Bildiğimiz gibi 1. Pasifik Filosu'nun ölüm haberi Z. P.'ye ulaştı. Rozhestvensky, Madagaskar'daki kalışının ilk gününde. Komutanın ilk tepkisi mükemmeldi - sadece 3. Pasifik filosunu değil, "Zümrüt" de dahil olmak üzere "Müfrezeyi Yakalamak" için bile beklemeden kampanyaya mümkün olan en kısa sürede devam etmek istedi. Görünüşe göre L. F. Dobrotvorsky'yi kruvazörleriyle beklemek mümkün olabilirdi, ancak sorun Oleg, Izumrud ve muhriplerin o kadar yavaş hareket etmesiydi ki, Fransız basını mizahi bir şekilde ekibin adını “yetişmek” yerine “geride kalmak” olarak değiştirdi. Ve 2. filonun gemilerinin Madagaskar'da toplandığı anda, bununla ilgili haberler tamamen çökmüş gibi görünüyordu ve tekrar ne zaman toplanabileceği belli değil.
Tabii ki, Z. P.'nin teklifinde. Rozhestvensky mantıklıydı - 2. Pasifik'i Vladivostok'a götürmeye çalışmak, Japonlar Port Arthur'da hasar gören gemileri onarırken (Japonların çok fazla acı çekmediğini, ZP Rozhdestvensky, elbette bilmiyordu). Bununla birlikte, Deniz Bakanlığı kendi başına ısrar etti: akıl yürütmesinde, Zinovy Petrovich'in komutasına emanet edilen kuvvetlerin Vladivostok'a geçmemesi, ancak zafer kazanması beklendiği gerçeğinden oluşan bir mantık da vardı. Japon filosu genel bir savaştaydı, ancak güçlerin emrindeyken bu gerçekçi değildi.
Her ne olursa olsun, filoların birleşmesi gerekiyordu ve Z. P. Rozhestvensky, seyir kuvvetlerinin organizasyonunu gördü (Aramiral N. I. Nebogatov'un gemileri hariç). 2. zırhlı müfrezenin bir parçası olması gereken zırhlı kruvazör "Amiral Nakhimov" dışında, komutan onları muhripleri saymayan 3 bölüme ayırdı:
1. "Svetlana" ve yardımcı kruvazörler "Kuban", "Terek" ve "Ural" - bir keşif müfrezesi.
2. Zırhlı "Oleg", "Aurora", "Almaz", eski zırhlı "Dmitry Donskoy" ve yardımcı "Rion" ve "Dnepr" - ana görevi nakliye müfrezesini korumak olan bir seyir müfrezesi.
3. Ve son olarak, "İnci" ve "Zümrüt" hiç bir müfreze oluşturmadı, ancak ana güçler arasında yer aldı.
Böylece, Z. P. Rozhestvensky, "İnciler" ve "Zümrüt" ü, 1. derece zırhlı kruvazörlerle aynı hizaya getirilebilecek izciler veya "savaş" kruvazörleri olarak görmedi, ancak prova gemileri olarak ve zırhlı gemileri mayın saldırılarından korumak için kullanıldığını kabul etti.
Ancak bu konuya daha sonra daha ayrıntılı olarak döneceğiz.
Madagaskar'da, 11-25 Ocak 1905 arasında, 2. Pasifik Filosunun en büyük ve en yoğun topçu tatbikatları, Tsushima'ya yürüyüşünün tüm süresi boyunca gerçekleşti. "Zümrüt" bu tatbikatlarda yer almadı, çünkü o sırada "Yakalama filosu" henüz filonun ana güçlerine katılmamıştı - bu sadece 1 Şubat 1905'te oldu. "İnci" gelince, derece bu tatbikatlara katılımı ne yazık ki net değil. Gerçek şu ki, "İnci" komutanının anılarına göre, P. P. Levitsky (Soruşturma Komisyonunun ifadesi):
“Kruvazör sadece beş pratik atış yaptı: ilk kez - Revel'de geceleri kalkanlarda demir atarken, kruvazör Sudskaya Körfezi'nden Madagaskar'a yelken açarken ve 5. kez - filonun kaldığı süre boyunca filonun okyanusa çıkışlarından biri sırasında Madagaskar yakınlarındaki Nossi-Be Koyu'nda."
