Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın ilk aylarından itibaren Sovyet uçaklarının isimleri daha vatansever oldu. Muhafız havacılık birimlerinin Hava Kuvvetleri'ndeki (daha sonra hava savunma avcı uçağı havacılığında) ortaya çıkmasıyla önemli ölçüde arttı. Bu nedenle, birçok muhafız pilotu, savaş araçlarının yanlarına genellikle bir koruma işareti yerleştirdi. Bazı durumlarda, uygun yazılarla desteklenmiştir, örneğin: veya « Hava Kuvvetleri'ndeki ilk yüksek rütbeli "muhafızlar" arasında, Aralık 1941'de Moskova savaşında öne çıkan 29., 129., 155. ve 526. Avcı Havacılık Alaylarının yanı sıra 215. Saldırı ve 31. Bombardıman Havacılık Alayları verildi.
Nazi işgalcilerine karşı savaşlarda uçuş personelinin cesareti ve kahramanlığı için, Hava Kuvvetleri'nin birçok oluşumu ve birimi, hava savunma savaş uçakları ve Donanmanın deniz havacılığına onursal unvanlar verildi. Genellikle, havacılık oluşumları tarafından veya kişisel olarak pilotlar tarafından hava zaferleri için alınan hükümet ödüllerine bitişik oldukları savaş araçlarının gövdelerine uygulandılar. Bogdan Khmelnitsky Bölümü'nün 231. Saldırı Havacılığı Roslavl Kızıl Bayrak Nişanı'nın yanı sıra 2.
Po-2 hafif bombardıman uçağının gövdesine bir koruma işareti yerleştirilmesi
U-2 uçağında muhafız rozeti. 1944 yılı
Bogdan Khmelnitsky Bölümü'nün Roslavl Kızıl Bayrak Nişanı'ndan uçak ekipleri
Sovyetler Birliği Kahramanı M. D. Baranov (sağda) bir zafer daha kutluyor. Stalingrad cephesi. 1942 yılı
Hava Savunma Kolordusu'ndan gemide karakteristik bir yazıt bulunan bir MiG-3 uçağı. Kış 1941/1942
Bazı pilotlar, düşmana olan nefretlerini savaş araçlarının gövdelerinde sloganlarla, bazen daha sert ifadelere başvurarak renkli bir şekilde dile getirdiler. Savaş gazilerinin tanıklık ettiği gibi, bazı yazıtlar güvenli bir şekilde küfürle ilişkilendirilebilir. Görünen o ki, emir bu tür sanatları teşvik etmemeye çalışmış ve ona karşı kendi yolunda savaşmıştır.
Aynı zamanda, Birinci Dünya Savaşı sırasında olduğu gibi, pilotların kartvizitlerini uçaklara yerleştirme geleneği yeniden canlandı. Yani, ünlü Sovyet as pilotu M. D. Baranov3 [Rus havacı örneğini takip ederek O. P. Pankratova] savaş aracında büyük harflerle yazdı Böyle cesur bir pilotun karşılayabileceği. Savaşın bir buçuk yılı boyunca, 200'den fazla sorti uçtu, kişisel olarak 24 düşman uçağını düşürdü. "Bazen uçakların isimleri sadece yukarıdaki ifadenin ilk kelimesiyle sınırlıydı (Eylül 1941, Hava Kuvvetleri Güney Cephesi) Daha sonra, ünlü Sovyet as pilotu benzer bir yazıtla uçtu. Sovyetler Birliği Kahramanı Kaptan V. F. Khokhlachev.
IL-4 "Fırtına" uzun menzilli havacılık bombacısı. Sonbahar 1941, Güney Cephesi Hava Kuvvetleri
Sovyet as pilotu, Sovyetler Birliği Kahramanı, kaptan V. F. Khokhlachev "korkunç" arabasının yanında
Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında, 1920-1930 deneyimlerine göre, birçok işçi kolektifi, zamanın ruhunu yansıtan süper planlı uçaklara çeşitli vatansever isimler verdi: vb. Çoğu zaman, yalnızca eğitimli pilotlara (önde önemli savaş deneyimi olan) verildiler. Böylece, 1941'de Genç Teğmen S. Surzhenko, Kuzey Cephesi Hava Kuvvetleri'nde kişisel bir I-16 savaş uçağında savaştı. Ayrıca, kayıtlı uçak Moskova Savaşı (1941-1942), Stalingrad Savaşı (1942-1943) ve Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın diğer stratejik operasyonları sırasında düşmanlıklarda yer aldı.
