1980'lerin sonlarında Soğuk Savaş'ın gergin sona ermesiyle birlikte, Rus MiG-29, Batı Avrupa'daki NATO hava üstünlüğüne yönelik komünist tehdidin bir sembolü olarak ortaya çıktı. Her Amerikan pilotu bu Sovyet uçağıyla savaşmak için eğitildi. Ve şimdi, onlarla havada karşılaşma ve korkunç bir hava savaşını gerçeğe dönüştürme olasılığı vardı.
Amerika'da, MiG-29'un olası uçuş özelliklerini ve Top Gun ve Red Flag gibi muharebe eğitim birimlerini kullanarak taktiklerini modellemek için milyonlarca dolar ve sayılamayacak kadar çok uzman emeği harcandı. Küresel keşif varlıkları, Amerikan filolarına MiG-29'lar hakkında ayrıntılı bilgi verdi. Bu veriler, MiG-29 ve onun kötü şöhretli R-73 Archer ısı güdümlü füzesine karşı taktikler geliştirmek için kullanıldı.
R-37 Archer havadan havaya füze, yakında Batılı avcı uçaklarına kurulacak olan, miğfere takılan fantastik bir görüş kullanılarak konuşlandırılıyor. MiG-29'un darbeli Doppler radarının etkinliğine ilişkin eksik verilerle birlikte her açıdan fırlatma yeteneği, ölümcüllüğü efsanesini daha da güçlendirdi.
FA-18C, MiG-29 ile hizmet veriyor, birkaç yıl önce bu hayal bile edilemezdi
Ancak, MiG-29'un Demir Perde'nin arkasındaki tehditkar karanlıkta uzun süredir varlığı, Berlin Duvarı'nın yıkılmasından sonra Kasım 1989'da sona erdi. Varşova Paktı ülkelerinin liderliği sırasında, SSCB birkaç komünist Doğu Alman üssünü 100'den fazla MiG-29 ile silahlandırdı. Demokrasinin yayılması ve Almanya'nın birleşmesi ile doruğa ulaşan Rus MiG-29'ları, yüzlerce MiG-21 ve Su-22 ile birlikte Luftwaffe'ye katıldı.
İlk kez, NATO Hava Kuvvetleri MiG-29'u ayrıntılı olarak incelemek ve o zamana kadar Batılı uzmanların yalnızca tahmin edebileceği özelliklerini belirlemek için yasal bir fırsat aldı. Luftwaffe'nin tam birleşmesinden sonra, MiG-29 filoları artık hem Sovyetler Birliği hem de Amerika Birleşik Devletleri tarafından eğitilmiş ve sadece bir yıl önce bölünmüş vatanlarını savunmak için karşı karşıya gelen Alman pilotlarından oluşuyordu. Bu, çelişkilerle dolu tuhaf bir paradoks, ancak Soğuk Savaş sırasında Amerika'nın en cezbedici gizemlerinden biri olan Sovyet ileri hava gücünün yetenekleri hakkında hayal edilemez içgörüler sağlamaya devam ediyor.
Almanya üzerinde kanat kanat
NATO'nun artık dostane olan bu MiG-29 filolarını satın almasını takip eden yıllarda, uçağı çevreleyen sırların çoğu dağıldı. Ancak, öğrenilenlerin çoğu sadece ham teknik verilerdir. Veriler tek başına pilotları düşmanın savaş yetenekleri hakkında tam olarak bilgilendiremediğinden, NATO Luftwaffe MiG-29 birimleri yurtdışında konuşlanmış ABD Hava Kuvvetleri uçaklarıyla yapılan hava savaşlarında giderek daha fazla kullanılmaktadır.
Bu tür tatbikatlar sırasında, uçaklar gerçek bir savaşta olduğu gibi birbirlerine karşı uçtu. Birkaç hafta boyunca, çeşitli eylem planları üzerinde çalışıldı. Sadece gerçek füze ve mermilerin fırlatılmadığı bu muharebelerde çok değerli tecrübeler kazanıldı.
