Hayat birçok yönden mantıksızdır. En küçük teknenin inşası, Donanmanın canlanma yolunda önemli bir olay olarak sunulmaktadır. Ancak, yeni römorkörler ve uzun tekneler hakkında konuşurken, medyamız prensipte modern bir filonun onsuz imkansız olduğunu tamamen görmezden geliyor.
Kutsalların kutsalı - deniz havacılığı! Gövde üzerinde St. Andrew bayrağı ve gururlu bir şerit - "Amirallik kanatlı çapa".
Gemi ile karşılaştırıldığında, uçak küçüktür. Ancak avantajları açıktır: yirmi kat daha fazla hız ve üç düzlemde manevra yapma yeteneği. Aşırı hareketlilik, tiyatrolar arasında operasyonel hareket, belirli bir meydana anında (dakikalar içinde) varış. Yüksek uçuş irtifası, su yüzeyini yüzlerce kilometre boyunca incelemenizi sağlar. Radyo elektroniği ve silahlara gelince, kalkış ağırlığı 40 tonun altında olan modern bir avcı-bombardıman uçağı, başka bir fırkateyne şans verebilir!
Ön hat bombardıman uçağı Su-24, Karadeniz'deki Amerikan muhripinin kritik yakınında birkaç kez uçtu. Pentagon sözcüsü Steve Warren, Deutsche Welle'den alıntı yapan Russia Today'in haberine göre, Rus uçağının destroyerin üzerinden 12 kez uçtuğunu açıkladı. Warren, Donald Cook mürettebatının SU-24 ile telsiz yoluyla iletişim kurmak için birkaç girişimde bulunduğunu, ancak Rus uçağıyla temas kuramadıklarını ve ona cevap vermediklerini söyledi. Aynı zamanda, Amerikan ordusu, Rus uçağının USS Donald Cook gemisinden yaklaşık 1000 metre uzaklıkta ve deniz seviyesinden 150 metre yükseklikte uçtuğunu kaydetti.
14 Nisan 2014 tarihli haberler.
"Cook" muhripiyle ilgili olayın gösterdiği gibi, bir uçak bazen tüm filoya mal olabilir! Bu sefer Rus Su-24, Amerikan gemisini "kurtardı", ancak denizcilik tarihi, uçakların gemilere saldırdığı ve olağanüstü bir başarı elde ettiği örneklerle dolu. Konu sadece Pearl Harbor ve Taranto saldırısı değil - son 50 yılda batık gemilerin büyük çoğunluğu hava saldırılarıyla yok edildi. Modern savaşların atmosferi pilotların zaferlerine katkıda bulunur - çoğu ülke tam teşekküllü bir yüzey ve nükleer denizaltı filosu inşa edemez. Ancak taktik füze taşıyan bombardıman uçaklarından oluşan bir filo bulundurmak sorun değil!
Otuz yıl önce, Güney Atlantik'te, Majestelerinin 83 savaş gemisi ve destek gemisinden oluşan bir filo, Arjantinli dostların çılgın cesaretiyle karşı karşıya kaldı. Eski (çoğunlukla ses altı) uçaklar, tek bir yakıt ikmali tankeri ve keşif görevi gören bir yolcu Boeing ile, yarıçaplarının sınırında, en yakın havaalanına 700 km mesafede faaliyet göstererek açık okyanusa uçtu … Ama bu bile yuvarlanmak için yeterliydi. İngiliz filosunun üçte birini çöpe attı!
Skyhawks saldırıya geçti!
Etki sonuçları - ikiye bölünmüş fırkateyn "Antiloupe"
Bilim kurgu, gerçeğe benzer. Bodur Arjantin Hava Kuvvetleri yerine Kraliyet Donanmasının İsrail'in birinci sınıf uçağına çarpacağı bir durumu simüle etmek ilginçtir … "Alien vs. Predator"! Eminim İngilizler, "Nimitz" tipi bir uçak gemisi tarafından bile dalga geçilse bile yenilgiden kurtarılamazdı …
Bu arada, uçak gemileri hakkında. Uygulamanın gösterdiği gibi, varlıkları deniz havacılığı için isteğe bağlıdır. Pilotlar kıyıdan harika uçarlar. Jet motorları harikalar yaratıyor. Uzun transatlantik seyahatler artık 8 saatten az sürüyor. Daha az iddialı savaş tiyatrolarına gelince, uçaklar Karadeniz üzerinde sadece 20 dakikada uçuyor. Baltık ve Japonya Denizi'nde de durum benzer. Çoğu deniz görevi, hava kuvvetleri uçakları tarafından başarıyla gerçekleştirilebilir. Deniz havacılığı ile Hava Kuvvetleri arasındaki temel fark, köşeli çift ayraçlarda ve üniformanın rengindedir.