1930'lu ve 1940'lı yıllarda ekranlarda gösterime girmesiyle ülkede geniş bir popülarite kazanan seçkin Rus komutan ve askeri pilotların isimleri de yaygınlaştı ve savaş araçlarının gövdelerine yerleştirildi. dahil olmak üzere aynı adı taşıyan filmler: (aynı adı taşıyan havacılık filolarına atıfta bulunulan son iki isim), vb. Böylece, ünlü Sovyet pilotu Kaptan A. D. Bilyukin5 (196. IAP, 324 IAD, 7BA). Kuzey Norveç semalarında son zaferini bir Alman Me-109'u düşürerek kazandı.6… Büyük Rus komutanı Generalissimo A. V.'nin adını taşıyan Il-2 saldırı uçağında. Suvorov, Nazileri askeri pilotlar VT ekibi tarafından başarıyla ezdi. Aleksukhina ve A. D. Ga-tayunova. A. V.'nin adı Suvorov ayrıca keşif uçağının mürettebatını 39. ayrı keşif havacılık alayından tahsis etti.
Yine, savaş öncesi yıllarda olduğu gibi, gelenek, Sovyet havacılarının düşmandan acımasızca intikam almaya yemin ettiği düşmüş yoldaşların isimlerini uçakların yanlarına yansıtmak için yeniden canlandırıldı. Bunlar tescilli uçakların çoğunu oluşturan yazılardı. Çeşitliliğine rağmen, örneğin: (566. Şap, Leningrad Cephesi, 1944), (32. bunların bir yönü vardı - düşmana savaşlarda ölen askerler için bir fatura sunmak. Bazen böyle bir yazıt bütün bir cümle olarak ifade edilebilir. Böylece, bombardıman uçağında (mürettebat komutanı ~~ Binbaşı K. Ivantsov) yazıldı Daha sonra, bu uçağın mürettebatı, Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Kızıl Ordu'nun bir ve son stratejik operasyonunda yer aldı - Berlin (Nisan - Mayıs 1945). Nazi Almanyası'nın başkentinin hava bombardımanını gerçekleştiren pilotlar, düşmüş yoldaşlarıyla tam olarak hesaplaşmayı başardılar.
1. Hava Filosu 148 IAP Kaptanı M. Nekrasov'un kayıtlı uçağının yakınında komutanı. 1942 yılı
Stalin adıyla savaşa
Bolşeviklerin yerli partisi için
Bazen Sovyet pilotları, ülkedeki ünlü insanlar (ölen) veya düşmüş kahramanlar için düşmandan intikam almaya söz verdiler. Ünlü as pilot, 91. Avcı Havacılık Alayı komutanı Binbaşı A. S. Romanenko8 Yak-9 avcı uçağına Sovyet pilotu Sovyetler Birliği Kahramanı M. M.'nin adını yerleştirdi. Raskovoy9.
1943 sonbaharında A. S. Romanenko, başka bir savaş pilotu A. I. Pokryshkin10 Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri'nin en etkili pilotu olarak kabul edildi. Özellikle Sovyetler Birliği Kahramanı unvanını aldığı Kursk Savaşı'nda (Temmuz - Ağustos 1943) kendini ayırt etti. Aslında, bu unvanı ikinci kez aldı. Pilot ilk kez 1942'de Kuzey-Batı Cephesi'ndeki savaşlarda yüksek rütbeye layık görüldü. Ancak zorla yakalanma nedeniyle, yalnızca Kahramanın Yıldızından değil, aynı zamanda daha önce alınan tüm hükümet ödüllerinden de mahrum kaldı. Bir yıl sonra A. Ş. Romanenko, ülkedeki en iyi pilotların en iyisi olma hakkını yineledi11.
