Geliştirici, F / A-18E / F "Süper Hornet"i tasarlarken, yeni aracın menzilini genişletme ihtiyacını çok ciddiye aldı. Taşıyıcı tabanlı çok amaçlı bir avcı için, bu gösterge, bir uçak gemisi grev grubunun bir gemi karşıtı veya grev operasyonu gerçekleştirmek için KUG / AUG'ye veya düşman kıyı şeridine yaklaşması gereken mesafeyi belirlediğinden büyük önem taşır. AGM-84H SLAM-ER tipi taktik füzelerle donatılmış bir hava saldırısı kanadına bir savaşçı bağlantısının eşlik edebileceği mesafe. Süper Hornet için, bu gösterge Hornet'in sonucundan 1,35 kat daha yüksek hava sahasında 5000 - 12000 m (780 km'ye karşı 1200 km) ve grev versiyonunda 1,38 kat (940'a 580 km) devriye gezme görevlerinde… Bu versiyonda "yüksek irtifa - alçak irtifa - yüksek irtifa" uçuş profili uygulanmaktadır. F / A-18E / F menzilindeki artış, iç ve dış yakıt tanklarının hacmindeki artıştan sonra mümkün oldu. F / A-18C / D'de iç tanklarda 4903 kg ve 3 PTB'de 3048 kg (toplam 7951 kg) varsa, o zaman F / A-18E / F yakıt sisteminde, 6668 kg iç tanklar ve PTB'ler 7390 kg (toplam 14058 kg) kullanılmıştır. Dahili yakıt tanklarının kapasitesindeki artış, "Süper Hornet" in daha büyük ve daha geniş gövdesi ve her biri 1479 kg yakıt içeren 5 PTB (Hornet için her biri 1016 kg 3 PTB) yerleştirilmesi nedeniyle mümkün oldu. - daha yüksek iniş takımı rafları nedeniyle, silah veya yakıt içeren daha büyük kapların süspansiyon düğümlerine monte edilmesine izin verir. F / A-18E / F'nin gövde uzunluğu 18, 35 m, kanat açıklığı 13, 45 m'dir (F / A-18C / D için 17, 1 ve 12, 3 m'ye karşılık).
Super Hornet'in taktik yetenekleri, gelecek vaat eden güverte tabanlı F-35C'nin gerisinde kalmıyor. Süper Hornet'in 1900 km / s'lik maksimum hızı, zayıf noktası olmasına rağmen (Raphael'inki gibi), F-35C'nin güverte versiyonunun hala 500 - 600 km / s önündedir (hızı sadece 1300 - 1400 km / s). F/A-18E/F'nin manevra kabiliyeti, geminin Lightning'inden daha üstündür. Benzer bir seviyede savaş yarıçapı. Ve F / A-18F'nin iki koltuklu bir modifikasyonunun varlığı, aracı, aynı anda hava muharebesi yürütebilen, düşman hava savunmasını bastırabilen ve ayrıca bilgi iletimi ile optik ve elektronik keşif yapabilen gelişmiş bir havacılık kompleksi yapar. "Link-16" radyo kanalı üzerinden geminin BIUS "Aegis" operatörünün PBU'ları”, En büyük görev hacmi, gösterge panelinin ekran ekipmanı çoğaltılan arka kokpitteki avcı sistemlerinin operatörüne atanacak ilk kokpitte MFI ile.
Projenin ana hedeflerine ulaşıldı - aracın menzilinin eşzamanlı genişlemesi ile savaş yükünde ve silah menzilinde bir artış. 11 sabit nokta artık% 14,5 daha fazla füze ve bomba silahını (8051 kg) barındırabilir, bunların arasında Boeing de oldukça umut verici örnekler not eder (Hellfire'a dayalı taktik kısa menzilli JAGM füzeleri, AGM-154 mühimmat JSOW, taktik seyir füzeleri AGM-158A / B JASSM / JASSM-ER, gizli uzun menzilli gemi karşıtı füzeler LRASM, herhangi bir hava saldırısının RCS'sini ve diğer yüksek hassasiyetli silahları taklit edebilen ADM-160C MALD-J yem füzeleri).
