1920'lerin ikinci yarısında, Kızıl Ordu yalnızca Fransız FT17 temelinde geliştirilen hafif tanklar "Rus Renault" ve daha da geliştirilmesi, hafif tank T-18 (MS-1) "küçük eskort" ile silahlandırıldı. bitki "Bolşevik".
1920'lerin sonlarında, askeri komutanlık orta tank geliştirmeye başlamanın uygun olduğunu düşündü ve iki yön seçildi: kendi tanklarını yaratma ve yabancı örnekleri kopyalamaya çalışma.
1927'de ordu, makineli tüfek ve top silahlarına sahip orta "manevra kabiliyetine sahip bir tankın" geliştirilmesi için gereklilikler yayınladı. Tankın geliştirilmesine Silahların Ana Tasarım Bürosu ve Arsenal Trust tarafından başlandı, ardından bu robot 183 No'lu Kharkov Lokomotif Fabrikasına transfer edildi.
Orta tank T-24
Tank için tasarım belgelerinin geliştirilmesi KhPZ'de tamamlandı ve 1930'un başında, T-12 endeksini alan bir prototip tank üretildi. Tankın test sonuçlarına göre, eşleştirilmiş 6, 5 mm Fedorov makineli tüfek yerine, değiştirilmesi, güç rezervinin artırılması, kulenin tasarımının değiştirilmesi, 7, 62 mm DT makineli tüfek takılması önerildi.
Tank değiştirildi ve seri üretimi T-24 endeksi altında başladı. 26 tank seti üretildi, ancak sadece 9 tank monte edildi ve Amerikan hafif tankı "Christie" nin bir analogu olan BT-2 tanklarının bu fabrikasında üretime başlanması nedeniyle üretim durduruldu.
T-24 tankının düzeni, üç katmanlı bir silah düzenlemesine dayanıyordu. Gövdeye bir makineli tüfek, ana tarete bir top ve iki makineli tüfek ve sağdaki ana taretin çatısında bulunan küçük bir tarete başka bir makineli tüfek yerleştirildi. Tankın ağırlığı 18,5 ton, mürettebat 5 kişiden, komutan, topçu, sürücü ve iki makineli nişancıdan oluşuyordu.
Kontrol bölmesi öndeydi, arkasında dövüş bölmesi vardı, motor şanzıman bölmesi arkadaydı. Sürücü sağ ön taraftaydı. Ana dokuz taraflı kulede komutan, nişancı ve makineli nişancı ve küçük kulede başka bir makineli nişancı. Sürücünün inmesi için gövdenin ön tabakasında bir kapak vardı, mürettebatın geri kalanının inişi için ana ve küçük kulelerde bir kapak vardı.
Taretin ön yaprağına 45 mm'lik bir top, her iki tarafına birer 7.62 mm makineli tüfek yerleştirildi. Gövde ve küçük tarete bir adet 7, 62 mm makineli tüfek yerleştirildi.
Gövde ve taret zırh plakalarından perçinlenmiş, taret zırhının kalınlığı, gövdenin alnı ve yanları 20 mm, alt ve çatı 8,5 mm idi. Gövdenin alnının zırh plakaları, rasyonel eğim açılarında yerleştirildi.
Santral olarak 250 hp kapasiteli M-6 uçak motoru kullanıldı, 25,4 km / s hız ve 140 km güç rezervi sağladı.
Tankın alt takımı, Komintern traktörünün alt takımı ile birleştirildi ve her iki tarafta, zırhlı mahfazalarla korunan dikey yay yaylı, iki, dört destek silindiri, bir önden oluşan dört bojide birbirine kenetlenmiş, küçük çaplı 8 çift lastikli yol tekerleğinden oluşuyordu. kılavuz ve bir arka tahrik tekerleği.
Tankın fabrikada üretimi hazırlanmadı, gerekli ekipman ve uzmanlar yoktu. Tanklar neredeyse elle monte edildi. Güvenilirlikleri çok düşüktü, sık sık bozuldular ve başarısız oldular ve yüksek kaliteli tank üretimi yapmak mümkün değildi.
Şu anda, Sovyet uzmanlarının satın alma komisyonu Batı'da Batılı tank modellerinin üretimi için satın alma lisansları konusunu düşünüyordu. Sonuç olarak, kendi tanklarını geliştirmemeye ve belgeleri İngiltere ve Amerika Birleşik Devletleri tankları için kullanmaya karar verildi. İngiliz altı tonluk Vickers hafif tankı, T-26 hafif tankının bir prototipi olarak alındı ve üretimi, Leningrad'daki Bolşevik fabrikasında ve üretimi KhPZ'de bulunan Amerikan Christie M1931 tankında karıştırıldı., BT-2 yüksek hızlı kruvazör tankının prototipi oldu.
KhPZ yönetimi ve tasarımcılarının T-24 orta tankının üretimine ve iyileştirilmesine devam etme girişimleri hiçbir şeye yol açmadı ve üzerindeki çalışmalar durduruldu. Askeri liderlik, Batı tanklarını lisans altında satın alıp üretmenin ve böylece tasarımcılarının zaten yaşadığı hatalardan kurtulmanın uygun olduğunu düşündü.