IL-2'de "Leningrad için"
"Zhenya Lobanov İçin" (Kuzey Filosu Hava Kuvvetleri, Il-2, 1943)
Sovyetler Birliği Kahramanı Kaptan A. D. Bilyukin, imzası olan "Alexander Nevsky" uçağının kokpitinde
Kayıtlı keşif uçağının mürettebatı 39 ORAP (soldan sağa): komutan I. M. Glyga, radyo operatörü K. N. Semichev ve ortak girişimin gezgini. Minaev
Binbaşı K. Ivantsov'un mürettebatı
"Volodya için!" (32. Muhafız IAP, Kuzey-Batı Cephesi, Yak-9, 1943) 7
Başka bir Sovyet havacı, Kaptan Yu. I. Gorokhov12 Kursk Muharebesi başlamadan önce, 162. Avcı Havacılık Alayı'nın en iyi savaş pilotu olarak, en eski Sovyet yazar-Puşkinist A. I. Novikov'a kişiselleştirilmiş bir uçak hediye edildi Bu kişiselleştirilmiş savaş aracını yaratma fikri, A. S.'nin ölümünün 106. yıldönümüne ertelendi. Puşkin, A. I. Novikov. Büyük Rus şairinin adını emek kollektiflerinde popüler hale getirmek için yaptığı yorulmadan çalışması sayesinde, kısa sürede bir uçak inşası için gerekli olan parayı toplamayı başardı.
I. A.'nın telgrafındanNovikov, Devlet Savunma Komitesi Başkanı I. V. stalin13
1943 yazında, kişiselleştirilmiş bir Yak-7 uçağı inşa edildi ve Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri'ne dahil edildi.
Pilot ekiplerinden biri, Komsomol üyesi Zoya Kosmodemyanskaya'nın ölümü nedeniyle düşmandan intikam alma sözü verdi.15, ülke çapında yaygın olan başarısı birçok Sovyet askerinin kalbine dokundu. Ve savaş yıllarında buna benzer pek çok örnek vardı.
Adlandırılmış hava filoları "Valery Chkalov" ve "Chapaevtsy". 1944 yılı
Yak-9 A. Ş. Romanenko, M. M. Gemide Raskovoy
Silah arkadaşları ve kız arkadaşları için düşmanın intikamı
Uçak "Baranovların İntikamı"
Kayıtlı büyük bir uçak grubu da halk fonlarıyla toplanan uçaklarla temsil edildi. Rusya'da askeri havacılığın yaratılmasının başlangıcında olduğu gibi, bu gelenek, Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında ordu ve toplum arasındaki ayrılmaz bağı kişileştirerek meyve vermeye devam etti. Adı geçen uçaklar emek kollektiflerinden, kollektif ve devlet çiftliklerinden ve hatta ülkemizin bireysel varlıklı vatandaşlarından öne çıktı. Örneğin, ünlü Sovyet as pilotu Ivan Kozhedub, kolektif çiftçi Vasily Konev'in kişisel fonları üzerine inşa edilen La-5FN savaş uçağında16 1944'te Moldova semalarında bir dizi hava zaferi kazandı.
Krasnoyarsk Bölgesi K. S.'nin bir sakini. Shumkova ayrıca, Muhafız Teğmen Albay N. G.'nin askeri pilotu için kişisel olarak bir uçak inşa etmek için kendi fonlarını kullandı. Sobolev, adaşı Binbaşı A. P. sobolev17Savaş yıllarında 500'den fazla sorti yapan ve kişisel olarak 20 düşman uçağını düşüren (1943 yazında Sovyetler Birliği Kahramanı unvanını aldı), 1943-1944 döneminde. ayrıca kişisel bir uçakta savaştı (L a- 5).
Kişisel bir uçağa uçtu ve savaş pilotu Sovyetler Birliği Kahramanı A. N. Dünya havacılık tarihinde bir ilk olan 11 Ağustos 1941'de bir düşman uçağının ilk yüksek irtifa havadan çarpmasını gerçekleştiren Katrich (gelecekte - Havacılık Genel Albay). 9 bin metre yükseklikte, bir Sovyet MiG-3 avcı uçağı, Moskova'ya giden bir Alman Dornier-217 uçağını ele geçirdi. Çarpışmanın bir sonucu olarak, Alman aracı havada çöktü ve Sovyet pilotu arabasını alayın hava alanına başarıyla indirmeyi başardı.
