… pilotların önünde etkileyici bir manzara ortaya çıkıyordu: Hawaii güneşinin sabah ışınlarında parıldayan doksan Amerikan savaş gemisi. Buradan, 10.000 fit yükseklikte, Pearl Harbor en azından müthiş bir deniz üssüne benziyordu; hatta sıra sıra demirleme yerleri olan lüks bir yat kulübü. Amerikalılar özellikle Japonların "ziyaretine" hazırlanıyor gibiydiler - gemileri geometrik olarak doğru bir sıraya yerleştirdiler, tüm kapıları ve kapakları açtılar, torpido karşıtı ağları terk ettiler - Okyanusta kaybolan Pearl Harbor kesinlikle kabul edildi herhangi bir düşmana karşı savunmasız.
… Amiral Kimmel tatlı tatlı gerindi ve diğer tarafının üzerine yuvarlandı. Islak yolda Hawai güzeline sarılarak yürüdü ve etrafta - Bam! Bam! - tropik bir duşun elastik damlaları neşeyle dövüldü. Bam! Bam! - gürültü giderek daha rahatsız edici ve kalıcı hale geldi. Hawaii güzeli amiralin kucağından uçtu ve yağmurda iz bırakmadan eridi. Bam! Bam! BAM!
Kimmel gözlerini açtı ve şaşkınlıkla, sinir bozucu sesin rüyalarından değil, köşkün yarı açık penceresinden geldiğini fark etti. Bu sesi hemen tanıdı - beş inçlik uçaksavar silahları 5 / 25 ateş ediyor. “Pazar günü öğretileri nelerdir? Emir vermedim …”Pencerenin dışında bir şey gürledi, uyku kalıntılarını amiralin kafasından uzaklaştırdı. Amiral Kimmel bir ok gibi verandaya atladı ve gerçeküstü resmi görünce uyuştu. Yanan gemilerin üzerinde, Japon amblemli uçaklar siyah duman demetlerinin arasından geçti. Ve bütün bu rezaletin ortasında, Pearl Harbor deniz üssünün uykulu komutanı bir gece cübbesi içinde duruyordu.
7 Aralık 1941'de, Japon uçak gemisi tabanlı uçaklar ABD Pasifik Filosunu yok etti - okul ders kitaplarından sağlam bir Hollywood gişe rekorları kıran tarafından desteklenen bir kanon ifadesi, vatandaşların zihnine derinden nüfuz etti. Hiç kimse bir şekilde Amerikan "Pasifik Filosunun" sadece Pasifik Okyanusu ile birlikte yok edilebileceğini düşünmüyor. ABD Donanmasının herhangi bir "filosu" gibi, rotasyonel olarak oluşturulan kalıcı olmayan bir gemi bileşimi ile sadece bir sorumluluk alanıdır.
Ancak, konu bu bile değil. Pearl Harbor'a yapılan saldırının tarihiyle daha ayrıntılı bir tanışma, tamamen zıt bir resim verir. Japon uçak gemisi tabanlı havacılık tarihindeki büyük operasyon aslında vasat bir şekilde planlanmış ve eşit derecede vasat bir saldırı gibi görünüyor. Yalnızca ABD Donanması gemilerinin mürettebatının yetersiz eğitimi ile ağırlaştırılan Amerikan komutanlığının cezai ihmali, Japonların bir felaketten kaçınmasına ve planlarının en azından bir kısmını uygulamasına izin verdi.
Japon uçak gemileri görevde başarısız oldu. Her gün filoya bir yeni muhrip teslim etme kapasitesine sahip Amerika'nın endüstriyel potansiyeli hesaba katılmasa bile, Japon baskınının sonuçları tartışmalı olmaktan öte görünüyor.
Herkes, "Arizona" zırhlısının Pearl Harbor'da kaybolduğunu biliyor, ancak çok az insan bunun ne tür bir gemi olduğunu düşündü. Aslında Japonlar, 1915'te piyasaya sürülen paslı bir Birinci Dünya Savaşı kovasını batırdı. O gün Pearl Harbor'da yeni savaş gemisi yoktu! Savaş gemilerinin "en küçüğü" 1921'de ve en eski dretnot "Utah" - 1909'da piyasaya sürüldü (o zamana kadar Amerikalılar tarafından radyo kontrollü bir hedef gemi olarak kullanılıyordu).