Orta tank T-28
T-28 orta tankı 1930-1932'de Leningrad'da geliştirildi ve 1933'ten 1940'a kadar Kirov fabrikasında seri üretildi. Toplam 503 T-28 tankı üretildi. T-28'in prototipi, İngiliz orta üç kuleli tankı "Vickers 16-ton" idi.
1930'da Sovyet tedarik komisyonu İngiliz tankıyla tanıştı, ancak üretimi için bir lisans satın almak için çalışmadı. İngiliz tankını incelerken kazanılan deneyim dikkate alınarak benzer bir tank oluşturmaya karar verildi.
1931'in başında, Topçu ve Topçu Birliği'nin (Leningrad) tasarım bürosu T-28 tankını tasarlamaya başladı; 1932'de tankın prototipleri üretildi ve test edildi. Test sonuçlarına göre, tank 1932'de hizmete girdi.
T-28 tankı, piyade için ateş desteği için tasarlanmış, iki kademeli bir top ve makineli tüfek silahı düzenlemesine sahip üç kuleli bir orta tanktı. Kontrol bölmesi öndeydi, arkasında dövüş bölmesi vardı, arka kısımda motor şanzıman bölmesi vardı, dövüş bölmesinden bir bölme ile çitle çevrilmişti.
Tankın taretleri iki kademeye yerleştirildi, ilkinde önde iki küçük makineli tüfek kulesi vardı, ikincisinde ana kule. Makineli tüfek kuleleri arasında, katlanır zırhlı kapısı ve yukarı doğru açılan üç katlı bir kapağı olan bir sürücü kabini vardı. Yukarıdan, kabin, sürücünün inişini kolaylaştıran başka bir kapakla kapatıldı.
Ana taret, gelişmiş bir arka niş ile eliptik bir şekle sahipti ve tasarım olarak T-35 ağır tankının ana kulesiyle aynıydı. Kulenin dışında, yanlarda, parantezlere bir tırabzan anteni takıldı. Küçük makineli tüfek kuleleri de tasarım olarak T-35 makineli tüfek kuleleriyle aynıydı. Her taret, sürücü kabini duvarına karşı durma noktasından tank gövdesinin duvarına karşı durma noktasına kadar dönebilir, makineli tüfek yatay ateş açısı 165 derece idi.
Tankın mürettebatı altı kişiden oluşuyordu: bir sürücü-makinist, bir makineli tüfekten bir radyo operatörü-topçu, ana kulede bir komutan ve bir topçu ve iki makineli tüfek kulesi nişancı.
Tankın gövdesi kutu şeklinde perçinlenmiş kaynaklı veya kaynaklı bir yapıydı, aynı tasarım tank taretiydi. Tankın zırhı kurşun geçirmezdi, gövdenin alnının zırhının kalınlığı 30 mm, taretin alnı ve yanları 20 mm, gövdenin yanları 20 mm, alt kısmı 15-18 mm ve çatı 10 mm idi. T-28E tankının modifikasyonunda, ek zırh takıldı, gövdeye ve taretlere 20-30 mm kalınlığında zırh plakaları takıldı. Kalkan, tank gövdesinin ön kısımlarının zırh kalınlığının 50-60 mm'ye ve kulelerin ve yanların üst kısmının 40 mm'ye çıkarılmasını mümkün kıldı.
Tankın ana silahı 76, 2 mm'lik top KT-28 L / 16, 5 idi ve düşman atış noktaları ve zırhsız hedeflerle mücadele etmeyi amaçlıyordu. Zırh delici bir silah olarak uygun değildi ve 1938'den beri tanklar, 555 m / s'lik bir zırh delici merminin başlangıç hızına sahip yeni bir 76, 2-mm L-10 L / 26 topuyla silahlandırıldı, bu da 1000 m mesafede 50 mm kalınlığa kadar zırhı delmeyi mümkün kıldı.
Tankın yardımcı silahı, bilye yuvalarına yerleştirilmiş dört adet 7.62 mm DT makineli tüfekten oluşuyordu. Bunlardan biri, ana kulenin ön kısmında, otonom bir kurulumda, topun sağında, diğeri kulenin kıç nişinde ve ikisi makineli tüfek taretlerinde bulunuyordu. En son serinin tanklarında, topçu kapağına DT makineli tüfekli bir uçaksavar kulesi de yerleştirildi.
Santral olarak 450 hp kapasiteli M-17T uçak motoru kullanıldı. ile, tanka dizel motor takma girişimi başarısız oldu. Tank, 42 km / s hız geliştirdi ve 180 km güç rezervi sağladı.
Her iki taraftaki tankın alt takımı, yaylı süspansiyonlu 6 vagonda dengeleyiciler vasıtasıyla birbirine kenetlenen, sırayla, gövdeden iki noktada asılı olan iki bojiye kenetlenen, küçük çaplı 12 çift lastikli yol tekerleğinden oluşuyordu, 4 lastikli destek silindirinin yanı sıra.