Araştırmacıların tahminlerine göre, havacılığa giren işçi kolektiflerinden kayıtlı uçaklar çoğu durumda kişisel nitelikteydi. Yani, Sovyet pilotu G. M.'nin mürettebatı. Parshin (943. Saldırı Havacılık Alayı), Baranov ailesi, faşizme karşı genel zafere kendi katkılarını yapma arzusunu yansıtan yazıtla kendi pahasına inşa edilmiş bir uçağı teslim etti. Buna karşılık, Altay Bölgesi işçileri, hemşehrileri olan ünlü pilot Sovyetler Birliği Kahramanı I. F.'ye teslim edildi. Öndeki cesareti ve kahramanlığı için yüksek şükranın bir işareti olarak ilgili yazıtlı bir savaş aracı olan Pavlov.
Savaş yıllarında, birçok Sovyet pilotu, cephedeki askeri hizmetleri için kendilerine bir şükran işareti olarak sunulan kayıtlı uçaklarla uçtu. Bunların arasında ünlü as pilotları vardı: A. V. Alelyukhin18, A. P. şişkin19, SD. Luhansk20yapay zeka Vybornov21, S. Rogovoy ve diğerleri. Yani, 52. bombardıman havacılık alayının komutanı Binbaşı A. I. Stalingrad Savaşı sırasında (1942 - 1943), Puşkin, gemide bir özveri ile bir Su-2 / M-82'de uçtu: 5. saldırı alayının filo komutanı Sovyetler Birliği Kahramanı A. Putin'in uçağında, görüntüsü yazıtla tamamlanan dağların üzerinde yükselen bir kartal çizimi yerleştirildi
Su-2 / M-82, gemide bir özveri ile: "Stalingrad Molotov bölgesinin işçilerinden cepheye bir hediye"
Sovyetler Birliği'nin 5. Taarruz Alay Kahramanı Filo Komutanı A. Putin bir muharebe görevinden önce
Kollektif çiftçi Vasily Konev'in kişisel fonları üzerine inşa edilen ünlü Sovyet as pilotu Ivan Kozhedub'un Lo-5FN'si
Muhafız Bombardıman Havacılığı Bölümü'nün bir parçası olarak23 1943 - 1945dahil olmak üzere birçok kayıtlı uçak uçtu. (Pe-2), (Pe-2), vb.
Savaş yıllarında düşman da bazen uçaklarına farklı isimler vermiştir. Çoğu zaman pilotların eşlerine veya kız arkadaşlarına adanmışlardı. Ayrıca çeşitli hayvanların veya kuşların isimlerini de bulabilirsiniz. Bazı Alman havacılar, araçlarla savaşmak için kartvizitleri olarak kendi eğlenceli takma adlarını verdiler.24… Ancak Almanlar hala Sovyet pilotlarının metin sanatıyla rekabet edemedi.
Düşmana karşı zafer yaklaşımı, yan yazıtların içeriğine hemen yansıdı. Düşmana yönelik ağır "dileklere" ek olarak, uygulama, bir veya başka bir havacılık biriminin personelinin veya bireysel uçakların mürettebatının savaş yıllarında seyahat ettiği savaş yolu ile ilgili talimatları içermeye başladı. Yani, Sovyet pilotu N. D. Panasov'un Pe-2 pike bombardıman uçağına da benzer anlamda bir yazıt ve yazıt yerleştirdiği bu dönemde birçok uçak savaşın son aylarının ana sloganı haline gelen sloganla süslendi.
Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın sona ermesiyle birlikte, kayıtlı uçaklar Hava Kuvvetleri'nde (motorsuz havacılık hariç) pratik olarak ortadan kalkar. Sonuncusu, kayıtlı filonun Tu-2 tipi uçakları olarak kabul edilebilir. Mevcut bilgilere göre, başkentin gökyüzündeki hava geçit töreninde yer alması beklenen havacılık grubuna dahil edildiler. 18 Ağustos 1945'te.
NOTLAR:
1 27 Ekim 1944'te, 12. Muhafız Saldırı Havacılık Tümeni olarak yeniden düzenlendi.