JG 73'ün dört savaş eğitimi MiG-29UB var
82. VFA, ABD Donanması'nın bu tür tatbikatlara katılan ilk ve tek filosuydu. Eylül 1998'de, filo olarak adlandırılan Çapulcular, Baltık kıyısındaki Berlin'den iki saat uzaklıktaki Laage'deki eski GDR savaş üssüne geldi.
VFA-82, NAS Cecil Field'dan Jacksonville, Florida'ya aktarmasız bir uçuş yaptı ve yalnızca McGuire AFB'de bulunan tankerlerden havada yakıt ikmali ile mümkün oldu.
Tek bir hızlı atışta, son Boeing F / A-18 Hornets'ten dokuzu ve 98 denizci, binlerce kilo yedek parça ile birlikte Laage'e 6.900 km'yi güvenli bir şekilde kat etti. Luftwaffe'nin 73. kanadının 1. filosunun komutanı Binbaşı Tom Hahn Marauders tarafından sıcak bir şekilde karşılandı, hızla Alman efendilerinin yanına bir park yeri kurdu. 24 saat sonra uçuş öncesi brifingler yapıldı ve kısa süre sonra ilk görevlendirmeler başladı.
Soğuk Savaş Yadigarı - Güçlendirilmiş Uçak Sığınakları
Günde en fazla on uçuş üç dalgaya bölündü. Bu neredeyse savaş sorti oranı, uçuş personelinin dayanıklılığını ve dayanıklılığını test ederek iki hafta boyunca yapıldı.
Saldıran ve savunan tarafları gösteren kırmızı ve mavi işaretler, her bir uçağın tüm uçuş menzilini ve taktik özelliklerini gösterme fırsatı sağlamak için deniz ve Luftwaffe pilotları arasında dönüşümlü olarak kullanıldı. Pilotlar genellikle senaryonun öngördüğü eylem türlerinden saptı ve rolleri değiştirdi. Bununla birlikte, çoğu durumda, Amerikalı pilotlar, kaska takılı hedef belirleme sistemi ile P-73 tarafından gösterilen boresite dışı fırlatmanın büyüklüğüne hayran kaldılar.
MiG-29'ların ve Hornets'in yer aldığı birkaç karşılaştırmalı gösteri uçuşu gerçekleştirildi. Çoğu görevde, Luftwaffe pilotları, Amerikan pilotlarının iletişimlerini kesmesini ve onlara haksız bir avantaj sağlamasını önlemek için kendileriyle yer kontrolörü arasında Rusça veya Almanca konuştu. İki haftalık yoğun uçuşların ardından bulgular her iki tarafça da incelendi; bunların çoğu sınıflandırılmıştır. Ancak bu tür önemli toplantılar sadece stratejik ve taktik hedeflere ulaşmak için değil, aynı zamanda gerçekleşen iki yönlü bir kültür alışverişi için de planlanmaktadır. Hem Almanlar hem de Amerikalı meslektaşları, eski düşmanlarını yan yana getirerek, tüm savaş pilotları tarafından paylaşılan evrensel bir ortak nokta, uçma sevgisi ve dostluk buldular. Bugün, bu son derece yetenekli pilotların birlikte çalışmasını izlerken, sadece birkaç yıl önce birbirlerini öldürmeye hazırlandıklarını hayal etmek zor.
MiG'lerle Savaşlar
VFA-18'den Teğmen Joe Guerrein'in bakış açısından
Laage'e bir sonraki uçuşu bekleyen dört MiG
Nisan 1998'de bir geziden döndükten sonra, Greg Nosal komutasındaki VFA-82, hava muharebesi ve kara saldırısı için daha iyi bir eğitim fırsatı elde etmek için eğitim dönüşünden yararlanmaya karar verdi. Temmuz 1998'e kadar Langley AFB, VA'da eğitim aldılar ve 1. Avcı Kanadı'ndaki F-15'lere karşı hava muharebe becerilerini geliştirdiler. Ağustos ayında Marouders, Porto Riko'da hava saldırıları düzenledi. Döndüklerinde, Marouder'lar eski Doğu Almanya'nın kalbinde Alman MiG-29'larla savaş eğitimine daha iyi hazırlanmak istediklerinden, odak noktası yine hava muharebesiydi.
