Önceki makale, savaşlar arası dönemde ABD tanklarını inceledi. Almanya, Birinci Dünya Savaşı sırasında, İngiltere ve Fransa'nın aksine, tankların geliştirilmesinde ciddi bir deneyim kazanmadı. Sadece küçük bir parti (20 parça), daha çok A7V orta tankların zırhlı bir vagonu ve hafif tanklar LK-I ve LK-II, ağır tank A7VU ve ağır tank "Kolossal" tek kopyaları gibi üretebildi. Almanya'da tankların geliştirilmesi için bu kavramların hiçbiri alınmadı.
Birinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra, Almanya'nın Versay Antlaşması şartlarına göre tank geliştirmesi ve orduda tank birimleri bulundurması yasaklandı. Tüm yasaklara rağmen, Alman ordusunun komutanlığı, kara kuvvetleri için yeni bir silah türünün beklentilerini mükemmel bir şekilde anladı ve rakiplerine ayak uydurmaya çalıştı.
1925'te Birinci Dünya Savaşı kategorilerinde tankların rolü hakkında tartışan askeri komutanlık, gizlilik nedeniyle "Grosstraktor" adı verilen yeni bir tankın geliştirilmesi için üç firma (Rheinmetall, Krupp ve Daimler-Benz) gereksinimleri yayınladı. " ("Büyük traktör").
Firmalar bu isim altında tank üretebilirdi, ancak Almanya galip ülkelerin kontrolü altında olduğu için onları test edecek hiçbir yer yoktu. Alman siyasi ve askeri liderliği, bu iki ülke farklı nedenlerle de olsa Batılı ülkelerden izole edildiğinden, Sovyetler Birliği ile bir anlaşma yapmayı kabul etti.
1926'da Almanya, Sovyetler Birliği ile Sovyet ve Alman tankerlerini eğitmek ve 1933'e kadar faaliyet gösteren Alman tanklarını test etmek için bir tank okulu ve Kazan yakınlarında bir Kama test sahası oluşturulması konusunda bir anlaşma imzaladı.
Böyle bir anlaşma Sovyetler Birliği için de faydalı oldu, çünkü kendi tank inşa okulu henüz mevcut değildi ve en son Alman gelişmeleri hakkında bilgi sahibi olmak mümkündü. 1933'te, Nazi liderliği Almanya'da liderliğe geldiğinde anlaşma feshedildi ve artık intikam planlarını gizlemeye çalışmadı.
1928-1930'da üç firma iki tank üretti ve altı Grosstraktor tankının tamamı test için Sovyetler Birliği'ne gönderildi.
Tank "Grosstraktor"
Üretilen tanklar temelde birbirinden farklı değildi. Yerleşim açısından, tüm tank gövdesini tırtıllarla kaplayan klasik İngiliz "eşkenar dörtgenlerine" yöneldiler. Daha sonra, böyle bir tasarımın, tankın daha yüksek bir arazi kabiliyetine izin verdiğine inanılıyordu.
Gövdenin önünde, çatısında görüntüleme yuvalarına sahip iki silindirik taret bulunan bir kontrol bölmesi vardı. Arkasında, 3 kişi için tasarlanmış ana taretli ana savaş bölmesi, ardından motor şanzımanı ve kıçta makineli tüfek taretli yardımcı savaş bölmesi vardı. Üreticiye bağlı olarak tankın ağırlığı (15-19, 3) ton, mürettebat 6 kişiydi.
Tank, tankın farklı yerlerine yerleştirilmiş iki kuleye silah dağıtma prensibini kullandı. Silah, ana kuleye yerleştirilmiş 75 mm KwK L / 24 kısa namlulu top ile ana kulede, arka kulede ve gövdede birer tane olmak üzere üç adet 7.92 mm makineli tüfekten oluşuyordu.
Tankın zırhı zayıftı, gövdenin önü 13 mm, yanları 8 mm, çatısı ve tabanı 6 mm idi. Altı örneğin tamamı zırhtan değil, yumuşak çelikten yapılmıştır.