İlk müfreze topçu tatbikatları, yardımcı kruvazörlerin kalkanlara ateş ettiği ve elbette Zhemchug'un onlara katılmadığı 11 Ocak'ta gerçekleşti. Daha sonra filo 13 Ocak'ta denize açıldı, resmi tarihçiliğimize göre “Büyük Sisoi ve tüm kruvazörler hariç tüm savaş gemileri” ve dolayısıyla İnci de tatbikatlara çıktı. Bu dolaylı olarak V. P. Kostenko: “Döndükten sonra gemiler yeni bir düzende yol kenarındaki yerlerini aldı ve Kartal'ın tüm savaş gemilerinden daha denize doğru olduğu ortaya çıktı. "İnci", kruvazör sütununda "Kartal" ın önündeydi. Bir kez "oldu", daha önce çapadan çıkarıldığı anlamına gelir, ancak filoya eşlik etmek için değilse neden yaptı? Doğru, V. P. Kostenko, tatbikatlar için denize açılan gemiler arasında Zhemchug'dan bahsetmiyor: “Sütun 10 gemiden oluşuyor: 1. müfrezenin 4 zırhlısı, 2. müfrezeden Oslyabya, Navarin ve Nakhimov ve Almaz, "Aurora", "Donskoy" kruvazörlerin arasından ". Ama sonuçta, "Pearl, genellikle yaptığı gibi, sütunun dışını takip edebilirdi.
Bu nedenle, kruvazörün 13 Ocak'ta egzersiz yapmak için hala dışarı çıkması oldukça olasıdır (V. P. Kostenko, bir nedenle bu çıkışı 14 Ocak'ta belirtti).
Daha sonra filo, 18 ve 19 Ocak'ta ateş etmek için denize açılırken, resmi Rus tarihçiliği "İnci" nin katılımı veya katılmaması hakkında hiçbir şey bildirmiyor. Ama V. P.'ye göre. Kostenko iki kere kruvazör körfezi korumak için kaldı. Ve son olarak, 24 Ocak'ta "raporlama" filosu ateşi gerçekleşti. Yine, "İnci" nin bunlara katılımı resmiyetimiz tarafından atlanır, ancak V. P. Kostenko, kruvazörün manevralarının çok renkli bir tanımını veriyor:
Zhemchug ve muhripler, sanki bir savaş durumundaymış gibi manevra yaptılar. Uzun mesafelerden ateş ederken, sanki düşman ateşinden saklanıyormuş gibi zırhlıların hattının arkasına siper aldılar ve bir saldırıyı püskürtürken ateş hattına koştular. Bir kanattan diğerine geçen "İnci", "Suvorov" un burnunu cesurca kesti ve öndeki denizin "Borodino" dan düşen mermilerden köpürdüğü gerçeğine dikkat etmeden doğrudan kalkanlara koştu. ve "İskender". Aynı zamanda, "İnci"nin kendisi de büyük bir ateş yoğunluğu geliştirdi.
Tabii ki, V. P.'nin anıları. Kostenko hatalar ve düpedüz manipülasyonlarla doludur, ancak yine de bu pasajın başından sonuna kadar onun tarafından icat edildiği düşünülemez. Ancak bu durumda, "İnci" nin filo ile bir kez değil iki kez ateş etmeye başladığı ortaya çıktı. Kruvazör komutanı çekimlerden birini unutmuş olabilir mi? Bu şüphelidir ve yalnızca 13 Ocak'ta "İnci" filoya ateş etmeye ilk eşlik ettiğinde, bu ateşe katılmadığını varsayabiliriz. Veya kruvazör P. P.'nin komutanı. Levitsky hala unutkanlığın üstesinden geldi ve Zhemchug 6 turda yer aldı.
İlgi çekici olan, filo gemileri tarafından 15 Ocak'ta ateşleme arasındaki aralıkta gerçekleştirilen küçük "manevralar".
