Geçen yılki haber ajansı raporlarından
Kıyılarında açık bir tehdide rağmen, İran İslam Cumhuriyeti soğukkanlılıkla 180 uranyum zenginleştirme santrifüjünün piyasaya sürüldüğünü duyurdu. Amerikan uçak gemisi grupları çaresizce Orta Doğu kıyılarından döndü ve yerli Norfolk deniz üslerine yöneldi …
ABD Donanması uçak gemileri ne zaman toplum içinde kaslarını esnetseler, korkutmaları gereken gemilerin güvertelerine kaçınılmaz olarak tükürürler. "Demokratik olmayan rejimler", 100.000 tonluk korkunç gemileri görmezden geliyor gibi görünüyor ve bağımsız politikalarını sürdürüyorlar, yol kenarındaki nükleer enerjili Nimitzlerden hiç de utanmıyorlar.
- Güç nedir, kardeşim?
- Güç gerçektir.
Neden kimse Nimitz sınıfı nükleer enerjili uçak gemilerinden korkmuyor? Birleşik Devletler bütün devletleri dünyanın yüzeyinden nasıl süpürür? İran, Amerikan uçak gemisi gemilerinin varlığına bu kadar hafif tepki vermesini sağlayan herhangi bir sır biliyor mu?
Yanlış anlama 1. Sahile beş "Nimitz" sürelim ve …
Ve Amerikan pilotları kanla yıkanacak. ABD Donanması uçak gemisi temelli havacılığın gücü hakkındaki tüm argümanlar - "kuvvet projeksiyonu", "500 uçak", "her zaman, dünyanın herhangi bir yerinde" - aslında etkilenebilir sıradan insanların fantezileridir.
Yanlış anlama # 2. Beş yüz uçak! Bu bir kilo kuru üzüm değil
En ünlü efsaneyle başlayalım: 80 … 90 … 100 (kim daha fazla?) Taşıyıcı tabanlı uçak, elbette küçük bir ülkeyi havaya uçurabilecek bir nükleer uçak gemisinin güvertelerine dayanabilir. parçalar.
Gerçek çok daha basit: tüm uçuş alanı ve hangar güverteleri uçaklarla doluysa, teorik olarak 85-90 uçak Nimitz'e “sıkıştırılabilir”. Tabii ki, kimse bunu yapmaz, aksi takdirde uçağın hareketi ve kalkışa hazırlanmaları ile ilgili büyük zorluklar olacaktır.
Uygulamada, Nimitz hava kanadının boyutu, aralarında yalnızca 30-40 F / A-18 Hornet (Süper Hornet) avcı-bombardıman uçağı bulunan 50-60 uçağı nadiren aşıyor. Diğer her şey destek uçakları: 4 elektronik harp uçağı, 3-4 E-2 Hawkeye erken uyarı ve kontrol uçağı, muhtemelen 1-2 Greyhound C-2 nakliye uçağı. Son olarak, 8-10 denizaltısavar ve arama kurtarma helikopterinden oluşan bir filo (düşmüş pilotları tahliye etmek kolay bir iş değildir).
Sonuç olarak, beş Nimitz süper uçak gemisi bile 150-200'den fazla saldırı aracını ve 40 savaş destek uçağını konuşlandırma yeteneğine sahip değil. Ama bu yeterli değil mi?
Yanlış anlama # 3. Uçak gemileri dünyanın yarısını fethetti
250 savaş aracı önemsiz bir miktar. "Bir Bardak Çölde Fırtına" Operasyonu dahil … 2600 savaş uçağı (binlerce döner kanatlı uçak sayılmaz)! Irak'ı "biraz" bombalamak için tam olarak ne kadar hava aldı.
Daha küçük bir operasyon yapalım - Yugoslavya, 1999. Toplamda, Sırbistan'ın bombalanmasına yaklaşık 1000 NATO ülkesi uçağı katıldı! Doğal olarak, bu inanılmaz miktarda ekipmanın arka planına karşı, taşıyıcı tabanlı havacılığın tek uçak gemisi "Theodore Roosevelt" in katkısının basitçe sembolik olduğu ortaya çıktı - görevlerin sadece% 10'u tamamlandı. Bu arada, süper güçlü uçak gemisi "Roosevelt", savaşın yalnızca 12. gününde savaş misyonları gerçekleştirmeye başladı.
Herhangi bir yerel çatışmayı birkaç uçak gemisinin yardımıyla çözme girişimi trajik bir şekilde sona erecek - uçak gemisi tabanlı uçaklar gerekli bomba saldırısı yoğunluğunu sağlayamıyor, bağımsız olarak iyi bir örtü organize etmek için yeterli güce sahip olmayacaklar. Avcı-bombardıman uçaklarından bazılarının hava tankeri olarak kullanılması gerekecek, bu da zaten az sayıdaki saldırı aracını daha da azaltacaktır. Sonuç olarak, az çok hazırlıklı bir düşmanla karşılaşıldığında (1991 Irak), düşman uçakları ve hava savunma sistemleri, savaşın ilk gününde Nimitz uçağını öldürecektir.