Ancak tüm bunlar, Pearl Harbor'ın Pasifik Okyanusu'ndaki en büyük ABD Donanması dolum istasyonuna - 4,500.000 varil petrol kapasiteli bir petrol deposuna - ev sahipliği yapması gerçeğiyle karşılaştırıldığında saçmalık. Stratejik bir tesisin imhası, Pasifik bölgesindeki Amerikan filosunu tamamen felç edebilir. Karşılaştırma için, Hawaii'nin petrol rezervleri tüm Japon petrol rezervlerine eşitti! Sonraki olaylar açıkça gösterdi: benzin istasyonunu ne pahasına olursa olsun yok etmek gerekiyordu. Hasar, Pearl Harbor'daki tüm gemilerin batmasından daha büyük olurdu.
Ne yazık ki, Japon pilotlar tüm öfkelerini "savaş gemisi sırasına" yönelttiler - Ford Adası boyunca demirlemiş yedi yıpranmış Amerikan pelvisi. Çocuklar gibi, dürüstçe.
Petrol depolama tesisine ek olarak, Amerikan deniz üssü, dokunulmamış bir dizi cazip hedef içeriyordu - örneğin, dev kuru havuz 10/10 ve yakındaki mekanik atölyeler. Japonlar tüm bunları ABD Donanması'na sundular - sonuç olarak, ikinci dalga uçakları hala limanın üzerinde dolaşırken, Amerikalılar zaten onarım ve restorasyon çalışmalarına başlamışlardı. Hastaneler, iskeleler, mühimmat depolama tesisleri - üssün tüm altyapısı bozulmadan kaldı!
Altı ay sonra, bu ölümcül bir durum olacak - Pearl Harbor'ın korunmuş rıhtımları, vinçleri ve mekanik atölyelerinin yardımıyla, Amerikalıların Mercan Denizi'nde hasar gören Yorktown uçak gemisini restore etmek ve belirleyici bir darbe vurmak için zamanları olacak. Midway'e yakın.
Trajedi kılığına girmiş şans
Toplamda, yaklaşık 90 demirlemiş ABD Donanması savaş gemisinden Japonlar, aşağıdakiler dahil 10'u batırmayı veya ciddi şekilde hasar vermeyi başardı:
beş zırhlı (parantez içinde - fırlatma yılı):
- "Arizona" (1915) - bir toz dergisinin patlaması, gemi tamamen yok edildi. 1.177 kişiyi öldürdü - Amerikan filosunun tarihindeki en büyük felaket.
- "Oklahoma" (1914) - Kasım 1943'te kaldırılan dokuz torpido tarafından vurulduktan sonra devrildi, hasarın ciddiyeti nedeniyle restore edilmedi. 1947'de soyunmak için çekilirken Hawaii'den 500 mil uzakta okyanusta battı.
- "Nevada" (1914) - bombalardan birden fazla hasar, bir torpido isabeti. Gemi batmamak için karaya oturdu. Genel olarak, ucuza kaçtım. İki ay sonra sığlıklardan çıkarıldı, Ekim 1942'de onarımdan sonra hizmete geri döndü. Normandiya'ya çıkarma sırasında çıkarma kuvvetlerini ateşle destekledi. Bikini Mercan Adası'ndaki iki atom patlamasından sağ kurtuldu.
- "California" (1919) - bir hava bombası ve iki torpido tarafından vuruldu. Saldırıdan üç gün sonra, sel geri döndürülemez hale geldi ve "Kaliforniya" körfezin dibinde kaldı. Dört ay sonra büyütüldü, Ocak 1944'te onarımdan sonra hizmete döndü. Savaş gemisi savaştan sağ salim kurtuldu ve 1960 yılında hurdaya çıkarıldı.
- "Batı Virginia" (1921) - dokuz torpido ve iki bomba işini yaptı, yanan savaş gemisi park yerinde battı. Ertesi yılın Mayıs ayında yetiştirildi, Temmuz 1944'te restore edildi.
Ayrıca Japonlar üç muhrip, bir mayın katmanı ve bir hedef gemiye zarar vermeyi başardı:
- "Cassin" ve "Downs" - rıhtımdaki bir yangında tamamen yok oldu. Tamamen prensip dışı, 1944'te restore edildiler. Hayatta kalan mekanizmalar, yangın mağdurlarından çıkarıldı ve yeni bir binaya yerleştirildi.
- "Gösteri" - gövdenin pruvasındaki topçu mahzenlerinin patlaması. Yaydan düşmesine rağmen, kendi gücüyle San Francisco'ya süründü. Zaten Ağustos 1942'de onarımdan sonra Pearl Harbor'a döndü.
