Birçoğumuz için, yirminci yüzyılın doksanlı yıllarına tam bir on yıllık yaşam düştü. Yirminci yüzyıl, olağanüstü bir yüzyıl. Tarihçi için ne kadar ilginçse, çağdaş için o kadar üzücü. Geçen yüzyıl, Rusya'ya, sonuncusu "atılgan doksanlar" olan - Rusya için utanç verici 1991 yılından sonra süper gücün çöküşü sırasında çılgın bir olaylar zinciri olan birçok büyük ve trajik an sundu. 12 zaman dilimine yayılmış dev bir dev, serbest piyasanın önlenemez saldırısı altında çöktü ve ufalandı, milyonlarca hemşehrimiz bir gecede yabancı oldu, Çeçen savaşının ateşi çıktı ve Orta Asya yeni bir Orta Çağ'a girdi. Moskova kaldırımlarında madencilerin kasklarının vurulması ve MMM finans dolandırıcılığı - Harvard Uluslararası Enstitüsü'nden uzmanların katı rehberliği altında bir avuç basiretsiz politikacı ve ekonomist tarafından başlatılan şiddetli reformların bir sonucu olarak geldiğimiz tek şey bu. Gelişim.
Şimdi, o zamanı hatırlayanların çoğu şu soruyu soruyor: Gerçekten her şey umutsuzca kaybedildi mi? On yıllık boşluk. Tüm endüstri dallarında durgunluk, başarıları yakın zamana kadar uzay yörüngelerinden okyanusların soğuk derinliklerine kadar parlayan Sovyet bilim okulunun yozlaşması. Nikolaev'in stoklarıyla birlikte, okyanusa giden bir filo hayalleri ortadan kalktı, endüstriyel zincirler çöktü ve askeri-sanayi kompleksi çalışmayı bıraktı.
Neyse ki, gerçek çok daha az karamsardı. Sovyetler Birliği'nden sonra kalan devasa birikim, korkunç dönemin üstesinden gelmeyi mümkün kıldı ve muazzam kayıplara rağmen, modern Rusya'nın dünyanın en etkili ülkelerinden biri olarak kalmasına izin verdi. Bugün sizlere, “Her şeyimizi kaybettik!” histerik çığlıklarına rağmen, insanların işletmelerinde çalışmaya nasıl devam ettiklerini ve inanılmaz ekipman parçaları yarattığını anlatmak istiyorum. Her şeyden önce, askeri teçhizat. Askeri-sanayi kompleksi, bilgi yoğun endüstrilerin bir karışımı, bir ilerleme motoru ve devletin gelişme seviyesinin bir göstergesidir.
Filo güçleniyor. atalet tarafından
Belki birçokları için bir keşif olacak, ancak kötü şöhretli Kursk denizaltısı dünyanın en modern denizaltılarından biriydi. Nükleer denizaltı füze gemisi K-141 "Kursk" (proje kodu 949A) 22 Mart 1992'de atıldı. İki yıl sonra, 16 Mayıs 1994'te tekne suya indirildi ve aynı yılın 30 Aralık'ında Kuzey Filosu'na kabul edildi. 24 bin ton deplasmanlı 150 metrelik hulk. İki nükleer reaktör, 24 süpersonik seyir füzesi, 130 mürettebat. Gezici, okyanus suyunu 32 knot (60 km/s) hızla kesip 600 metre derinliğe kadar gidebiliyordu. Hmm … Görünüşe göre "Kuzey Makine İmalat İşletmesi"nin tüm mühendisleri ve çalışanları, Türk tüketim mallarıyla dolu büyük damalı çantalarla kendilerini sarhoş etmemiş veya "işadamlarına" dönüşmemiş.
K-141 Kursk, o zor zamanda inşa edilen tek nükleer denizaltı değildi. Bununla birlikte, aynı K-150 Tomsk tipi "Sevmash" stokları üzerine inşa edildi: döşeme - Ağustos 1991, fırlatma - Temmuz 1996. 17 Mart 1997'de K-150, 1. denizaltı filosunun bir parçası oldu. Kuzey Filosu… 1998'de, en yeni nükleer enerjili denizaltı, Arktik Okyanusu'nun buzunun altında Uzak Doğu'ya geçiş yaptı. Şu anda Pasifik Filosunun bir parçası.