Santral olarak Mercedes DIV 260 hp motor kullanıldı, 40 km / s hız ve 150 km seyir menzili sağlandı.
Üreticiye bağlı olarak tankların alt takımı biraz farklıydı, bojilere kilitlenmiş küçük çaplı yol tekerlekleri, üç destek silindiri, bir ön kılavuz ve arka tahrik tekerleğinden oluşuyordu.
1933 yılına kadar tanklar Sovyet Kama eğitim sahasında test edildi. Tankların silahlanma ve zırh koruması test edilmedi. Düşük güvenilirlik gösteren motor, şanzıman ve şasi arızaları nedeniyle alıştırma işlemi sürekli durduruldu. Test sonuçlarına dayanarak, elmas şeklindeki şasinin terk edilmesine karar verildi ve ayrıca tank için özel bir elektrik santrali geliştirmenin fizibilitesi ve düşmeyi önlemek için tahrik tekerleğinin gövdenin önüne aktarılması hakkında da sonuçlar çıkarıldı. yumuşak zeminde sürerken takip edin. Daha sonra, ön tahrik tekerleği neredeyse tüm Alman tanklarında kullanıldı.
Ayrıca, aralıklı silahlar fikrini terk etmeye karar verdiler, dövüş bölümünün ana ve yardımcı olarak kıçta bir makineli nişancı ile bölünmesi, mürettebatın geri kalanıyla neredeyse hiç etkileşime giremediğinden, genellikle izolasyonuna yol açtı.
Tanklar Almanya'ya döndükten sonra 1937 yılına kadar eğitim tankları olarak kullanılmış ve daha sonra silinmiştir. Böyle bir düzenlemeye sahip tanklar Almanya'da daha fazla geliştirilmedi.
Leichttraktör. hafif tank
1928'de "Grosstraktor" un geliştirilmesinin ardından, askeri komutanlık 12 tona kadar hafif bir tankın geliştirilmesini emretti. Tankın dört prototipi 1930'da üretildi ve ayrıca 1933'e kadar test edildikleri Kama test sahasında test edilmek üzere Sovyetler Birliği'ne gönderildi.
Tank, Rheinmetall ve Krupp tarafından rekabetçi bir temelde geliştirildi. Prensipte farklılık göstermediler, farklılıklar esas olarak şasideydi.
Tank, ilk başta 3 kişilik bir ekiple (sürücü, komutan, telsiz operatörü) 8, 7 (8, 9) ton ağırlığındaydı. Daha sonra mürettebat 4 kişiye çıkarıldı - yükleyici tanıtıldı, çünkü komutanın ve yükleyicinin işlevlerinin kombinasyonunun komutana işlevlerinin performansını sağlamadığı sonucuna vardılar.
Düzene göre, ön kısımda motor şanzıman bölmesi vardı, solda orta kısımda bir tamirci vardı - sürücü, sağında radyo operatörü. Sürücünün başının üzerine görüntüleme yuvalarına sahip küçük bir taret yerleştirildi ve komutana araziye genel bir bakış sağlandı.
Döner taretli savaş bölmesi geri taşındı, komutan ve yükleyici tarete yerleştirildi. Gözlem için kulenin çatısına iki adet gözlem periskopu yerleştirildi ve kulenin arkasında bir tahliye kapağı vardı. Mürettebat, tankın kıç kısmındaki bir kapaktan tanka yerleştirildi. Tankın gövdesi perçinlenmiş ve 4 ila 10 mm kalınlığında zırh çelik saclardan birleştirilmiştir.
Tankın silahlanması, tarete monte edilmiş 37 mm KwK L / 45 top ve onunla eşleştirilmiş 7, 92 mm Dreyse makineli tüfekten oluşuyordu.
Santral, 36 hp kapasiteli, yaklaşık 40 km / s hız ve 137 km seyir aralığı sağlayan bir Daimler-Benz M36 motoruydu.
