Savaştan sonra, denizciler Bismarck alevli harabelere dönüşmeden ve savaş etkinliğini tamamen kaybetmeden önce 2.876 tur ana, orta ve evrensel kalibre ateşlemeleri gerektiğini hesapladılar. Durumunu gören İngiliz kruvazörleri yaklaştı ve bir torpido salvosu ateşledi. O andan itibaren, Alman zırhlısı artık bir kiracı değildi. Mürettebat Kingstones'u açtı ve yaralı Bismarck, bayrağı düşmanın önünde indirmeden dibe battı.
“Islık çalıyor, çınlıyor ve etrafta gürlüyor. Topların gök gürültüsü, mermilerin tıslaması …"
Neyse ki, büyük savaş gemilerini içeren deniz savaşları, güçlü darbelerin değişimi ve devasa yıkımlar çok nadirdi. Midway, Leyte Körfezi Muharebesi ya da Danimarka Boğazı'nda kısacık ama kanlı bir savaştan önce gelen Bismarck'ın yukarıda belirtilen takibi … II. Dünya Savaşı tarihinde, sadece birkaç düzine "bölüm" vardır.
Zırhlıların katıldığı büyük etkili muharebelere gelince, bu tür vakalar sanıldığı kadar az değildir. Ancak tüm İkinci Dünya Savaşı ölçeğinde çok fazla değil.
Atlantik sularındaki muharebeler (savaş gemileri ve ganimetleri):
- uçak gemisi "Glories" ("Scharnhorst" ve "Gneisenau" savaş kruvazörlerinin ateşiyle battı, 08.06.40);
- Fransız savaş gemisi "Brittany" - battı, "Dunkirk", "Provence" zırhlıları ve "Mogador" muhriplerinin lideri - hasarlı (Fransız filosuna Mars-el-Kebir'deki saldırı, ellerine geçmesini önlemek için) Üçüncü Reich İngiliz savaş kruvazörü Hood, savaş gemileri Barham ve Resolution, 03.07.40);
- İtalyan ağır kruvazörleri "Zara" ve "Fiume" (Matapan Burnu'ndaki savaşta LC "Barham", "Valiant" ve "Worspite" ateşinde battı, 28.03.41);
- savaş kruvazörü "Hood" (LC "Bismarck" ateşinde battı, 24.05.41);
- "Bismarck" zırhlısı (05/27/41 tarihinde kruvazörlerin ve uçak gemisi tabanlı uçakların katılımıyla İngiliz "Rodney" ve "King George V" zırhlılarının ateşiyle battı);
- savaş kruvazörü "Scharnhorst" (LC "Duke of York" ateşinden ağır hasar gördü, İngiliz muhriplerinin torpidolarıyla tamamlandı, 26.12.43);
"Scharnhorst"
Bu aynı zamanda Calabria'daki çatışmayı ve İngiliz savaş kruvazörü Rhinaun ile Alman Gneisenau arasındaki savaşı da içerir - her ikisinde de ciddi sonuçlar olmadan.
Ana batarya ateşlemesiyle ilgili birkaç olay daha: Amerikan zırhlısı Massachusetts Kazablanka'da bitmemiş Jean Bar'ı vurdu, bir başka Fransız zırhlısı Richelieu, Dakar'a yapılan saldırı sırasında İngiliz zırhlıları Barham ve Resolution'ın ateşi nedeniyle hasar gördü.
Kuzey Atlantik'teki Scharnhorst ve Gneisenau baskınlarında ele geçirilen veya batırılan 24 nakliye ve tanker saymak mümkün. Bunlar belki de Eski Dünya'daki tüm savaş gemilerinin ganimetleridir.
Fransız Jean Bart tüm akranlarından daha uzun yaşadı, sadece 1961'de filodan atıldı
Pasifik'teki Savaşlar:
- savaş kruvazörü "Kirishima" (Guadalcanal'daki gece savaşında LC "Güney Dakota" ve "Washington" ateşiyle yok edildi, 14/11/42);
- savaş gemisi "Yamashiro" (Surigao Boğazı'ndaki muhriplerin katılımıyla LC "Batı Virginia", "California", "Maryland", "Tennessee" ve "Mississippi" ateşiyle battı, 25.10.44);
Ayrıca Fr ile savaşta. Samar, eskort uçak gemisi "Gambier Bay" ve üç muhrip tarafından batırıldı, Japon filosunun ateşi nedeniyle birkaç eskort uçak gemisi hasar gördü. O gün, Yamato zırhlısı düşmana ilk kez ateş açtı. Çekiminin belirli sonuçları bilinmiyordu.