T-28 orta tankı, benzer özelliklere sahip aynı döneme ait yabancı orta tanklarla karşılaştırılabilir, bunlar İngiliz Vickers 16 tonluk tank, Fransız Char B1bis ve Alman Nb. Fz.
İngiliz "Vickers 16-ton" esasen T-28'in "atası" idi, 16 ton ağırlığındaydı, üç taretliydi, L / 32 ve üç makineli tüfek ve üç makineli tüfek ile 47 mm'lik bir topla silahlandırıldı, zırh koruması (12-25) mm seviyesinde ve 32 km/s hız sağladı.
Almanca Nb. Fz. ayrıca üç taret vardı, ana kulede silah olarak bir kıvılcım 75mm L / 24 top ve 37mm L / 45 top takıldı, ayrıca kuleler arasında aralıklı üç adet 7, 92 mm makineli tüfek, zırh koruması 15-20 mm seviyesinde, 23, 4 ton ağırlığında, 30 km / s hız geliştirdi.
Fransız Char B1bis'in gövdesinde 75 mm top, L27.6'lı 47 mm uzun namlulu top ve taretinde iki makineli tüfek, (46-60) mm seviyesinde zırh koruması ve 31,5 ton ağırlığı vardı., 28 km / s hız geliştirdi.
T-28, 16 tonluk Vickers ile karşılaştırıldığında, silahlanma, koruma ve hareketlilik açısından onu aştı. Nb. Fz ile karşılaştırıldığında, T-28 silahlanmada ondan daha düşüktü, ancak koruma ve hareket kabiliyetinde üstündü. Char ile karşılaştırıldığında, B1bis silahlanma ve koruma açısından daha düşüktü, ancak hareket kabiliyeti açısından daha üstündü. Genel olarak, T-28'in ana özelliklerinin kombinasyonu, aynı geliştirme aşamasındaki yabancı orta tanklar seviyesindeydi.
Ağır tank T-35
20'li yılların sonunda, Sovyetler Birliği'nde ağır bir atılım tankı yaratma girişimleri yapıldı. Birkaç aksilikten sonra, 1932'de, bir ağır tankın geliştirilmesi için özel olarak oluşturulan bir tasarım grubu, T-35 tank projesini önerdi ve 1932 sonbaharında bir prototip üretildi. Test ettikten ve revize ettikten sonra, tatmin edici sonuçlar veren ve hatta 1933'te Leningrad'daki bir geçit töreninde gösterilen ikinci bir tank örneği üretildi. 1933 yılında T-35 tankının seri üretimi, 1940 yılına kadar üretildiği Kharkov buharlı lokomotif tesisine emanet edildi, toplam 59 adet T-35 tankı üretildi.
T-35 tankı, tahkim edilmiş düşman pozisyonlarını kırarken piyadeyi desteklemek ve güçlendirmek için tasarlanmış, iki kademeli bir top ve makineli tüfek silahı ve kurşun geçirmez zırh düzenlemesine sahip beş taretli bir ağır tanktı.
Tankın düzenine göre, kontrol bölmesi gövdedeydi, gövdenin ön kısmında solda sürücü vardı. Yürüyüşte yukarı doğru açılan bir tripleks muayene kapağı vardı. Teknenin çatısındaki sürücünün üstünde, tanka inmesi için bir kapak vardı.
Teknenin çatısında beş kule vardı. Tasarımda T-28 tankının ana taretine benzeyen gelişmiş bir kıç nişine sahip silindirik bir şekle sahip ana taret, merkezde düzensiz bir altıgen şeklinde bir taret kutusu üzerine yerleştirildi.
Taretin ön kısmında, muyluların üzerinde, sağında bağımsız bir top yuvasında bir makineli tüfek bulunan 76 mm'lik bir top vardı. Kulenin arkasına başka bir makineli tüfek yerleştirildi.
Mürettebat erişimi için çatıda iki kapaklı iki orta silindirik taret, tasarım olarak BT-5 hafif tankın kulesiyle aynıydı, ancak kıç nişi yoktu. Kuleler, ana kuleye göre sağdan öne ve soldan arkaya çapraz olarak yerleştirildi. Her kulenin önüne 45 mm'lik bir top ve eş eksenli bir makineli tüfek yerleştirildi.
Tasarımda iki küçük silindirik makineli tüfek kulesi, T-28 orta tankının makineli tüfek kuleleriyle aynıydı ve soldan öne ve sağdan arkaya çapraz olarak yerleştirildi. Her kulenin önüne bir makineli tüfek yerleştirildi.
Ana kule, dövüş bölümünün geri kalanından bir bölme ile çitle çevrildi, arka ve ön kuleler birbirleriyle çiftler halinde iletişim kurdu.
Üretim serisine bağlı olarak tankın mürettebatı 9-11 kişiydi. Ana kule, komutan-topçu, makineli nişancı ve radyo operatörü - yükleyiciyi barındırıyordu. Her orta kulede iki kişi vardı - bir topçu ve bir makineli nişancı, makineli tüfek kulelerinde bir makineli tüfek vardı.