Dengeli ve yeterince büyük bir hava kuvveti, kıyı bölgesinde (1000 km'ye kadar) ölümcül bir tehdit oluşturur ve bir hava tankeri filosu ve bir yabancı hava üsleri ağı ile, kıyıdan hemen hemen her mesafedeki görevleri çözebilir.. Bununla birlikte, bu genellikle gerekli değildir - tüm çatışmalar kıyıya yakın bir yerde gerçekleşir, havacılık, düşmanın inmeye çalıştığı kıyılarını savunur.
Ancak, tüm bu olaylardan ve deniz savaşlarında havacılığın savaş kullanımıyla ilgili gerçeklerden sonra, batık Sheffield ve hasarlı Stark'tan sonra, muhrip Donald Cook'un yüksek sesle (her anlamda) aşırı uçmasından sonra, tüm bunlardan sonra nasıl cevap verin? Kuzey Donanması'nın Su-27 ailesinin tek bir çok amaçlı avcı uçağı filosu veya en azından biri Amerikan muhripini bu kadar korkutan Su-24 ön hat bombardıman uçakları yok mu?
Karadeniz Filosu havacılığının tek bir Su-27 veya MiG-29'u yokken, şüphesiz Novorossiysk deniz üssünün potansiyelini güçlendiren Grachonok tipi sabotaj karşıtı botları düzenli olarak tartışıyoruz. Sadece bir (!) 43. Deniz Saldırı Havacılık Alayı var - aynı Su-24'ten birkaç düzine.
Pasifik Filosu - Kurutucu Yok. Sembolik sayıda MiG-31 önleyici vardır - hafif, modası geçmiş ve çok dar bir uzmanlığa sahip makineler.
Baltık'taki durum "daha neşeli" görünüyor. DKBF, 4. Taarruz (Su-24) ve 689. Muhafız Savaş Uçağı (Su-27) Havacılık Alaylarını içerir.
Hava kuvvetlerinin havacılığı dikkate alınmadan üzücü istatistikler oluşturuldu.
Rus Hava Kuvvetleri'nin yüzlerce modern uçağı var, ancak havacılık ve deniz komutanlıkları arasındaki etkileşim nasıl sağlanıyor? Kara pilotları deniz üzerinde uçmak ve deniz hedeflerine saldırı gerçekleştirmek için yeterli deneyime sahip mi? Son olarak, malzeme - Hava Kuvvetleri'nin gemilerle savaşmak için tasarlanmış silah yelpazesinde yüksek hassasiyetli mühimmat (öncelikle gemi karşıtı füzeler) var mı?
Tu-22M füze gemileri konusu ayrı bir konudur. Her anlamda ilginç makineler, ancak artık modern gerçeklere uymuyorlar … "Aegis" ve uzun menzilli uçaksavar füzeleri çağında, devasa bombardıman uçakları gelişmiş ülkelerin filoları için bir tehdit oluşturamaz. Kıyı bölgesinde başarılı operasyonlar için "karkaslar" aşırı büyüktür (ve dolayısıyla pahalıdır ve sayıca azdır). Aynı zamanda, açık okyanusta, bir avcı eskortu olmadan tam menzilde kullanımları, şüpheli bir karardan daha fazlasıdır. Ana silahlanma, 60'lardan kalma korkunç 11 metrelik X-22 füzeleridir. geçen yüzyılın 20 km'lik bir yürüyüş irtifasıyla - bugün sadece gemi hava savunma sistemleri ve elektronik savaş ekipmanı operatörlerini eğlendirebilirler.
Falkland olaylarının, tankerlerin ve diğer modern deniz savaşlarının gösterdiği gibi, deniz havacılığının gücü süper füzeli süper uçaklarda değil, konvansiyonel avcı-bombardıman uçaklarının ve taktik füze gemilerinin filolarında, muharebe destek araçlarının takılı olduğu filolarda. onlara. Her yönden sürekli saldırılar, sürpriz faktörü ve geleneksel gemisavar füzelerinin voleybolu herhangi bir filoyu bitirebilir.
Süpersonik bir gemi karşıtı füze sistemi "Bramos-A" nın askıya alınmış bir modeline sahip Hint Su-30MKK
Bu nedenle, dünyanın en güçlü üç filosundan biri olduğunu iddia eden Rus Donanmasının, efsanevi Fransız sistemi "Süper Etandar"a benzer, iyi kurulmuş bir taktik uçak - gemisavar füzesi kombinasyonundan yoksun olması garip. - "Eksoset".
Rus filosunun gerçek takviyesi mayın tarama gemileri, korvetler ve hatta fırkateynler değildir (bu gemilerin önemi de büyük olsa da). Denizde güvenli operasyonlar için modern Su-34 bombardıman uçaklarının filolarına, Su-30 ailesinin çok işlevli uçaklarına, Su-35 avcı uçaklarına, A-50/100 "uçan radarlara", hava tankerlerine ve elektronik harp uçaklarına ihtiyaç vardır. Amerikan LRASM veya Norveç JSM (NSM) gibi makul boyutlara ve nispeten yüksek performans özelliklerine sahip hafif sınıf bir havacılık gemisavar füzesi gereklidir. Deniz havacılığı pilotlarının yeni taktiklerine ve yüksek kaliteli eğitimine ihtiyacımız var.