Katılıyorum, zafer sayısı az.
İtalyanlar savaşta! "Littorio" ve "Vittorio"
Savaş gemileri eski mi? Kabul edelim.
Ancak, tüm büyük Pasifik operasyon tiyatrosunda (Mercan Denizi, Midway, Solomon Adaları, Santa Cruz, Mariana Adaları Savaşı ve Cape Engagno) yalnızca altı uçak gemisi düellosunun kaydedildiğini nasıl açıklayabilirim? Ve bu kadar! Diğer dört yıl boyunca, uçak gemileri üsleri parçaladı, tek tek gemilere saldırdı ve sahili vurdu.
Binlerce gemi tarafından desteklenen Amerikan Deniz Piyadeleri, Pasifik Adaları'ndaki Japon savunma çevresine baskın düzenledi. Denizaltılar düşman iletişimini "keser". Muhripler Tokyo Ekspresi'ni durdurdu ve konvoyları kapladı. Zırhlılar eskiden birbirleriyle savaşırlardı ama çoğu zaman deniz muharebesinden uzak sorunlarla uğraşıyorlardı. "Kuzey Caroline", "Güney Dakota" ve diğer canavarlar hava savunma filoları sağladı ve kıyı tahkimatlarına ateş ederken, küçük Japon rakipleri üslerde durdu ve alınan yaraları "yaladı".
Savaş, havacılık, denizaltılar ve denizaltı karşıtı / eskort gemileri (muhribatlar, fırkateynler, tekneler) tarafından belirleyici rolün oynadığı sonsuz bir kısa savaşlar zincirine dönüştü. Büyük savaş gemileri - uçak gemileri ve savaş gemileri - operasyon tiyatrosundaki genel durumdan sorumluydu, varlıkları nedeniyle düşmanın amfibi operasyonları bozmak ve "küçük" gemileri dağıtmak için benzer araçlar kullanmasına izin vermedi.
Savaş Gemilerinin Büyük Standı
Benzer bir durum 1942'den beri Avrupa sularında gözlemlendi: Müttefiklerin ağır topçu gemileri düzenli olarak çıkarma kuvvetlerinin ateş desteğinde yer alırken, Almanya ve İtalya'nın kalan birkaç zırhlısı ve ağır kruvazörü üslerde boşta kaldı, hiçbiri yeterli değildi. denize giderlerse görevler veya başarı şansları. Denizde ve havada düşman hakimiyeti koşullarında herhangi bir yere gitmek, kesin ölüm anlamına geliyordu. Şöhret ve emirlere aç olan İngiliz amiraller, böyle "lezzetli" bir hedefi engellemek için düzinelerce gemi ve savaş uçağı fırlatacak. Açık sonuçlarla.
Kampanyada İngiliz savaş kruvazörü "Ripals"
Almanlar bu koşullarda en iyi şekilde oynadılar ve Tirpitz otoparkını üç yıl boyunca büyükşehir filosunun dikkatini çeken güçlü bir yem haline getirdiler. Alta Fiyordu'na filoların başarısız saldırıları, 700 hava sortisi, terk edilmiş bir PQ-17 konvoyu, mini denizaltıların kullanıldığı özel harekat kuvvetlerinin saldırıları … "Tirpitz" sinirlerimizi ve müttefiklerimizi oldukça sarstı ve sonunda, 5 tonluk bombalar "Tallboy" atıldı. Diğer, daha az şok edici ilaçlar ona karşı etkisizdi.
Bununla birlikte, Tirpitz'in ölü kardeşi şeklinde bir "çıtarı" vardı - "Bismarck" ile görüşme İngiliz Amiralliğini o kadar şok etti ki, savaşın geri kalanında İngilizler savaş gemisi fobisinden acı çekti ve şu düşünceyle sarsıldı: "Ya Tirpitz" denize açılırsa"?