Tankın gövdesi ve taretleri kaynaklanmış ve kısmen zırh plakalarından perçinlenmiştir. Tankın zırh koruması, mermilerden ve mermi parçalarından korumanın yanı sıra tankın küçük kalibreli tanksavar topçu mermilerinden önden projeksiyonunu sağladı. Gövde alnının zırhının kalınlığı 20-30 mm, gövdenin taret ve yanları 20 mm, taban 10-20 mm ve çatı 10 mm'dir. Tank üretme sürecinde, rezervasyon arttı ve tankın 50 tondan ağırlığı 55 tona ulaştı.
Tankın ana silahı 76,2 mm KT-28 L / 16.5 tank topuydu. Yatay yönlendirme, taret manuel veya elektrikli tahriklerle döndürülerek gerçekleştirildi. Zırh delici merminin gücü, düşük başlangıç hızı nedeniyle çok düşüktü.
Ek topçu silahı, zırh delici mermi namlu çıkış hızı 760 m / s olan iki 45mm 20K L / 46 yarı otomatik toptan oluşuyordu. Ufuk yönlendirme, taretin bir döner vida mekanizması kullanılarak döndürülmesiyle gerçekleştirildi.
Tankın yardımcı silahı, tankın taretlerinin içine yerleştirilmiş altı adet 7.62 mm DT makineli tüfekten oluşuyordu. En son serinin tanklarında, topçu kapağına DT makineli tüfekli bir uçaksavar kulesi de yerleştirildi.
Santral olarak 500 hp kapasiteli bir M-17 uçak motoru kullanıldı, karayolunda 28, 9 km / s hız ve 80 km seyir menzili sağlandı.
Her iki taraftaki tankın alt takımı, küçük çaplı sekiz lastik yol tekerleği, lastik tekerlekli altı taşıyıcı silindir, ön ve arka tekerleklerden oluşuyordu. Süspansiyon bloke edildi, iki helezon yaylı süspansiyona sahip bir arabada iki silindir. Alt takım, sağlam bir 10 mm zırhlı ekranla kaplandı.
Alman Nb. Fz. gibi beş taretli T-35 tankı, propaganda amacıyla düzenli olarak kullanıldı. Manevralara ve geçit törenlerine katıldı, birçok gazete onun hakkında yazılar yazdı ve fotoğraflarını yayınladı ve Sovyetler Birliği'nin zırhlı kuvvetlerinin gücünü sembolize etti.
Savaşlar arası dönemde çok taretli ağır tank konsepti Fransa ve İngiltere'de de uygulanmaya çalışıldı, ancak çıkmaz olduğu ortaya çıktı ve dünya tank yapımında daha fazla gelişme görmedi.
"Tank canavarlarının" atası, 75 mm top ve dört makine ile donanmış, top karşıtı zırh (30-45) mm kalınlığında, büyük boyutlu, 69 ton ağırlığında, iki taretli bir Fransız ağır tankı Char 2C olarak kabul edilebilir. silahlar ve düşük manevra kabiliyeti ve güvenilirliği vardı. Toplamda 10 adet tank üretildi ve bunun üzerine çalışma durduruldu.
Daha başarılı olan, 32,5 ton ağırlığında, 13-28 mm kalınlığında zırh korumalı, 47 mm top ve dört makineli tüfekle donanmış beş kuleli İngiliz ağır tankı A1E1 "Bağımsız" projesiydi. Tankın daha rasyonel bir yerleşim düzeni sayesinde, Fransız Char 2C'nin bir dizi eksikliğinden kaçındı, bir prototip yapıldı, ancak hatalı çok taretli tank konsepti nedeniyle seri üretime de girmedi.
Ağır tank KV-1
KV-1 ağır tankı, 1939'da Leningrad'daki Kirov fabrikasında, düşman cephesine girmek ve bir atılım düzenlemek veya güçlendirilmiş bölgelerin üstesinden gelmek için gereken ağır tank konseptinin bir parçası olarak geliştirildi.
T-35 ağır çok kuleli tank konseptinin çıkmaza girmesi ve SMK ve T-100 gibi daha gelişmiş çok kuleli tanklar yaratma girişimlerinin de başarısız olması nedeniyle, güçlü top karşıtı zırhlı ve düşman tahkimatlarına ve zırhlı araçlara vurabilecek bir topa sahip klasik düzende bir ağır tank geliştirmeye karar verdi.
Tankın ilk prototipi Ağustos 1939'da üretildi ve gerçek bir savaş durumunda başarıyla test edildiği Mannerheim Hattı'nın atılımına katılmak için hemen Sovyet-Finlandiya cephesine gönderildi. Tank, herhangi bir düşman tanksavar silahı tarafından vurulamadı ve Aralık 1939'da hizmete girdi. Büyük Vatanseverlik Savaşı başlamadan önce, tanklar yalnızca Kirov fabrikasında üretildi, toplam 432 KV-1 tankı üretildi. Savaşın başlamasıyla birlikte tankın üretimi Chelyabinsk Traktör Fabrikasında düzenlendi.