"Süper Hornet", iki kişilik küçük kardeşi gibi - "elektronik avcı" ve "katil" hava savunması F / A-18G "Growler", taktik havacılık "4 ++" geçiş kuşağına aittir; yerleşik ekipman 5. kuşağa aittir ve en gelişmiş eleman bazında radar ve optoelektronik araçlar olmadan yapılmayan 21. yüzyılın tüm ağ merkezli savaş geleneklerine karşılık gelir. Örneğin, Lockheed Martin'in Süper Hornet dijital elektro-uzaktan kumanda sistemi (EDSU), F / A-18C / D modifikasyonlarına kurulan yedek kablo mekanik sisteminin neredeyse tamamen yerini almıştır. 4 kat fazlalığa sahip yeni EDSU, iki uçağın birinin veya hatta belirli bölümlerinin imha edilmesi durumunda, uçuşa devam etmek ve hatta bir savaş görevi gerçekleştirmek için hizmet veren uçakların konumunu düzeltebilir. Tabii ki, hasarlı uçaklarla düşmanla yakın hava muharebesi gerçekçi olmayacak veya çok zor olacak, ancak menzilli muharebede bir hedefi yok etmek veya bir kara hedefini vurmak zor olmayacak.
Yaşlanan optik-elektronik nişan kompleksi AAS-38 "Night Hawk" yerine, "Hornets" gibi "Süper Hornetler", umut verici bir konteyner optik-elektronik nişan kompleksi AN / ASQ-228 ATFLIR ("İleri Hedefleme İleri- Kızılötesi / TV görüş kanallarını içeren Infared "), hem gündüz hem de gece yüksek hassasiyetli savaş çalışmasına izin veren bir hedef belirleyiciye sahip bir lazer telemetre içerir. AN / APG-79 hava radarı, hava sahasını 120 derece yükseklikte ve 120 derece azimutta tarayan 1100 gönderme-alma modülünden oluşan bir tuvale sahip aktif bir aşamalı dizi ile temsil edilir. İstasyon, geçişte 28 hava hedefine eşlik eder ve AIM-120C-7 ve AIM-120D füzelerini ateşlemek için doğru otomatik izleme için 8 tanesini yakalar. RCS 1m2 ile hedef tespit menzili 128 km'dir. Yeni neslin yüksek performanslı bir işlemcisi, kara ve hava hedefleri için çoklu çalışma modları sağlar. Cihaz o kadar gelişmiştir ki, Singapur Hava Kuvvetleri'nin F-15SG'sine ve ayrıca Amerikan F-15SE "Silent Eagle" üzerine kurulu modernize edilmiş AN / APG-63 (V) 3 havadan radar serisine devam edildi. onun mimarisi. AN / APG-79 sentetik açıklık modu ile, yer hedeflerini tespit etme ve dünya yüzeyinin haritasını çıkarma doğruluğu, neredeyse F-35A / B / C hayalet avcı uçaklarına kurulu AN / APG-81 yerleşik radar seviyesine ulaşıyor.
F / A-18E / F çok amaçlı avcı uçağının elektronik keşif, hedef belirleme ve savunma ekipmanı şu şekilde temsil edilir: ALR-67 (V) 3 radyasyon uyarı sistemi (RWS), ALQ-214 çok frekanslı füze hedefleme istasyonu AN / ALE-çekilen tuzak hedefinin yanı sıra 55. Bu cihazlar IDECOM elektronik harp kompleksine entegre edilmiştir. Gövdenin alt generatrisinde yer alan 6 adet AN/ALE-47 modülünde, IKGSN ile füzelere karşı koymak için 120 adet kızılötesi tuzak yerleştirilmiştir.
- renkli ve farklı ölçeklerde alanın bir haritasını görüntülemek için tasarlanmış alt merkezi çok işlevli gösterge; köşegeni 8,9 inçtir;
- iç ve dış yakıt depolarındaki yakıt miktarı ve ayrıca turbojet santralinin çalışma modları hakkında grafiksel ve sayısal bilgileri görüntülemek için sol alt MFI; bu göstergenin köşegeni 5, 9 inçtir;
- AN / APG-79 radarı tarafından alınan hava taktik durumu hakkında bilgi görüntülemek için 2 yan kare monokrom LCD MFI, yapay ufku ve optoelektronik sistemlerden gelen bilgileri görüntülemek için süspansiyon noktalarında (sol MFI) silahların isimlendirilmesi hakkında, karasal haritalama yüzeylerinin görüntülenmesinin yanı sıra (sağ MFI); bu ekranların köşegeni 7,2 inçtir:
- optik-elektronik nişan sistemlerinden alınan görüntünün yanı sıra yerleşik radyo istasyonunun kanalları ile navigasyon bilgileri ve frekans aralıklarını görüntülemek için yaklaşık 8, 6 '' diyagonal olan üst merkezi monokrom gösterge. Burada, tek bir bilgisayarlı arayüzün, herhangi bir pilotun rahatlığı için göstergelerin çalışmasını uyarlamanıza izin verdiğini not ediyoruz. Örneğin, havadaki bir radardan gelen veriler hem sol hem de sağ ekranlarda görüntülenebilir. Bu, örneğin, ABD Hava Kuvvetleri'nde birkaç yıl boyunca F-15C "Kartal" hava üstünlüğü savaşçısında pilot olarak görev yapan bir pilotun çalışmasını büyük ölçüde kolaylaştırabilir; burada MFI'nin havadaki radardan bilgi görüntülediği yer gösterge panelinin sol tarafı.
