İlk havaalanı 1935'te Mojave'de gümüş ve altın çıkardıkları yerel madenlerin ihtiyaçları için ortaya çıktı. Dünya Savaşı sırasında, havaalanı kamulaştırıldı ve Deniz Piyadeleri'nden pilotların top ateşleme teknikleri uyguladığı yardımcı bir hava üssüne dönüştürüldü. Denizciler 1961'de bölgeyi özgürleştirdikten sonra, havacılık tutkusu olan bir çiftlik sahibi olan Dan Sabovich olmasaydı, havaalanı büyük olasılıkla bir çöle dönüşecekti. Beechcraft Bonanza'sını California, Bakersfield yakınlarındaki kişisel uçak pistinden çıkardı. Sabovich bu boş nesneyle ciddi şekilde ilgilenmeye başladı. Mojave'de deneysel havacılığa hizmet edecek bir sivil havacılık test merkezinin oluşturulması gerektiğine inanıyordu. Merkez, hava sahasını siyasi baskıdan koruyabilecek ve sağlıklı bir maceracılık ruhunu sürdürebilecek seçilmiş bir konsey tarafından yönetilmelidir. Sabovich, olağanüstü hırslarına uyan bir siyasi bilgeliğe sahipti. 1972'de, yıllarca süren zorlu müzakerelerin ardından, devlet yetkilileri "Mojave Havaalanı için özel bir alan" oluşturmaya karar verdi.
Şehrin kuzey kesiminde, 13 km2 çölü kapsayan Mojave Hava ve Uzay Limanı'nın sınırını bir örgü çit çiziyor. Uçuş kontrol kulesi, en uzunu 3200 m'ye kadar uzanan üç pistin üzerinde yükseliyor.
Kısmen II. Dünya Savaşı sırasında inşa edilmiş, zamanla aşınmış hangarlar ana pisti kaplıyor.
Hangarların içinde ve üzerlerindeki gökyüzünde olup bitenler, Mojave'yi havacılık araştırmaları için gelişen bir dünya merkezi haline getiriyor. Alüminyum levhalarla kaplanmış bu binalarda, Pentagon'un gizli programları üzerinde çalışmanın yanı sıra sıra dışı uçaklar ve özel uzay gemileri yaratılıyor. Hemen hemen tüm hangar kapıları sıkıca kapatılmıştır. Açık olan bu birkaç kapıdan, büyük gaz tüplerini, yağlanmış tulumlu teknisyenleri ve federal havacılık otoritelerinin gerektirdiği gibi siyah "deneysel" "dövmeler" ile beyaz gövdelerin akıcı hatlarını görebilirsiniz. Sabovich havaalanını 2002'ye kadar işletti ve 2005'te öldü. Ancak özel işletme ile kamu yönetimini birleştirme kavramı yaşamaya devam ediyor. Bugünlerde çoğu yönetici kiracı ve pilottur (veya pilot kiracılardır). Sivil Havacılık Merkezi olarak da bilinen Mojave Havacılık Merkezi, Mojave, California, 35 ° 03'34 "K 118 ° 09'06" W, 2791 fit (851 m) yükseklikte yer almaktadır. Amerika Birleşik Devletleri'nde yatay uzay mekiği fırlatmaları için lisanslı ilk tesistir ve 17 Haziran 2004'te Federal Havacılık İdaresi tarafından bir uzay limanı olarak onaylanmıştır. Mojave Havacılık Merkezi'nin üç ana faaliyet alanı vardır: uçuş testleri, uzay endüstrisinin geliştirilmesi, en büyük uçaklar da dahil olmak üzere çeşitli uçak türlerinin onarımı ve bakımı. Sivil ve askeri uçakların depolanması ve imhasının yanı sıra. Bir depolama üssü olarak, Mojave, bulunan uçak birimlerinin sayısı açısından Davis-Monton hava üssünden çok daha düşüktür.