KV-1 tankı, top karşıtı zırh, güçlü bir top, dizel motor ve ayrı bir burulma çubuğu süspansiyonu ile 43 ton ağırlığında klasik bir konfigürasyona sahipti. Kontrol bölmesi, gövdenin ön kısmında, ortada taret bulunan dövüş bölmesi ve kıçta motor şanzıman bölmesinde bulunuyordu.
Tankın mürettebatı 5 kişiydi, sürücü gövdenin önünde ortada, topçu-telsiz operatörü solunda, kulede üç mürettebat üyesi, topçu ve yükleyici solundaydı. silahlar, komutan sağdaydı. Mürettebat, komutanın iş yeri üzerindeki kuledeki bir kapaktan ve topçu telsiz operatörünün iş yeri üzerindeki gövde çatısındaki bir kapaktan indi.
Tankın gövdesi haddelenmiş zırh plakalarından kaynaklanmıştır. Aracın ön tarafındaki zırh plakaları, rasyonel eğim açılarında (alt / orta / üst - 25/70/30 derece) yerleştirildi. Alın, yanlar ve kulenin zırhının kalınlığı 75 mm, alt ve çatı 30-40 mm'dir. Tankın zırhı, Wehrmacht'ın 37 mm ve 50 mm toplarından etkilenmedi, sadece 88 mm ve üstü kalibreden tank vurulabildi.
Tank kulesi üç versiyonda üretildi: döküm, dikdörtgen bir niş ile kaynak ve yuvarlak bir niş ile kaynak. Silah kalkanı, içine bir tabanca, bir koaksiyel makineli tüfek ve bir nişangahın takıldığı 90 mm kalınlığında bükülmüş haddelenmiş zırh plakasından silindirikti.
Tankın silahı, kısa süre sonra benzer balistik özelliklere sahip 76 mm F-32 topu ile değiştirilen 76, 2 mm L-11 topundan ve 1941 sonbaharında uzun namlulu bir ZIS-5 L / 41'den oluşuyordu. 6 top takıldı Yardımcı silahlanma üç DT makineli tüfek -29'dan oluşuyordu: bir top ile eş eksenli, gövdede seyir ve taretin kıç tarafında.
Santral olarak 500 litre kapasiteli V-2K dizel motor kullanıldı. sn., 34 km / s otoyol hızı ve 150 km seyir menzili sağlar.
Her iki taraftaki alt takım, küçük çaplı 6 damgalı üçgen yol tekerleği içeriyordu. Her bir yol silindirinin karşısında, süspansiyon dengeleyicilerin hareket durdurucuları zırhlı gövdeye kaynaklanmıştır. Süspansiyon, dahili şok emilimi olan ayrı bir burulma çubuğuydu. Rayın üst kolu, üç küçük kauçuk taşıyıcı silindir tarafından desteklendi.
KV-1 tankı, ağır tankların geliştirilmesinde büyük bir atılımdı, ateş gücü, koruma ve hareketliliğin optimal kombinasyonu, o zamanın ağır tankları sınıfında değerli bir niş işgal etmesine izin verdi, yaratılmasının temeli oldu. IS serisinin ağır Sovyet tankları.
Ağır tank KV-2
KV-2 tankının geliştirilmesinin temeli, Mannerheim Hattının atılımı sırasında 1939 sonbaharında Sovyet-Finlandiya savaşında KV-1 tankının savaş kullanımı deneyimiydi. KV-1 tankının topu, iyi tahkim edilmiş düşman kalelerine karşı savaşacak kadar güçlü değildi. Üzerine 152 mm obüs takılı KV-1'e dayalı bir saldırı tankı geliştirmeye karar verildi. Ocak 1940'ta KV-2 tankı geliştirildi ve Şubat ayında hizmete girdi. Kirov fabrikasında Temmuz 1941'e kadar seri olarak üretilen toplam 204 KV-2 tankı üretildi.
Tank, KV-1 gövdesine dayanıyordu ve üzerine 152 mm obüs bulunan yeni bir taret yerleştirildi. Tankın ağırlığı 52 tona ulaştı. Mürettebat 6 kişiden oluşuyordu, ayrı mühimmat yüklemeli bir obüsün montajı ile bağlantılı olarak kuleye bir yardımcı yükleyici eklendi. Mürettebatın tarete inişi, taretin kıç kapısından ve taretin çatısında komutan yerine bir kapaktan yapıldı.
Tank, taretin arkasında bir kapı bulunan devasa kulesiyle dikkat çekti, tankın yüksekliği 3.25 m'ye ulaştı.
KV-2 tareti iki versiyonda üretildi: MT-1 ve daha sonra daha az ağırlıklı "indirilmiş" bir taret. MT-1 kulesi eğimli elmacık zırh plakalarına sahipti ve "indirilmiş" olanın dikey olanları vardı. Her iki taret seçeneği de 75 mm kalınlığında haddelenmiş zırh plakalarından kaynaklandı.
152 mm M-10T tank obüsü tarete muylulara, KV-1'e benzer şekilde yerleştirildi, KV-2'ye üç DT-29 makineli tüfek yerleştirildi.
