T-44, BT gibi çok sayıda üretilmedi veya T-34, tüm savaştan geçmedi. Ordunun ana tankı olmadı. Ancak yine de Sovyet tank binasının değerli bir temsilcisidir.
Yaratılışı 1943'ün sonunda A. A. Morozov'un önderliğinde Ural Tank Fabrikası Tasarım Bürosunda başladı.
T-44'ün yaratılmasında, ünlü T-34, T-34M ve T-43 olmak üzere üç tankın geliştirmeleri yaygın olarak kullanıldı.
T-34M
T-34M'nin geliştirilmesi, 1940 yılında T-34'e paralel olarak başladı. Daha güçlü bir 60 mm ön zırh, 600 beygir gücünde bir motor ve 8 vitesli bir şanzıman takılması planlandı. 6 destekli 3 taşıyıcı makaralı alt takım. Motoru gövdenin karşısına, 90 derece döndürerek yerleştirmek istediler, aracın uzunluğunu azaltabildiler ve 76 mm topun mühimmat yükünü 100 mermiye yükseltebildiler (T-34 - 77 için). Bu tank, her bakımdan (zırh, ateş gücü, hareket kabiliyeti) T-34'ü geçme sözü verdi. Ancak sonunda, askeri komutanlık tasarımcıların yeniliklerini desteklemedi, görünüşe göre güçleri dağıtmak istemediler, T-34'e odaklandılar ve proje kısıtlandı. Tasarımcılara başka bir görev verildi - T-43'ün tasarımı.
Aynı zamanda, 75, 90, 120 mm ön zırhlı, 57, 76 ve 107 mm kalibreli toplara sahip 30, 40, 50 ton ağırlığındaki tankların oluşturulması durduruldu. Ancak Almanların 1941 yazında T-34 ve KV ile buluşması, kendi hatıralarına göre çok tatsız bir "sürprizdi". Bence T-34M ile bir görüşme onlar da mutlu olmaz.
T-43
T-34 tankı savaş sırasında birkaç kez modernize edildi ve tavanına ulaştı. Kızıl Ordu'nun yeni bir orta tank sınıfı araca ihtiyacı vardı. T-34'ün tasarımı Haziran 1943'te tamamlandı. Onun için temel gereksinim, tankın kütlesinde minimum bir artışla maksimum korumaydı.
Gövde 75 mm dairesel bir zırha sahipti, taretin ön kısmı 90 mm idi (karşılaştırma için T-34'ün 45 mm'si vardı). Ancak motor bölmesinin uzunluğu azaltılamadı, bu nedenle savaş bölmesinin daha küçük olduğu ortaya çıktı. Mürettebata daha fazla alan sağlamak için, tasarımcılar ilk kez bir orta tankta, mumdan daha küçük, T-34'te olduğu gibi dikey yaylara sahip bir burulma çubuğu süspansiyonu kurdular.
T-43, zırh korumasında T-34'ü geride bıraktı, ateş gücü açısından KV'ye yaklaştı, ancak hareket kabiliyeti ve güç rezervi üzerinde kötü bir etkisi olan yerdeki özgül basıncı büyük ölçüde artırdı. Ve tasarımı aşırıya kaçtı. Büyük yükseltme olasılığı hariç. Bu nedenle, T-34, 85 mm'lik bir topla donatıldığında, T-43'e artık ihtiyaç duyulmadı.
Ancak yaratılışının deneyimi kaybolmadı, örneğin: 3 bin km'lik test çalışması, burulma çubuğu süspansiyonunun kurulumunun doğruluğunu açıkça gösterdi. Temelde yeni bir makineye ihtiyaç olduğu ortaya çıktı - buna T-44 adı verildi.
T-44
Aynı zamanda motorun enine düzenini kullandı, aynı zamanda bir dizi yeni teknik yenilik de kullandı, sonuç olarak, T-44'ün birkaç on yıl boyunca tasarımı SSCB'deki tankların gelişimini belirledi.
