Önceki makale, iki savaş arası dönemde Alman hafif tanklarına baktı. Birinci Dünya Savaşı'nın İngiliz "elmas şeklindeki" tankları gibi tasarlanan savaş sonrası ilk Alman tankı "Grosstraktor"un 20'li yılların ikinci yarısında geliştirme sürecinde deneyim kazanmış ve birçok yorumu dikkate almıştır. 1929-1932 yıllarında Sovyet "Kama" eğitim sahasındaki testlerinin sonuçlarına göre, 1933'teki Alman askeri liderliği, çok taretli bir orta tankın geliştirilmesi için Neubaufahrzeug projesini başlattı. Benzer çok kuleli tanklar şu anda İngiltere, Fransa ve Sovyetler Birliği'nde geliştiriliyordu.
Çok taretli bir tankın yaratılmasının temeli, güçlü top ve makineli tüfek silahlarına sahip, birkaç kuleye yerleştirilmiş ve farklı silah türlerinden bağımsız dairesel ateş sağlayan bir tank konseptiydi. Tankın yeterli hareket kabiliyetine sahip olması ve tanklara, düşman tahkimatlarına, topçu ve piyadelere karşı savaşması gerekiyordu.
Orta tank Neubaufahrzeug (Nb. Fz.)
Nb. Fz tankının geliştirilmesi için bir sipariş. Krupp ve Rheinmetall'de bulunuyordu. Her şirket kendi projesini önerdi ve temelde farklı olmayan ilk tank örnekleri yapıldı. Testlerinin sonuçlarına dayanarak, Rheinmetall tanklarının gövdelerinin üretilmesine karar verildi. Krupp'tan kuleler. 1935'te tankın ilk üç numunesi üretildi ve iki yıl içinde tanklar başarıyla test edildi.
Tank, top makineli tüfek silahlarına ve kurşun geçirmez zırha sahip klasik düzende üç taretti. Tankın ağırlığı 23.4 tona ulaştı, mürettebat 7 kişiydi (komutan, sürücü, topçu, yükleyici, makineli tüfek taretlerinde iki topçu ve bir radyo operatörü).
Gövdenin önünde, sürücünün solda bulunduğu bir kontrol bölmesi vardı. Savaş bölmesi gövdenin ortasına yerleştirildi ve ana taretini ve biri ana taretin önündeki pruvada ve ikincisi arkada olmak üzere Panzer I hafif tankından iki hafif modifiye makineli tüfek kulesini kapsıyordu. Motor bölmesi kıçta bulunuyordu.
Kulede iki adet ikiz top yerleştirildi: 75 mm KwK L / 24 top ve 37 mm Tankkanone L / 45 top. Rheinmetall numunelerinde üst üste, Krupp numunelerinde ise arka arkaya monte edildiler. Ek silah olarak üç adet 7, 92 mm MG13 makineli tüfek kullanıldı. İki makineli tüfek taretinde birer tane ve taret bilye yuvasında bir tane.
Tankın gövdesi, karmaşık bir konfigürasyonun perçinlenmiş kaynaklı bir yapısına sahipti, gövdenin üst ve alt ön zırh plakaları, önemli eğim açılarına sahipti. Üst ön zırh plakası 15 mm ve alt 20 mm kalınlığındaydı ve yan, kıç, alt ve çatının zırh plakaları 13 mm idi.
Santral olarak 280 hp kapasiteli "Maybach" HL 108 TR motoru kullanıldı, 30 km / s hız ve 120 km güç rezervi sağladı.
Bir tarafa uygulanan tankın alt takımı, beş bojide çiftler halinde birbirine kenetlenmiş, küçük çaplı on adet çift lastikli yol tekerleğinden oluşuyordu. Arabalar, dengeleyiciler vasıtasıyla gövdeye menteşelenmiştir. Elastik elemanların rolü spiral yaylar tarafından oynandı. Rayın sarkmasını ortadan kaldırmak için dört destek silindiri takıldı, tahrik tekerleği arkaya ve kılavuz tekerlek öne yerleştirildi.
Tank Nb. Fz. seri üretilmedi ve pratik olarak savaşlara katılmadı, özellikleri orduyu tatmin etmedi, ancak çok başarılı bir "Alman propagandası silahı" oldu. Dünya Savaşı'nın başlangıcında, en tartışmalı Alman tanklarından biriydi, sürekli olarak tatbikatlara ve geçit törenlerine katıldı, fotoğrafları o zamanın tüm ünlü gazeteleri tarafından düzenli olarak yayınlandı. Üç tank Nb. Fz. 1940'ta Norveç'e gönderildiler, burada herkese sürekli gösterildiler ve propaganda Almanya'nın Norveç'te çok sayıda ağır tankı olduğu görüntüsünü yarattı.
