"Buran" uzay aracının uçuşunun 205 dakikası sağır edici bir sansasyona dönüştü. Ve asıl şey iniş. Dünyada ilk kez bir Sovyet mekiği otomatik modda indi. Amerikan mekikleri bunu asla öğrenmedi: sadece elle indiler.
Neden zafer kazanan tek başlangıçtı? Ülke ne kaybetti? Ve Rus mekiğinin hala yıldızlara uçacağına dair bir umut var mı? Buran uçuşunun 25. yıldönümü arifesinde, RG muhabiri, yaratıcılarından biriyle, eskiden NPO Energia bölümünün başkanı ve şimdilerde MAI profesörü, Teknik Bilimler Doktoru Valery Burdakov ile konuşuyor.
Valery Pavlovich, Buran uzay aracının insanlık tarafından şimdiye kadar yaratılmış en karmaşık makine haline geldiğini söylüyorlar.
Valery Burdakov: Elbette. Ondan önce lider Amerikan Uzay Mekiği idi.
"Buran"ın uzayda bir uyduya kadar uçup bir manipülatörle yakalayıp "rahmine" gönderebildiği doğru mu?
Valery Burdakov: Evet, Amerikan Uzay Mekiği gibi. Ancak Buran'ın yetenekleri çok daha genişti: hem Dünya'ya teslim edilen kargo kütlesi (14.5 yerine 20-30 ton) hem de merkezleme aralığında. Mir istasyonunun yörüngesinden çıkıp onu bir müze parçasına dönüştürebiliriz!
Amerikalılar korkuyor mu?
Valery Burdakov: Bir zamanlar NPO Energia'ya başkanlık eden Vakhtang Vachnadze şunları söyledi: SDI programı kapsamında ABD, ilk aşamada - yaklaşık 30 - 460 askeri aracı uzaya göndermek istedi. Buran'ın başarılı uçuşunu öğrendikten sonra, bunu terk ettiler. fikir.
Amerikalılara cevabımız "Buran" oldu. Mekik gibi bir şey yaratamayacağımıza neden ikna oldular?
Valery Burdakov: Evet, Amerikalılar bu tür açıklamaları ciddi bir şekilde yaptı. Gerçek şu ki, 1970'lerin ortalarında Amerika Birleşik Devletleri'nin gerisindeki gecikmemiz 15 yıl olarak tahmin ediliyordu. Büyük sıvı hidrojen kütleleri konusunda yeterli deneyimimiz yoktu, yeniden kullanılabilir sıvı yakıtlı roket motorlarımız veya kanatlı uzay aracımız yoktu. Amerika Birleşik Devletleri'nde X-15 gibi bir analogun ve Boeing-747 sınıfı uçakların yokluğundan bahsetmiyorum bile.
Ve yine de, "Buran", bugün dedikleri gibi, kelimenin tam anlamıyla yeniliklerle doluydu?
"Buran" uzay aracının uçuşu 1988'de dünya çapında bir sansasyon haline geldi. Fotoğraf: Igor Kurashov / RG.
Valery Burdakov: Oldukça doğru. İnsansız iniş, zehirli yakıtın olmaması, yatay uçuş testleri, özel olarak oluşturulmuş bir uçağın arkasındaki roket tanklarının hava taşımacılığı… Her şey harikaydı.
Birçok insan çarpıcı fotoğrafı hatırlıyor: uzay gemisi Mriya uçağını "eyerledi". Kanatlı dev Buran'ın altında mı doğdu?
Valery Burdakov: Ve sadece Mriya değil. Sonuçta, Energia roketinin 8 metrelik devasa tanklarının Baykonur'a teslim edilmesi gerekiyordu. Nasıl? Birkaç seçeneği ve hatta bunu düşündük: Volga'dan Baykonur'a bir kanal kazmak! Ama hepsi 10 milyar ruble ya da 17 milyar dolar çekti. Ne yapalım? Böyle bir para yok. Böyle bir inşaat için zaman yok - 10 yıldan fazla.