Reformlar, atalet tarafından harap olan ülkede 949A projesinin "uçak gemilerinin katillerine" ek olarak, 971 projesinin çok amaçlı nükleer "Shchuk'ları" inşa edildi:
K-419 "Kuzbas". 1991Lansman: 1992 1992 yılında filoya alındı.
K-295 "Samara". Bookmark 1993 1994 Filoya kabulün başlatılması 1995'te.
K-157 "Vepr". 1990'da Bookmark. 1994'te piyasaya sürüldü. 1995'te filoya alındı.
1991 yılında ortaya konan K-335 "Gepard" artık normal zaman çerçevesinde tamamlanamadı - inşaatı uzun yıllar sürdü (2001'de Kuzey Filosuna kabul edildi). Aynı kader, K-152 "Nerpa" teknesini de bekliyordu - inşaatı 12 uzun yıl boyunca gerçekleştirildi. Gerçeklerle yüz yüze gelindiğinde, ortadan kaybolan SSCB'nin bıraktığı endüstriyel dürtünün nasıl yavaş yavaş kaybolduğu açıkça görülebilir. Gemiler için inşaat hatları uzadı ve uzadı, 90'ların ikinci yarısında sadece bir yeni tekne döşendi - stratejik füze gemisi K-535 "Yuri Dolgoruky" (proje kodu 955 "Borey").
Karmaşık ve pahalı yüzey gemileri Sovyetler Birliği için bile lüks bir üründü. Büyük bir yüzey filosunun inşası, yeni kurulan ülkenin gücünün açıkça ötesindeydi, yine de, burada belirli başarılar elde etmek mümkün oldu: 1998'de, ağır nükleer füze kruvazörü Büyük Peter, Kuzey Filosu'na katıldı - dördünün sonuncusu Orlans, dünyadaki havacılık dışı gemilerin en büyüğü ve en güçlüsü. Nükleer kruvazörün inşası 10 yıldan fazla bir süredir önemli kesintilerle gerçekleştirildi, ancak çabalar boşuna değildi - 26 bin ton köpüklü metal şimdi okyanusları sürüyor ve St. Andrew bayrağını tüm gezegene gösteriyor.
Güçlü kruvazöre ek olarak, büyük bir denizaltı karşıtı gemi "Amiral Chabanenko" (yer imi - 1990, hizmete giriş - 1999) ve iki Proje 956 muhrip - "Önemli" ve "Düşünceli" inşaatını tamamlamak mümkün oldu. Ne yazık ki, kabul belgesinin imzalanmasından hemen sonra, Rus Donanmasının bayrağı muhriplere indirildi ve her iki gemi de Çin Halk Cumhuriyeti askeri filosuna katıldı.
Denizcilerimiz için gerçekten önemli bir olay, ağır uçak taşıyan kruvazör "Amiral Kuznetsov" un geliştirilmesiydi - gemi SSCB'nin varlığının son yıllarında inşa edildi ve onayı "gösterişli doksanlara" düştü. Açıkçası, Donanma liderliğindeki herkes, gemileri metal için Çin'e nasıl hızlı bir şekilde teslim edeceğini hayal etmedi. Amiraller arasında gerçek subaylar ve vatanseverler vardı - ülke için en zor yıllarda, filo 26 Su-33 taşıyıcı tabanlı avcı uçağı aldı ve yeni gemide ustalaşmak, sistemlerini test etmek ve uçak gemisini kullanmak için taktikleri uygulamak için özenli çalışmalar başladı. grup. Özellikle unutulmaz olan "Akdeniz Baskını"ydı - Kuzey Filosu'nun savaş gemilerinin uzun mesafeli bir yolculuğu (Aralık 1995 - Mart 1996), bu sırada Amerikalı denizcilerle bir ziyaret alışverişi yapıldı ve her iki ülkenin uçak gemisi tabanlı uçakları gerçekleştirildi. büyük ortak manevralar.