2 26 Aralık 1944 tarihli uzay aracının Genelkurmay Başkanlığı direktifiyle, 2. Muhafız Uzun Menzilli Havacılık Kolordusu, 2. Muhafız Bombardıman Uçağı Bryansk Havacılık Kolordusu olarak yeniden düzenlendi.
3 Baranov Mikhail Dmitrievich [10.21.1921 - 15.1.1943] - Sovyet askeri as pilotu, kaptan, Sovyetler Birliği Kahramanı (1942). Chuguev Askeri Pilot Okulu'ndan mezun oldu (1940). Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında: savaş pilotu, 9. Muhafız Savaşçı Havacılık Alayı komutan yardımcısı. Bir eğitim uçuşu sırasında trajik bir şekilde öldü (1943).
4 N. Bodrihin. Sovyet asları. M., 1998. - s. 28.
5 Bilyukin Alexander Dmitrievich [9/11/1920 - 1966-24-10] - Sovyet askeri as pilotu, albay, Sovyetler Birliği Kahramanı (1944). Borisoglebsk Askeri Havacılık Okulu'ndan (1940), Hava Kuvvetleri Akademisi'nden (1957) mezun oldu. Büyük Vatanseverlik Savaşı yıllarında 430 sorti uçtu, 35 hava savaşına katıldı, kişisel olarak 23 ve grup 1 düşman uçağını imha etti.
Bodrihin. Sovyet asları. M., 1998. S.31.
7 D. Khazanov. Doğu Cephesinde Alman asları. 4.1. M.: RUSYA, 2004. -S. 119.
8 Romanenko Alexander Sergeevich [4.9.1912 - 6.11.1943] - Sovyet askeri as pilotu, büyük, Sovyetler Birliği Kahramanı (1943). Voroshilovgrad Askeri Havacılık Okulu'ndan (1935) mezun oldu. Kiev ve Batı Özel Askeri Bölgelerinin bazı bölgelerinde görev yaptı. Dünya Savaşı'nın başında, 32. Avcı Havacılık Alayı'nda (IAP) savaştı. Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı verildi, daha sonra yakalanması nedeniyle bundan mahrum bırakıldı (1942). Eylül 1943'te, 91. IAP'nin komutanı. Kasım 1943'te Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri'nin en etkili savaş pilotlarından biri olarak kabul edildi. 1941 - 1943 döneminde. 300'den fazla sorti yaptı, bir grup düşman uçağında kişisel olarak yaklaşık 30 ve 6'yı düşürdü. Onun uçaksavar topçu ateşi tarafından öldürüldü (1943).
9 Raskova M. M. hakkında bilgiler makalenin sonraki bölümünde.
10 Pokryshkin Alexander Ivanovich [21.02 (6.3).1913 - 13.11.1985] - Sovyet askeri lideri, hava mareşali, üç kez Sovyetler Birliği Kahramanı (Mayıs, Ağustos 1943, 1944). 1932'den beri askerlik görevinde. Perm Havacılık Havacılık Teknisyenleri Okulu'ndan (1933), Kachin Havacılık Pilot Okulu'ndan (1939), V. I. M. V. Frunze (1948), Yüksek Askeri Akademi (1957, şimdi Genelkurmay Askeri Akademisi). 1934'ten beri, bir tüfek bölümünün havacılık iletişim bağlantısının bir teknisyeni, daha sonra bir avcı havacılık alayının genç bir pilotu. Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında: komutan yardımcısı ve filo komutanı, Kasım 1943'ten bu yana, komutan yardımcısı, Mart 1944'ten beri Muhafız Savaşçı Havacılık Alayı komutanı. Mayıs 1944'ten bu yana, 9. Muhafız Avcı Uçağı Havacılık Bölümü komutanı. 600 sorti yaptı, 156 hava muharebesi yaptı, 59 düşman uçağını düşürdü. Taktik deneyimi birçok Sovyet ası tarafından benimsendi. Savaştan sonra ülkenin Hava Savunma Kuvvetlerinde görev yaptı. Ocak 1949'dan beriKomutan Yardımcısı, Haziran 1951'den beri Hava Savunma Savaş Kolordu Komutanı, Şubat 1955'ten beri Kuzey Kafkas Hava Savunma Ordusu Savaş Uçağı Havacılığı Komutanı. 1957'den beri, 52. Hava Savunma Hava Savaş Ordusu Komutanı, Şubat 1961'den bu yana, 8. Ayrı Hava Savunma Ordusu Komutanı - Kiev Askeri Hava Savunma Bölgesi Komutan Yardımcısı. Temmuz 1968'den bu yana, ülkenin Hava Savunma Kuvvetleri Komutan Yardımcısı. Ocak 1972'den bu yana, SSCB DOSAAF Merkez Komitesi başkanı. Kasım 1981'den beri SSCB Savunma Bakanlığı Genel Müfettişler Grubunda.