Ve onun aksine, çoğunlukla sivil uçaklar burada depolanıyor ve bertaraf ediliyor.
Ancak istisnalar var, bu nedenle yakın zamana kadar Douglas A-3 Skywarrior saldırı uçağına dayanan EA-3 elektronik savaş uçakları burada saklandı. Tek kopya halinde hala birkaç F-100 Super Sabre avcı uçağı, nakliye C-131'leri ve diğer bazı makineler var.
Havacılık Merkezi, zengin bir hava yarışları geçmişine sahiptir. Restore edilmiş ve modernize edilmiş pistonlu uçaklarda, İkinci Dünya Savaşı'ndan kalma yarışlar yapılıyor. 1970 yılında ilk 1000 millik yarış yapıldı. Yirmi uçak buna katıldı. Yarış, büyük ölçüde değiştirilmiş bir Hawker Sea Fury ile Sherm Cooper tarafından kazanıldı. Ertesi yıl yarış 1000 km'ye kısaltıldı ve Hawker Sea Fury yine kazandı, bu sefer Frank Sanders kazandı. 1973'ten 1979'a kadar çift kanatlı yarışlar düzenlendi. 1983'te Frank Taylor, yükseltilmiş bir P-51 Mustang ile 15 km'lik bir rotada 517 mil / saat hız rekoru kırdı.
Mojave yarışı, genellikle sabit rüzgarlar ve aşırı sıcaklıklar tarafından engellendi. 2000'li yıllarda, olası hoş olmayan sonuçları ortadan kaldırmak için rota Mojave şehrini atlayacak şekilde genişletildi. Yıllar içinde Mojave'de birkaç ünlü takım kuruldu. Mevcut iki yarış takımı şu anda Mojave'de bulunuyor. Havaalanına bitişik hangarlarda spor, deneysel ve rekor olmak üzere çeşitli projelere ait uçaklar inşa ediliyor. Burt Rutan'ın rekor kıran Voyager'ı gibi benzersiz olanlar da dahil.
Voyager Model 76, Dick Rutan ve Jeana Yeager tarafından pilotluk yapan, yakıt ikmali yapmadan dünyanın çevresini kesintisiz uçan ilk uçaktı. Uçak, 14 Aralık 1986'da Mojave'deki Edwards Hava Kuvvetleri Üssü'ndeki 4600 metrelik pistten havalandı ve 23 Aralık'ta 9 gün, 3 dakika ve 44 saniye sonra oraya güvenli bir şekilde indi. Uçuş sırasında, uçak ortalama 3.4 km yükseklikte 42.432 km (FAI 40.212 km'lik bir mesafeyi oluşturuyordu) kat etti.
Bu rekor nihayet ABD Hava Kuvvetleri ekibi tarafından belirlenen bir önceki rekoru kırdı.
B-52'ye pilotluk yaptı ve 1962'de 12.532 mil (20168 km) yol kat etti.
Ayrıca, Havacılık ve Uzay Merkezi topraklarında, Sovyet yapımı savaş MiG'leri de dahil olmak üzere özel koleksiyonlarda bulunan çeşitli uçaklar restore edilmekte ve modernize edilmektedir.
uçuş testleri
Uçuş testleri, havaalanına bitişik nüfuslu alanların olmaması nedeniyle 1970'lerin başından beri Mojave'de yoğunlaşmıştır. Ayrıca Edwards Hava Üssü'ne yakınlığı nedeniyle bu hedefi destekliyor. Mojave'de farklı zamanlarda çeşitli testler ve denemeler yapıldı: SR-71, Boeing X-37, F-22 ve diğer birçok makine. Bu havaalanından fırlatılan uçaklar yaklaşık 30 dünya rekoru kırdı. Ulusal Test Pilot Okulu'nun merkezi Mojave'dedir.
