Popüler literatürde, donanmanın gelişim tarihi ile ilgili birçok saçma ifade var. Birçoğu hala "dretnotlar çağı"nın "uçak gemileri çağı" ile değiştirildiğine inanıyor. Taşıyıcı tabanlı uçakların gelişiyle topçu gemilerinin modasının geçtiğini sık sık duyuyoruz. Müthiş kruvazörler ve zırhlılar işe yaramazdı ve II. Dünya Savaşı'nda sadece sınırlı bir rol aldı.
Kavram yanılgıları genellikle konunun bilinmemesinden kaynaklanır. İkinci Dünya Savaşı'nın çoğu deniz muharebesi gibi, Pasifik'teki askeri operasyonlar tiyatrosu, resmi Sovyet tarihinde "perde arkasında kaldı". Sonuç olarak, çoğumuzun Pasifik'te Pearl Harbor ve Hiroşima arasında neler olduğu hakkında hiçbir fikrimiz yok.
Çoğu görüşün, öyle ya da böyle, Amerika Birleşik Devletleri ve Japonya arasındaki savaşı, yalnızca bir "uçak gemileri savaşı" olarak temsil etmesi karakteristiktir - Pearl Harbor'a bir baskın, Amiral Yamamoto, Midway savaşı, "Sıfır" dalgaları ve birbirlerine doğru uçan, Japon Akagi ve Kaga'yı yakan "Cehennem Kedileri", batan uçak gemisi Hornet …
Pearl Harbor hikayesini herkes bilir. Ama İkinci Pearl Harbor'ı kaç kişi duydu? Savo Adası yakınlarındaki felakete böyle denir - 8-9 Ağustos 1942 gecesi gerçekleşen ve Amerikan filosunun tamamen yenilgisiyle sona eren bir topçu savaşı. Dört ağır kruvazör, bin ölü denizci - kayıpların şiddeti Pearl Harbor baskınıyla karşılaştırılabilirdi.
ABD Donanması'nın başarısızlıklarının genellikle "Japon ihaneti" ve "sürpriz saldırı" ile ilişkilendirildiği Pearl Harbor saldırısının aksine, Savo Adası açıklarındaki gece kıyımı, İmparatorluk Donanması için saf bir taktik zaferdi. Japonlar adayı saat yönünün tersine ustaca dolaştı ve sırayla Amerikan ve Avustralya kruvazörlerini vurdu. Sonra yanlarından tek bir gemi kaybetmeden gecenin karanlığında iz bırakmadan ortadan kayboldular.
27 Şubat 1942'de Java Denizi'nde eşit derecede destansı bir savaş gerçekleşti - İmparatorluk Donanması, İngiliz Donanması, Hollanda Donanması ve ABD Donanması'nın ortak filosuna ezici bir yenilgi verdi: o gün Müttefikler üç kruvazör kaybetti ve beş muhrip! Birleşik filonun kalıntıları, ölü gemilerin mürettebatını sudan bile çıkarmadan savaştan çekildi (savaşın acımasız mantığı - aksi takdirde herkes düşman ateşi altında ölecek).
Savaştan sonraki gün, Müttefik filosunun kalıntıları tekrar Sunda Boğazı'nda Japonlarla bir araya geldi. Japon muhripleri, Amerikan kruvazörü Houston ve Avustralya kruvazörü Perth'e 87 torpido ateşledi ve doğal olarak her iki Müttefik gemisini de yok etti.
Java Denizi'ndeki pogromun, Savo Adası yakınlarındaki gece savaşının ve Sunda Boğazı'ndaki torpido çılgınlığının, uçak gemilerini ve uçak gemisi tabanlı uçakları içermemesi dikkat çekicidir - savaşların sonucuna torpido saldırıları ve ölümcül atılgan tarafından karar verildi. büyük kalibreli topçu ateşi.
Tokyo Express'in Vella Körfezi'nde durdurulması (ABD Donanması ve Japon İmparatorluk Donanması muhripleri arasındaki torpido savaşı), Cape Esperance'da bir gece topçu düellosu, Cape Lunga'da savaş, Cape St.'deki katliam gece savaşlarında avantaj - İmparatorluk Donanması kuru kaybetti). Ve son olarak, Surigao Boğazı'ndaki büyüleyici pogrom: Amiral Nishimura'nın filosunun Amerikan savaş gemileri, muhripler ve torpido botlarının ortak çabalarıyla imha edilmesi. Japonlar, neredeyse düşmana zarar vermeden iki savaş gemisi, bir kruvazör ve üç muhrip kaybetti.