Zırhlı kruvazör "Svetlana", doğuya giden 2. Pasifik Filosunun ana kuvvetlerinden daha azını temsil etmesi beklenen denize çıktı. Aynı zamanda, "Svetlana" komutanı, adaların bir yerinde Rus savaş gemilerine saldırma görevi olan "düşman" muhriplerinin gizlendiği konusunda bilgilendirildi.
"Japonlar" en "gerçek" idi, 2. muhrip ekibi tarafından tasvir edildiler. İkincisi, Nossi-be'yi önceden terk etti. Muhrip komutanları, "Rus filosunun" denize açılacağını biliyorlardı, ancak elbette hareket zamanı veya kesin rota hakkında bilgilendirilmediler. Bu durumda, "pusu" müfrezesinin görevi, elbette, Rus filosunun "ana kuvvetlerini" tespit etmek ve saldırmaktı. Aynı zamanda, "Svetlana" hiçbir şekilde savunmasız değildi - adalara ilerlemesi ve "Japonların" saldırısını önlemesi gereken "İnci" ve 1. muhrip ekibi tarafından kaplandı.
Ne yazık ki, bu manevraların nasıl sonuçlandığı ve kimin kazandığı bilinmiyor: Resmi tarihçilik, "manevranın tatmin edici bir şekilde yapıldığı" bilgisiyle sınırlı ve bu manevraların filoda büyük ilgi ve heyecan uyandırdığını da aktarıyor. Ancak, ne yazık ki, gelecekte yok edici mekanizmaların bozulması nedeniyle, Z. P. Rozhestvensky, bu tür bir dizi alıştırma planladı.
Topçu tatbikatları konusunu bitirirken, "İnci" ve "Zümrüt" in sadece aktif değil, aynı zamanda "pasif" bir rol üstlendiğini de not ediyoruz. Bu şekilde yapıldı: kampanya sırasında, gemiler denize açıldığında, filoda bir savaş uyarısı ilan edildi. Bu genellikle sabahları yapıldı, ardından "Aurora", "Dmitry Donskoy", "Zhemchug", "Izumrud", "Rion" ve "Dnepr" zırhlı gemi oluşumunun her iki tarafında kaldı ve farklı hızlarda gitti. ve kurslar, 1. ve 2. zırhlı müfrezeler, üzerlerindeki mesafelerin belirlenmesini uyguladılar ve silahların doğru görüşünü ayarlamak için eğitildiler, ikincisi, elbette, atışsız. Kampanya sırasında benzer tatbikatlar, her gün olmasa da düzenli olarak, genellikle 08.00-10.30 saatleri arasında gerçekleştirildi.
Filo Malacca Boğazı'ndan geçerken komik bir olay oldu: 24 Mart saat 17.00'de yaklaşık "İnci", "Düşman filosunu SO 30 derecede görüyorum" sinyalini kaldırdı. Daha yakından incelendiğinde, bu "filo"nun, filo rotasının kesiştiği noktaya doğru giden, yoğun dumanı tüten ticari bir buharlı gemi olduğu ortaya çıktı. Bununla birlikte, o sırada filo gemilerindeki Japonlar çok şey "gördüler", çünkü Malacca Boğazı uzun ve dardır ve Japonların orada biraz sabotaj yapmaya çalışması şaşırtıcı olmaz. "Almaz" dan bir İngiliz vapurunun arkasına saklanan bir düzine muhrip gördük, "Oleg" den - denizaltılardan vb. Ve Singapur'un geçişi sırasında, bir Rus konsolosu olan mahkeme danışmanı Rudanovsky'nin bulunduğu filoya küçük bir vapur yaklaştı: 5 Mart'ta Japon filosunun (!) H. Togo'dan Singapur'a girdiler ama şimdi NS'den ayrıldılar. Borneo ve sadece tek kruvazörler Malakka Boğazı için uygundur.