Marouders, FA-18C'lerinden sekiziyle uçtu ve Alman pilotlarla uçabilmeleri için VFA-106'dan iki kişilik bir Hornet ödünç aldı. 4 Eylül 1998'de alacakaranlıkta, dokuz FA-18C'nin eşlik ettiği iki ABD Hava Kuvvetleri KC-10 tankeri, Atlantik boyunca on saatlik bir baskın için Florida'dan ayrıldı. Doğu kıyısına ulaşmak 10 yakıt ikmali aldı. Tankerlerden ayrıldıktan sonra, Marouders, Almanya'daki Laage'ye inen ilk ABD Donanması filosu oldu.
MiG-29 pilotunun kaska takılı görüşü, en iyi silahı olan R-73 Archer havadan havaya füzeyi kontrol ediyor.
Hava üssüne vardıktan sonra gözüme ilk çarpan şey, batıdakilere göre çok daha güçlü tahkim edilmiş olması ve Soğuk Savaş döneminden kalma MiG'ler için toprakla kaplı hangarlara sahip olmasıydı. Pilotlar uçaktan indiklerinde Alman meslektaşları tarafından sıcak bir şekilde karşılandılar ve onurlarına, harika yiyeceklerin, içeceklerin ve sıcak sohbetlerin olduğu bir partiye davet edildiler. Cuma günü gelen Marouder'ların yeni saat dilimine alışmaları ve Rostock şehrini keşfetmeleri için önlerinde bir hafta sonu vardı, ancak tüm pilotlar gerçek MiG-29'larla yaklaşan savaşları düşünüyordu.
7 Eylül'de Migs ve Hornets arasındaki ilk düello gerçekleşti. Tüm pilotlar, MiG'lerle yapılan ilk savaşların sonuçlarını endişeyle bekliyordu. Birer birer görevden dönen pilotlar, ne gördüklerini, ne yaptıklarını, hangi tekniklerin işe yaradığını, hangilerinin yaramadığını soran bir grup yoldaşla çevriliydi. Teknisyenler bile pilotlara kazanıp kazanmadıklarını sordular mı? Birkaç gün sonra, karışık uçak gruplarının katılımıyla manevralar başladı: MiG'ler ve Hayaletler. Luftwaffe pilotlarıyla çalışmak çok kolaydı. Çok iyi İngilizce konuşuyorlar ve çok iyi eğitimliler. Marouders, taktikleri geliştirmeye ve MiG'lerle başa çıkmak için yeni taktikler bulmaya odaklandı. Çoğunlukla, MiG'nin yetenekleri beklendiği kadar iyiydi ve gelecekteki savaşlarda bunlara nasıl karşı koyılacağını öğrenmenin iyi bir yoluydu.
1. Filo, 73. Avcı Kanadı
Luftwaffe (Jagdgeschwader 73).
Marouders ayrıca Avrupa'yı daha iyi tanıma fırsatı buldu. Tüm memurlar ve erlerin çoğu hafta sonu Berlin'deydi ve tarihi yerleri ziyaret etti. Personelin geri kalanı, restoranları ve mağazaları ile gurur duyan Rostock'ta kaldı.