- mayın gemisi "Oglala" (1907) - Japon saldırısı sırasında "Helena" kruvazörünün sol tarafına demirlendi. Ateşlenen torpidolardan biri Oglala'nın altından geçti ve Helena'ya çarptı ve patlamayla her iki gemiye de zarar verdi. "Helena" ayakta kaldı ve "Oglala" su içti ve iskelede sağ altta yattı, 1942'de yükseldi, restore edildi ve hizmete geri döndü.
- radyo kontrollü hedef gemi "Utah", eski bir dretnot (1909) - hala Pearl Harbor'ın dibinde yatıyor.
Dikkatli okuyucular, muhtemelen telafisi mümkün olmayan kayıpların listesinin "Arizona" ve "Oklahoma" ile sınırlı olabileceğini belirtmişlerdir. "Utah" hariç diğer tüm gemiler hizmete geri döndü. Yakılan muhripler ve batırılan hedef gemi hakkındaki anlaşmazlık, anlaşmazlığın konusu ile Pearl Harbor'a yapılan saldırının ölçeği arasındaki tutarsızlık nedeniyle bir anlam ifade etmiyor. Amerikan kayıpları, Amiral Yamamoto'nun planlarıyla alay konusu gibi görünüyor.
Sekiz savaş gemisi daha orta derecede hasar aldı, bunların arasında:
- "Tennessee" (1919), "Maryland" (1920), "Pennsylvania" (1915) zırhlıları
Tennessee iki bomba tarafından vuruldu ve Arizona zırhlısından dökülen yanan petrol, zırhlının kıç tarafındaki boyayı kömürleştirdi. Hasar, Mart 1942'ye kadar tamamen onarıldı.
Maryland ayrıca iki bomba isabeti aldı, ancak nispeten kolay kurtuldu. Tüm mürettebattan sadece 4 denizci öldü, onarım Şubat 1942'de tamamlandı.
"Pennsylvania" zırhlısı kuru havuzda Japon torpidolarından saklandı ve genel olarak baskından güvenli bir şekilde kurtuldu. Yakınlarda duran Cassin ve Downs muhriplerinin patlayan mühimmat yükü, zırhlıya sadece kozmetik hasar verdi (yine de Pennsylvania mürettebatından 29 kişi öldü). Hasar, Nisan 1942'ye kadar tamamen onarıldı.
Üç kruvazör hasar gördü:
- daha önce bahsedilen "Helena" (1939); gemi bir torpido tarafından vuruldu; onarımlar 1942'nin başlarında Kaliforniya'daki tersanelerde tamamlandı.
- eski kruvazör "Reilly" (1922) - gemide bir torpido aldı, ancak ayakta kaldı ve beş Japon bombardıman uçağını düşürdü. Hasar 22 Aralık 1941'de onarıldı.
- kruvazör "Honolulu" (1937) - yakın bir bomba patlamasından, gövdenin sualtı kısmında bir sızıntı açıldı. Mürettebatın hiçbir kaybı olmadı. Tadilat aynı gün tamamlandı.
Ayrıca, aşağıdakiler hasar gördü:
- Düşen Japon uçağının düştüğü en yeni deniz uçağı üssü "Curtiss" (1940). Birkaç dakika sonra yine bir bombacı tarafından saldırıya uğradı. Sonuç olarak, bir vinç yırtıldı, 19 kişi öldü. Tadilat 13 Şubat 1942'de tamamlandı.
- yüzen atölye "Vestal" (1908), baskının başlamasıyla birlikte karaya atılmak için acele etti. Ağustos 1942'de onarılan "Arizona" savaş gemisinin patlamasında hasar gördü. Pasifik Okyanusu'nda aktif olarak kullanıldı: savaş yıllarında 58 hasarlı gemiye acil yardım sağladı.
Böyle şaşırtıcı bir sonuç: o anda Pearl Harbor'da bulunan 90 gemiden sadece 18'i hasarlı Japon saldırısının iğrenç koordinasyonuyla açıklanıyor, bu da sadece büyük kontrastı seçen Japon pilotların kör öfkesi ile çarpılıyor. onlara önemli hedefler gibi göründü. Sonuç olarak, bazı zırhlıların her biri 9 torpido alırken, gemilerin geri kalanı ve üssün altyapısı bozulmadan kaldı. Örneğin, denizaltı üssüne tek bir bomba düşmedi, ancak pilotlar başka bir "önemli" hedef seçti - ana pil taretleri çıkarılmış eski dretnot (hedef gemi) "Utah". Japonlara bir uçak gemisi gibi geldi.
