Önceki makale, savaşlar arası dönemde Fransız askeri doktrinine uygun olarak geliştirilen hafif Fransız tanklarını gözden geçirdi. Hafif tanklar piyade ve süvarileri desteklemek için tasarlandı ve Fransız ordusunun ana tanklarıydı. Ek olarak, bir muharebe tankı kavramı çerçevesinde, düşmanlıkların bağımsız olarak yürütülmesi ve tanklarla ve düşmanın tank karşıtı topçularıyla yüzleşmek için orta ve ağır tankların kullanılması gerekiyordu.
Bu amaçla Birinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra Fransa'da ağır tanklar, 30'ların ortalarında Almanya'da Nazilerin iktidara gelmesinden sonra orta tanklar geliştirilmeye başlandı. Bu tanklar sınırlı serilerde üretildi ve II. Dünya Savaşı arifesinde Fransız ordusunda yaygınlaşmadı.
Orta Tank D2
19.7 ton ağırlığındaki D2 orta tankı, 1934'te D1 hafif "piyade" tankının daha da geliştirilmesi olarak geliştirildi. 1935-1940 döneminde yaklaşık 100 tank üretildi. Orta tanktan önce ordu, yalnızca piyadeye eşlik etmekle kalmayıp, aynı zamanda düşmanın zırhlı araçlarını imha etme görevini de belirledi. Bu tank için temel olarak, tatmin edici bir hızda geliştirilmiş zırha sahip olan D1 en uygunuydu.
Tankın düzeni değişmedi, mürettebat 3 kişiydi. Teknenin önünde bir sürücü, sağında bir telsiz operatörü vardı. Tank komutanı, savaş bölmesine yerleştirildi ve komutanın kubbesinin kurulu olduğu tarete hizmet etti.
Gövdenin önü tamamen yeniden tasarlandı. Alnın eğimli üst kısmı ve ayrı bir sürücü kabini terk edildi. Topçu-telsiz operatörü için iki parçalı bir kapak yerine, öne doğru eğilen bir kapak yerleştirildi.
Ordunun talebi üzerine, gövde yapısının perçinlenmesi değil, kaynak yapılması gerekiyordu, ancak bu tam olarak gerçekleşmedi. Tankın, geniş zırhlı döküm parçaların kullanıldığı perçinlenmiş kaynaklı bir gövdesi vardı ve taret de dökülmüştü.
Gövde zırh parçaları kaynak, cıvata ve perçinler ve ince çelik şeritlerle birleştirildi. Tankın zırhı oldukça yüksek seviyedeydi, taretin ön zırhının kalınlığı 56 mm, taretin yanları 46 mm, gövdenin alnı ve yanları 40 mm ve alt kısmıydı. 20 mm idi.
Taret, 47 mm SA34 top ve 7,5 mm Chatellerault makineli tüfek ile donatılmışken, tabanca ve makineli tüfek ayrı maskelere sahipti. Telsiz operatörü için, gövdeye aynı tipte başka bir makineli tüfek yerleştirildi. D2 tanklarının ikinci serisinde, daha güçlü bir uzun namlulu SA35 topuyla yeni bir ARX4 kulesi kuruldu.
Santral, 150 hp kapasiteli, 25 km / s hız ve 140 km seyir menzili sağlayan bir Renault motoruydu.
Alt takım, D1'de olduğu gibi, her iki tarafta da kilitli yaylı süspansiyonlu (her bir boji için bir tane), hidropnömatik amortisörlü 2 bağımsız yol tekerleği, 4 destek silindiri, bir ön avara ve bir ön avare ile üç bojide birbirine kenetlenmiş 12 yol tekerleğinden oluşuyordu. arkadan çekişli tekerlek… Ray bağlantıları 350 mm genişliğindeydi. Şasi zırhlı ekranlarla korunuyordu.