Tank Nb. Fz. düzeni o zamanın çok taretli tanklarına yakındı - İngiliz Vickers "Bağımsız", Sovyet T-35 ve ayrıca çok karmaşık ve beceriksiz olduğu ve gerekli özelliklere sahip olmadığı ortaya çıkan Fransız Char-2C yaklaşan savaşta.
30'ların ortalarında, Wehrmacht liderliği yaklaşan savaşta tankların rolü hakkındaki görüşlerini gözden geçirdi ve ordunun tamamen farklı manevra kabiliyetine sahip tanklara ihtiyaç duyduğu ve buna daha fazla önem verildiği "blitzkrieg" stratejisinden ilerlemeye başladı. ateş gücü ve güvenliğinden çok tankın hareketliliği. Bu stratejiye dayanarak, Neubaufahrzeug tipi çok taretli tanklar, savaş oluşumlarına hiçbir şekilde uymuyordu, Wehrmacht tarafından bunlara ihtiyaç duyulmadı ve bu tanklar üzerindeki çalışmalar durduruldu. Orta tanklar Pz. Kpfw. III ve Panzer IV'ün (ve sonuncusu) yaratılması üzerinde çalışmaya büyük önem verildi, Wehrmacht'ın ana tankı oldu.
Orta tank Pz. Kpfw. III
20 mm'lik bir topla donanmış hafif tank Pz. Kpfw. II'nin geliştirilmesine paralel olarak, Nb. Fz. 1934'te, 37 mm'lik bir topla donanmış daha güçlü bir orta tank Pz. Kpfw. III'nin geliştirilmesi başladı.
Tank, motor bölmesinin kıçta, şanzıman bölmesinin önünde ve kontrol bölmesinin ve tankın ortasındaki savaş bölmesinin bulunduğu bir düzene sahipti. Tank, modifikasyona bağlı olarak 15, 4-19, 8 ton ağırlığındaydı. Tankın mürettebatı beş kişiden oluşuyordu: bir sürücü tamircisi, komuta ve kontrol bölmesinde bulunan bir radyo operatörü-topçu, üç kişilik bir kulede bulunan bir topçu ve bir yükleyici.
Tankın gövdesi haddelenmiş zırh plakalarından kaynaklandı, gövdenin ayrı parçaları birbirine cıvatalandı. Teknenin yanlarının ön üst kısmına, zırhlı kanatlarla kapatılan gözlem için cam bloklar yerleştirildi. Soldaki gövdenin ön tabakasında, sürücü için zırhlı bir kepenk ile kapatılmış bir cam blok ve bir dürbün periskop gözlem cihazı içeren bir görüntüleme cihazı vardı.
Taret altıgen kaynaklıydı ve tankın uzunlamasına ekseni etrafında simetrik olarak yerleştirildi. Kulenin ön tabakasına bir maske içinde bir tabanca, iki makineli tüfek ve bir teleskopik görüş yerleştirildi. Gözlem için sağda ve solda, zırhlı kanatlarla kapatılan cam bloklar yerleştirildi. Kulenin yanlarında mürettebat üyelerine binmek için kapaklar vardı. Kule çatısının arkasına kapaklı bir komutan kubbesi yerleştirildi.
İlk örneklerdeki tankın zırhı yetersizdi. A, B, C, D modifikasyonlarında, gövde ve taretin alın ve yanlarının zırhının kalınlığı 15 mm, çatı 10 mm ve taban 5 mm idi. T, F modifikasyonlarında, gövde ve taretin alın ve yanlarının zırhının kalınlığı 30 mm, çatı 12-17 mm ve taban 16 mm idi.
Tankın silahlanması, Rheinmetall-Borsig'den 37 mm KwK L / 45 topundan ve onunla eşleştirilmiş Rheinmetall-Borsig'den iki adet 7, 92 mm MG 34 makineli tüfekten oluşuyordu. Üçüncü MG 34 makineli tüfek, gövdenin ön tabakasına yerleştirildi.
Santral, Maybach HL 108TR 250 hp motordu. veya Maybach HL 120TR 300 hp, 35 (70) km / s hız ve 165 km seyir aralığı sağlar. Modernizasyon sürecinde tankın şasesi ciddi şekilde değiştirildi.
1938'den 1940'a kadar, bu tankın çeşitli modifikasyonları geliştirildi ve üretildi: A, B, C, D, E, F. Pz. Kpfw. III Ausf. A modifikasyonu, ayrı süspansiyonlu beş büyük çaplı yol tekerleğine sahip bir şasiye sahipti. dikey yaylar ve her iki tarafta iki destek silindiri üzerinde. Tankın ağırlığı 15.4 ton, hızı müşterinin gereksinimlerinden daha düşüktü ve sadece 35 km/s idi.