Obüs için mühimmat olarak sırasıyla beton delici ve zırh delici mermiler kullanıldı, her iki mermi türü için de iki tür şarj vardı. Mühimmat türüne karşılık gelmeyen bir yükün kullanılması, silahın arızalanmasına yol açabilir, bu nedenle mürettebatın bir araca mermi ve onlar için farklı türde yükler yüklemesi kesinlikle yasaktı.
Tam şarjla çekim yapmak kesinlikle yasaktı, çünkü yüksek geri tepme ve geri dönüş nedeniyle taret sıkışabilir ve motor şanzıman ünitesinin bileşenleri ve tertibatları şoktan zarar görebilir. Bu nedenle, yalnızca noktadan ateş etmeye izin verildi, bu da tankın savaştaki savunmasızlığını daha da artırdı.
Savaşın ilk döneminde, KV-2 herhangi bir düşman tankını kolayca imha ederken, düşman tank silahlarına ve tanksavar toplarına karşı savunmasızdı. KV-2, KV-1 ile karşılaştırıldığında orduda yaygın bir kullanım bulamadı ve savaşın başlamasıyla üretimi durduruldu.
Orta tanklar A20 A30 A32
T-34 orta tankı, bir orta tank geliştirme gereksinimlerinin bir sonucu olarak ortaya çıkmadı, ancak BT serisinin yüksek hızlı tank ailesini geliştirme girişiminden doğdu ve onlardan en başarılı bileşenleri aldı - Christie süspansiyonu ve dizel motor.
1937'nin sonunda, ordu, Kharkov fabrikası No. 183'e hafif tekerlekli paletli bir tank BT-20'nin tasarımı için taktik ve teknik gereksinimler yayınladı, buna göre tekerlekli paletli yüksek hızlı bir ışık geliştirmek gerekiyordu. paletli ve tekerlek hareketine sahip üç çift tahrik tekerleği, zırh (10-25) mm ve bir dizel motor ile (13-14) ton ağırlığında tank.
O zaman, 183 numaralı tesisin tasarım bürosunda zor bir durumun geliştiğine dikkat edilmelidir. Baş tasarımcı Firsov görevinden alındı ve BT-5 tanklarındaki kusurlar nedeniyle sabotaj yapmakla suçlandı, bir dizi önde gelen uzman da görevden alındı ve kısa süre sonra vuruldu. Firsov liderliğindeki tasarım bürosunda, temelde yeni bir tank üzerinde çalışmalar yapıldı ve bu yöndeki çalışmalara yeni atanan baş tasarımcı Koshkin başkanlık etti.
BT-20 tankının projesi geliştirildi ve Mart 1938'de Kızıl Ordu ABTU'su tarafından değerlendirilmek üzere sunuldu. Proje göz önüne alındığında, ordunun taşıyıcı türü hakkındaki görüşü bölündü. Bazıları paletli bir versiyonda ısrar etti, diğerleri tekerlekli paletli bir versiyonda. Tankın projesi onaylandı, tankın özellikleri belirlendi, güvenlik gereksinimleri artırıldı, mürettebat 4 kişiye çıkarıldı ve tankın izin verilen ağırlığı 16,5 tona kadar çıkarıldı, bu bağlamda, tank hafif sınıftan orta sınıfa geçti. Tankın amacı da değişti, şimdi tank oluşumlarının bir parçası olarak bağımsız eylemler ve silahlı kuvvetlerin diğer kollarıyla taktik işbirliği içindeki eylemler için tasarlandı.
Tesise tankın iki versiyonunu geliştirmesi, iki paletli ve bir tekerlekli paletli tank yapması ve test için göndermesi emredildi. Kısa sürede, tankın iki versiyonu için belgeler geliştirildi, maketleri yapıldı ve Şubat 1939'da Savunma Komitesi tarafından değerlendirilmek üzere sunuldu. Değerlendirmenin sonuçlarına göre, her iki seçeneğin de metal olarak üretilmesine, test edilmesine ve ardından hangi tankın üretime alınacağına karar verildi.
Mayıs 1939'da, senkronize tekerlekli ve paletli şasiye sahip A20 tekerlekli paletli tankın bir örneği üretildi. Tankın her iki tarafında üç büyük çaplı tahrik silindiri ve önünde bir kılavuz silindiri vardı, kılavuz silindiri döndürmek için tank gövdesinin burnu kesildi. Tankın silahlanması 47 mm'lik bir top ve iki makineli tüfekten oluşuyordu, tankın ağırlığı 18 tona yükseldi.
Haziran 1939'da, tankın izlenen versiyonunun bir örneği yapıldı, A32 endeksine atandı. Tank, 75 mm'lik bir topun montajı ile ayırt edildi, altı silindirde karmaşık bir tekerlek tahriki, tank gövdesinin zırhı ile güçlendirilmiş, her iki tarafta dört değil beş silindir ve bir tank gövdesi burnunun daha basit, daraltılmamış tasarımı. Tankın ağırlığı 19 tona yükseldi.