Genel olarak, durum oldukça gergin kaldı. Böylece, 29 Mart'ta ve tekrar 17.00'de, keşif müfrezesinde filonun önünde yürüyen "Svetlana", "Düşmanı görüyorum" dedi. Z. P. Rozhestvensky, keşif için "Zümrüt" ve "İnci" göndermek üzereydi, ancak kısa süre sonra bunun bir hata olduğu anlaşıldı ve kruvazör iade edildi.
31 Mart günü saat 06.00'da Kamrang Körfezi'ne yaklaşan Rus komutan olası bir sabotajdan korktuğu için hemen filoya girmedi, ancak giriş ve demirleme noktalarını süpürmek için muhripleri ileriye gönderdi (ancak bu trolün nasıl taşındığı belli değil) çıktı, ancak resmi Rus tarihinde bu şekilde yazılmıştır) … Kısa süre sonra sabah sisi dağıldı ve körfezde hemen saklanmaya çalışan bir vapur bulundu. "Zhemchug" ve "Izumrud" ona gönderildi, ancak onları incelemediler, ancak kısa bir sorgulamadan sonra serbest bırakıldılar. 1 Nisan gecesi, iki muhripli Zhemchug, 0200'de filo gemileri ile kıyı arasında geçen başka bir vapuru kontrol etmek için gönderildi. Bir Çin kargo ve yolcu vapuru olduğu için alarmın yanlış olduğu ortaya çıktı, ancak yine de, tabiri caizse, "kaçınmak için" projektörlerle aydınlatılan birkaç mil boyunca eşlik edildi.
Z. P. Rozhestvensky, filosunun Japon filosu tarafından Cam Ranh'ta saldırıya uğrayabileceğini varsaymıştı. Bu durumda, "İnci" ve "Zümrüt" in asıl görevi zırhlı müfrezelerin yanlarını mayın saldırılarından korumak iken, savaşı alacaktı. Bunun için, düşman ana kuvvetlerinin karşı tarafında savaş gemilerinin oluşumunun ortasındaki bir yere atandılar. Ek olarak, "İnci" ve "İzumrud", Rus zırhlılarının oluşumunu atlamaya ve yardım sağlamaya ve hasarlı zırhlı gemileri örtmeye çalışırlarsa, düşman kruvazörlerinin iki ateşini yakmak zorunda kaldılar.
3. Pasifik Filosunun yaklaşımı hakkında bilgi ortaya çıktıktan sonra, Zhemchug ve Rion Saygon'a gönderildi. Aynı zamanda V. V. Khromov, "Pearl"in "Rion"un gerisinde kaldığını ve ona yetişmeye çalışırken stokçuların yetersiz nitelikleri nedeniyle 18 knot'tan fazlasını geliştiremediğini iddia ediyor. Ancak, kruvazörün komutanı P. P. Levitsky bu olayı tamamen farklı bir şekilde anlatıyor:
“Seyahat sırasında mürettebatın feribotu ve arabaları en yüksek hızda sürme pratiği yapması gerekmiyordu, ancak bir kez böyle bir durum, kruvazör Kamrang Körfezi'nden Saygon'a ve geri dönüş yaptığında ortaya çıktı ve bu koşunun ortalama hızı orada ve geri 18 knot'a eşitti; ancak, kazanlarda yüksek basınçlı bir ranza tutmak için stokerlerin yeterince pratik olmaması nedeniyle, bu koşudaki arabaların devir sayısı sadece 130 idi (kruvazördeki en yüksek devir sayısı 165 idi)."
P. P.'nin verilerini alırsak ilginçtir. Levitsky'ye göre, Zhemchug'un hızı 1 knot artırmak için 6-7 rpm eklemesi gerekiyordu, Saigon'dayken Zhemchug'un 23 knot falan geliştirmiş olabileceği ortaya çıktı.
