Beş üretim öncesi uçaktan biri (fabrika adı T10B), bu uçak sahte silahlar taşıyor. Kanadın uçlarında - iki R-73, kanat altında - R-27, motor motorlarıyla değil - KX-31P ve KX-59M, uçağın merkez hattı boyunca asılı. Bu fotoğraf, darbe Doppler radarına monte edilmiş bir kaplama olan "ördek burnu" da dahil olmak üzere Su-ZA gövdesinin güncellenmiş tasarımını açıkça göstermektedir. Bu, NPO Leninets tarafından oluşturulan çok işlevli, yüksek çözünürlüklü bir B-004 modelidir. Radarın 200 km'lik bir yarıçap içindeki yer hedeflerini bulup yakalayabildiğini söylüyorlar.
Su-27 IB (avcı-bombardıman uçağı), 1970'lerin ortalarında ortaya çıkan Su-24 değişken geometrili saldırı uçağının daha da geliştirilmiş haliydi. Yeni Sukhoi uçağına Rus Hava Kuvvetleri'nde T10V, Su-32 FN ve Su-32 MF adı verildi, ancak daha sonra uçağa "genel" Su-27 IB adının yerine Su-34 adı verildi. Bu uçak, Board 02, 15 Aralık 2006'da Novosibirsk yakınlarındaki bir askeri uçuş birimine transfer edilen, üretilen ilk iki uçaktan biriydi.
Malezya'nın katılımıyla geliştirilen Su-30 MKM (Malezya), bu modelin Soğuk Savaş sırasında yaratılan orijinali Su-27'nin ne kadar ileri gittiğini açıkça gösteriyor. Uçak, Irkutsk'ta yapılan Hindistan Hava Kuvvetleri'nin Su-30 MKI avcı-önleme uçağı gövdesine dayanıyor ve üzerine kendi kaportalarına sahip radar istasyonları ve değişken itme vektörüne sahip motorlar kurulu. Aynı zamanda Batı teknolojisine göre oluşturulan birimler - Fransız (kokpit ve yönlendirme sistemleri) ve Güney Afrika (elektronik atış kontrol sistemi) araca entegre edilmiştir.
Karmaşık "Ovod-M"
R-73, R-27R ve R-77 havadan havaya füzelere ek olarak, board 02 bir çift KX-59M havadan karaya füze (NATO sınıflandırması AS-18 Kazoo) taşıyor. Erken KX-59'un bir geliştirmesi olan KX-59M füzesi, bir pilon üzerine monte edilmiş bir orta uçuş turbojet motoru ile ayırt edilir ve KX-59M rehberlik sistemini ve APK-'yi içeren Ovod-M kompleksinin bir parçasıdır. Motor naselleri arasındaki “tünel” içine yerleştirilmiş 9 yönlendirme sistemi Su-34. Uzaktan kumandalı KX-59M, 115 km menzile sahip ve 320 kg savaş başlığına sahip. Uçuşun ilk aşaması bir atalet yönlendirme sistemi tarafından kontrol edilir ve son aşamada roket kafasına monte edilmiş bir kamera tarafından iletilen ve bir APK-9 aracılığıyla kokpitteki bir ekrana gelen bir televizyon görüntüsü kullanılarak rehberlik gerçekleştirilir. anten.
arka gövde
Su-34'ün karakteristik kuyruk "acıması", Su-27'ye kıyasla daha da büyüdü ve düşmanın yaklaşımını arkadan izleyen bir radar içeriyor. Bu ünitenin kesin özellikleri henüz yayınlanmadı, ancak mevcut verilere göre, dielektrikten yapılmış bir kaplamanın içine bir N-012 radarı yerleştirildi. Daha önce kuyruk kaplamasında bulunan fren paraşütü, merkezi bomun ucundaki aşağı açılır geri çekilebilir bir konteynere taşındı.
Priz
Su-34, art yakıcılı iki turbojet iki devreli AL-31F NPO Satürn motoruyla donatılmıştır, her motor dijital bir sistem kullanılarak bağımsız olarak kontrol edilir. Hayatta kalma sistemine sahip TRDDF AL-31 F motoru, "ağır" Su-34 için özel olarak oluşturuldu ve 125 kN'ye kadar itme gücü geliştiriyor. Bazı raporlara göre, Su-34 yakında geliştirilmiş AL-35F ve hatta itme vektörü kontrollü AL-41F motorlarıyla donatılacak, ancak ikinci varsayım pek olası görünmüyor.
Kabin
Su-34'ün süresi 10 saate kadar çıkabilen uçuşu sırasında, kokpitin pruvasına yan yana yerleştirilmiş iki fırlatma koltuğu, pilotlar için mümkün olan maksimum konforu sağlıyor. Uçak, yerleşik masaj işlevine sahip gelişmiş K-36DM 0/0 koltuklarla donatılmıştır. Mürettebat, A sütununun girintisindeki bir ambara giden entegre bir merdivenle kokpite giriyor. Kokpit, arkada tuvaleti ve ocaklı küçük bir mutfağı olan titanyum alaşımlı zırhlı bir kapsüldür. Kokpit, Su-27'deki gibi bir dijital uzaktan yönlendirme sistemi ile donatılmıştır, ancak bu durumda, uçuş yüksekliğini, arazi profilini izleyen, pilotun çalışamazlığına karar veren aktif bir uçuş güvenlik sistemi eklenmiştir. ve kontrolün otomatik pilota devredilmesi ve tüm uçak sistemlerinin işleyişi hakkında bilgi sağlar. Gerekirse sistem otomatik modda güvenli iniş yapmak için de kullanılabilir.
Roket KX-31
KX-31 (NATO sınıflandırmasına göre - ASCC-17 "Krypton") AKU-58 fırlatma raylarına kurulur. KX-31 Ch, roketin yaklaşık 3M hıza ulaşmasını sağlayan katı yakıtlı bir ramjet motorla donatılmıştır. / Soğuk Savaş sırasında Batı hava savunma sistemlerini - ve her şeyden önce MIM 104 Patriot uçaksavar füze sistemini - bastırmak için geliştirilen KX-31P anti-radar füzesi, KKH-31A gemisavar füzesi ile desteklendi. KKH-31P, elektromanyetik dalgalar yayan hedeflere angajman yapmak için pasif bir radar kullanır, KX-31A, füzenin hedefe yaklaşmasının son aşamasında bağlanan aktif bir radar ile birlikte bir atalet güdüm sistemi kullanır. Batı'da Model 2 olarak bilinen bu füzenin en son versiyonlarının maksimum menzili 200 km'ye ulaşıyor.
Su-27'nin gücü ve manevra kabiliyeti, yalnızca "Rus Şövalyeleri" tarafından değil, aynı zamanda diğer akrobasi gruplarının pilotları tarafından da gösteri uçuşları için kullanılıyor. Bu uçaklar (kameraya en yakın uçak, iki kişilik bir eğitim Su-27 UB'dir), Lipetsk Askeri Pilotların Eğitim ve Yeniden Eğitim Merkezi'nde bulunan bir grup olan Rusya Şahinleri tarafından da kullanılmaktadır.
Hindistan, Su-30'u ana Su-ZOK'tan daha sonraki örnekleri lisanslı bir SDU ile donatılmış çok amaçlı Su-30 MKI'ye kadar çeşitli farklı versiyonlarda sipariş etti. Resim, Hindistan Hava Kuvvetleri için standart olarak kabul edilen, ancak henüz bir "ördek burunlu" kaportaya sahip olmayan ve değişken itme vektörüne sahip AL-31FP motorlarıyla donatılmamış Hint Su-ZOK'larından birini göstermektedir.