Marouders'ın teknik ekibi, uçağı evden uzakta teknik durumda tutmak için her şeyi yaptı. Günlük ortalama 18 sefer ile bakım personeli, küçük problemlerden motorun değiştirilmesine kadar tüm sorunları çözmek için çok çalıştı. Tüm pilotlar, VFA-82 bakım ekibi olmadan bu alıştırmanın asla gerçekleşemeyeceğini anlıyor. Ayrıca Marouders, Amerikalı meslektaşlarına yardım etmek için çok çaba ve çaba harcayan MiG-29 ve F-4 filolarının teknik personeline ne kadar teşekkür etse azdır.
Ama her şey çok çabuk sona erdi ve Marouder'lar eşyalarını toplayıp eve dönmek için yola koyuldular. Ve böylece, 18 Eylül 1998'de VFA-82'ler geceyi İngiltere, Mildenhall'da geçirdi ve okyanusa bir kez daha atladı. Bu ziyaretin uluslararası işbirliği açısından faydaları, ahlaki ve taktik dersleri çok büyüktü. Marodeurlar, Almanya'da öğrenilen derslerin, MiG-29'u içeren gelecekteki herhangi bir çatışmaya hazırlanmalarına yardımcı olacağından emin.
son sözümüz
D. Sribny
Luftwaffe, 70'lerin sonu ve 80'lerin başındaki ilk MiG-29'lar (Fulcrum-A) ile donanmıştır. FA-18C, bu uçağın 1980'lerin sonlarından itibaren yapılan son modifikasyonudur. Yerleşik ekipmanın özelliklerine göre, FA-18C MiG-29'u geride bırakıyor, ancak MiG-29'un uçuş özellikleri açısından da rakibinden daha iyi görünüyor. Bu modifikasyonun MiG'sinin FA-18C'den 10 yaş büyük olmasına rağmen, Amerikan avcı uçağı için zor bir yarışmacı olduğu ortaya çıktı.
Ne yazık ki, bu makalede yazar, eğitim savaşlarının sonuçları hakkında belirli bir veri sağlamamaktadır, ancak bazı yorumlardan MiG-29'un FA-18C ile savaşlarda görünüşte bir avantajı olduğu açıktır.
Resmi biraz açıklığa kavuşturmak için, "Farnborough International 98" koleksiyonundan sadece bir alıntı yapacağım (Farnborough'daki Airshow'un 50. yıldönümüne adanmış İngiliz Havacılık ve Uzay Şirketleri Topluluğu SBAC Koleksiyonu), sayfa 81: SIDEWINDER füzeleri (AIM-9M - DS) testlerde (görünüşe göre aynı Almanya - DS'de) R-73 ile donanmış MiG-29 ile karşılaştırıldı. R-73'e karşı 50 dövüşten AIM-9M sadece bir Kısa menzilli eğitim kazandı AIM-9M ile F-15 ve miğfere monte görüşe sahip MiG-29 ile P-73 arasındaki savaşlar, Mig'in F-15'ten 30 kat daha büyük hava sahasında hedeflere çarpabileceğini gösterdi.
Sonuç olarak, MiG-29 ve FA-18C'nin karşılaştırmalı özelliklerini sunuyorum. Askeri Uçaktan alınan özellikler, Airlife, İngiltere, 1994.
<tablo Dayanağı-A
<td uçuş
<td x Klimov RD-33, art yakıcıda 8300 kgf'de
<td x F404-GE-402, art yakıcıda 7980 kgf'de
<td (LDPE ile)
<td m
<td (savaşçı)
<td (savaşçı)
<td (şok)
<td (şok)
<tdkm/sa (2,3M)
<tdkm/sa (1.8M)
<td km PTB olmadan
<td km - savaş yarıçapı
<td 150 mermi ile 30mm GSh-301 top
<td 570 mermi ile 20mm M61A1 top
<td kg
<td kg
<td R-73, R-27
<td AIM-7, AIM-9
<td 10 hedefe kadar izleme, bir ateşleme kanalı. Hava hedefi tespit menzili - 100 km.
<td sayısal darbe-Doppler radarı AN/APG-65 (73). 10 hedefe kadar izleme, haritalama modu.