Orta tank SOMUA S35
Fransız ordusunun ana orta tankı ve savaş öncesi dönemin en iyi Fransız tankı. SOMUA tarafından 1935'te bir "süvari" tankının yaratılmasının bir parçası olarak geliştirildi. 1936'dan 1940'a kadar 427 numune üretildi. Tankın tasarımı D1 ve D2 piyade tanklarının unsurlarına dayanıyordu, şanzıman ve süspansiyon büyük ölçüde Çekoslovak Lt.35 tankından ödünç alındı.
Tank 19,5 ton ağırlığındaydı, kıçta bulunan MTO ve gövdenin ön kısmındaki kontrol bölmesi ve savaş bölmesi ile düzen klasikti. Tankın mürettebatı üç kişiden oluşuyordu: bir sürücü, bir telsiz operatörü ve bir komutan. Sürücü tamircisi gövdede solun önüne, telsiz operatörü sağına, topçu komutanı tek bir tarete yerleştirildi. Telsiz operatörü, savaş bölmesine hareket eden bir yükleyicinin işlevlerini de yerine getirebilir.
Mürettebatın inişi, gövdenin sol tarafındaki bir kapaktan ve taretin arkasındaki ek bir kapaktan gerçekleştirildi. Dövüş bölümünün zemininde ayrıca bir acil tahliye kapağı vardı.
Tank, farklı top karşıtı zırh korumasına sahipti. Gövde dört dökme zırh parçasından yapılmıştır: tankın tüm birimlerinin monte edildiği iki alt kısım ve iki üst kısım - ön ve arka. Bütün bu parçalar birbirine vidalandı.
Gövdenin alt kısmının zırhının kalınlığı, 30 ° 'lik bir açıyla eğimli yuvarlak bir ön kısımda 36 mm, yanlarda 25 mm, ayrıca şasinin üzerinde 10 mm ekranlarla kaplanmış, kıç (25-35) mm, alt 20 mm, çatı (12-20) mm. Vücudun üst yarısının alnı, yuvarlak 45 ° eğimli alt kısım ve 22 ° eğimli üst kısım ile 36 mm kalınlığa sahipti. 22 derece eğimli üst yarının kenarları 35 mm kalınlığa sahipti.
Tankın ilk numunelerinde, D2 tankında test edilen APX1 tareti, daha sonraki APX1CE taretine artırılmış halka çapıyla yerleştirildi. Kule altıgen ve dökümdü. Kule alnı 56 mm, yanlar ve kıç 46 mm, taret çatısı 30 mm, tabanca ve makineli tüfek maskeleri 56 mm kalınlığındaydı. Kule, zırhlı kalkanlarla kaplı bir izleme yuvası ve iki gözlem deliği olan bir gözlem kapağına sahip bir komutan kubbesine sahipti. Kule, manuel olana ek olarak, elektrikli bir tahrike de sahipti.
Taret, 32 kalibre namlulu 47 mm SA35 top ve 7.5 mm makineli tüfek ile donatıldı. Top ve makineli tüfek, ortak bir dönüş ekseninde bağımsız maskelere monte edildi. Ek bir uçaksavar makineli tüfek, kıç kapağın üzerindeki taret çatısındaki bir tarete yerleştirilebilir.
Santral olarak, 40 km / s hız ve 240 km seyir menzili sağlayan 190hp Somua motor kullanıldı. Tank, geleneksel kollarla değil, kablolarla yan kavramalara bağlanan bir direksiyon simidi yardımıyla kontrol edildi.
Her iki taraftaki alt takım, her biri iki makaralı, bir bağımsız makaralı, iki destek makaralı ve bir arka tahrik tekerleğine sahip 4 bojide birbirine kenetlenmiş 8 küçük çaplı yol tekerleğinden oluşuyordu. Besleme silindiri, eğimli bir helezon yay ile süspansiyon ile ayrı bir kol üzerinde ayrı bir süspansiyona sahipti. Ayrıca ön süspansiyon bojisinde bir yağ amortisörü vardı. Tırtıl 360 mm genişliğindeydi. Süspansiyon neredeyse tamamen zırhlı ekranlarla kaplandı.