Gemileri kurtarmaya yönelik tüm çabalara rağmen, filomuz ağır kayıplara uğradı: Ulyanovsk nükleer uçak gemisini ve 1155.1 projesinin bir dizi büyük denizaltı karşıtı gemisini beklemedik. Yapım aşamasında olan birçok denizaltı imha edildi, gemilerin önemli bir kısmı savaş yeteneklerini kaybetti ve yurtdışına satıldı - yeni yüzyılın başında, Donanma 80'lerde planlananın yarısını bile alamadı. Ancak Rus gemi yapımcılarının hiçbir şekilde boş durmadığını kabul etmelisiniz …
Sadece sayılar ve gerçekler
Rus Donanmasının sorunlarını ve başarılarını açıklamaya çok dikkat etmem tesadüf değil. Donanma, Silahlı Kuvvetlerin en karmaşık ve pahalı dalıdır ve durumuna göre, tüm askeri-sanayi kompleksinin durumu hakkında mantıklı bir sonuç çıkarmak mümkündür.
Diğer endüstrilerde bazı başarılar vardı: Nizhny Tagil'de boşta oturmadılar - 90'larda, kara kuvvetleri 120 modern T-90 tankı ve çeşitli amaçlar için izlenen birkaç yüz savaş birimi aldı. Az, çok az - gelişmiş ülkelerde fatura yüzlerce arabaya gitti, ama yine de hiç yoktan iyidir. Rus tank üreticileri teknolojiyi korumayı başardılar, serbest piyasanın zorlu koşullarında seri üretimde ustalaştılar ve hatta küreselleşmeyi başardılar ve önde gelen zırhlı araç ihracatçılarından biri haline geldiler.
Yeni silah sistemleri aktif olarak geliştirildi: Buk M1-2 ve Pantsir-C1 uçaksavar füze sistemleri (ilk olarak MAKS-1995 Uluslararası Havacılık ve Uzay Salonunda gösterildi), S-300 sistemlerinde çok sayıda değişiklik ortaya çıktı ve yeni modelleri küçük silahlar yaratıldı: tabancalar GSh-18, makineli tüfekler AN-94 "Abakan".
Havacılık geride kalmadı: 1997'de Ka-52 Timsah saldırı helikopteri ilk uçuşunu yaptı - Kara Köpekbalığı geleneklerinin değerli bir halefi; 90'ların başında "ticari" Su-30 projesi ortaya çıktı - Sukhoi savaşçıları dünya pazarında hızla ilerleyin.
Rus Hava Kuvvetlerini güçlendirmek için bir dizi "üretim dışı" adım atıldı: örneğin, 90'ların sonunda, 9 Tu-160 ve üç Tu-95 süpersonik stratejik transfer konusunda Ukrayna ile bir anlaşma imzalandı. gaz borçlarını ödeme karşılığında füze gemileri. Beyaz Kuğular yakın bir yıkımdan mutlu bir şekilde kaçtılar ve şimdi Rusya'nın nükleer üçlüsünün bir parçası.
İlk uzay gücünün uzay programını aptalca kısıtlamak için hiçbir ahlaki hakkı yoktu - Mir yörünge istasyonu çalıştı, yerli fırlatma araçları düzenli olarak “ticari yükü” yörüngeye koydu - telekomünikasyonun hızlı gelişimi çağında, potansiyel yabancıların sonu yoktu. müşteriler. Yer tabanlı tasarım bürolarında, yeni Angara fırlatma aracının ve Liana radyo istihbarat sisteminin tasarımı yapıldı.
Bilimsel araştırma bir yana durmadı - 1996'da otomatik istasyon "Mars-96" Mars'a gitti, ne yazık ki, görev en başından başarılı olmadı - istasyon Pasifik Okyanusu'na düştü. 1994-1995'te Rus kozmonot Valery Polyakov, yörünge istasyonunda 438 gün geçirerek uzayda bir adam rekoru kırdı.
Yukarıdaki gerçekler göz önüne alındığında, Rusya'nın "20 yıllık geri kalmışlığı" hakkındaki tüm konuşmalar en azından yanlıştır - "reform" ülkesinde, bilim ve teknolojinin tüm alanlarında hala çalışmalar yürütülmektedir. Bale, elbette, hiçbir yere gitmedi. Güçlü bir Sovyet birikimi, Anavatanımızın en zor zamanları onurlu bir şekilde aşmasına yardımcı oldu.