SESSİZ HORNET - GEÇİŞ NESİLİN ÖTESİNDE
World Wide Web'de, ünlü F-15C / E ailesi savaşçılarının en gelişmiş modifikasyonu - F-15SE “Silent Eagle” hakkında Boeing'den çok sayıda inceleme makalesi, forum ve resmi olarak sağlanan belgeler bulabilirsiniz. Araç uyumlu silah bölmeleri aldı, "gizli" - arka dikey kuyruğun (yüzgeçler ve dengeleyiciler) elektromanyetik radyasyonu düşman radarından ve en yeni AN / APG-63'ten (V) yönlendirmek için 20 derecelik bir kamber ile yapılandırması 3 AFAR radarı, yerleşik bilgisayar AN / APG-79'un temel tabanına dayalı ve onunla benzer özelliklere sahip. Hız özellikleri, F / A-18E / F'ninkinden yaklaşık 800-900 km / s daha yüksektir (normal süspansiyon yükü ile yaklaşık 2350'ye karşı 1750 km / s). Bu çok işlevli avcı uçağının önleyici rolündeki parametreleri benzersizdir, ancak bakım maliyeti Süper Hornet'inkinden neredeyse 2 kat daha yüksektir ve saatte yaklaşık 42 bin dolar tutarındadır. Bu nedenle, F / A-18E / F müşteri için daha çekici ve Asya silah pazarını tanıtmaya ve zorlamaya çalışan Boeing Corporation.
Savaşçının en son versiyonu, "Gelişmiş Süper Hornet" in ("Sessiz Hornet" olarak da bilinir) "gizli" modifikasyonu olarak kabul edilir. Ürün, Hornet ve Super Hornet projelerindeki en iyi gelişmeleri bünyesinde barındırmaktadır. Aynı zamanda, bu avcı hakkında Silent Igloo'dan çok daha az ayrıntılı bilgi var ve bu nedenle inceleme için internetten fotoğraflar, teknik çizimler ve infografikler tarafından yönlendirileceğiz.
Rus ve Çin Hava Kuvvetleri'nin taktik savaşçılarının yerleşik radarlarının sürekli iyileştirilmesi, gelişmiş kızılötesi ve televizyon optoelektronik sistemleri ile donatılmasının yanı sıra uzun menzilli ve ultra uzun menzilli havanın yaklaşması göz önüne alındığında Bu ülkelerin hava kuvvetlerine RVV-BD tipi havadan füzeler, " Ürün 180 " ve PL-21, ABD Deniz Kuvvetleri, Savunma Bakanlığı ve geliştirme şirketlerinin uzmanları, mevcut görünümün uçak gemisi tabanlı çok amaçlı taktik avcı F / A-18E / F" Super Hornet " artık 2020- inci yıldan sonra ortaya çıkan tehditlere karşılık gelmeyecek. Süspansiyonlar üzerinde füze ve bomba silahları ile 2 m2'lik etkili bir saçılma yüzeyi, araca MiG-35, Su-27SM / 3, Su-30SM, J gibi gelişmiş avcı-bombardıman uçakları ile uzun menzilli hava savaşında kesinlikle hiçbir avantaj sağlamayacaktır. -15B / S vb. Bu nedenle, Boeing ve Northrop Grumman uzmanları, normal Super Hornets'in savaş potansiyelini önemli ölçüde genişletmek için yöntemler aramaya başladı. Buna ek olarak, Boeing yönetimi, yeni uçak için Asya ve Avrupa ülkelerinden iyi bir sipariş portföyü kazanmayı planladı.