Tarih açık bir şekilde tanıklık ediyor: "dretnotlar dönemi" ve "uçak gemileri dönemi" hakkındaki mitler gerçeğe uymuyor - topçu gemileri, İkinci Dünya Savaşı boyunca uçak gemilerinden daha az aktif olarak kullanıldı. Aynı zamanda, zırhlılar, kruvazörler ve uçak gemisi gemileri genellikle birbirini uyumlu bir şekilde tamamlayan tek bir filonun parçası olarak savaştı. Çoğu zaman, ama her zaman değil. Gündüz ve gece topçu düelloları, klasik torpido saldırıları ve sahile yapılan bombardımanların sayısı, uçak gemisi tabanlı uçakların katıldığı operasyon sayısını aştı.
Yukarıdakilerin tümü, savaş gemilerinin inşasının istatistikleriyle doğrulanır: savaş yıllarında, Amerikalılar 22 ağır ve 9 hafif uçak gemisini görevlendirdi. Bununla birlikte, aynı süre zarfında ABD Donanması, endüstriden 12 süper zırhlı ve 46 topçu kruvazörü aldı!
Nispeten küçük sayıları nedeniyle, Amerikan ve Japon zırhlıları birbirlerinin gücünü yalnızca iki kez test etmeyi başardı. "Fuso" ve "Yamashiro" zırhlılarının öldürüldüğü Surigao Boğazı'ndaki daha önce bahsedilen gece savaşına ek olarak, Amerikan zırhlıları, gece Guadalcanal adası açıklarındaki savaşta "Kirishima" savaş kruvazörünü imha etmeyi başardı. 14 Kasım 1942. ABD Donanması, Kirishima'ya karşı kazanılan zafer için pahalı bir ödeme yaptı: savaşa katılanlardan biri olan South Dakota zırhlısı 14 ay boyunca kullanım dışı bırakıldı!
Bununla birlikte, açık denizlerdeki misyon eksikliğine rağmen, zırhlıların korkunç silahları bir dakika boyunca durmadı - "özel teçhizatlarının" yardımıyla ABD Donanması, Japon savunma çevresini adalarda eziyordu. Pasifik Okyanusu. Metodik olarak, ada ada, Amerikalılar Japon mevzilerini yere indirdi, tahkimatlara, üslere ve hava limanlarına şiddetli bombardımanlara maruz kaldı, depolama tesislerini ve cephanelikleri yaktı ve iletişimi yok etti.
6 Haziran'da, oluşum denize gitti ve 11'den 13'e kadar Saipan ve Tinian adalarını vurdu, ardından savaş gemileri mayın tarama gemilerini kapsayan Saipan'ın topçu bombardımanına başladı. Trol avının sona ermesinin ardından yangın, Tanapag limanındaki gemilere aktarıldı, çoğu tahrip ve hasar gördü. Kıyıda büyük yangınlar başladı - mühimmat, petrol ve tedarik depoları yanıyordu.
28 Kasım'da, North Caroline uçak gemisi Saratoga'nın grubuna katıldı ve Gilbert Adaları bölgesinde operasyonlarına devam etti. 8 Aralık'ta, Japon hava üssüne, bir radyo istasyonuna, sahildeki tahkimatlara ve radar kurulumlarına giden demiryolu hattında 538 yüksek patlayıcı mermi ateşleyerek Nauru adasının bombardımanına katıldı.
Kwajelin Atolü'ne ilk saldırılar 29 Ocak'ta başladı, North Caroline, atolün bir parçası olan Roy ve Namur adalarını bombalamaya başladı. Savaş gemisinden Roy'a yaklaşırken, lagünde duran bir nakliye aracı fark ettiler, bu da boyunca hemen birkaç voleybolu ateşledi ve pruvadan kıça yangınlara neden oldu. Japon pistleri devre dışı bırakıldıktan sonra, savaş gemisi gece ve ertesi gün belirlenen hedeflere ateş ederken, aynı anda komşu adalara birliklerin inişini destekleyen uçak gemilerini de kapladı.