Ekonomik nitelikteki "savaş gemilerinin ayakta durmasının" başka bir nedeni daha vardı. Tirpitz kazanlarındaki buharları kaldırmak için harcanan yakıt, denizaltıların "kurt sürüsü"nün yolculuğuna eşdeğerdi! Kaynakları kısıtlı bir Almanya için karşılanamayacak bir lüks.
Kıyıya karşı savaş gemileri
26 Aralık 1943'te, Avrupa sularında son savaş gemisi savaşı gerçekleşti: Duke of York zırhlısı liderliğindeki bir İngiliz filosu, Cape Norkap'taki savaşta Alman Scharhorst'u batırdı.
O andan itibaren, Mihver savaş gemileri devre dışı kaldı. Kraliyet Donanması'nın zırhlıları rutin görevleri yerine getirmeye geçti - iniş kuvvetlerini örtmek ve kıyıdaki düşman tahkimatlarını bombalamak.
Sicilya'ya çıkarma (yaz 1943) büyük ölçüde ağır deniz silahlarının desteği olmadan gerçekleşti: beş İngiliz zırhlısı kıyıya sadece iki kez ateş açmak zorunda kaldı. Ancak sonraki tüm inişler ve kıyı operasyonları, hattaki gemilerin doğrudan katılımıyla gerçekleştirildi.
Normandiya'ya çıkarma, ağır kruvazörlerin ve 15 inçlik toplara sahip İngiliz monitörlerin desteğiyle 7 İngiliz ve Amerikan zırhlısı - Wospite, Rammills, Rodney, Nelson ve denizaşırı meslektaşları - Texas, Arkansas ve Nevada tarafından karşılandı!
İşte savaş çalışmalarından kısa alıntılar:
Hem zırhlılar hem de monitör ateşlerini Villerville, Benerville ve Houlgate'in güçlendirilmiş bataryalarına odakladı. 9.30'a kadar piller sustu ve sonraki günlerde çok güçlü beton tahkimatlarda olmalarına rağmen ateş açmadı. 6 Haziran'da Worspeight, Villeville bataryasına altı kez ateş etti, 73 mermi ateşledi ve 9 doğrudan isabet elde etti.
7 Haziran'da "Rodney" faaliyete geçti. Worspeight, Benerville bataryası da dahil olmak üzere çeşitli hedeflere ateş etti. İnişin başlangıcından bu yana, üç yüz on dört 381 mm mermi (133 zırh delici ve 181 yüksek patlayıcı) ateşledi ve aynı günün akşamı mühimmatı yenilemek için Portsmouth'a gitti. Rodney ve Nelson düşman hedeflerine ateş etmeye devam ettiler ve Ramilles güney Fransa'daki Müttefik çıkarmalarını desteklemek için gönderildi.
Worspight 10 Haziran'da geri döndü ve iniş alanının batısındaki Amerikan dayanağını desteklemesi emredildi. Savaş gemisi dört hedefe 96 381 mm mermi ateşledi ve Amerikan komutanlığından şükran aldı.
Worspight, Arromanches'teki İngiliz bölgesine geldi. Burada, düşmanın 50. İngiliz bölümünün eylem bölgesindeki karşı saldırısını püskürtmek için topçu kullandı. Aynı günün akşamı, savaş gemisi Portsmouth'a döndü ve oradan Rosyth'in yıpranmış silah namlularını değiştirmesi için ayrıldı.
Ve işte "Cherbourg'un kıyı pillerine karşı Yankees" dizisinden bir hikaye:
Nevada zırhlısı 12 saat 12 dakikada Kerkeville'in 5 km güneybatısında bulunan bir hedefe 356 mm'lik bir toptan ateş açtı. Kıyıdan yapılan atışlar düzeltildi ve mermiler tam olarak hedefe düştü. Saat 1229'da kıyıdan bir mesaj geldi: "Hedefi vuruyorsunuz." 5 dakika sonra Nevada 18 el ateş ettiğinde kıyıdan haber verdiler: “İyi ateş. Kabuklarınız onları tüttürür." Bombardımanın başlamasından 25 dakika sonra, 12 saat 37 dakika sonra yeni bir mesaj geldi: "Beyaz bir kalkan gösteriyorlar ama biz buna aldırmamayı öğrendik, ateş etmeye devam edin.".