Gelecek vaat eden F / A-18E "Gelişmiş Süper Hornet" in ilk göstericisi, Elahanka hava üssündeki (Bangalore) uluslararası havacılık fuarı "Aero India-2011" de görülebilir. Hindistan'da, ulusal hava kuvvetlerini yükseltmek için 4 ++ neslinin 126 hafif çok rollü savaşçılarının satın alınması için MMRCA ihalesinin bir parçası olarak tanıtmaya çalıştılar. Küresel silah pazarındaki yeni aracın PR'ı için, müşteri ülkelerinin uçak sanayi savunma işletmelerinde neredeyse tam bir üretim teknolojisi transferi ile lisanslı montajı içeren özel bir "Uluslararası Süper Hornet Yol Haritası" programı bile geliştirildi. müşteri ülkenin hava kuvvetlerinde operasyon sırasında tam teşekküllü lojistik desteğin sağlanması …
Güncellenmiş Super Hornet için bir yükseltme paketinin geliştirilmesi, 21. yüzyılın ilk on yılının sonlarından bu yana devam ediyor. Paketin kendisi şunları içeriyordu: avcı uçağının muharebe menzilini artırmak için ek hava üstü uyumlu yakıt tankları ile donatılması, füze ve bomba silahlarının yerleştirilmesi için bir süspansiyon evrensel konteynerinin geliştirilmesi, yüksek hassasiyetli gelişmiş bir optoelektronik nişan sisteminin kurulması kızılötesi yüksek çözünürlüklü kamera, santralin modernizasyonu, her açıdan aviyoniklere entegrasyon, SM / LW (Küresel Füze Lazer Uyarı) lazer füze uyarı istasyonu ve derinden gelişmiş elektronik harp sistemi IDECM Block IV'ün yanı sıra kurulumu 19 inç veya daha fazla köşegenli geniş formatlı çok işlevli bir gösterge. Gerçekten de, modernizasyon tekniği sadece F / A-18E / F'ye değil, aynı zamanda elektronik savaş uçaklarına ve düşmanın hava savunma füze savunma atılımı F / A'ya da uygulanabileceğinden, fikir çok, çok iyi çıkıyor. -18G "Growler".
GELİŞMİŞ SUPER HORNET YAZILIMINI GÜNCELLEMENİN TEMEL AVANTAJLARINI VE DEZAVANTAJLARINI DÜŞÜNELİM
1. Uygun yakıt tankları. Bu seçenek, yükseltilmiş Super Hornets'in savaş menziline 240-250 km daha ekler. Her biri 1982 litre kapasiteli iki üst yakıt deposu, 1585 kg'a kadar JP-5 havacılık kerosen alabilir ve bu da 3170 kg (3964 litre) yakıt artışına neden olur. Bu karar, F / A-18E / F / G'nin menzilinde neredeyse 1500 - 1600 km'ye kadar bir artışa yol açtı ve bu, altta PTB olmadan. Her biri 1800 litrelik 2 PTB'nin daha askıya alınması durumunda, yarıçap neredeyse 2300 km'ye ulaşabilir! Uygun yakıt tanklarının yerleştirilmesi için benzer bir konsept, F-16C Blok 52/52 + / 60 ve F-16I "Sufa" taktik avcılarında kullanılır. Hemen ne söyleyebilirsiniz? Uyumlu TB'nin (CFT) avantajı, basit bir taşıyıcı tabanlı avcı uçağına, Tu-22M3 orta menzilli füze taşıyan bombardıman uçağımıza (tabii ki yakıt ikmal sistemli bir bom olmadan) veya sinsi gelecek vaat eden bir süper- manevra kabiliyetine sahip avcı uçağı T-50 PAK FA. Dezavantajları da belirgindir. Havai uyumlu yakıt tanklarının aerodinamik aerodinamiğinin tüm mükemmelliğine rağmen, kısmen “kısacak” ve Silent Hornet'in manevra kabiliyetini F / A-18C / D seviyesine getirerek belirli bir direnç yaratırlar, ve tırmanma hızı (220 - 230 m / s'ye kadar) ve hız aşırtma özellikleri. İtme-ağırlık oranı ile hız da zarar görecektir. İlki, silahlar için askıya alınmış konteyner dikkate alındığında 1, 4-1, 5M'yi geçmeyecek ve itme-ağırlık oranı yaklaşık 0.75-0.85 kgf / kg olacaktır. Bu durumda, Silent Hornets pilotları, güçlü bir BVB (MiG-29SMT veya Su-30SM) olasılığını dışlamalıdır. Ancak, taşıyıcı tabanlı araçlar arasında bir taktik grev savaşçısı olarak, F / A-18E / F, MiG-29KUB ve Çin J-15S'ye (hız özellikleri hariç) karşılık gelen savaş nitelikleri açısından çok güçlü bir makine olmaya devam edecek.