PzIII Ausf. B modifikasyonu, her iki tarafında 8 küçük çaplı yol tekerleğine sahip, bojilerde çiftler halinde birbirine kenetlenmiş, iki grup yaprak yay üzerinde asılı ve hidrolik amortisörlerle donatılmış bir şasiye sahipti. Tankın tasarımında da bir dizi daha az önemli değişiklik yapıldı.
PzIII Ausf'nin modifikasyonu Modifiye edilmiş bir süspansiyonla, her iki taraftaki 8 silindir üç bojide düzenlenmiştir - en dıştaki iki silindir ve dört silindirin ortası yaprak yaylar üzerinde asılıdır, dış bojiler amortisörler üzerindeydi. Ayrıca, başta salınım mekanizması ve nihai tahrikler olmak üzere santral üniteleri iyileştirildi.
Pz. Kpfw. III Ausf. D, değiştirilmiş bir kıç gövdesi ve yeni bir komutanın kubbesinin yanı sıra elektrik santralindeki değişikliklerle ayırt edildi.
Pz. Kpfw. III Ausf. E modifikasyonu, her iki tarafta altı adet çift lastikli yol tekerleği ve bir burulma çubuğu süspansiyonu içeren yeni bir alt takıma sahipti. Birinci ve altıncı yol tekerleklerinin süspansiyonlarına amortisörler yerleştirildi. Tank, yeni bir Maybach HL 120TR 300 hp motorla güçlendirildi. ile birlikte. ve on vitesli bir şanzımanın yanı sıra bilye yuvasında bir makineli tüfek. Tahliye kapakları, paletlerin üst dalı ile yol tekerlekleri arasındaki gövdenin alt yan plakalarında ortaya çıktı.
Pz. Kpfw. III Ausf. F, taret halkası için mermi ve şarapnel korumasına, ek dış aydınlatma cihazlarına ve yeni bir komutanın kubbesine sahipti. 10 tanklık bir parti yeni bir 50mm KwK 38 L / 42 top ile silahlandırıldı ve taretin ön kısmı yeniden tasarlandı ve iki yerine bir koaksiyel makineli tüfek yerleştirildi.
Pz. Kpfw. III serisi G, H, J, L, M'nin modifikasyonları, İkinci Dünya Savaşı sırasında geliştirildi ve üretildi.
1941'in ortasından 1943'ün başlarına kadar, PzIII, Wehrmacht'ın zırhlı kuvvetlerinin bel kemiğiydi ve Hitler karşıtı koalisyon ülkelerinin modern tanklarından daha düşük olmasına rağmen, Wehrmacht'ın başarısına önemli bir katkı yaptı. O dönem.
Hareket kabiliyeti, güvenlik ve mürettebat konforu açısından Pz. Kpfw. III, ağırlık sınıfında (16-24 ton) eşit seviyedeydi. Genel olarak, Pz. Kpfw. III, mürettebat için yüksek düzeyde konfor sağlayan, güvenilir, kolay kontrol edilen bir araçtı, ancak benimsenen tank konseptinde daha güçlü bir top kurmak mümkün değildi ve sonuç olarak, Pz. Kpfw. III, daha gelişmiş Pz. Kpfw. IV'den daha iyi performans gösterdi.
Orta tank Pz. Kpfw. IV
Pz. Kpfw. IV tankı, Pz. Kpfw. III tankına ek olarak, diğer tankların erişiminin ötesindeki tanksavar savunmalarını vurabilen, tanksavar topuna sahip bir ateş destek tankı olarak geliştirildi. 1934'te ordu, ağırlığı 24 tonu geçmeyen böyle bir makinenin yaratılması için gereklilikler yayınladı ve 1936'da tankın prototipleri yapıldı.
Pz. Kpfw. IV tankı, taret dişli kutusu ve şanzıman ve önünde bir tahrik tekerleği bulunan tüm Alman tankları için "klasik" hale gelen bir düzene sahipti. Şanzımanın arkasında bir kontrol bölmesi, ortada bir dövüş bölmesi ve kıçta bir motor bölmesi vardı. Tankın mürettebatı beş kişiden oluşuyordu: kontrol bölmesinde bulunan bir sürücü tamircisi ve bir radyo operatörü-nişancı ve üç kişilik bir tarette bulunan bir topçu, yükleyici ve tank komutanı. İkinci Dünya Savaşı'ndan önce üretilen A, B, C serilerinin modifikasyonuna bağlı olarak tankın ağırlığı 18, 4 - 19 ton idi.
Tankın gövdesi kaynaklandı ve zırh plakalarının rasyonel eğiminde farklılık göstermedi. Çok sayıda kapak, mürettebatın çeşitli mekanizmalara binmesini ve bunlara erişmesini kolaylaştırdı, ancak aynı zamanda gövdenin gücünü azalttı. Sürücü ve telsiz operatörü, onlara tatmin edici bir görüş sağlayan gözlem cihazlarına sahipti.
