Birkaç kişi seri olduğunu biliyor, ancak seri küçük olmasına rağmen, 250 araba civarında bir yerdeydi, ardından kesildi. Tüm hata, arabanın aşırı ağırlığıydı - yaklaşık 60 ton.
Bu tankın gelişimi Temmuz 1943'te L. Troyanov ve daha sonra - M. Balzhi önderliğinde Chelyabinsk Kirov Fabrikasında başladı. 1944'ün başında, öngörülen makine "Object 701" endeksini aldı ve Mart 1944'te proje GABTU'ya sunuldu. Genel olarak, komisyon projeyi beğendi ve aynı yılın Nisan ayında prototip üretimine geçilmesine karar verildi.
S-34-I topuyla Object 701.
Yeni bir Sovyet ağır tankı yaratmanın ana fikri, bu araca IS-2'dekinden daha güçlü topçu sistemleri kurma olasılığı fikriydi. Bu nedenle, deneysel Object 701 aynı anda farklı silahlarla üç versiyonda yapıldı: D-25T, C-34-II ve 100 mm yüksek güçlü top C-34-I.
S-34-II topuyla Object 701.
Makineler 1944 sonbaharına kadar test edildi. Ve her zamanki gibi, birçok tasarım kusurunu ortaya çıkardı. Ancak aracın tartışılmaz bir avantajı da vardı: 160 mm'lik ön zırhı, Sovyet veya Alman üretimi hiçbir tank veya tanksavar topu tarafından delinemezdi. Silah sistemlerinden 122 m S-34-II topu en iyisi olduğunu kanıtladı.
1944'ün sonunda, üzerine yükseltilmiş bir şanzımanın kurulduğu iki araba daha üretildi. Bu araçlar test edildikten sonra tankın seri üretime oldukça hazır olduğu düşünüldü. Sadece hangi silahla serbest bırakılacağına karar vermek kaldı.
Kubinka'da IS-4.
İşin garibi, C-34-II topunun bir üretim aracına takılması asla tavsiye edilmedi. Bakış açısı, üretimde zaten ustalaşmış olan 122 mm D-25T topunun şu anda tank kuvvetlerinin karşı karşıya olduğu görevleri çözmek için yeterli olduğunu ve yeni nesil bir ağır tankı silahlandırmak için 130 mm'ye geçmek gerektiğini kazandı. hatta 152 mm'lik toplar (IS-7'ye 130 mm'lik bir top takma girişimi yapıldı).
IS-4, Uzak Doğu'da bir yerde bir test sahasında.
Nisan 1945'te tank hizmete girdi ve IS-4 adı altında seri üretime geçti. Aracın gövdesi kaynaklı ve taret değişken zırh kalınlığı ile döküldü. Söz konusu 122 mm D-25T topuna ek olarak, silah, onunla eşleştirilmiş 12,7 mm makineli tüfek içeriyordu. Aynı makineli tüfek, yükleyici kapağının üzerindeki tarete uçaksavar silahı olarak yerleştirildi. Aracın özelliklerinden biri de orijinal mühimmat rafıydı. IS-4'te mermiler, fotoğrafta açıkça görülebilen özel metal kasetlere yerleştirildi. Tankın bir planet şanzımanı, bireysel burulma çubuğu süspansiyonu vardı. Tankın mürettebatı 4 kişiydi. Motor, 750 hp kapasiteli bir V-12 dizel motorla çalıştırıldı. Karayolu üzerinde bu motorla, tank 43 km / s hıza çıkabiliyordu.
IS-4 tankının mühimmat rafı, mermiler için metal kasetler açıkça görülüyor.
IS-4'ün seri üretimi 1949'a kadar devam etti. Ve temelde bu makineler Uzak Doğu'da görev yaptı.
Operasyon sırasında, tankın kütlesinin çoğu köprü ve taşıma platformunun taşıma kapasitesini aştığı ortaya çıktı. 50 tondan fazla ağırlığa sahip araçlar inşa etme fikrini asıl gömen bu nedenle oldu. IS-4 hizmet dışı bırakıldı ve uzun süreli depolamaya alındı ve ardından hizmetten kaldırıldı. Bundan sonra, genellikle eğitim alanlarında bir hedef olarak kullanıldı.
IS-4 tankındaki sürücü koltuğu.
Nişancının IS-4 tankındaki yeri.
IS-4 tankının topu ve makineli tüfek.