Savaş gemilerinin büyük kalibreli topları, iyi güçlendirilmiş kıyı kalelerine, zırhlı sığınaklara ve bataryalara karşı tek etkili araç olduğunu kanıtladı. Her seferinde beton delici bombalar ve "Tallboys" ile bombardıman uçaklarını aramak mantıksız derecede zor, pahalı ve çoğu zaman imkansızdı.
40 yıl geçti, ama "New Jersey" silahları vurmaya ve "Tomahawks"ı başlatmaya devam ediyor
Geminin topçusu, hareketliliği ve kısa tepki süresi ile ayırt edildi: talebi aldıktan sonra birkaç dakika içinde, belirtilen koordinatlara sahip nokta bir ağır mermi voleybolu ile kaplandı. Zırhlıların silah sesleri çıkarma kuvvetlerine güven verdi ve Alman birliklerinin personelinin moralini bozdu.
Denizde eşit güce sahip bir düşmanın yokluğunda, Büyük Britanya ve Birleşik Devletler zırhlıları kendilerini mükemmel saldırı teçhizatı olarak kabul ettiler. Silahları, ateş menzilindeki herhangi bir hedefi "bulaştırdı", ayrıca kalın tenli canavarların kendileri, kıyı bataryalarının dönüş ateşine karşı pek duyarlı değildi. Düşman mevzilerini yere indirdiler, sığınakları ve hap kutularını parçaladılar, kapalı birlikleri ve kıyıya yakın çalışan mayın tarama gemilerini parçaladılar.
USS Iowa savaş gemisi müzesinin (BB-61) amiral kabinindeki banyo
F. D.'nin yolculuğunun anısına. Atlantik boyunca bir savaş gemisinde Roosevelt
Açık denizlerde, filoları ve uçak gemisi oluşumlarını kapsayacak şekilde güçlü hava savunma platformları şeklinde kullanıldılar, devletin en yüksek yetkilileri için VIP taşımacılığı olarak kullanıldılar (Roosevelt'in Iowa zırhlısında Tahran-43'e yolculuğu) konferans) ve mükemmel güvenlik, ölümcül topçu ve anıtsal bir görünüm gerektiren benzeri görevler.
Savaş gemisi - galiplerin silahı
Savaş gemileri, eşit güçte bir rakibe karşı etkisizdir. Cape North Cape ve Surigao Boğazı'ndaki veda voleybolu, savaş gemisi filosunun "kuğu şarkısı" oldu. Scharnhorst ve Yamashiro ile birlikte, yirminci yüzyılın ilk yarısında geliştirilen tüm modası geçmiş deniz savaşları kavramları unutulup gitti.
Bir savaş gemisinin durumsal farkındalığı bir uçağa kıyasla çok düşük. Ve herhangi bir denizaltı, denizdeki savaşın gizli ve genel rasyonalitesinde savaş gemisini birçok kez geride bırakacaktır. Dünya Savaşı'nın sonunda, savaş gemisi yalnızca bir ateş desteği aracı olarak hayatta kaldı. Yıkıcı kıyı bombardımanı için son derece saldırgan bir silah.
İtalyan, Alman ve Japon zırhlılarının başarısızlıklarını büyük ölçüde açıklayan budur. Mevcut koşullarda potansiyellerini ortaya koyamadılar ve çok az işe yaradıkları ortaya çıktı.
Yamato ve Musashi'nin hikayesinden daha acıklı bir hikaye yok
Tarihteki en büyük uçak taşımayan gemiler, düşmana önemli bir zarar veremediler ve düşman uçaklarının saldırıları altında beceriksizce kayboldular.
“Bu gemiler, yaşlıların evlerine astığı kaligrafik dini parşömenleri andırıyor. Değerlerini kanıtlayamadılar. Bu sadece bir inanç meselesi, gerçeklik değil … zırhlılar, gelecekteki bir savaşta Japonya'ya bir samuray kılıcı kadar faydalı olacak."
Amiral Yamamoto, gelecekteki bir savaşta Japonya'nın kıyı kalelerini bombalayarak eğlenceye ayıracak vakti olmayacağının gayet iyi farkındaydı. İmparatorluk Donanması geceleri gizlice "Tokyo Ekspres" trenleri göndermek ve gündüzleri üstün düşman kuvvetlerinin darbeleri altında kaçmak zorunda kalacak.