1939 yazında, A20 ve A32 tankları saha testlerini geçti ve iyi sonuçlar verdi. Test sonuçlarına göre, A32 tankının ağırlık rezervine sahip olduğu ve daha güçlü zırh ile korunmasının tavsiye edildiği sonucuna varıldı. 183 numaralı fabrikaya, tankın zırhını 45 mm'ye çıkarma olasılığını düşünmesi talimatı verildi. Bunun nedeni, tankı 30'ların sonlarında ciddi şekilde geliştirilen 37 mm tanksavar toplarından korumanın gerekli hale gelmesiydi. Tankın tasarımının incelenmesi, ağırlığının 24 tona çıkarken, hareketlilik özelliklerini bozmadan bunu yapmanın mümkün olduğunu gösterdi.
Deniz denemelerini başarıyla geçen A34 endeksini alan böyle bir tankın maketi yapıldı. Tankın tasarımında çok sayıda değişiklik yapıldı ve iki adet deneysel A34 tankı üretilmesine karar verildi. Aralık 1939'da, ağırlığı 26,5 tona yükselen T-34 tankı olan iki A20 ve A34 tankından sadece top karşıtı zırhlı A34 tankının kullanılmasına karar verildi.
1940 yılının başında iki adet T-34 tankı üretildi. Testleri başarıyla geçtiler ve Mart ayında devlet liderlerine gösterilmek üzere kendi güçleriyle Moskova'ya gönderildiler. Gösteri başarılı oldu ve T-34'ün seri üretimi tesiste başladı ve Eylül ayında tank birliklere girmeye başladı.
Orta tank T-34
T-34 tankının ordu operasyonundan sonra, ordudan gelen incelemeler son derece çelişkiliydi, bazıları övüldü, diğerleri tankın bileşenlerinin ve sistemlerinin güvenilmezliğini, sık arızaları, yetersiz görünürlüğü ve gözlem cihazlarının kusurunu, sıkılığını vurguladı. muharebe kompartımanı ve mühimmat istifini kullanmanın zorluğu.
Sonuç olarak ABTU, tanka karşı olumsuz bir tutum geliştirdi ve önerileri üzerine T-34'ün üretimini durdurma ve BT-7M'nin üretimine devam etme kararı alındı. Tesis yönetimi bu karara itiraz etti ve T-34'ün üretiminin yeniden başlamasını sağladı. Tasarım belgelerinde birçok değişiklik yapıldı ve tankların kalitesi üzerindeki kontrol güçlendirildi; 1940'ın sonunda sadece 117 tank üretildi.
Ordunun T-34'e karşı tutumuna gelince, birdenbire zamanımızda bununla yüzleşmek zorunda kaldım. 1980'lerin başında, tezimi savunurken, rakibim, savaş sırasında SSCB Devlet Planlama Komitesi'nde silahlanma bölümünün başkanı olan "Stalinist Muhafızlar" dan bir adamdı. Tanışmıştık, yetmişini çoktan aşmış gibiydi, göğsünde Sosyalist Emek Kahramanı'nın yıldızı parlıyordu. Bir tank tasarım bürosundan olduğumu öğrendiğinde, bir tezle değil, tasarım bürosunda neler olduğuyla yakından ilgilenmeye başladı. Konuşma sırasında bana savaştan önce ordunun üç tür silaha karşı olduğunu söyledi: T-34 tankı, BM-13 Katyusha MLRS ve Il-2 saldırı uçağı. Savaşın ilk aşamasında, sınıflarının en iyilerinden biri oldukları ortaya çıktı. Stalin hiçbir şeyi unutmadı, herkesi bulma emrini verdi ve sabotaj için vuruldular. Adil olsun ya da olmasın, söylemek zor, zamanlar böyleydi. İşte çok ilginç bir bölüm, ne kadar gerçek bilmiyorum ama o sistemden bir adam tarafından anlatıldı.
Ocak 1941'de birliklerde tankın çalışması sırasında alınan yorumlar dikkate alınarak, modernize edilmiş bir T-34M tankı projesi sunuldu. Aslında, farklı bir gövde ve artan hacimli taret, tanktan daha iyi görünürlük, değiştirilmiş gözlem ve hedefleme cihazları, burulma çubuğu süspansiyonlu bir şasi ve dahili şok emmeli yol tekerlekleri ve bir dizi yeni bir tanktı. diğer önlemler.
Mayıs 1941'de T-34'ün üretiminin durdurulmasına ve T-34M'nin üretimine başlanmasına karar verildi. Haziran ayı başlarında T-34'ün üretimi durduruldu ve yeni bir tank için üretim hazırlıkları başladı. 1941'in ilk yarısında toplamda 1.110 T-34 tankı üretildi. Savaşın başlamasıyla birlikte T-34'ün üretimine hemen yeniden başlandı ve T-34M'nin şimdilik unutulması gerekiyordu.