MTO'nun yüksekliği, V şeklindeki motorun kamberinden yana yeni bir tip hava temizleyici aktarılarak azaltıldı. V-44 dizel motor, gücü 500'den 520 hp'ye çıkarmayı mümkün kılan gelişmiş yakıt ekipmanı ile donatıldı. ile., B-34'tekiyle aynı silindir hacmine sahip. Karterin boyutlarının ötesine taşan fanın yerine kompakt bir volan takıldı. Bu, dizel motorun alçak, sağlam ve hafif bir motor montajına monte edilmesini mümkün kıldı. Böylece gövdenin yüksekliği 300 mm'ye düşürüldü. Fan, kıç sacına taşındı, bu, şanzıman ünitelerinin soğutulmasını iyileştirdi.
Su ve yağ radyatörleri yatay olarak (T-34'te dikey olarak durdular), şanzıman bölmesinin kapağının altına düzgün bir hava akışıyla yerleştirildi, böylece soğutma sistemi daha verimli hale geldi.
Motor, 0, 7 vites oranına sahip bir aşırı hız olan 5 vitesli yeni bir şanzımana bağlandı. Yan kavramalar ve dişliler T-34'ten alındı.
Yeni MTO şeması, 85 mm topla (modernize edilmiş T-34'te olduğu gibi) taretin, mürettebatın açısal titreşimlere daha az maruz kaldığı ve silahın risk altında olmadığı gövdenin merkezine kaydırmayı mümkün kıldı. toprağa sıkışıp kalmaktan. Engebeli arazide hareket ederken, çekim doğruluğu da arttı.
Gövdenin ön zırhı 120 mm'ye yükseltildi, sürücü kapağı gövdenin çatısına taşındı ve kurs makineli tüfek topunun montajı kaldırıldı. Ve boş alana bir yakıt deposu yerleştirildi.
T-44 tüm testleri başarıyla geçti ve Kızıl Ordu tarafından kabul edildi.
40'ların sonunda, 100 mm D-10T topu veya LB-1 ("Devlet Savunma Komitesi başkan yardımcısı olduğu ve silahlanmadan sorumlu olduğu için "Lavrenty Beria") ile yeni bir kule geliştirildi. Yükleyicinin kapağının çatısına, uçaksavar makineli tüfek DShK'lı bir taret yerleştirildi, yanlar ve şasi 6 mm kümülatif ekranlarla kaplandı. Bu modernizasyona T-44-100 adı verildi.
T-54'ün ortaya çıkmasıyla birlikte, T-44 hizmetten kaldırılmadı, 1961'de motor, güç aktarımı ve şasi üniteleri T-54'e takılanlarla birleştirildi. Gece görüş cihazları takıldı. 1966'da iki uçağa bir silah stabilizatörü kuruldu. 70'lerin sonuna kadar Sovyet ordusunda hizmette kaldı.
1956'da Macaristan'daki isyanı bastırma operasyonuna katılım dışında düşmanlıklara katılmadılar. Ozerov'un destansı "Kurtuluş" un çekimlerine katıldı - Alman "Kaplanları" rolünde
T-44 temelinde topçu, tank traktörleri, mühendislik araçları ürettiler. Bu türden toplam 1.823 tank oluşturuldu, tank 1947'ye kadar üretildi.
TTX orta tank T-44
Ağırlık, t - 31.5
Silahlanma - 85 mm ZIS-S-53 top, 2 DTM makineli tüfek
Zırh, mm, gövde - 120-45, kule 90-75
Motor - dizel V-44 güç 520 hp ile birlikte.
Maks. Otoyolda hız, saatte km - 55
Mağazada seyir, km - 235
Tabanca ile uzunluk, mm - 7650
Gövde uzunluğu, mm - 5850
Genişlik, mm - 3100
Kasa genişliği, mm - 2000
Yükseklik, mm - 2400
Açıklık, mm - 430
Mürettebat - 4
Modernize edilmiş T-44M'nin kütlesi 32 tona ulaştı, maksimum rezervasyon 120 mm ve hızı saatte 57 km idi.
T-44-100'ün kütlesi 34 tona ulaştı, hızı saatte 55 km idi. Silahlanma 100 mm top LB-1 veya D-10T, uçaksavar makineli tüfek DShK, iki makineli tüfek DTM veya GVG.