S35'in daha da geliştirilmesi, S40 modifikasyonuydu. Bu tankta, zırhlı gövde ve taretin montajı cıvatalarla değil, esas olarak tankın üretimini önemli ölçüde basitleştiren ve zırh direncini artıran haddelenmiş zırh plakalarının kaynaklanmasıyla gerçekleştirildi. Tanka ayrıca 219 litre kapasiteli yeni bir dizel motor takıldı. ile birlikte.
Süper ağır tank Char 2C
Fransız ordusunun en büyük ve en ağır tankı. Başarısız Saint-Chamond ve Schneider saldırı tankları yerine 1916'dan beri ağır bir atılım tankı olarak geliştirildi. 1923 yılına kadar bu tanktan 10 adet numune yapılmıştır. Tank inşa tarihinin en ağır seri tankıydı, tankın ağırlığı 69 tona ulaştı, mürettebat 12 kişiydi.
Tankın tasarımı "elmas şeklindeki" İngiliz tankları Mk. I ve Mk. II'ye dayanıyordu. Tankın, dönen bir kulede top karşıtı zırha ve güçlü silahlara sahip olması gerekiyordu. Etkileyici boyutları vardı - uzunluk 10.2m, genişlik 3.0m ve yükseklik 4.1m.
Düzene göre, tank dört bölmeye ayrıldı - gövdenin pruvasında bir kontrol bölmesi, arkasında 4 kişilik taretli bir savaş bölmesi, bir motor şanzıman bölmesi ve bir arka taret savaş bölmesi. Motor, gövdenin ortasına yerleştirildi, büyük boyutu ve ek ekipmanı nedeniyle, egzoz sisteminin yukarı doğru hareket ettirilmesi gerekiyordu ve taret tabancasının dairesel bombardımanını 40 derece sınırladı.
Tanktan görünürlüğe ciddi şekilde dikkat edildi. Her iki kuleye de, stroboskopik bir gözlem cihazı ile korunan büyük gözlem kubbeleri kuruldu - duvarlarda dar yarıklı iki kaşık, biri diğerine yerleştirilmiş. Her iki kaşık da yüksek hızda zıt yönlerde döndü, stroboskopik etki nedeniyle kurulumun neredeyse şeffaflığı hissi vardı, sonuç olarak, kıç makineli tüfek komutanı ve topçusu çok yönlü bir görünüme sahipti.
Ayrıca kontrol kompartımanı, muharebe kompartımanı ve kulelerde gözetleme yarıkları ve periskopik gözlem cihazları bulunuyordu. Silahın ateşini kontrol etmek için teleskopik bir görüş vardı, makineli tüfekler de manzaralarla donatıldı. Tank bir radyo istasyonu ile donatıldı.
Tankın ana silahı, 320 derecelik bir ateşleme sektörüne sahip bir tarete yerleştirilmiş 75 mm'lik bir ARCH topuydu. İlave silahlar, biri gövdenin önüne, ikisi ana taretin yanlarına ve diğeri kıç taretine monte edilmiş dört adet 8 mm Hotchkiss makineli tüfek içeriyordu.
Tankın zırh koruması, Alman FK 16 topunun 77 mm mermilerine direnç için hesaplandı, ön plaka 45 mm, yanlar 30 mm ve arka 20 mm ve ana taret 35 mm idi. İkinci Dünya Savaşı patlak verdiğinde, tank ayrıca ana Alman Pak 35/36 tanksavar silahından gelen mermilere karşı biraz savunmasızdı. 1939'da, birkaç tankta, ön zırh 90 mm'ye ve yan zırh 65 mm'ye güçlendirilirken, tankın ağırlığı 75 tona ulaştı.