11 N. Bodrihin. Sovyet asları. M., 1998.-- S. 173-1 74.
12 Gorokhov Yuri Ivanovich [1.8.1921 - 1.1.1944] - Sovyet askeri as pilotu, kaptan, Sovyetler Birliği Kahramanı (1944). 1. Chkalov Askeri Havacılık Okulu'ndan mezun oldu (1939). Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında 350 sorti uçtu, 70 hava savaşına katıldı, bir grup düşman uçağında kişisel olarak 24 ve 10'u düşürdü. Eylemde öldürüldü (1944).
13 YEMEK YEMEK. Kirponos, M. N. Novikov. Alexander Puşkin savaşçısında. M., 1981.-- S.41.
14 Aynı yerde. C42.
15 Kosmodemyanskaya Zoya Anatolyevna (Tanya) [1923 - 1941] - partizan, ilk kadın - Sovyetler Birliği Kahramanı (1942, ölümünden sonra). Ortaokul öğrencisi №201 (Moskova). Ekim 1941'de bir partizan müfrezesi için gönüllü oldu. Kasım 1941'de düşman hatlarının gerisinde bir görev yaparken esir alındı. Acımasız işkenceden sonra idam edildi (1941).
16 Kozhedub Ivan Nikitovich [6/8/1920 - 8/8/1991) - Sovyet askeri lideri, Air Marshal (1985), üç kez Sovyetler Birliği Kahramanı (02.1944, 08.1944, 1945). 1940'tan beri askerlik yapıyor. Chuguev Askeri Havacılık Pilot Okulu'ndan (1941), Hava Kuvvetleri Akademisi'nden (1949), Yüksek Askeri Akademi'den (1956, şimdi Genelkurmay Askeri Akademisi) mezun oldu. Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında: bir askeri havacılık okulunda eğitmen pilotu, kıdemli pilot, uçuş komutanı, 240. IAP'nin (1943) hava filosu, 176. Savaş yıllarında 330 sorti yaptı ve 62 düşman uçağını (1 jet dahil) düşürdü. Haziran 1949'dan itibaren, komutan yardımcısı, 1950-1955'te. bir avcı havacılık bölümünün komutanı. Kasım 1956'dan bu yana Hava Kuvvetleri Muharebe Eğitim Müdürlüğü başkanı, Nisan 1958'den beri Hava Kuvvetleri 1. Komutan Yardımcısı, Ocak 1964'ten beri Moskova Askeri Bölgesi 1. Havacılık Komutan Yardımcısı. 1971-1978'de. 1 Hava Kuvvetleri Muharebe Eğitimi Başkan Yardımcısı. 1978'den 1991'e kadar SSCB Savunma Bakanlığı Genel Müfettişleri Grubunda.
17 Sobolev Afanasy Petrovich [1.5.1919 - 10.2.1958] - Sovyet askeri as pilotu, albay, Sovyetler Birliği Kahramanı (1943). Bataysk Askeri Havacılık Okulu'ndan (1940), Yüksek uçuş teorik derslerinden mezun oldu. 1941 - 1943 döneminde. Güney-Batı'da savaştı, Volkhovsky. Kalinin cepheleri. 1943 yazından bu yana, 2. Muhafız Savaşçı Havacılık Alayı komutanı. Bir test uçuşu sırasında trajik bir şekilde öldü (1958).