Uygun bir müfreze arayışı içinde Tuğamiral N. I. Nebogatov ayrıca yardımcı kruvazör "Dnepr" ile birlikte "Izumrud" da dışarı çıktı. Kruvazörün kıdemli subayı Patton-Fanton-de-Verrion, arama sonuçlarını şu şekilde açıklıyor:
“… Amiral Nebogatov'un müfrezesine katılmanın arifesinde, önerilen rotada Cape Padaran'a gönderildiler. Gece seyir ettik, müfreze karşılanmadı. Daha sonra, müfrezenin birleştirildiği gün, Nebogatov'un müfrezesini açmak için belirli bir mesafeye belirli bir rumba boyunca gönderildiler. Mürettebat karşılanmadı. Filoya tamamen farklı bir rumbadan yaklaştı.
Sadece ikinci durumda, "Zümrüt" in filonun ana kuvvetlerinden 25 milden fazla uzaklaşmadığını not ediyoruz.
Daha sonra, 2. ve 3. Pasifik filoları birleştikten ve Tsushima savaşına kadar, Zhemchug birkaç kez “tamamen seyir” çalışması yapma şansı buldu. İlk kez Oldgamia'nın tutukluluğu sırasında oldu. 5 Mayıs akşamı (22.45) geç saatlerde Oleg kruvazörü, Rus filosunun seyrine paralel olarak ışıksız seyreden bilinmeyen bir vapur keşfetti. Kruvazör hemen harekete geçti, gemiyi bir projektörle aydınlattı ve boş bir atış yaptı ve gemi durduğunda bir arama ekibi gönderdi. Bunun, Japonya'ya kaçırılmış bir gazyağı kargosu taşıyan İngiliz buharlı gemisi Oldgamia olduğu ortaya çıktı, ancak geceleri bununla başa çıkmanın bir yolu yoktu. Buna göre, üç denizcili bir subay gemiye indi ve filonun çalışmayı durdurması gereken sabah İngiliz gemisini ayrıntılı olarak incelemek için Oleg'den sonra Olgdamia'ya liderlik etmesi talimatı verildi.
Bu yapıldı, ancak filo 6 Mayıs'ta sabah saat 05.00'de durduğunda, S üzerinde başka bir vapur keşfedildi. Zhemchug onu incelemek için gönderildi: bir savaş alarmı tetiklendi. Ancak, belgelerinin kusursuz olmasına rağmen, Manila'dan Japonya'ya boş bir şekilde yelken açan Norveçli buharlı Oscar II olduğu ortaya çıktı. Buna göre, Z. P. Rozhestvensky'nin Oscar II ekibinin Rus filosunun yerini ve kompozisyonunu Japonlara kolayca aktarabilme riskine rağmen "Norveçli" nin gitmesine izin vermekten başka seçeneği yoktu.
Ve yine, bu olayın farklı yorumları ilginç: V. V. Khromov, Norveç taşımacılığını P. P. Levitsky kendi başına kabul etti ve komutan hareketini onaylamadı ve onu "demir kafa" ile lanetledi. Aynı zamanda, resmi Rus tarihçiliği, Oscar II'yi serbest bırakma kararını verenin Zinovy Petrovich olduğunu gösteriyor.
Filo, kıyıdan çok uzak olmayan bir mesafede geçtiğinde. Formosa, "İnci"den bir balon gördüklerini bildirdi. Neyle karıştırıldığını söylemek zor, ancak filonun diğer gemileri kruvazörün mesajını doğruladı. Komutan, Zhemchug'a keşif yapmasını emretti, ancak ana kuvvetlerden 12 milden daha uzak değil ve Oleg, gerekirse Zhemchug'u destekleme emri verdi. İstihbarat elbette hiçbir şey bulamadı.
9 Mayıs Z. P. Rozhestvensky, kendisine emanet edilen kuvvetleri bir "ev" olarak inşa etti - önünde, 3-4 kablo mesafesinde bir keşif müfrezesi vardı, ardından 2 sütunda ana kuvvetler vardı, bunlardan biri 1. zırhlı müfreze ve NI gemileri Nebogatov ve ikincisi - 2. zırhlı müfreze, "İnci" ve "Izumrud" ise amiral gemisi "Prens Suvorov" ve "Oslyabya" zırhlılarının geçişini takip edecekti. Artık karşılarına çıkan gemileri özel emir beklemeden filodan uzaklaştırmak zorundaydılar.
