanlarının görüntülerini taşıyor. Çizimler 90'larda yapıldı ve bugün kısmen silindi, böylece kaplanlar sıska kediler gibi oldu.
Batı'da çok popüler olan köpekbalığı çeneleri, muhteşem dişlere sahip en az bir An-12 uçmasına rağmen Afganistan'dan sonra ülkemizde yaygınlaşmadı. Ancak eski Sovyet modelinin Muhafızlarının yıldızları ve işaretleri her zaman popülerdir. Bazı Tu-22MZ'ler de yanlarında "Afgan" yıldızları tuttu - savaş görevlerinin işaretleri.
Uzun Menzilli Havacılıktaki yıldız işaretleri, bu uçaktan yapılan pratik füze fırlatmalarını işaretler ve Tu-22MZ'de "fırlatma" yıldızları genellikle gövdeye değil, füzeleri asmak için alt direklere uygulanır. Ayrıca, Rus sembolleri sıklıkla bulunur - bayraklar, çift başlı kartallar.
Hava Kuvvetleri liderliğine göre, bugün sözde atama prosedürünü nihayet belirlemek için acil bir ihtiyaç var. düzgün isimler.
Kayıtlı uçakların evrimi, devlet ve Anavatan'ın genç nesil savunucuları adına dikkatli bir çalışma ve dikkatli bir tutum gerektiren Rus Hava Kuvvetleri'nin tarihi ile ayrılmaz bir şekilde bağlantılıdır.
| Uzun Menzilli Havacılık Adlı Uçak | Bazı kayıtlı askeri nakliye uçakları | ||
| O- 160 | IL-76 | ||
| kuyruk numarası | kuyruk numarası | ||
| "Vasili Reshetnikov" | 02 | "Pskov" | RA-86049 |
| "Pavel Taran" | 03 | "Nikolay Zaitsev" | RA-76641 |
| "İvan Yarygin" | 04 | "Kahraman Şehir Smolensk" | RA-86825 |
| "İskender Golovanov" | 05 | "Valentina Grizodubova" | |
| "İlya Murometler" | 06 | "Muhafızlar Krasnoselsky" | RA-86875 |
| "İskender Molodchiy" | 07 | ||
| "Vladimir Südetler" | "Orenburg" | RA-78813 | |
| "Vasili Senko" | 11 | "Tver" | RA-86900 |
| "İskender Novikov" | 12 | Havacılık Mareşal Skripko | 1 |
| "Alexey Plohoe" | 16 | ||
| Valery Çkalov | 17 | ||
| "Valentin Bliznyuk" | 19 | An-124 | |
| Tu-95MS | kuyruk numarası | ||
| kuyruk numarası | "Vladimir İvanov" | RA-82-23 | |
| Irkutsk | 01 | bir-22 | |
| "Mozdok" | 02 | kuyruk numarası | |
| "Smolensk" | 08 | ||
| Saratov | 10 | "Vasili Semenenko" | RA-08832 |
| "Vorkuta" | 11 | ||
| "Moskova" | 12 | bir-26 | |
| Kaluga | 15 | kuyruk numarası | |
| Ryazan | 20 | ||
| Çelyabinsk | 22 | ||
| "Tambov" | 23 | "kama" | RA-26081 |
| "Blagoveşçensk" | 59 | ||