Yanlış anlama # 4. Saldırganlık ve soygunun yüzen yuvaları
Günde 1.300 sorti - Çöl Fırtınası Operasyonu sırasında hava saldırılarının yoğunluğu şaşırtıcı. Her birkaç saatte bir 400-600 uçağın ölümcül dalgaları Irak topraklarını süpürdü. Açıktır ki, 10 Nimitz-sınıfı süper taşıyıcı bile bu kadar çok iş yapamaz; karada konuşlu taktik uçakların gücüne karşı yavru köpekler kadar zayıftırlar.
1997'de, uluslararası JTFEX 97-2 tatbikatı sırasında, nükleer enerjili uçak gemisi Nimitz'den gelen uçaklar, günde 197 sorti rekoru kırdı. Ancak, tatbikatlarda her zaman olduğu gibi, uçak gemisi "Nimitz" in "başarısı", yüksek yetkililerin önünde düzenlenen banal bir gösteri olduğu ortaya çıktı. Kalkışlar 200 milden fazla olmayan bir mesafeye yapıldı ve uçakların bir kısmı bir uçak gemisinden havalandı, ön direği daire içine aldı ve hemen güverteye indi. Bu "çeşitlemelerin" boş yapıldığına inanmak için her neden var - gerçekten, egzersizlerin amacı grev değil, 200 sorti (tarafından imrenilen rakam) ise neden kanatların altına tonlarca bomba ve tanksavar silahı tutun? şekilde, elde edilmemiştir).
Uygulamada, savaş koşullarında, Nimitz uçağı nadiren günde 100'den fazla sorti gerçekleştirir. Çöl Fırtınası Operasyonu sırasında Çokuluslu Kuvvetlerin binlerce savaş görevinin fonunda sadece "ucuz gösteriler".
Ama hepsi bu değil. Uçak gemilerinin temel sorunu, uçak gemisi tabanlı uçakların performans açısından "kara" uçaklarından daha düşük olmasıdır - Hornet avcı-bombardıman uçağı, çok amaçlı F-15E "Strike Eagle" fonunda sadece gülünç bir stoktur. Talihsiz Hornet, büyük kalibreli bir bombayı bile kaldıramıyor (güverteden uçarken kısıtlama!), F-15E dört 900 kg mühimmatla gökyüzünde zıplarken (dıştan takma yakıt tankları, nişan konteynırları ve füzeler sayılmaz " havadan havaya ").
ABD Donanması'nın süper uçak gemilerinin neden 1990 yazında Kuveyt'in Irak ordusu tarafından işgaline müdahale etmeye ve engellemeye cesaret edemediği anlaşılıyor. Genel olarak, uçak gemisi tabanlı uçaklar daha sonra inanılmaz bir pasiflik gösterdi ve Irak hava savunma sistemini asla aşmaya çalışmadı. "Yenilmez" uçak gemileri, Basra Körfezi bölgesinde 2.600 savaş uçağı ve 7.000 zırhlı aracın desteğiyle Uluslararası Koalisyon'un milyonuncu grubunun kurulmasına kadar altı ay sabırla bekledi.
Gerçekten - büyük "fatihler" ve "soyguncular". ABD Donanması uçak gemilerinin dünya çatışmalarına katkısı çok değerlidir: Irak - toplam havacılık misyon sayısının% 17'si, Yugoslavya - tüm havacılık muharebe misyonlarının% 10'u, Libya -% 0. Utanç.
2011'de Amerikalılar Nimitz'i Akdeniz'e davet etmekten utandılar, Albay Kaddafi Avrupa'daki hava üslerinden 150 uçak tarafından "bastırıldı".
Yanlış anlama #5. Bir nükleer reaktör Nimitz'i bir süper silaha dönüştürür
Uçak gemilerinde bir nükleer reaktörün ortaya çıkmasının nedeni basittir - uçak üretim oranını artırma ve böylece uçak gemisi tabanlı uçakların çalışmalarının yoğunluğunu artırma arzusu. İşin püf noktası, grev görevlerini etkin bir şekilde gerçekleştirmek için uçakların kısa sürede 15-20 (hatta daha fazla) uçaktan oluşan gruplar halinde havalanması gerekir. Bu süreci uzatmak kabul edilemez - minimum gecikme, ilk çiftin zaten hedefin üzerinde olacağı ve son uçak çiftinin yalnızca mancınıktan kalkış için hazırlanacağı bir duruma yol açacaktır.
