Birkaç yıl önce, "Lamprey" koduyla taşıyıcı tabanlı havacılık için umut verici bir helikopter üzerinde çalışmanın başladığı biliniyordu. Daha sonra, proje erken aşamalardan geçti ve şimdi geliştirme çalışmaları açık. Prototip helikopterin birkaç yıl içinde ortaya çıkması bekleniyor.
Fikirden projeye
Yeni bir çok amaçlı helikopterin geliştirilmesine ilişkin ilk bilgiler 2015 yılında ortaya çıktı, aynı zamanda "Lamprey" kodu da biliniyordu. Bazı kaynaklar doğrulanmamış Ka-65 şifresini kullandı. Gelecekte, belirli çalışmaların uygulanması, bireysel bileşenlerin geliştirilmesi vb. Hakkında defalarca rapor edildi. 2019 yılının ortalarına kadar ön tasarım tamamlandı.
Şubat 2020'de Rus Helikopterleri holding yönetimi, devam eden çalışmaların yeni ayrıntılarını açıkladı. O zaman, uçak üreticileri ve askeri departman, gelecekteki helikopter için referans şartlarını koordine ediyorlardı. Bu olayların bir sonucu olarak, ROC'nin bu yıl açılması bekleniyordu.
Lamprey için teknik bir projenin geliştirilmesine ilişkin bir anlaşma, Ordu-2020 askeri-teknik forumunun bir parçası olarak Ağustos sonunda imzalandı. Bu zamana kadar, gelecekteki helikopterin görünümü oluşturuldu ve referans şartları onaylandı. Tasarım, Ulusal Helikopter Mühendisliği Merkezi'ne emanet edildi. Mil ve Kamova. ROC'nin ilk aşamasına üç yıl verilir.
Eylül ayının sonunda, Rus Helikopterleri genel müdürü Andrei Boginsky, RIA Novosti'ye, diğer şeylerin yanı sıra Lamprey'in beklentileri hakkında konuştuğu kapsamlı bir röportaj verdi. Geliştirmenin başlangıcından helikopterin ilk uçuşuna kadar genellikle 5-7 yıl sürdüğünü kaydetti. Yeni ROC'ye göre deneyimli bir helikopterin ortaya çıkması ve hover testlerinin başlaması, 2025-26'da bekliyor. Teknik detaylar açıklanmadı.
Teknik özellikler
Lamprey projesinin amacı, Donanma havacılığı için gelecek vaat eden çok amaçlı bir helikopter yaratmaktır. Gelecekte böyle bir makine, şu anda çeşitli görevleri yerine getiren tüm değişikliklerin mevcut Ka-27'sini değiştirmek zorunda kalacak. İlk aşamalarda, helikopterin tasarımı Kamov tarafından gerçekleştirildi. Son 50 yılda biriktirdiği tüm yetkinlikleri kullandığı iddia edildi. Son dönüşümlerden sonra tasarım, ortak NCV tarafından gerçekleştirilecek.
Gelecekteki "Lamprey" in tam şekli ve işlevleri henüz açıklanmadı. Bu durumda, belirli bileşenlerin kullanımı hakkında bilgi vardır. Ayrıca sergilerde ve çeşitli sunumlarda yeni projeyle ilgili olabilecek “isimsiz” yerleşimler ve konseptler gösterildi. Geçen yıl, Lamprey'in bitmemiş tam boyutlu bir modelini gösterdiği iddia edilen bir fotoğraf herkese açık hale getirildi. Bütün bunlar, gelecekteki güverte helikopterinin yaklaşık görünümünü hayal etmemize ve bazı özelliklerini değerlendirmemize izin veriyor.
Modeller, iki turboşaft motorlu ve gelişmiş bir kuyruk ünitesine sahip çam tasarımlı bir helikopteri gösteriyor. Kuyruk bomunun altında rampalı büyük bir kargo-yolcu kabini öngörülmüştür. Gövdenin yan taraflarında ana iniş takımları ve diğer birimleri barındıran kaşıklar bulunmaktadır. Dıştan, bu "Lamprey" Ka-27 ve diğer Kamov helikopterlerine benzer, ancak onlardan belirgin şekilde farklıdır.
Lamprey'in elektrik santrali, JSC Klimov tarafından geliştirilen iki turboşaft motoru TV7-117VK içermelidir. Maksimum kalkış motor gücü - 3000 HP, olağanüstü - 3750 HP. Motor, dijital bir otomatik sistem BARK-6 tarafından kontrol edilir. Yeni motorla ilgili Ar-Ge çalışmaları 2015 yılında başladı ve 2020 yılında tamamlanacaktı.