Rheinmetall tankının örneklerinde, altı bojide iki, bir gergi silindiri ve iki destek silindiri, bir ön avara ve bir arka tahrik tekerleği ile birbirine kenetlenmiş 12 çift paletli silindirden oluşan bir paletli traktörün alt takımı kullanıldı. Şasi elemanlarını korumak için yerleşik bir zırhlı ekran takıldı. Krupp tank örneklerinde, alt takım, dikey yay sönümlemeli altı adet ikiz küçük çaplı yol tekerleği, iki destek silindiri, bir ön avara ve bir arka tahrik tekerleğinden oluşuyordu.
Tankları Sovyet Kama eğitim sahasında test ettikten sonra, başta şasi olmak üzere birçok eksiklik ortaya çıktı. Tahrik tekerleklerinin arkadaki konumu iyi bir çözüm olarak görülmedi, çünkü bu genellikle paletlerin düşmesine neden oldu, kauçuk-metal palet ve süspansiyon tasarımı hakkında iddialar vardı.
1933'te Kama tank okulunun tasfiyesinden sonra, tanklar eğitim tankları olarak kullanıldığı Almanya'ya gönderildi ve Leichttraktor projesi daha da geliştirilmedi.
Hafif tank Pz. Kpfw. I
Naziler 1933'te iktidara geldikten sonra, artık tank geliştirme ve orduyu onlarla silahlandırma niyetlerini gizlemediler. Ana vurgu, tankın ateş gücünde değil, daha sonra "blitzkrieg" kavramının temeli haline gelen derin atılımlar, kuşatma ve düşmanın yok edilmesini sağlamak için manevra kabiliyetiydi.
1931-1934'te ordunun emriyle "Krupp" ve "Daimler-Benz" şirketleri hafif bir tank Pz. Kpfw. I geliştirdi. Birinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra seri üretilen ilk Alman tankıydı. 1934'ten 1937'ye kadar üretildi; bu tanktan toplam 1.574 adet üretildi.
Tankın düzeni, bir ön şanzıman, tankın arkasında bir elektrik santrali, tankın ortasında bir savaş bölmesi olan bir kombine kontrol bölmesi ve savaş bölmesinin üzerinde bir taret ile yapıldı. Tankın ağırlığı 5, 4 ton, mürettebat iki kişi - bir sürücü tamircisi ve bir topçu komutanı.
Tankın gövdesinin üzerine, komutanın bulunduğu taret için taret kutusu görevi gören bir üst yapı kuruldu. Sürücü koltuğu, gövdenin sol tarafında bulunuyordu. Gövde üst yapısı, savaş ve motor bölmelerinin üzerinde bulunan sekizgen bir taret kutusundan oluşuyordu. Sürücünün görünürlüğü, üst yapının ön sacında ve sol taraftaki eğimli zırh plakalarında zırhlı kapaklı kapaklarla sağlandı. Sürücünün inişi için, taret kutusunun sol tarafında çift kanatlı bir kapak tasarlandı. Tankın tareti konik bir şekle sahipti ve savaş bölümünün sağ tarafında bir silindir desteği üzerinde bulunuyordu.
Pz. Kpfw. I tankının kurşun geçirmez zırhı vardı ve yalnızca küçük kollara ve mermi parçalarına karşı koruma sağlıyordu. Tankın gövdesi kaynaklandı, tek tek parçalar ve tertibatlar gövdeye cıvata ve perçinlerle bağlandı.
Gövde ve taret platformunun dikey kenarları, ön plakalar ve gövdenin arkası 13 mm kalınlığındaydı. Ön orta zırh plakası ve üst yapı çatısı 8 mm kalınlığında ve tank tabanı 5 mm kalınlığındaydı. Bu durumda, ön alt zırh plakası 25 derecelik bir açıyla ve ortalama 70 derecelik bir açıyla yerleştirildi. Taret zırhı da 13 mm kalınlığında ve taret çatısı 8 mm kalınlığındaydı.