Savaş gemileri çağı sona erdi ve Yamato ve Musashi'nin inşası için harcanan para farklı, daha rasyonel bir şekilde harcanmaya değerdi.
Tabii ki, günümüzün konumundan açıkça görülüyor: Isoroku Yamamoto'nun kehanet ifadeleri ve parlak stratejik hamleleri ne olursa olsun, Pearl Harbor'a ilk bomba düştüğü anda savaş zaten kaybedildi. Süper zırhlıların yerini alacak yeni uçak gemilerinin inşası üzerine düşünceler gerçeklikten uzak. Bir an için Japonların Yamato'nun yerine Soryu gibi birkaç gemi inşa ettiğini düşünelim… Peki ne verecekti?
Uçak gemileri, hiçbir yerde yeterli sayıda bulunmayan modern uçaklara ve deneyimli pilotlara ihtiyaç duyar. Mariana Adaları'ndaki kampanyanın nasıl gittiğini hatırlayalım (1944 yazı): Havadaki kayıpların oranı 1:10'du, Yankee pilotlarından biri bununla ilgili kutsal ifadeyi bıraktı: "Kahretsin, bu hindi avlamak gibi!"
Filipinler'deki kampanya daha da parlak ve daha trajik bir şekilde sona erdi - Japonlar 4 uçak gemisi için toplam 116 uçağı "bir araya getirmeyi" başardılar (ayrıca, Japon pilotları uygun deneyime sahip değildi ve uçakları Amerikan uçaklarına kaybediyordu) tüm performans özelliklerinde). Bir zamanlar gururlu olan Kido Butai'ye ABD uçak gemisi grupları için bir yem olarak küçük düşürücü bir rol verildi. Ana darbe, seyir kuvvetleri ve savaş gemileri tarafından verilecekti.
Buna ek olarak, uçak gemisi gemileri son derece düşük beka kabiliyetine sahipti ve bazen sadece bir bomba veya torpido tarafından vurularak öldü - düşmanın sayısal üstünlüğü koşullarında kritik bir dezavantaj. Amerikalıların saldırıları altında (örneğin, Takeo Kurita'nın filosu) saatlerce gidebilen korumalı kruvazörlerin ve zırhlıların aksine.
Öyle ya da böyle, Japon süper savaş gemileri inşa edildi. Savaşa katıldı. Mükemmel hayatta kalma gösterdi. Savaş gemileri ve mürettebatı kanlarının son damlasına kadar direnerek görevlerini sonuna kadar yerine getirdiler.
Japon liderliği, bu gemilerin yanlış kullanımı için haklı olarak kınandı - daha önce savaşa atılmaları gerekirdi. Örneğin, Midway'in altında. Ama Japonlar için her şeyin bu kadar üzücü olacağını kim bilebilirdi … tamamen tesadüf.
Yamato ve Musashi, Guadalcanal yönetiminde önemli bir rol oynayabilirdi. Ancak insan tutumluluğu araya girdi: tüm filoların liderliği, "genel savaş" için en güçlü, gizli silahlarını (elbette asla olmayacaktı) tutma eğilimindeydi.
Eşsiz gemileri bu şekilde sınıflandırmak gerekli değildi, tam tersine onları düşmanı korkutmak için güçlü bir PR projesine dönüştürmek gerekiyordu. Yamato'nun ana kalibresi (460 mm) karşısında şok olan Amerikalılar, süper zırhlılarını 508 mm'lik toplarla inşa etmek için acele ederlerdi - genel olarak eğlenceli olurdu.
Ne yazık ki, savaş gemileri çok geç savaşa atıldı, artık hile ve taktik hamle kalmadı. Yine de Yamato ve Musashi'nin savaş kariyerlerinin ahlaki yönü diğerlerini geride bırakarak gemileri efsanelere dönüştürdü.
Japonlar hala, 58. ABD Donanması Görev Gücü'nün sekiz uçak gemisine ve altı zırhlısına karşı tek başına savaşan Yamato zırhlısı Varyag'ın anısını yaşatıyor. Bir milletin ruhu ve gururu böyle hikayeler üzerine kuruludur.
Kure Askeri Zafer Müzesi "Yamato"