Zaten 2016 yılında, elektronik ekipmanın bir bölümünün gelişimi hakkında bilgi sahibi oldu. Nizhny Novgorod NPP Polet (United Instrument-Making Corporation), Lamprey için bir iletişim kompleksi yarattı. Bunun, helikopterin otomatik komuta ve kontrol sistemlerine tam entegrasyonunu sağlayan tamamen yeni bir dijital ekipman olduğu belirtildi. Kompleks, çeşitli türlerde sesli iletişim ve veri iletimi sağlayacaktır. Otomatik ayarlama, kendi kendine teşhis vb. Bir dizi yenilik nedeniyle, parazite karşı bağışıklık ve iletilen bilgilerin koruma seviyesi artacaktır.
Boyutları ve ağırlığı açısından yeni helikopter, gemi hangarlarının ve kalkış alanlarının sınırlamalarına tekabül edecek. Bu açıdan Ka-27 veya diğer yerli güverte helikopterlerinden temel olarak farklı olmayacaktır.
Hedefler ve hedefler
"Lamprey", çözülmesi gereken minimum görev aralığını belirleyen mevcut makinenin yerini alacak şekilde yaratılmıştır. Ka-27, denizaltı karşıtı, nakliye-muharebe ve arama-kurtarma modifikasyonlarında bulunur - her biri kendi ekipman setini sağlar. Lamprey benzer donanıma ve aynı işlevlere sahip olmalıdır. Ek olarak, örneğin iniş gibi başka değişiklikler yapılması önerildi.
Geçmişte, Russian Helicopters, yeni projenin belirli görevler için hızlı bir yeniden yapılanma ile evrensel bir makine oluşturma olasılığını değerlendirdiğini belirtti. Muhtemelen, hedef ekipmanın modüler mimarisi ile ilgiliydi. Yetkililer ayrıca insansız bir modifikasyon oluşturma olasılığından da bahsettiler. Lamprey'in versiyonlarının ve çeşitlerinin listesi müşteri tarafından belirlenmelidir.
Yeni helikopter, gemi inşa standartlarının getirdiği ağırlık ve boyut kısıtlamaları dikkate alınarak oluşturuluyor. Bu, tasarımı zorlaştırabilir, ancak basit ve verimli çalışmaya olanak tanır. Ka-27 veya diğer araçları alabilen tüm yerli gemiler yeni Lamprey'i taşıyabilecek. Bir korvetten uçak taşıyan bir kruvazöre kadar çok çeşitli gemilerin bu tür yetenekleri vardır.
Uzak gelecekte, Lamprey'ler 23900 evrensel amfibi saldırı gemilerinin havacılık grubuna girebilecek. Bu tür UDC'lerin her biri, nakliye-muharebe, amfibi ve saldırı helikopterleri dahil olmak üzere çeşitli tiplerde 16'ya kadar helikopter taşıyabilecek. Gelecekte, bir uçak gemisi inşa etme kararı alınabilir - böyle bir gemi çok amaçlı helikopterler olmadan da olmaz.
zamanlama sorunu
Lamprey'deki Ar-Ge çalışmalarının tamamlanması için kesin tarihler henüz açıklanmadı, Rus Helikopterlerinin yönetimi sadece kaba tahminler veriyor. Bununla birlikte, geçmiş yılların ve yakın zamanların tahminleri gerçekçi görünmektedir ve ancak doğru bilgiler ortaya çıkana kadar dikkate alınabilir.
Teknik bir görünümün oluşumu ve ardından "Lamprey" için teknik özelliklerin geliştirilmesi ile araştırma çalışmaları yaklaşık beş yıl sürdü. Teknik tasarım yaklaşık üç yıl sürecek, bundan sonra bir prototipin inşası ve ilk uçuşlara hazırlanması için iki yıl harcanacak.
Böyle bir zaman dilimi imkansız görünmüyor. NTsV onları. Mila ve Kamova ile ilgili uçak imalat işletmeleri, kapsamlı deneyime sahiptir ve birkaç yıl boyunca verilen görevlerle başa çıkabilir. Buna göre 2025'te veya biraz sonra uçuş testleri başlayabilir. Geçmişte seri üretimin başlaması 2027-28 olarak atfedildi ve bu da gerçek.
Böylece Rus Donanmasının güncellenmesi süreçleri devam etmekte ve tüm ana alanları kapsamaktadır. Gemiler ve gemiler inşa ediliyor, dahil. temelde yeni sınıflar ve buna paralel olarak deniz havacılığını modernize etmek için önlemler alınıyor. Şimdi temellerinden biri tüm modifikasyonların Ka-27'si, ancak on yılın sonunda yeni Lamprey'lere yer vermeye başlayacaklar. Bu önlemlerin Donanmanın genel durumu ve potansiyeli üzerinde gözle görülür bir etkisi olacak - ancak birkaç yıl beklemeleri gerekecek.