Pz. Kpfw. I'nin silahları iki adet 7, 92 mm MG13 makineli tüfekten oluşuyordu. Daha sonraki modellerde, yeni Rheinmetall-Borsig MG 34 makineli tüfekler yerleştirildi. Makineli tüfekler, kulenin önündeki muylular üzerinde sallanan bir zırhlı maskeye ikiz bir kurulumda kuruldu, doğru makineli tüfeklerin nişan alma yönü göreceli olarak kaydırılabilirdi. özel bir cihaz kullanarak sola.
Pz. Kpfw. I Ausf. A tankının modifikasyonu, 57 hp'lik bir Krupp M305 motorla donatıldı, 37 km / s hız ve 145 km seyir aralığı sağladı. Pz. Kpfw. I Ausf. B modifikasyonu, 100 hp'ye kadar kapasiteye sahip bir Maybach NL 38 Tr motorla donatıldı. ile birlikte. ve tankın daha iyi çalışma özellikleri sağlar.
Her iki taraftaki tankın alt takımı, bir ön tahrik tekerleği, dört adet tek lastikli yol tekerleği, yere indirilmiş lastikli bir tembel ve üç lastikli taşıyıcı silindirden oluşuyordu. Yol silindiri süspansiyonu karıştırıldı, ilk yol silindiri bir yaya ve bir hidrolik amortisöre bağlı bir denge çubuğundan ayrı ayrı askıya alındı. İkinci, üçüncü, dördüncü yol tekerlekleri ve tembel, yaprak yaylar üzerinde bir süspansiyonla bojilerde çiftler halinde kilitlendi.
1930'ların ikinci yarısında, Pz. Kpfw. I, Alman zırhlı kuvvetlerinin bel kemiğini oluşturdu ve yerini daha gelişmiş tankların aldığı 1937'ye kadar bu rolde kaldı. Tank 1936'da İspanya İç Savaşı sırasında savaşta kullanıldı, daha sonra tank İkinci Dünya Savaşı'nın ilk aşamasında 1940'a kadar aktif olarak kullanıldı. 1941'de SSCB'ye yapılan saldırıdan önce, Wehrmacht'ın 410 savaşa hazır Pz. Kpfw. I tankı vardı.
Hafif tank Pz. Kpfw. II
Pz. Kpfw. I hafif makineli tüfek tankına ek olarak, 1934'te 20 mm top ve güçlendirilmiş zırhla donatılmış 10 tona kadar hafif bir tankın geliştirilmesi için gereksinimler yayınlandı. Daha gelişmiş modellerin ortaya çıkmasına kadar geçici bir önlem olarak "geçiş tipi bir tank" geliştirilmesi önerildi.
Tank 1934'te geliştirildi ve 1935-1943 yılları arasında çeşitli modifikasyonlarda üretildi. İkinci Dünya Savaşı'nın başında, bu tür tanklar Wehrmacht'ın tank filosunun yüzde 38'ini oluşturuyordu.
Tankın önünde bir şanzıman bölmesi, gövdenin ortasında birleşik bir komuta ve kontrol bölmesi ve tankın arkasında bir elektrik santrali bulunan bir düzen vardı. Tankın mürettebatı üç kişiden oluşuyordu: bir sürücü, bir yükleyici ve bir komutan, tankın ağırlığı 9.4 tondu.
Teknenin çatısında, taretin monte edildiği bir taret kutusu vardı. Planda kesik üçgen şeklinde olan kutunun önünde, üç görüntüleme cihazı bulunan bir sürücü koltuğu vardı.
Taretin tank üzerindeki konumu, uzunlamasına eksene göre sola doğru bir kayma ile asimetrikti. Kulenin çatısında, modernizasyon sırasında bir komutanın kubbesi ile değiştirilen bir çift kapak vardı. Kulenin yanlarında, zırhlı kapaklarla kapatılmış iki görüntüleme cihazı ve iki havalandırma kapağı vardı. Sürücünün inişi için, gövdenin üst ön tabakasında tek kanatlı bir kapak vardı. Dövüş bölmesi ile motor bölmesi arasında bir bölme vardı, motor sağda, soğutma sisteminin radyatörü ve fanı soldaydı.