"Savaş gemisi sırası" alanındaki körfezin derinliği zar zor 10 metreye ulaştı, batık savaş gemilerinin kuleleri ve üst yapıları su yüzeyinin üzerinde serbestçe yükseldi. Bütün bunlar, kısa sürede neredeyse tüm "batık" gemileri kaldırmayı ve savaşın bitiminden önce bile hizmete geri döndürmeyi mümkün kıldı.
Dahası, Japonlar bir anlamda Amerikalıların "ellerine oynadı" - onarım sırasında, tüm hasarlı gemiler, tüm uçaksavar topçularının değiştirilmesini ve yangın kontrol sisteminin modernizasyonunu içeren kapsamlı bir modernizasyondan geçti. "Batı Virginia" kafes ana direğini kaybetti, "Nevada" pruva üst yapısını tamamen yeniden inşa etti ve eski "California" dıştan ve içten o kadar değişti ki silueti Güney Dakota sınıfının en yeni zırhlılarının siluetine benzer hale geldi.
Bu arada, Japon havacılığının saldırısına uğramayan bu zırhlıların çağdaşları, bu kadar derin bir modernleşmeden geçmediler ve savaşın sonunda, toplam savaş özellikleri açısından "batıklarına" göre daha düşüktüler. Kardeşler.
Son olarak, tamamen askeri bir bakış açısından, iki zırhlının geri dönüşü olmayan kaybı ve altı zırhlının geçici kaybı, ABD Donanmasının savaş yeteneklerini büyük ölçüde etkilemedi. Pearl Harbor saldırısı sırasında, Amerikan filosunda hatta 17 gemi vardı! Ve "batık savaş gemilerinin" zorunlu yokluğu sırasında, Amerikalılar çok daha zorlu sekiz "Iowa" ve "Güney Dakot" inşa ettiler.
Ve en ilginç şey, Japonların müdahalesi olmasa bile, 1943'ten önce eski zırhlıları kullanmanın bir yolu olmamasıydı. Birinci Dünya Savaşı'ndaki projelere göre inşa edilen tüm zırhlıların büyük bir dezavantajı vardı - son derece yavaş hareket ediyorlardı. Ölen "Arizona" 21 düğümü zar zor geliştirdi - modern uçak gemilerine eşlik etmek için çok az. Ve eski bir savaş gemisini avcı örtüsü olmadan okyanusa bırakmak intiharla eşdeğerdi.
İronik olarak, hasarlı savaş gemilerinin onarımları tamamlandığında, onlar için uygun bir görev ortaya çıktı - Pasifik Adaları'ndaki Japon savunma çevresini yok etmek. Deniz savaşlarının çoğu öldü, Yankees denizde ve havada tam bir üstünlük elde etti. Şimdi sadece Japonların işgal ettiği toprak parçalarını atolden atol'e yavaşça hareket ettirmek gerekiyordu. California, Tennessee, Batı Virginia ve Maryland'in işe yaradığı yer burasıdır.
Bununla birlikte, bu eski gemilerin Japonlarla Pearl Harbor için intikam almak için mükemmel bir şansı vardı - 25 Ekim 1944 gecesi, "gaziler" Sugario Boğazı'nda Japon savaş gemisi Yamashiro'yu vurdu.
Japon başarısızlığının ince nedenleri
Pearl Harbor baskınının sonuçlarıyla ilgili ilk raporları alan Amiral Isoroku Yamamoto çok öfkeliydi. Japon propagandasıyla desteklenen genel coşkuya rağmen, "çarpıcı darbenin" işe yaramadığını anladı. Birkaç eski savaş gemisi battı, diğer tüm gemiler ve üs hayatta kaldı.
Amiral Yamamoto, pilotlarının yarısını kaybetmeyi, ancak adadaki her şeyi yok etmeyi planladı. "İkinci dalga"dan son Japon uçağı, öğleden sonra saat birde uçak gemisine indi - bu anda "birinci dalga" uçağına yakıt ikmali yapıldı, silahlandı ve yeniden bir sorti için hazırdı. Genç ateşli pilotlar savaşmaya hevesliydi. Pearl Harbor'da birçok önemli hedef kaldı. Neden başka bir darbe vurulmadı?!