Santral olarak 180 hp kapasiteli iki motor "Mercedes" GIIIa kullanıldı. her biri. Tank yapımında ilk defa bu tankta elektrik iletimi kullanıldı. Her motor, elektrik motoruna elektrik sağlayan ve ilgili tank yolunu harekete geçiren kendi DC jeneratörüne güç veriyordu. Motorlardan biri arızalanırsa, elektrik motorlarına giden güç bir jeneratöre aktarılır ve tank düşük hızda hareket edebilir. Tank, karayolu boyunca 15 km / s hızda hareket edebilir ve 150 km seyir menziline sahipti.
Tankın alt takımı İngilizlere benzetilerek yapıldı ve her iki tarafında 36 makara, 5 kılavuz ve 3 destek makarası vardı. Ön tekerlekler sürüldü, arka kılavuzlar. Paletler tankın gövdesini tamamen çevreledi. Yaylı süspansiyonun varlığı, sert süspansiyonlu İngiliz tanklarının aksine, tanka oldukça yumuşak bir sürüş sağladı. Tankın manevra kabiliyeti etkileyiciydi, uzunluğu nedeniyle 4 metre genişliğe kadar hendeklerin ve 1,2 metre yüksekliğe kadar dikey bir duvarın üstesinden gelebilirdi.
1938'e kadar Char 2C tankları, Fransız ordusundaki tek çığır açan tanklardı ve düzenli olarak manevralara katıldılar. Almanya 1940'ta Fransa'ya saldırdığında kademe kademe cepheye gönderildiler, ancak platformdan kendi başlarına inemediler ve ekipleri tarafından imha edildiler.
Fransa'daki 30'ların sonunda, ağırlığı 145 tona ulaşan 120 mm'ye kadar zırh kalınlığına sahip iki taret süper ağır tank FCV F1 tasarlamaya başladılar, ancak savaşın patlak vermesine izin vermedi. bu proje gerçekleştirilecek.
Ağır tank Karakter B1
Char B1, iki savaş arası dönemde Fransız ordusunun en iyi ağır tankıydı. Bu tanka piyadeyi destekleme ve bağımsız olarak düşmanın savunmasını kırma görevi verildi. Tank, 1921'den beri bir "savaş tankı" konseptinin bir parçası olarak geliştirildi, gereksinimlerinde tekrarlanan değişiklikler, modifikasyonlar ve uzun testlerden sonra 1934'te hizmete girdi. Toplamda, 1940'a kadar çeşitli modifikasyonlardan 403 örnek yapıldı.
Tankın iki bölme düzeni vardı: bir savaş bölmesi ve bir motor şanzıman bölmesi ile birleştirilmiş bir kontrol bölmesi. Tankın mürettebatı dört kişiden oluşuyordu: ana silahtan bir nişancının işlevlerini de yerine getiren, her iki silahı da yükleyen sürücü, aynı zamanda bir atıcı ve kısmen taret tabancasının yükleyicisi olan tank komutanı ve bir radyo operatörü.
Gövdenin ön kısmında solda zırhlı bir sürücü kabini, sağda 75 mm'lik bir top, dönen bir tarete 47 mm'lik bir top yerleştirildi, motor ve şanzıman tankın arkasına yerleştirildi..
Tank, dikdörtgen kesitli hacimli bir gövdeye sahipti, izlenen kontur gövdeyi kapladı, bu nedenle sürücünün iyi bir yan görünümünü sağlamak için çalışma alanı yükseltildi ve ileriye doğru çıkıntı yapan bir zırhlı tekerlek yuvası şeklinde yapıldı. Sağda, 75 mm'lik bir top yerleştirildi ve iki top ve bir makineli tüfeğe hizmet eden bir yükleyici yeri vardı. Komutan, tankın orta eksenine monte edilmiş bir tarete yerleştirildi, savaş alanını izledi ve taret tabancasından ateş etti. Taret, komutanın işini büyük ölçüde kolaylaştıran bir elektrikli tahrik kullanılarak döndürüldü. Orta kısımda, sol tarafta, komutanın altında ve arkasında bir telsiz operatörü vardı.