2. Füze ve bomba silahlarına sahip ince askıya alınmış "gizli" konteyner. Bu cihaz, Silent Hornet'in radar izinin büyük ölçüde azaltılmasının temelini oluşturur. "Havadan havaya", "havadan karaya / gemi / radar" sınıflarının güdümlü füzelerinin yanı sıra güdümlü hava bombalarının, binde bir ila yüzlerce metrekare arasında değişen kendi RCS'leri vardır (AIM-120D, için örneğin, 0,02 m2) mertebesinde bir RCS'ye sahiptir, çünkü elektromanyetik dalgalar aktif radar arayıcının tuvalinden ve diğer metal parçalardan yansıtılır. Konteyner, özel radyo emici malzemelerden ve kaplamalardan yapılmıştır ve ayrıca, emilmeyen radar radyasyonunun bir kısmını uzaya götüren dik açıları olmayan keskin kenarlarla temsil edilir. Tasarımı ve malzemeleri, avcı cephaneliğinin RCS'sini GBU-39 SDB tipi (0.01 m2) küçük boyutlu ("dar") güdümlü bir bombanın endekslerine indirger. Aynı zamanda, "gizli" konteyner Kapalı Silahlar Pod'unda (EWP) bulunan cephanelik, 4 AIM-120D füzesinden veya 2 AIM-120D ve 6 SDB'den oluşabilir, ayrıca bir JDAM UAB ile seçenekler de vardır. yarı aktif lazer gezinme, vb. Bu yöntemin dezavantajı, oldukça büyük bir "gizli" konteynerin aynı aerodinamik sürüklemesidir, bu da hızda daha da büyük bir düşüşe ve manevra kabiliyeti kaybına yol açar. Ek olarak, büyük bir üst konteynırın yerleştirilmesi, 5-6 birimlik bir aşırı yük sınırına yol açabilir. Uzun menzilli hava muharebesi, düşman hava savunmasının atılımı ve düşman uçak gemisi grev grubuyla yakınlaşma için, Silent Hornet'in EPR'si aynı seviyede kalacağından - 1 m2 içinde böyle bir konteyner yeri doldurulamaz.
3. "Gelişmiş Süper Hornet" üzerine kurulu gelecek vaat eden bir optik-elektronik nişan sistemi, bir IRST-21 kızılötesi sensör ile temsil edilir, çeşitli kara, deniz ve hava hedeflerini tespit etme, takip etme ve hedef belirleme yeteneğine sahiptir. Bu kompleks, bir avcıyı pasif modda çalıştırırken (radar kapalı ve tamamen sessiz radyo ile) muazzam avantajlar sağlar. Küçük EPR, son derece hassas IRST-21 ile birlikte, zayıf radar tesislerine sahip düşman kara ve hava birimleri için kendi konumunu ifşa etmeden bir taktik avcı uçağının savaş niteliklerini artırma yeteneğine sahiptir.
5 Ağustos 2013'ün sonunda, F / A-18F "Gelişmiş Süper Hornet" prototipi, yeni makinenin ana modernizasyon birimlerinin test edildiği 21. test uçuşunu yaptı. Ekipmanın mükemmel olduğu kanıtlandı ve araç, dünyanın herhangi bir ülkesinde benimseme ve seri üretim için ilk savaşa hazır hale geldi. Gördüğümüz gibi, ABD Hava Kuvvetleri ve 5. nesil taktik avcı uçakları F-35A / B / C'nin müttefiklerindeki yavaş ve kendinden emin ilerlemeye rağmen, yazılımları radar da dahil olmak üzere aviyoniklerin donanımıyla çakışmaya devam ediyor ve bazen optoelektronik sistemler, şu anda "ham" kalıyor. Advanced Super Hornets, hem filoda hem de kara hava üslerinden yüksek seviyede çalışabilen en dengeli uçak olmaya devam ediyor. Bu savaşçıların uçuş performansı Yıldırım'ınkinden daha yüksektir, modernizasyon potansiyeli aynıdır ve bu nedenle yakında Büyük Oyun arenasına girmelerini bekleyebiliriz, çünkü Boeing ve Northrop'un cesurca kehanetleri tesadüf değildir. ağ merkezli buluş hala "birkaç on yıllık" hizmet.