Departmanımız bir rapor hazırladı: ulaşım hava yoluyla olmalı, yani. uçaklar tarafından. Burada ne başladı!.. Hayal kurmakla suçlandım. Ancak Myasishchev'in 3M-T uçağı (daha sonra VM-T adını aldı), Ruslan uçağı ve bir Hava Kuvvetleri temsilcisiyle birlikte referans şartlarını oluşturduğumuz Mriya uçağı havalandı.
Ve neden tasarımcılar arasında bile Buran'ın bu kadar çok rakibi vardı? Feoktistov açıkça söyledi: yeniden kullanılabilirlik sadece başka bir blöf ve Akademisyen Mishin "Buran" sadece "Burian" olarak adlandırdı.
Valery Burdakov: Yeniden kullanılabilir konulardan çıkarılarak haksız yere gücendiler.
Uçak şemasının yörünge gemisi projesini ve uçağın piste iniş kabiliyetini ilk düşünen kimdi?
Valery Burdakov: Korolev! Sergei Pavlovich'in kendisinden duyduğum şey bu. 1929'da 23 yaşında ve şimdiden ünlü bir planör süzülüş. Korolyov bir fikir geliştirdi: planörü 6 km yükseltmek ve ardından basınçlı bir kokpitle stratosfere. Böyle yüksek irtifa uçuşunun tavsiye edilebilirliği hakkında bir mektup imzalamak için Kaluga'ya Tsiolkovsky'ye gitmeye karar verdi.
Tsiolkovsky imzaladı mı?
Valery Burdakov: Hayır. Fikri eleştirdi. Sıvı yakıtlı bir roket motoru olmadan, yüksek irtifadaki planörün kontrol edilemez olacağını ve bir düşüş sırasında hızlandıktan sonra kırılacağını söyledi. Bana "Uzay roketli trenler" kitapçığını sundu ve sıvı yakıtlı roket motorlarını stratosfere değil, daha da yükseklere, "eterik uzaya" uçuşlar için kullanmayı düşünmemi tavsiye etti.
Korolev'in nasıl tepki verdiğini merak ediyorum.
Valery Burdakov: Sıkıntısını gizlemedi. Ve hatta bir imzayı reddetti! Kitapçığı okumama rağmen. Korolev'in arkadaşı, uçak tasarımcısı Oleg Antonov, 1929'dan sonra Koktebel'deki planör mitinglerinde kaç kişinin fısıldadığını söyledi: Seryogaları aklında mı dönüyordu? Mesela kuyruksuz bir planör üzerinde uçuyor ve üzerine sıvı yakıtlı roket motorları kurmak için en uygun olduğunu söylüyor. "Çapraz testi" sırasında planörü kasıtlı olarak havada kırmak için pilot Anokhin'i düşürdüm …
Korolev bir tür ağır hizmet tipi planör mü tasarladı?
Valery Burdakov: Evet, Kızıl Yıldız. Dünyada ilk kez, pilot Stepanchenok bu planör üzerinde birkaç "ölü döngü" yaptı. Ve planör kırılmadı! İlginç bir gerçek. İlk beş kozmonot Zhukovski Akademisi'ne girdiğinde, onlara Vostok uzay aracında diploma için konular sunmaya karar verildi. Ancak Korolev kategorik olarak itiraz etti: "Yalnızca bir uçak planının yörünge gemisi! Bu bizim geleceğimiz! Kanatlı küçük bir uzay gemisi örneğinde neyin ne olduğunu anlamalarına izin verin."
Ve sonra Alman Titov ile ne tür bir olay oldu?
Valery Burdakov: Safça her şeyi gerçekten anladığını düşündü ve Kraliçe'den onu kabul etmesini istedi. "Biz, - diyor, - kötü gemilerde uçuyoruz. Arnavut kaldırımlı bir kaldırımda inerken büyük aşırı yükler. Korolyov gülümsedi: "Mühendislik derecenizi aldınız mı?" "Henüz değil," diye yanıtladı Herman. "Anladığın zaman, gel ve eşit olarak konuş."