Sonuç olarak, kısa bir süre içinde mancınığa büyük miktarda aşırı ısıtılmış buhar sağlamak gerekir. İki düzine 20 tonluk savaş aracını 200 km / s hıza dağıtmak için - geleneksel bir enerji santraline sahip bir uçak gemisinin tamamen durması için çok fazla enerji gerekir - tüm buhar mancınıklardan "uçar", orada türbinleri döndürecek bir şey değil. Yankees, uçak gemisine bir nükleer buhar üretim tesisi yerleştirerek sorunu çözmeye çalıştı.
Ne yazık ki, NPPU'nun artan verimliliğine rağmen, etkili bir "yüzen havaalanı" yerine, Amerikalılar modern fiyatlarla 40 milyar dolarlık bir yaşam döngüsüne sahip bir "wunderwaffe" aldı ("Ford" tipi umut verici uçak gemileri için, bu miktar 1.5-2 kat artacaktır). Ve bu sadece gemiyi inşa etmenin, tamir etmenin ve çalıştırmanın maliyeti! Uçak, havacılık yakıtı ve havacılık mühimmatı maliyeti hariç.
Sorti sayısında iki kat artış bile - günde 197'ye kadar (bir rekor!) Durumu düzeltmeye yardımcı olmadı - taşıyıcı tabanlı havacılık, son 50 yılın herhangi bir yerel çatışmasında iç karartıcı bir manzaraydı.
Nükleer enerji santrali, birçok devresi, biyolojik bir koruma kiti ve çift damıtılmış su üretimi için bütün bir tesisle birlikte o kadar çok yer kaplar ki, yakıt tanklarının olmaması nedeniyle yerden tasarruf edilmesinden bahsetmek basitçe anlamsızdır..
Havacılık yakıt tanklarının kapasitesindeki artış (nükleer olmayan AB tipi Kitty Hawk için 6.000 tondan nükleer enerjili Nimitz için 8.500 tona) büyük ölçüde yer değiştirmedeki önemli artıştan kaynaklanmaktadır - 85.000 tondan Kitty Hawk'tan daha fazlasına. Nükleer uçak gemisi için 100.000 ton … Bu arada, nükleer olmayan bir gemi daha fazla mühimmat depolama kapasitesine sahiptir.
Son olarak, bir filonun parçası olarak çalışırken gemi yakıt rezervleri açısından sınırsız özerkliğin tüm faydaları kaybolur - nükleer enerjili uçak gemisi "Nimitz"e, geleneksel, nükleer olmayan bir güce sahip bir muhrip ve kruvazör eskortu eşlik eder. bitki.
Amerikan uçak gemilerinde bulunan bir nükleer reaktör, geminin bekasını olumsuz etkileyen, ancak temel bir önemi olmayan pahalı ve işe yaramaz bir fazlalıktır. Amerikalıların tüm çabalarına rağmen, ABD Donanması'nın uçak gemilerinin çarpıcı gücü hala kaide seviyesinde kalıyor.
Yanlış anlama # 6. Yabancı kıyılarda bir savaş için bir uçak gemisi şarttır
Uçak gemilerinin askeri öneminin önemsizliğine dair fazlasıyla kanıt var. Aslında, Pentagon sakinleri bunu bizden çok daha iyi anlıyor, çünkü yerel çatışmalarda, Dünya'nın tüm kıtalarındaki 800 birim miktarındaki ABD askeri üslerine tamamen güveniyorlar.
Fakat yabancı askeri üslerin yokluğunda bir savaş nasıl yürütülebilir? Cevap basit: hiçbir şey. Güney Amerika'da hava üsleriniz yoksa, dünyanın diğer tarafında yerel bir savaş yürütmeniz mümkün değildir. Hiçbir uçak gemisi ve iniş "Mistrals", normal hava limanlarının topuklarını iki kilometrelik bir "beton" ile değiştirmeyecek.
Eşsiz Falkland Savaşı (1982) bir argüman değildir. İngiliz Deniz Piyadeleri, Arjantin Hava Kuvvetleri'nden gelen durgun hava muhalefeti arasında neredeyse ıssız adalara indi. Arjantinliler inişi engelleyemedi - Arjantin filosu tamamen savaşamadı ve üslerde saklandı.
Bir başka ilginç efsane: modern uçak gemisi, Zanzibar'daki İngiliz İmparatorluğu'nun sömürge kruvazörü olarak hizmet ediyor
Yine de, 100.000 ton "diplomasi", uçak gemisi "Nimitz"in imparatorluk görünümünün talihsiz yerlilerin kalplerinde korku ve titremeye neden olması gerektiğini gösteriyor. Herhangi bir denizaşırı limana giren atomik wunderwaffle, tüm yerel medyanın dikkatini çekiyor ve Aborijin halkına Amerika'ya saygı duyarak Amerika Birleşik Devletleri'nin dünyaya teknik üstünlüğünü gösteriyor.