1940 modelinin T-34 tankı, 76, 2 mm top ve iki adet 7, 62 mm makineli tüfekle donanmış, top karşıtı zırhlı, 4 kişilik mürettebatlı 26,5 ton ağırlığında bir orta tanktı. Tankın düzeni klasikti, önünde komuta bölmesi, tankın ortasında taretli bir dövüş bölmesi ve gövdenin arkasında bir motor şanzıman bölmesi vardı.
Sürücü tamircisi gövdede solda, sağında telsiz operatörü topçusunun yeriydi. Soldaki kule, komutanı ve sağdaki yükleyiciyi barındırıyordu. Tankın mürettebatının bileşimi açısından, topçu işlevlerini komutana atamak için haksız bir karar verildi ve pratik olarak komuta işlevlerini yerine getiremedi. Ek olarak, kulenin sıkışık düzenine ek olarak, işyerinde son derece kötü bir şekilde kurulmuş olan tatmin edici olmayan bir dizi manzaraya ve gözlem cihazına sahipti.
Tank gövdesi haddelenmiş zırh plakalarından kaynaklanmıştır. Alt olanlar dikey olarak ve üst olanlar rasyonel eğim açılarıyla (alın üstü / alın altı / yanların üstü / kıç - 60/53/40/45 derece) monte edildi. Alın ve yanların zırhının kalınlığı 45 mm, kıç 40 mm, alt 13-16 mm ve çatı 16-20 mm'dir. Üst ve alt ön zırh plakalarının birleştiği yerde gövdenin burnu yuvarlak hale getirildi. Üst ve alt ön plakalar, enine bir çelik kirişe römorkörlerle bağlandı. Sürücü kapağı üst ön plakadaydı, kapakta görüntüleme cihazları kuruldu.
Taret ayrıca haddelenmiş zırh plakalarından kaynaklandı, yan ve arka duvarlar dikey olarak 30 derecelik bir açıyla eğildi. Kule alnının zırhının kalınlığı 45-52 mm, yanlar ve kıç 45 mm'dir. 1940 modelinin bazı tanklarına bir döküm taret takıldı. Kulenin çatısında büyük bir yamuk kapak vardı.
Komuta araçları, gövdenin önündeki sancak tarafında antenli bir 71-TK-3 radyo istasyonu ile donatıldı.
Tankın silahlanması, 1940 yılında daha gelişmiş 76, 2 mm top F-34 L / 41, 5 ve iki ile değiştirilen 76, 2 mm uzun namlulu top L-11 L / 30, 5'ten oluşuyordu. 7, 62 mm makineli tüfekler DT. Bir makineli tüfek bir topla eşleştirildi, diğeri gövdeye bir bilyeli mafsal üzerine yerleştirildi.
Santral olarak, 54 km / s yol hızı ve 380 km seyir aralığı sağlayan 500 hp kapasiteli bir V-2-34 dizel motor kullanıldı.
Tankın şasisi, Christie şemasına göre yapıldı, her iki tarafta, gövdenin içindeki dikey helezon yaylar üzerinde her bir silindirin bağımsız süspansiyonuna sahip beş büyük çaplı yol tekerleği vardı. Tahrik tekerleği arkada, direksiyon öndeydi. Tırtılların izleri BT-7 tankınınkine benziyordu, ancak daha geniş - 550 mm.
Ateş gücü, koruma ve hareketliliğin toplam özellikleri açısından, savaşın başlangıcında T-34, bu sınıftaki tüm yabancı tankları aştı, ancak ilk savaşlarda kullanımı başarısız oldu, tankların çoğu hızla kaybedildi.
Bu dönemde T-34'ün düşük verimliliğinin ve yüksek kayıplarının nedenleri, personel tarafından yeni tankların zayıf gelişimi, tanktan zayıf görüş ve savaş bölümünün son derece başarısız bir yerleşim düzeni, taktik olarak okuma yazma bilmeyen tank kullanımı, düşük güvenilirlikleri, savaş alanında onarım ve tahliye araçlarının olmaması, silahlı kuvvetlerin diğer kollarıyla koordinasyon olmadan tankların savaşa aceleyle sokulması, birliklerin komuta ve kontrolünün kaybı ve uzun mesafelerde uzun yürüyüşler. Zamanla, tüm bunlar ortadan kaldırıldı ve T-34, savaşın sonraki aşamalarında kendisini haysiyetle kanıtlayabildi.
30'lu yılların başında Sovyetler Birliği'nde başlayan orta ve ağır tankların geliştirilmesi ve üretimi, ilk aşamalarda yabancı modellerin kopyalanmasına ve o zamanın trendlerine uygun olarak çok kuleli orta ve ağır tankların oluşturulmasına dayanıyordu. Bu tür tanklar için kabul edilebilir bir konsept arayışında uzun bir yol kat edildi, bunun sonucunda orta tank T-34 ve klasik düzendeki ağır tank KV-1 geliştirildi ve 30'ların sonlarında seri üretime alındı, ateş gücü, koruma ve hareketliliğin başarılı bir kombinasyonunun örnekleri haline gelen bu sınıfların tankları ve büyük ölçüde Sovyet ve yabancı tank inşasının gelişim yönünü belirledi.