"Buran" üzerinde çalışmaya ne zaman başladınız?
Valery Burdakov: 1962'de Sergei Pavlovich'in desteğiyle yeniden kullanılabilir bir uzay gemisi için ilk telif hakkı sertifikamı aldım. Amerikan mekiği etrafındaki hype ortaya çıktığında, ülkemizde de aynısını yapmanın gerekli olup olmadığı sorusu henüz çözülmemişti. Ancak, NPO Energia'da Igor Sadovsky liderliğindeki sözde "16 No'lu hizmet" 1974'te kuruldu. İçinde iki tasarım departmanı vardı - uçak işleri için benim ve taşıyıcı için Efrem Dubinsky.
Zhukovsky'deki MAKS-2011 hava gösterisi için Buran uzay aracının bir modelinin montajı. Fotoğraf: RIA Novosti www.ria.ru
Mekik üzerindeki "astarların" çevirileri, bilimsel analizleri, düzenlenmesi ve yayınlanmasıyla uğraştık. Ve kendileri sessizce, geminin kendi versiyonunu ve bunun için taşıyıcıyı geliştirdiler.
Ama sonuçta, Mishin'in görevden alınmasından sonra Energia'nın başına gelen Glushko, yeniden kullanılabilir temayı da desteklemedi mi?
Valery Burdakov: Mekikle meşgul olmayacağı her yerde ısrar etti. Bu nedenle, Glushko bir kez Ustinov'u görmek için Merkez Komitesine çağrıldığında, kendisi gitmedi. Beni gönderdi. Üzerine bir soru telaşı düştü: neden yeniden kullanılabilir bir uzay sistemine ihtiyacımız var, ne olabilir, vb. Bu ziyaretten sonra Glushko ile "Buran" konusundaki ana hükümler olan bir Teknik Not imzaladım. Ustinov mümkün olan en kısa sürede Brezhnev tarafından onaylanan bir karar hazırladı. Ancak ortak bir kanıya varıncaya kadar suistimal ve yetersizlik suçlamalarıyla onlarca görüşme yapıldı.
Ve ana havacılık taşeronunuzun konumu neydi - NPO Molniya'nın baş tasarımcısı Gleb Evgenievich Lozino-Lozinsky?
Valery Burdakov: Havacılık Bakanı Dementyev'in aksine, Lozino-Lozinsky ilk başta seçeneklerini sunsa da her zaman bizim tarafımızda oldu. O bilge bir adamdı. Örneğin, insansız bir inişin imkansızlığı hakkında konuşmaya nasıl son verdi. Yöneticilere artık onlara dönmeyeceğini, ancak radyo kontrollü modellerinin iniş doğruluğunu defalarca gözlemlediği için Tushino havaalanından öncüler için otomatik bir iniş sistemi yapmalarını isteyeceğini söyledi.. Ve olay, üstlerinin hoşuna gitmeyecek şekilde çözüldü.
Astronotlar da mutsuzdu. Dementiev'in pozisyonunun galip geleceğini düşündük. Merkez Komite'ye bir mektup yazdılar: Otomatik inişe ihtiyaçları yok, Buran'ı kendileri çalıştırmak istiyorlar.
"Buran"ın adını başlamadan hemen önce aldığını mı söylüyorlar?
Valery Burdakov: Evet. Glushko, gemiye "Enerji", Lozino-Lozinsky - "Yıldırım" adını vermeyi önerdi. Bir fikir birliği vardı - "Baykal". Ve "Buran" General Kerimov tarafından önerildi. Yazıt, başlamadan önce zar zor sıyrıldı ve yenisi uygulandı.