18 Alelyukhin Aleksey Vasilievich [1920-30-03 - 1990] - Sovyet askeri as pilotu, havacılık tümgenerali, iki kez Sovyetler Birliği Kahramanı (Ağustos, Kasım 1943). 1938'den beri askerlik yapıyor. Askeri Havacılık Okulu'ndan mezun oldu. Başkan Yardımcısı Chkalov (1939), Askeri Akademi. M. V. Frunze (1948), Yüksek Askeri Akademi (1954). Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında: savaş pilotu, uçuş ve filo komutanı, 9. Muhafız Savaşçı Havacılık Alayı komutan yardımcısı. Savaş yıllarında 601 sorti yaptı, bizzat 40 düşman uçağını ve gruptaki 17 uçağı düşürdü. Savaş sonrası dönemde Hava Harp Okulu'nda ders verdi. 1961'den beri bir havacılık bölümünün komutan yardımcısı, Moskova Askeri Bölgesi Hava Kuvvetleri istihbarat şefi ve bir hava ordusunun genelkurmay başkan yardımcısıydı. 1974 - 1985 Moskova Askeri Bölgesi Hava Kuvvetleri Genelkurmay Başkan Yardımcısı.
19 Shishkin Alexander Pavlovich [12 (25).2.1917 - 21.7.1951] - Sovyet askeri as pilotu, albay, Sovyetler Birliği Kahramanı (1943). Kachin Askeri Havacılık Okulu'ndan (1938) mezun oldu. Aşağıdaki pozisyonlarda görev yaptı: eğitmen pilotu, uçuş komutanı. Büyük Vatanseverlik Savaşı yıllarında, yaklaşık 250 sorti uçtu ve kişisel olarak 20 düşman uçağını düşürdü. Bir eğitim uçuşu yaparken trajik bir şekilde öldü.
20 Lugansky Sergey Danilovich [10/1/1918 - 1/16/1977] - Sovyet askeri as pilotu, havacılık tümgenerali, iki kez Sovyetler Birliği Kahramanı (1943, 1944). 1936'dan beri askerlik yapıyor. Orenburg askeri pilot okulundan (1938), Hava Harp Okulu'ndan (1949) mezun oldu. 1938 - 1941'de. genç pilot, filo komutan yardımcısı. Sovyet-Finlandiya Savaşı (1939 -1940) sırasında 59 sorti yaptı. Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında: Komutan Yardımcısı ve Filo Komutanı, 270. Avcı Havacılık Alayı Komutanı. Savaş yıllarında 390 muharebe görevi uçtu, kişisel olarak 37 hava muharebesinde ve grup muharebelerinde 2'si koç olmak üzere 6 düşman uçağı düşürdü. Savaştan sonra Hava Kuvvetlerinde ve ülkenin hava savunma havacılığında görev yaptı. 1945 ~ 1949 alay komutanı, 1949'dan beri komutan yardımcısı, 1952'den beri hava bölümü komutanı. 1960 - 1964'te. hava savunma kolordu komutan yardımcısı.
21 Vybornov Aleksandr İvanoviç [d. 17.9.1921] - Sovyet askeri as pilotu, havacılık korgenerali, Sovyetler Birliği Kahramanı (1945). Chuguev Askeri Pilot Okulu'ndan (1940), Hava Kuvvetleri Akademisi'nden (1954) mezun oldu. Büyük Vatanseverlik Savaşı yıllarında 190 sorti yaptı, 42 hava savaşı gerçekleştirdi ve kişisel olarak 20 düşman uçağını düşürdü. Savaştan sonra bir havacılık alayı ve bir hava bölümü komutanı olarak görev yaptı. 1965'te ülkenin hava savunma avcı uçağı havacılığının muharebe eğitimi şefiydi. Arap-İsrail savaşına katıldı (1967). 1968'den beri SSCB Savunma Bakanlığı müfettişi.
22 D. Khazanov. N. Gordyukov. Su-2. Bombacı yakınında. - M.: Yayınevi "Tekhnika-Molodezhi", 1999. - S.69.
23 Bogdan Khmelnitsky Havacılık Bölümü'nün 1. Muhafız Bombardıman Uçağı Kirovograd Kızıl Bayrak Nişanı, 263. Bombardıman Uçağı Havacılık Bölümü'nden yeniden düzenlendi. 18 Mart 1943 tarihli SSCB NKO emri.
24 D. Khazanov. Doğu Cephesinde Alman asları. 4.1. - E.: RUSYA, 2004. -S.35.