Sürücü tamircisi, bir hidrolik direksiyon kullanarak tankı kontrol etmenin yanı sıra, ana silahın nişancısının işlevlerini de yerine getirdi, çünkü sadece tank gövdesini hareket ettirerek ufuk boyunca yönlendirmek mümkün oldu. Silaha bağlı bir görüşle 3,5 kat artışla nişan aldı.
Mürettebat, tank gövdesinde sağda bulunan bir yan kapıdan tanka girdi. Komutan ve sürücünün kulede ve sürücü kabininde kendi kapakları vardı. Ek olarak, tankın altında yedek bir kapak ve motor bölmesinin yanında arkada bir kapak vardı.
Tankın gövdesi perçinlenmiş kaynaklı bir yapıya sahipti ve haddelenmiş zırh plakalarından yapılmıştır. Gövdenin ön kısmı, yanları ve kıç zırh kalınlığı 40 mm, çatı (14-27) mm, taban 20 mm idi. Üst ön zırh plakası 20 °, alt 45 °, üst yan zırh plakaları da 20 ° eğim açısına sahipti. Sürücünün döküm kulesi ve döküm tekerlek yuvası 35 mm'lik bir duvar kalınlığına sahipti. Char B1'in zırh direnci, o sırada mevcut olan tüm tanklardan üstündü. Aynı zamanda tankın ağırlığı 25 tona ulaştı.
Tankın silahları iki top ve iki makineli tüfekten oluşuyordu. Ana silah, namlu uzunluğu 17.1 kalibre olan 75 mm idi ve piyadeyi desteklemesi amaçlandı. Tarete 47 mm SA34 kısa namlulu top yerleştirildi ve düşman tanklarıyla savaşmak için tasarlandı. Piyadeyi desteklemek için, tank ayrıca biri kulede ve diğeri gövdede olmak üzere iki adet 7,5 mm makineli tüfekle silahlandırıldı.
Santral olarak 250 hp Renault motoru kullanıldı, 24 km / s hız ve 140 km güç rezervi sağladı.
Süspansiyon, her iki tarafında dört yol tekerleği bulunan ve üst kirişe bağlı dikey yay yaylarında şok emilimi ile donatılmış üç boji içeriyordu. Üç ön silindir ve bir arka yaprak yaylı süspansiyon ile donatıldı. Tırtıl 460 mm genişliğindeydi. Yanlar, süspansiyon elemanlarını, kısmen yol tekerleklerini ve kılavuz tekerlekleri tamamen koruyan 25 mm zırh kalkanları ile kaplandı.
Düşük kros kabiliyeti ve yetersiz silahlanma nedeniyle, Char B1 II. Tank, 57 mm ön zırhlı yeni bir APX4 tareti ve namlu uzunluğu 27,6 kalibre olan yeni uzun namlulu 47 mm SA35 topuyla donatıldı. Ön zırh 60 mm'ye, yan zırh 55 mm'ye ve paletlerin genişliği 500 mm'ye çıkarıldı. Tankın ağırlığı 31.5 tona yükseldi.
Ağırlığı telafi etmek için 307 hp kapasiteli daha güçlü bir Renault motoru kuruldu. saniye, hızı 28 km / s'ye çıkarmayı mümkün kıldı. Güçlü 60 mm zırh hiçbir Alman tankı tarafından delinmedi ve uzun namlulu 47 mm Char B1bis topu o zamanın tüm Alman tanklarını deldi. Toplam 342 adet B1 ve B1bis tankı üretildi.
B1 ve B1bis tankları 1940'ta Almanlarla bir çatışmada yer aldı, iyi ateş gücü ve koruma gösterdi, ancak büyük boyutları, düşük manevra kabiliyeti ve manevra kabiliyeti nedeniyle Alman tankları ve uçakları için kolay av oldular.