"Buran" in inişinin doğruluğu herkesi yerinde vurdu …
Valery Burdakov: Gemi bulutların arkasından göründüğünde, şeflerden biri delirmiş gibi tekrarladı: "Şu anda çarpacak, şimdi çökecek!" Doğru, farklı bir kelime kullandı. "Buran" podyumda dönmeye başlayınca herkes nefesini tuttu. Aslında bu manevra programa dahil edildi. Ama görünüşe göre o patron bu nüansı bilmiyor ya da unutmuş. Gemi doğruca şeride gitti. Merkez çizgisinden yanal sapma - sadece 3 metre! Bu en yüksek hassasiyettir. 205 dakikalık "Buran" uçuşu, tüm büyük kargo uçakları gibi, tasarımcılara tek bir yorum yapmadan geçti.
Böyle bir zaferden sonra nasıl hissettiniz?
Valery Burdakov: Kelimeler bunu aktaramaz. Ama önümüzde başka bir "duygu" vardı: başarılı bir yenilikçi proje kapandı. 15 milyar ruble boşa gitti.
Buran'ın bilimsel ve teknik altyapısı hiç kullanılacak mı?
Valery Burdakov: Mekik gibi "Buran", pahalı ve beceriksiz fırlatma sistemi nedeniyle kullanımı kârsızdı. Ancak Buran-M'de benzersiz teknik çözümler geliştirilebilir. En son başarılar dikkate alınarak modifiye edilen yeni gemi, sadece yolcular ve turistler olmak üzere kıtalararası havacılık taşımacılığı için çok hızlı, güvenilir ve uygun bir araç haline gelebilir. Ancak bunun için, yeniden kullanılabilir tek aşamalı, tamamen azimut çevre dostu bir MOVEN taşıyıcısı oluşturmak gerekir. Soyuz roketinin yerini alacak. Üstelik böyle hantal bir fırlatmaya ihtiyaç duymayacak, bu yüzden Vostochny kozmodromundan fırlatabilecek.
"Buran" konusundaki ilerleme kaybolmadı. Otomatik uçak inişi, beşinci nesil savaşçıları ve çok sayıda insansız hava aracını doğurdu. Sadece yapay Dünya uydusunda olduğu gibi ilk bizdik.
Korolev için kozmonotiğin gelişme beklentilerini belirleyen 3. bölümde çalıştınız. Mevcut kozmonotiğin beklentileri nelerdir?
Valery Burdakov: Çeşitli uzay araçlarının yaygın kullanımı olmadan düşünülemeyecek olan hidrokarbon enerjisinin yerini nükleer ve güneş enerjisi çağı geliyor. Karasal tüketicilere enerji sağlayan uzay güneş enerjisi santralleri oluşturmak için 250 tonluk taşıma kapasitesine sahip taşıyıcılar gerekli olacaktır. MOVEN temelinde oluşturulacaklar. Ve genel olarak kozmonot hakkında konuşursak, o zaman şimdi olduğu gibi sadece bilgi değil, insanlığın tüm ihtiyaçlarını sağlayacaktır.
bu arada
Buran uzay aracının toplam beş uçuş kopyası yapıldı.
Gemi 1.01 "Buran" - tek bir uçuş yaptı. Baykonur'daki montaj ve test binasında tutuldu. Mayıs 2002'de bir çatı çökmesi sonucu yıkıldı.
Gemi 1.02 - ikinci bir uçuş yapması ve Mir yörünge istasyonuna yanaşması gerekiyordu. Şimdi Baykonur kozmodrom müzesinin bir sergisi.
Gemi 2.01 %30-50 hazırdı. Tushinsky makine yapım fabrikasındaydım, ardından Khimki rezervuarının rıhtımındaydım. 2011 yılında restorasyon için Zhukovsky'deki LII'ye taşındı.
Gemi 2.02 %10-20 hazırdı. Tesisin stoklarında demonte.
Gemi 2.03 - rezerv yok edildi ve çöp sahasına götürüldü.