- USS North Carolina (BB-55) savaş gemisinin düşmanlıklarına katılım tarihi
"Avrupa" zırhlılarına gelince, "işe yaramazlıkları" efsanesinin aksine, düşmanlıkların seyri üzerinde de önemli bir etkisi oldu.
Danimarka Boğazı'ndaki efsanevi deniz savaşı - Bismarck zırhlısının başarılı bir salvosu, İngiliz savaş kruvazörü Hood'u denizin derinliklerine vurdu. Üç gün sonra, 27 Mayıs 1941'de Bismarck uçak gemisine dayalı uçaklar tarafından hasar gördü ve King George V ve Rodney zırhlılarıyla klasik bir topçu savaşında öldü.
26 Aralık 1943'te buzlu bir kutup gecesinde, Norveç Denizi'nde voleybollar çaldı - bu, eskort muhriplerinin desteğiyle Norfolk ve Duke of York savaş gemileri tarafından yok edilen Scharnhorst zırhlısını öldürdü.
Avrupa sularında savaş gemilerinin kullanımına ilişkin diğer durumlar çok daha az bilinir:
- bir İngiliz filosunun Mars-El-Kebir'deki Fransız filosuna saldırısı (Mancınık Operasyonu, 3 Temmuz 1940);
- Amerikan savaş gemisi Massachusetts'in Kazablanka yolunda Fransız Jean Bar ile çatışması (8 Kasım 1942);
- 9 Temmuz 1940'ta İtalyan zırhlıları Cavour ve Giulio Cesare'nin (gelecekteki Novorossiysk) İngiliz canavarı Worspite ile savaştığı başarısız bir deniz savaşı.
Ve işte az bilinen başka bir durum: Atlantik'e yapılan baskın sırasında (Ocak-Mart 1941), Alman savaş gemileri Scharnhorst ve Gneisenau, toplam tonajı 115 bin tonun üzerinde olan 22 Müttefik nakliye gemisini batırdı!
Ve Sovyet savaş gemisi "Marat" nasıl hatırlanmaz - harap bir durumda bile, düşmana ateş etmeye devam ederek Leningrad'a yaklaşımları savundu.
Avrupa deniz kuvvetlerinin savaş gemileri, baskın operasyonları, üsleri örtme ve amfibi operasyonlar için ateş desteği sağlamanın yanı sıra önemli bir "caydırıcı" işlev gördü. İngiliz filosu Üçüncü Reich'ı karıştırdı - Majestelerinin zorlu savaş gemileri, Almanları Britanya Adaları'na çıkarmayı terk etmeye zorlayan faktörlerden biri oldu.
Şans eseri, Alman Tirpitz, İkinci Dünya Savaşı'nın en etkili gemilerinden biri oldu - düşman gemilerine tek bir atış yapmadan, İngiliz filosunun tüm Kuzey Atlantik'teki eylemlerini engellemeyi ve PQ-17 konvoyunu yenmeyi başardı. sadece bir bakışla. Alman "mucize silahı" korkusu o kadar büyüktü ki!
En iyi zafer, savaşmadan kazanılandır (Sun Tzu, "Savaş Sanatı", MÖ 4. yy).
Ancak kruvazörlerin ve zırhlıların tüm başarıları, denizaltı filosunun başarılarının arka planına karşı solgun! Denizaltı yoktu ve verimlilikte eşit değil - toplam tonajı on milyonlarca ton olan binlerce tahrip olmuş gemi ve gemi.