Tasarım gereği, tankın gövdesi ve kulesi kaynaklandı. Tankın zırhı güçlendirildi, gövdenin alnının ve yanlarının zırh plakalarının kalınlığı, taret 14,5 mm, taban, gövdenin çatısı ve taretin - 10 mm idi.
Silah, 20 mm KwK 30 L / 55 top ve tarete takılan 7, 92 mm Dreise MG13 makineli tüfekti. Daha sonraki örneklerde, aynı kalibrelerin daha gelişmiş KwK 38 topu ve MG-34 makineli tüfek kuruldu.
Santral, 140 hp gücünde bir Maybach HL 62 TR motoruydu ve 40 km / s otoyol hızı ve 190 km seyir menzili sağlıyordu.
Bir tarafa uygulanan bu makinelerin alt takımı, yaylı süspansiyon üzerinde beş yol tekerleği, dört destek silindiri, bir ön tahrik tekerleği ve bir arka avara tekerleğinden oluşuyordu. MAN'ın şasisi biraz farklıydı ve üç adet iki tekerlekli bojiden ve yol tekerlek bojilerinin dengeleyicilerinin dış uçlarının takıldığı uzunlamasına bir kirişten oluşuyordu.
Tankın savaştan önce üretimi sırasında, a, b, c, A, B, C, D modifikasyonlarının birçoğu serbest bırakıldı. E, F, G, H, J modifikasyonları İkinci Dünya Savaşı sırasında geliştirildi ve üretildi. Savaş öncesi değişikliklerin çoğu, temelde farklı Ausf'den makinelerin tasarım değişiklikleriyle ilişkilendirildi. C ve Ausf. NS.
1938 Pz. Kpfw. II Ausf. C, (29 - 35) mm'ye kadar güçlendirilmiş ön zırha ve bir komutan kupolasına sahipti.
1939 Pz. Kpfw. II Ausf'un modifikasyonu. D'ye "yüksek hız" adı verildi ve yeni bir 180 hp motor olan değiştirilmiş bir gövde şekli ile ayırt edildi. ve ayrı bir burulma çubuğu süspansiyonuna sahip bir şasi.
Pz. Kpfw. II Ausf'un 1941 modifikasyonu. F, Ausf ile karşılaştırıldığında daha güçlü farklılık gösterdi. Zırhlı, 2 cm KwK 38 topun montajı ve geliştirilmiş gözlem cihazları.
Pz. Kpfw. II Ausf'un 1940 modifikasyonu. J, 80 mm ön zırha, 50 mm yan ve kıç, 25 mm tavan ve tabana kadar artırılmış zırha sahip bir keşif tankı konseptiydi. Tankın ağırlığı 18 tona yükseldi, hızı 31 km / s'ye düştü. Bu modifikasyonun sadece 30 tankı üretildi.
Savaş başlamadan önce, Pz. Kpfw. II zaten yeterince güçlü bir muharebe tankıydı, ilk savaşlarda Fransız R35 ve H35, Çek LT vz 38 ve Sovyet T'nin silahlanma ve zırhında daha zayıf olduğu ortaya çıktı. -26 ve aynı sınıftaki BT tankları, tankın modernizasyon için ciddi rezervleri yoktu. KwK 30 L / 55 tankının topu, yüksek ateşleme doğruluğu gösterdi, ancak açıkça yetersiz zırh nüfuzuna sahipti.
Savaş sırasında, PzKpfw II esas olarak piyade ve hafif zırhlı araçlara karşı kullanıldı. Tankın kros kabiliyeti ve güç rezervi, özellikle SSCB'deki savaş sırasında yetersizdi. Savaşın sonraki aşamalarında, tank mümkünse savaşta değil, esas olarak keşif ve güvenlik hizmetleri için kullanıldı. Çeşitli kaynaklara göre, toplamda, PzKpfw II'nin çeşitli modifikasyonları 1994'ten 2028 örneklerine kadar üretildi.