12 Mayıs'ta Zhemchug ve Izumrud, gemilerin geri kalanı telemetrelerini kalibre etmek ve ayrıca denizi gözlemlemek için filodan birkaç mil ayrıldı, ancak hiçbir gemi veya gemi bulunamadı. Ertesi gün, yürüyüşe devam eden filo, evrimlerle uğraştı. Bunu son geçişte söylemeliyim ki Z. P. Rozhestvensky, savaş eğitimini mümkün olduğunca yoğunlaştırmaya çalıştı - günlük topçu tatbikatları yapıldı, telemetreler kontrol edildi, vb.
Rus filosunun katılmış olduğu en trajik deniz savaşı yaklaşıyordu. Ancak 2. rütbe zırhlı kruvazörlerimizin buna katılımını açıklamaya geçmeden önce, daha önce defalarca tartıştığımız bir soruyu daha gündeme getirelim. Neden emrinde çok sayıda yardımcı kruvazör ve özel keşif kruvazörü Zhemchug ve Izumrud bulunan Rus filosunun komutanı, Kore Boğazı'nın uzun menzilli keşiflerini üstlenmedi?
Zinovy Petrovich Rozhestvensky, uzun menzilli keşiflerin reddedildiğini, ileriye gönderilen kruvazörlerin ona herhangi bir yararlı bilgi sağlayamayacağı gerçeğiyle açıkladı, ancak görünüşleri Japonları ana güçlerin yakın yaklaşımı konusunda uyaracaktı. Rus-Japon savaşında filomuzun resmi tarihini derleyen tarihi komisyonun, bu bölümde, amiral yardımcısının böyle bir kararının geçerliliğini tamamen ve tamamen doğrulaması ilginçtir.
Tarihsel komisyonun üyeleri, Kore Boğazı'ndan Vladivostok'a geçmeye karar veren Z. P. Rozhestvensky, planlarını, Birleşik Filo'nun ana güçlerinin tam güçle geçişini engelleyeceği temelinde inşa etmek zorunda kaldı. Heihachiro Togo aniden, belirsiz bir nedenle filosunu böldü ve kuvvetlerinin sadece bir kısmı ile 2. ve 3. Pasifik filolarını karşıladıysa, bu beklenmedik ve hoş bir sürpriz, kaderin bir hediyesi olarak alınmalıdır.
Başka bir deyişle, uzun menzilli keşif tüm Japon filosunu keşfetmiş olsaydı, o zaman komutana yeni bir şey hakkında bilgi vermezdi ve Japon filosunun sadece bir kısmını görmüş olsaydı, o zaman Z. P. Rozhestvensky (komisyon üyelerine göre) bu tür verilere inanmamalıydı. Komutan hala tüm Japon filosunun kendisine karşı olduğu gerçeğinden hareket etmek ve keşiflerin yeterince iyi yapılmadığına ve verilerinin hatalı olduğuna inanmak zorunda kaldı.
Komisyon üyelerine göre, uzun menzilli keşif yaparak elde edilebilecek tek fayda, ancak Z. P. Rozhestvensky, Kore Boğazı'na bir keşif müfrezesi gönderdi ve kendisi de başka bir yoldan atılıma gidecekti. O zaman, Japonların ortaya çıkan ve filonun ana güçlerini kaçıracak olan kruvazörler tarafından götürülme olasılığı hala küçük olabilir. Ancak aynı zamanda, filonun resmi tarihinin yazarları, böyle bir sonucun olasılığının çok küçük olacağını ve düşmanın dikkatini dağıtmak için çok önemli kuvvetlerin gönderilmesi gerektiğini ve bu da yenilginin ön koşullarını yaratan olduğunu belirtti. Rus filosu parçalar halinde. Başka bir deyişle, resmi Rus tarihçiliği Z. P. Rozhestvensky, uzun menzilli keşifleri reddediyor.
Doğru, komisyon üyelerinin yakın istihbarat hakkında tamamen farklı bir görüşü var, ancak bunu döngümüzün bir sonraki makalesinde konuşacağız.