Burada Gunther Prien ve U-47'si, Scapa Flow'daki İngiliz filosunun ana üssüne sızdı - "Royal Oak" savaş gemisinin yanında yükselen dev su sütunları. İngiliz uçaksavar topçusu öfkeli bir ateş açar, gece gökyüzü, izleyici patlamalarının havai fişeklerinin ve ışıldak ışınlarının inanılmaz güzelliğiyle renklenir … İmkansız, bir düşman denizaltısının burada olması imkansız. Royal Oak, Alman uçaklarını batırmış olmalı…
İşte başka bir hikaye. Üç torpido isabeti - ve mühimmat mahzenlerinin patlaması savaş gemisi Barham'ı Akdeniz'in dibine götürür. U-331 denizaltısı oldukça büyük bir kupa ile ödüllendirildi …
Amerikan denizaltıları kelimenin tam anlamıyla Japon kruvazörlerini "yuttu" - "Atago", "Agano", "Ashigara", "Maya", "Takao" …
Törende hiç durmadılar - Japon uçak gemilerinin büyük kısmı denizaltılar tarafından batırıldı: Taiho, Shokaku, Shinano, Zunyo, Unryu … ABD Donanması Japon denizaltılarından ciddi şekilde acı çekti - Amerikalılar Yorktown uçak gemilerini kaybetti " Ve "Eşek Arısı". İngiliz filosu daha da fazla acı çekti - Kriegsmarine denizaltıları Eagle, Korejges ve Arc Royal uçak gemilerini batırdı.
Bu arada, ABD Donanması tarihindeki en büyük trajedi (bir batmanın sonucu olarak personel arasında en fazla kayıp) - 30 Temmuz 1945'te Indianapolis kruvazörünün ölümü, Japon denizaltısına bağlandı I- 58. Japonlar tam dört gün geciktiler - kruvazörü biraz daha erken batırsalardı, Indianapolis'teki nükleer bombalar Hiroşima ve Nagazaki'ye asla düşmeyecekti.
Denizaltılar, deniz muharebeleri için ideal olarak "keskinleştirilmiş", basit, ucuz ve güçlü bir araçtır. Okyanusun derinliklerinden saldıran yıkıcı, tespit edilemez ve dolayısıyla daha da korkunç bir silah - denizaltılar, nükleer santrallerin ve modern sonar sistemlerinin ortaya çıkmasıyla daha da tehlikeli hale geldi. Denizaltı filosunun başarılarında, topçu dretnotlarının "eskimesinin" nedenlerinden biri yatmaktadır … ancak, aşağıda daha fazlası var.
Zamanımızda topçu kruvazörleri ve savaş gemileri nereye gitti?
Cevap: hiçbir yerde kaybolmadılar. Nasıl yani? - okuyucu şaşıracak - İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden bu yana, tüm dünyada tek bir savaş gemisi inşa edilmedi. İngiliz "Vanguard" (1946) - dretnotların görkemli döneminin "kuğu şarkısı".
Topçu gemilerinin garip bir şekilde ortadan kaybolmasının açıklaması oldukça sıradan geliyor - gemiler gelişti, URO kruvazörüne (güdümlü füze silahlarıyla) dönüştü. Deniz topçuluğu dönemi, füzeler çağına yol açtı.
Elbette zırhlılar artık inşa edilmedi - maliyetleri barış zamanı standartları için çok yüksekti. Üstelik hantal ve ağır büyük kalibreli silahlara da gerek yoktu. En mütevazı roketin, 100 veya daha fazla kilometrelik bir mesafede yüzlerce kilogram patlayıcıyı yüksek doğrulukla sunabildiği ortaya çıktı - bir topçu silahının boyutunu bir roket silahıyla karşılaştırılabilir olarak hayal etmek zor!
Bununla birlikte, 1950'lerin sonuna kadar, topçu kruvazörleri hala inşa ediliyordu - örneğin, 68-bis projesi kapsamında 14 Sovyet gemisi, Oregon ve Des Moines tipi Amerikan ağır kruvazörleri, hafif kruvazör Fargo, Worcester, Juneau …
Ancak yavaş yavaş, yeni inşa edilen yeni kruvazörlerle garip metamorfozlar oluşmaya başladı - güvertelerde kiriş tipi roketatarlar yerine kuleler kayboldu. Roketler kelimenin tam anlamıyla topçuları gözlerimizin önünde sürdü.
Baltimore tipi ağır kruvazörler (savaş sırasında inşa edilmiş) Boston projesine göre modernize edildi - kıç kulesi yerine Terrier deniz hava savunma sisteminin kurulması. Topçu yay grubu değişmeden kaldı.
Cleveland sınıfı hafif kruvazörler (ayrıca askeri inşaat), Talos uzun menzilli uçaksavar füze sisteminin kurulmasıyla Galveston projesine göre kademeli olarak dönüştürüldü.