Savaşın arifesinde Fransa'nın zırhlı kuvvetlerinin durumu
Savaşlar arası dönemde, Fransa, Birinci Dünya Savaşı'nın en büyük tankı olan FT17'nin başarısının coşkusu üzerine, geleceğe değil, geçmiş savaşa hazırlanıyordu ve tank kullanmanın temel olanaklarını görmek istemiyordu. modern savaşta.
Bir saldırı tarafından değil, savunma amaçlı bir askeri doktrin tarafından yönlendirilen Fransız ordusu, tank kuvvetlerini ordunun bağımsız bir kolu olarak tanımıyor ve onları yalnızca piyade ve süvarilerin bir uzantısı olarak görüyordu.
Piyade ve süvari desteği için hafif tankların yaratılmasına ve bunların seri üretimine, orta ve ağır atılım tanklarının oluşturulmasına büyük önem verildi. Küçük seriler halinde üretilmiştir. Yıllar içinde, yaklaşık olarak eşit özelliklere sahip bir dizi hafif tank tanıtıldı.
Hafif tanklar, 5, 5-12 ton ağırlığında, iki, bazen üç kişilik mürettebat, hafif 37 mm veya 47 mm toplar ve makineli tüfeklerle donanmış perçinlenmiş yapıydı, zırh koruması sadece küçük kollardan ve şarapnelden yapıldı - alın 13-20 mm, yan 10 -16 mm, 7, 8-40 km / s hız geliştirdi.
30'ların ortalarında geliştirilen hafif tanklar (R35, H35, FCM36), top karşıtı zırh, rasyonel zırh eğim açıları ve aynı kalibrede daha gelişmiş toplarla zaten ayırt ediliyordu. Kaynaklı bir yapıya, güçlü 40 mm top karşıtı zırha ve dizel motora sahip FCM36 tankı özellikle dikkat çekiciydi.
Hafif tanklar iyi hareket kabiliyetine sahipti, ancak silahları ve koruması zayıftı ve tanksavar topçuları ve düşman tankları için kolay bir av haline geldi.
Hafif tanklara paralel olarak, 30'ların ortalarından itibaren, yaklaşık 20 ton ağırlığında, üç kişilik bir ekip, 47 mm top silahlandırması, ciddi top karşıtı zırh - alın (36-56) mm, yanlar (35-40) mm ve nispeten yüksek hız (25-40) saatte km. Orta tanklara daha güçlü top silahlarının kurulumuna gitmediler. Bu tanklar oldukça ciddi bir gücü temsil ediyordu, ancak orduda toplu dağıtım almadı.
Birinci Dünya Savaşı'nın gelişimi ve mirası devam etti - ağır ve süper ağır tankların yaratılması. O zamanlar yaklaşık 30 ton ağırlığındaki ağır tanklar, 60 mm'ye kadar güçlü ön zırha ve 55 mm'ye kadar yanlara, oldukça etkili 75 mm ana ve 47 mm ek toplara sahipti, ancak hareket kabiliyeti ve hızı düşüktü. 75 ton ağırlığında, iyi zırhlı ve 75 mm'lik bir top olan süper ağır bir tankın pratikte işe yaramaz olduğu ortaya çıktı ve gerçek savaşta kullanılmadı.
Savaşlar arası dönemde, Fransız tank üreticileri, ordunun süvari ve piyade tanklarının önceliği konusundaki yanlış kavramına dayanarak, hafif tankların geliştirilmesine odaklandı ve ateş gücü, hareketlilik ve tank korumasının en uygun kombinasyonunu bulamadı. Sonuç olarak, ya hafif mobil ve sabo korumalı tanklar ya da yetersiz hareket kabiliyetine sahip güçlü orta ve ağır tanklar yarattılar.