Bütün bunlar olmadan, Rus deniz gücünü canlandırma çabaları kasıtlı olarak mahkumdur.
Temel denizaltı karşıtı uçak
Deniz unsuru hiç şüphesiz Donanma havacılığının görünümünde sert bir iz bırakıyor. Deniz görevlerini çözmek için "geleneksel" savaşçılara ve bombardıman uçaklarına ek olarak, temel denizaltı karşıtı uçaklar olan özel uçaklara ihtiyaç vardır.
Ana gereksinimler, deniz üzerinde saatlerce devriye gezebilme ve özel arama ekipmanının gemide bulunmasıdır: bir manyetometre, bir sonar ve sonar şamandıraları ve alıcı ekipmanının yanı sıra algılamak için gereken yüksek çözünürlüklü bir radar istasyonu. denizaltıların periskopları ve geri çekilebilir anten cihazları. Ana silah, paraşütle atılan küçük uçak torpidolarıdır.
Aksine, uçuş özellikleri arka planda kaybolur - denizaltı karşıtı uçaklar, düşman uçaklarıyla karşılaşma şansının sıfıra yakın olduğu dünya okyanuslarının sonsuz genişliklerinde çalışır. Ana şey güvenilirlik, yük ve mümkün olan en uzun uçuş menzilidir. Stratejik bombardıman uçaklarının ve yolcu uçaklarının bu tür uçakların inşası için en iyi üsler haline gelmesi şaşırtıcı değil.
Uzun menzilli denizaltı karşıtı uçak Tu-142M (mod. Tu-95) ve denizaltı karşıtı uçak P-3C "Orion" (mod. Airliner Lockheed Electra), 1986
Temel denizaltı karşıtı uçaklar, düşman denizaltılarına karşı korumayı garanti etmez. Denizaltı karşıtı uçaklar Arktik buz bölgesinde tamamen işe yaramaz ve artık füze fırlatma menzili Il-38 ve Poseidon'un kombine menzilini aşan modern stratejik SSBN'lerle savaşamaz.
Bununla birlikte, temel havacılık, denizaltıların tamamen rahatlamasına izin vermez ve belirli koşullar altında, gemi gruplarını denizaltılardan etkili bir şekilde koruyabilir - sonuçta, okyanus ötesi geçişlerde AUG'leri kapsayan temel Orionlardır. Temel işlevine ek olarak, temel denizaltı karşıtı havacılık, diğer birçok deniz görevini çözme yeteneğine sahiptir. Devriye gezme, mayın tarlalarının döşenmesi, arama kurtarma operasyonları, denizdeki durumun izlenmesi, özel ve radyo-teknik keşif, sinyal aktarımı. Gerekirse, denizaltı karşıtı uçaklar, bir grup gemi karşıtı füzeyi kanatlarının altına asarak bağımsız olarak grev görevlerini gerçekleştirebilir.
Şu anda, Rus Donanması'nın denizaltı karşıtı havacılığının temeli, 40 Il-38 ve yaklaşık iki düzine uzun menzilli denizaltı karşıtı uçak Tu-142'dir.
En yeni Tu-142M3 montaj atölyesinden 1994 yılında ayrıldı ve Il-38'in ortalama yaşı 40'tır. Tek olumlu haber, önümüzdeki yıllarda mevcut Rus denizaltı karşıtı "Ilov" filosunun yarısının, Novella dijital arama ve nişan sisteminin kurulmasıyla Il-38N seviyesine yükseltileceği. İlk modernize edilmiş Il-38N, Temmuz 2014'te Donanmaya teslim edildi.
Sahip olduğumuz gibi:
Stratejik füze denizaltılarında sinyalleri iletmek için Tu-142MR tekrarlayıcı uçak. Çekilmiş 8 km anten kullanarak kısa dalga iletişimi (Fregat sistemi)
IL-38, "potansiyel düşman"ın sinirlerini gıdıklıyor
Tu-22M füze taşıyıcısının kalkışı
Onlar gibi :
Japon Deniz Öz Savunma Kuvvetlerinin "Orionları"
B-52 stratejik bombardıman uçağının kanadı altında 6 gemi karşıtı füze "Zıpkın"
ABD Donanması P-8C Poseidon denizaltısavar uçağından 324 mm MK.54 torpido tahliyesi
Deniz havacılığında yeni bir dönem. Stratejik keşif uçağı RQ-4 "Global Hawk" temelinde inşa edilen deniz devriye uçağı MQ-4C "Triton". Kalkış ağırlığı 14 ton. 18.000 m yükseklikte devriye süresi 24 saattir. Drone, bir devriye sırasında 7 milyon metrekarelik bir alanı denetlemesine izin veren aktif aşamalı bir diziye sahip bir AN / ZPY-3 gözetleme radarı ile donatılmıştır. km