İlk başta, bu süreç yerel nitelikteydi - füzelerin özellikleri ve güvenilirlikleri arzulanan çok şey bıraktı. Ancak yakında bir atılım oldu: 1950'lerin sonunda, Albany projesi kapsamında topçu kruvazörlerinin tamamen modernizasyonu için bir proje geliştirildi - topçu gemilerden tamamen söküldü ve bunun yerine yangın kontrolleriyle dört deniz hava savunma sistemi sistemler kuruldu.
Albany projesiyle eş zamanlı olarak, tersane, özel inşaatın ilk tam füze kruvazörünün - 1959'da başlatılan eşsiz nükleer enerjili Long Beach'in temelini attı. Ağır, yüksek teknolojili nükleer süper kruvazör ile eş zamanlı olarak, Legi tipi bir dizi 9 hafif füze kruvazörü (URO kruvazörü) atıldı … yakında İsrail muhrip Eilat bir Sovyet gemisavar füzesinden ve “füze coşkusu” tüm dünyayı süpürecek.
Aynı zamanda, Sovyetler Birliği "Lega" - 58 projesinin füze kruvazörleri (kod "Grozny") ve proje 61'in bir dizi 20 denizaltı karşıtı fırkateyn ("Komsomolets Ukrainy" kodu) analoglarını inşa ediyordu. Bununla birlikte, Amerikan eskort kruvazörlerinden farklı olarak, Proje 58'in Sovyet gemileri, başlangıçta deniz şeritlerinde bağımsız operasyonlar için tasarlandı ve bir saldırı silahları kompleksi ile donatıldı.
Bu hikayeden çıkarılacak şeyler oldukça basit:
Savaş gemilerinin yerini hiçbir zaman uçak gemileri almamıştır. Bu gemiler amaç olarak tamamen farklıdır ve aralarında herhangi bir rekabet olması imkansızdır.
Bu ifade herhangi bir topçu gemisi için geçerlidir - kruvazörler dünyanın tüm gelişmiş ülkelerinde hala inşa edilmektedir, ancak silahlanmalarında öncelik füze silahlarına verilmektedir.
Yukarıda belirtildiği gibi, denizaltı filosunun gelişimi dev süper savaş gemilerinin ortadan kaybolmasına katkıda bulundu - bir düşman nükleer denizaltısından bir torpido salvosu zırhlıyı hala dibe gönderecekse, zırh kemerinin kalınlığını artırmanın bir anlamı yoktur.
Nükleer silahların ortaya çıkmasıyla belirli (oldukça olumsuz) bir rol oynadı - tüm modern gemiler mutlaka nükleer ve kimyasal karşıtı korumaya sahipler, ancak yere yanıyorlar ve geleneksel mühimmat tarafından vurulmaktan batıyorlar. Bu bakış açısından, İkinci Dünya Savaşı kruvazörünün modern savaş gemilerinin herhangi biri üzerinde mutlak bir avantajı vardır.
Tarihsel retrospektife gelince, "Japonya'nın uçak gemileri yardımıyla fethi" konulu akıl yürütme, çoğaltılmış bir efsaneden başka bir şey değildir. Uçak gemileri, Pasifik Okyanusu'ndaki savaşta önemli, ancak kilit bir rol oynamadı - istatistiklere göre, denizaltılar, kruvazörler ve muhripler savaşan taraflara ana kayıplar verdi. Ve Pasifik Okyanusu'ndaki muharebelerin ezici kısmı, klasik topçu düelloları ve torpido saldırıları şeklinde gerçekleşti.
Efsanevi Yorktown'lar ve Essex'lerin gerçek kahramanlar olduklarına şüphe yok - uçak gemileri hava sahası kontrolünde istisnai bir avantaja sahipti, uçak gemisi tabanlı uçakların savaş yarıçapı topçu atış menzili ile orantılı değildi - uçaklar düşmanı bir mesafeden ele geçirdiler. gemilerinden yüzlerce kilometre uzakta. Ancak, uçak gemilerinin "dönemi" çok yakında sona erdi. Taşıyıcı tabanlı uçaklar, modern jet uçaklarının ve havadan havaya yakıt ikmal sistemlerinin ortaya çıkmasıyla tamamen iflas etti - sonuç olarak, modern uçakların “yüzen hava limanlarına” ihtiyacı yok. Ancak, bu başka bir hikaye.