Pz. Kpfw. IV Ausf. A tanklarının modifikasyonunda zırh direnci düşüktü. Gövde ve taretin alın ve yanlarının zırhının kalınlığı 15 mm, çatı 10-12 mm ve taban 5 mm idi. PzIV Ausf. B ve Ausf. C modifikasyonlarında, gövde ve taret alnının zırh kalınlığı 30 mm'ye ve yan taraflar 20 mm'ye çıkarıldı. Tankın yanlarına monte edilen birikim önleyici ekranlarla ek koruma sağlandı.
Kule çok yönlü bir şekle sahipti ve tankın silahını yükseltmeyi mümkün kıldı. Arkadaki kulenin çatısına zırhlı kanatlı beş gözlem cihazı içeren bir komutan kubbesi yerleştirildi. Ayrıca kulenin yan kapaklarında ve silah maskesinin her iki yanında gözlem yuvaları vardı. Kulenin yan taraflarındaki kapaklar mürettebatın yaşama kabiliyetini artırdı, ancak zırh direncini azalttı. Kule manuel ve elektriksel olarak döndürülebilir. Komutanın yeri doğrudan komutanın kubbesinin altındaydı, topçu silahın makatının solunda, yükleyici - sağdaydı. Tank, mürettebata yaşanabilirlik ve görünürlük için iyi koşullar sağladı, o sırada mükemmel gözlem ve nişan alma cihazları vardı.
Tankın tüm modifikasyonlarında ana silah olarak kısa namlulu 75 mm KwK.37 L / 24 top yerleştirildi, Ausf. A serisinde ek bir silah olarak iki adet 7, 92 mm MG-34 makineli tüfek, biri eş eksenli iki adet 7, 92 mm MG-34 makineli tüfek vardı. top, gövdedeki diğer rota. Ausf. B ve Ausf. C modifikasyonlarında sadece bir koaksiyel makineli tüfek.
Motor, motor bölmesine uzunlamasına ve sancak tarafına kaydırılmış olarak yerleştirildi. Ausf. A modifikasyonu, Maybach HL 108TR 250 hp motor tarafından desteklendi. sn., 31 km/s hız ve 150 km güç rezervi sağlıyor. Ausf. B ve Ausf. C versiyonlarında Maybach HL 120TR 300 hp motor vardı. sn., saatte 40 km hız ve 200 km güç rezervi sağlar.
Bir tarafa uygulanan Pz. Kpfw. IV'nin şasisi, sekiz adet çift lastikli yol tekerleği, dört adet çift taşıyıcı silindir, bir ön tahrik tekerleği ve bir tembelden oluşuyordu. Yol tekerlekleri, eliptik yaprak yaylar üzerinde süspansiyonlu dengeleyiciler üzerinde çiftler halinde kilitlendi.
Pz. Kpfw. IV serisi D, E, F, G, H, J'nin modifikasyonları İkinci Dünya Savaşı sırasında geliştirildi ve üretildi.
Pz. Kpfw. IV, bir piyade destek tankı ve etkili bir tanksavar silahı olarak yaratıldı, uzun ömürlü olduğunu kanıtladı ve yalnızca savaş öncesi diğer tanklardan değil, aynı zamanda savaş sırasında geliştirilen ve seri üretilen bir dizi tanktan da kurtuldu. Dünya Savaşı II. Wehrmacht'taki en büyük tank olduğu ortaya çıktı, toplamda, 1937'den 1945'e kadar, çeşitli modifikasyonlara sahip bu tankların 8686'sı üretildi.
Pz. Kpfw. IV'ün "blitzkrieg" konsepti çerçevesinde geliştirildiğini ve hareketliliğine büyük önem verildiğini, tankın oluşturulduğu sırada ateş gücü ve korumanın zaten yetersiz olduğunu belirtmek gerekir. Zırh delici bir merminin düşük başlangıç hızına sahip kısa namlulu bir silah, potansiyel bir düşmanın tanklarına karşı etkili bir mücadele sağlamadı ve ön zırhın zayıf kalınlığı, sadece 15 (30) mm, PzIV'i kolay hale getirdi tanksavar topçuları ve düşman tankları için av.
Düşmanlıklar sırasında, tankın iyileştirilmesinde deneyim biriktirildi, savaş yıllarının modifikasyonlarına namlu uzunluğu 48 kalibre olan uzun namlulu 75 mm'lik bir top yerleştirildi ve tankın koruması ciddi şekilde iyileştirildi, ön zırh 80 mm'ye ulaştı, ancak hareketlilik özellikleri önemli ölçüde kötüleşti. Sonuç olarak, savaşın sonunda, Pz. Kpfw. IV, Hitler karşıtı koalisyon ülkelerinin ana orta tanklarına göre özelliklerinde ciddi şekilde düşüktü.