Ne yazık ki, operasyonun doğrudan komutanı Tuğamiral Tuichi Nagumo, grevi tekrarlamayı reddetti. Ve ortaya çıktığı gibi, bunun için oldukça iyi bir nedeni vardı.
Saldırının ilk dakikalarında, Amerikan uçaksavar topçuları tam bir beceriksizlik gösterdiler - 32 kıyı uçaksavar bataryasından sadece sekizi ateş açabildi. Alçaktan uçan uçaklara rastgele ateş ederek kendi üslerine Japonlardan daha fazla hasar verdiler. Pearl Harbor sokaklarından birinde, bir çocuk uçaksavar mermisi tarafından öldürüldü.
Limanda duran gemiler de nadir uçaksavar ateşi açtı, ancak uçaksavar mühimmatının eksikliği nedeniyle pozisyonları karmaşıktı - sabotaj ve kazaları önlemek için mahzenler sıkıca kilitlendi. Ve her zaman olduğu gibi anahtarları bulmak zor oldu.
Sonuç olarak, taşıyıcı tabanlı uçakların "ilk dalgası" sadece dokuz uçağı kaybetti.
"İkinci dalga" ortaya çıktığında, topçu mahzenlerinin anahtarları zaten bulundu, Amiral Kimmel uyandı ve üs personeli savaş programına göre savaş noktalarına geldi. Sonuç olarak, Japonlar iki kat daha fazla uçak kaybetti - 20 uçak.
Toplam kayıp 29 uçak ve 56 pilottu ve iade edilen uçaklardan 74'ü hasar gördü ve yakın gelecekte havalanamadı - operasyona katılan tüm uçakların üçte biri arızalıydı!
Yeni bir darbe, daha da yoğun uçaksavar ateşi ve daha da fazla sayıda savaşçı ile karşılanacaktı (ilk baskın sırasında, birkaç Amerikan uçağı havaya yükselmeyi başardı, 7 Japon uçağını düşürdü), bu da yeni, hatta daha büyük kayıplar Havaalanlarındaki şiddetli saldırılara rağmen, Yankee'ler muhtemelen kıyıdaki bombardıman uçaklarını ve torpido bombardıman uçaklarını elinde tuttu. Ve yakınlarda bir yerde iki Amerikan uçak gemisi vardı - bir Japon filosu bulunursa, Japonlar kendilerini oldukça tehlikeli bir konumda bulurlardı.
Bu nedenle, Tuichi Nagumo akıllıca davrandı - uçak gemilerini konuşlandırdı ve tehlike bölgesini tam hızda terk etti.
Kuru istatistik rakamları amansız bir şekilde tanıklık ediyor - Pearl Harbor saldırısı sırasında 2.400 askeri ve sivil öldürüldü, bu II. Dünya Savaşı'ndaki tüm ABD kayıplarının sadece %0.5'i. Bu çok fazla ve aynı zamanda yeterli değil. Bu, 11 Eylül saldırılarının kurbanlarının sayısından çok daha az. Japon saldırısından kaynaklanan maddi hasar da küçüktü.
Ama o halde Amerikalılar neden "büyük ulusal trajedileri"nin hikayesini inatla tekrarlıyorlar?
Cevap bana açık görünüyor: Amerika için bu darbe kaderin bir hediyesi gibiydi. Amerika, Japonya ile bir savaş bekliyordu ve Pearl Harbor saldırısı bunun en iyi nedeniydi. Her şey Amerikalıların beklediğinden daha iyi oldu - Japon amiralleri ve deniz pilotlarının son derece saf ve bir şekilde tamamen profesyonel olmadığı ortaya çıktı. Amerikalılar bir gülümsemeyi saklamakta güçlük çekerek bu meydan okumayı kabul ettiler ve Japon ordusunu ve donanmasını acımasızca ezmeye başladılar. Zafer sadece bir zaman meselesiydi.
Şimdi, “dürüst olmayan bir savaşta ilk yenilgisi” ve ardından “sadece intikamı” hakkında güzel bir efsane anlatmaktan daha iyi bir şey yoktur. Ve başka nasıl - "dürüst olmayan bir savaşta yenilgi" olmadan, efsane cazibesini kaybedecek. Geriye sadece hayatın sert gerçeği kalıyor - Amerikalılar Japonları bir kavgaya "yönlendirdi" ve sonuç olarak Pasifik bölgesinde hegemon oldular.