Ne yazık ki, "ABD'nin askeri gücünün simgesi"nin rolü bile uçak gemilerinin gücünün ötesindeydi!
İlk olarak, Nimitz tipi uçak gemileri, diğer önemli olayların arka planına karşı basitçe kaybolur: Amerikan füze savunma sisteminin Avrupa'da konuşlandırılması, Patriot hava savunma sisteminin Suriye sınırına yerleştirilmesi - tüm bunlar çok daha büyük nedenlere neden olur. ABD Donanması uçak gemisinin Arap Denizi'ne yaptığı bir başka anlamsız geziden daha küresel bir rezonans. Örneğin, Japonya vatandaşları, adadaki Futenma üssünden Amerikan denizcilerinin aralıksız vahşeti konusunda çok daha fazla endişe duyuyorlar. Okinawa, uçak gemisi George Washington'dan daha, Yokosuka'daki (Tokyo'nun banliyölerinde bir Amerikan deniz üssü) iskelede sessizce paslanıyor.
İkincisi, ABD Donanması'nın uçak gemileri, Zanzibar'da uçak gemilerinin olmaması nedeniyle "Zanzibar'da sömürge kruvazörü" rolünü yerine getiremezler. Paradoksal, ama doğru - yaşamın büyük bir bölümünde, atom devleri Norfolk ve San Diego'daki arka üslerindeki iskelelerde huzur içinde uyurlar veya Brementon ve Newport News rıhtımlarında yarı demonte halde dururlar.
Uçak gemilerinin işletilmesi o kadar maliyetlidir ki, ABD Donanması amiralleri devi uzun bir yolculuğa göndermeden önce yedi kez düşüneceklerdir.
Sonunda, "gösteriş yapmak" için pahalı uranyum çubukları yakmak ve 3000 denizci tutmak gerekli değildir - bazen bir kruvazör veya muhrip Sivastopol'u "bayrağını göstermek" için yeterlidir).
Çözüm
Taşıyıcı tabanlı havacılığın sorunları jet motorlarının ortaya çıkmasıyla başladı. Jet uçaklarının boyutlarının, kütlelerinin ve iniş hızlarının artması, uçak gemilerinin boyutlarında kaçınılmaz bir artışa neden oldu. Aynı zamanda, uçak gemisi gemilerinin boyutu ve maliyeti, bu canavarların savaş etkinliğinden çok daha hızlı arttı. Sonuç olarak, yirminci yüzyılın sonunda, uçak gemileri, hem yerel çatışmalarda hem de varsayımsal bir nükleer savaşta işe yaramaz, canavarca etkisiz "wunderwales" haline geldi.
Taşıyıcı tabanlı uçağa ikinci darbe Kore Savaşı sırasında verildi - uçak havada ustaca yakıt ikmali yapmayı öğrendi. Taktik uçaklarda hava tankerlerinin ve yakıt ikmal sistemlerinin ortaya çıkması, modern savaş bombardıman uçaklarının kendi hava alanlarından binlerce kilometre uzakta etkili bir şekilde çalışabilmelerine yol açmıştır. Uçak gemilerine ve "atlama hava limanlarına" ihtiyaçları yok - güçlü "Grev İğneleri" bir gecede İngiliz Kanalı üzerinde uçabilir, Avrupa ve Akdeniz'i aşabilir, Libya çölüne dört ton bomba dökebilir - ve geri dönebilir. şafaktan önce Büyük Britanya'da bir hava üssü.
Modern uçak gemilerinin kullanılabileceği tek "dar" niş, filonun açık okyanusta hava savunmasıdır. Ancak savunma görevlerinin çözümü için "Nimitz" in gücü aşırıdır. Bir çift savaş filosuna ve AWACS helikopterlerine sahip hafif bir uçak gemisi, bir gemi bağlantısının hava savunmasını sağlamak için yeterlidir. Herhangi bir nükleer reaktör ve karmaşık mancınık olmadan. (Böyle bir sistemin gerçek bir örneği, Queen Elizabeth sınıfının yapım aşamasında olan İngiliz uçak gemileridir).
Ancak en önemlisi, bu tür çatışmalar son derece nadirdir - II. Dünya Savaşı'nın sona ermesinden bu yana geçen 70 yılda bir deniz savaşı yalnızca bir kez gerçekleşti. Bu Güney Atlantik'teki Falkland Savaşı. Bu arada, o sırada Arjantin tarafı uçak gemileri olmadan yaptı - tek bir yakıt ikmali uçağı ve tek bir AWACS uçağı ("Neptün" 1945), Arjantinli pilotlar eski ses altı "Skyhawks" ta yüzlerce kilometre mesafede başarıyla çalıştı. kıyıdan ve Sonuç olarak, Majestelerinin filosunun üçte biri neredeyse "öldü".