Uzay endüstrisi gelişimi
Havaalanı, benzersiz konumu nedeniyle, uzay teknolojileri geliştirmek için yer arayan küçük şirketler için bir üs ve test merkezi haline geldi. İlk özel olarak finanse edilen yörünge altı uçuşunu 21 Haziran 2004'te gerçekleştiren Öncelikle Ölçekli Kompozitler Uzay Gemisi Bir. Mojave Cosmodrome'da bulunan diğer gruplar arasında XCOR Aerospace ve Orbital Sciences yer alıyor.
Space Ship One, Kuzey Amerika X-15'ten sonra ikinci insanlı suborbital hipersonik uçak olan özel bir suborbital insanlı yeniden kullanılabilir uzay aracıdır.
1982'den beri deneysel uçak üreten Scaled Composites LLC (ABD) tarafından üretilmiştir. Yaratılışın hedeflerinden biri, ana koşulun, gemide üç kişiyle iki hafta içinde iki kez uzaya çıkabilen bir uzay aracının yaratılması olduğu Ansari X Ödülü yarışmasına katılmaktı. Kazanan 10 milyon dolarlık bir ödül alacaktı. Uçuşun başlangıcında, gemi özel bir Beyaz Şövalye uçağı kullanarak deniz seviyesinden yaklaşık 14 km yüksekliğe çıkar.
Daha sonra serbest bırakılır, Uzay Gemisi Bir yaklaşık 10 saniye hizalanır ve ardından roket motoru ateşlenir. Gemiyi neredeyse dikey bir konuma getiriyor, hızlanma bir dakikadan biraz fazla sürüyor, pilot ise 3g'ye kadar aşırı yük yaşıyor. Bu aşamada gemi yaklaşık 50 km yüksekliğe ulaşır. Şu anda uzay aracının maksimum hızı, bir giriş yapmak için gerekli olan ilk uzay hızından (28.400 km / s, 7, 9 km / s) önemli ölçüde daha az olan 3.500 km / s'ye (M 3, 09) ulaşır. yakın dünya yörüngesi.
Atmosferin sınırına (başka bir 50 km) daha fazla seyahat, atılmış bir taş gibi parabolik bir yörünge boyunca atalet etkisi altında gerçekleşir. Uzay Gemisi Bir, yaklaşık üç dakikadır uzayda. Biraz, yörüngenin zirvesine ulaşmadan önce, gemi, geri düştüğünde gemiyi aynı anda stabilize etmek ve atmosferin yoğun katmanlarına girip hızlı bir şekilde dalıştan süzülerek uçuşa getirmek için kanatlarını ve kuyruğunu kaldırır.. Bu durumda, aşırı yükler 6g'ye ulaşabilir, ancak aşırı yüklenmelerin zirvesi 10 saniyeden fazla sürmez. O, bu formda
yaklaşık 17 km yüksekliğe iner, burada tekrar kanatların orijinal pozisyonunu alır ve bir planör gibi hava alanına uçar. Uçak tasarlanırken bir takım özgün çözümler uygulandı. Bunların başında, polibütadien ve nitrik oksit (N2O) ile çalışan özel olarak tasarlanmış bir hibrit motorun kullanılması geliyordu.
Kokpit, gerekli basıncın oluşturulduğu sızdırmaz bir odadır. Çok sayıda lomboz çift katmanlı camdan yapılmıştır, her katman olası basınç düşüşlerine dayanmalıdır. Kabin içindeki hava, oksijen tüplerinin kullanıldığı üçlü bir sistemle oluşturulmakta ve karbondioksit, özel bir absorpsiyon sistemi ile uzaklaştırılmaktadır.
Ayrı bir sistem havadaki nemi kontrol eder. Bütün bunlar uzay giysisi olmadan yapmanızı sağlar.
Toplamda, cihaz 17 uçuş yaptı, ilki insansızdı ve son üçü FAI'ye göre, yani 100 km'nin üzerinde suborbital uzay uçuşlarıydı.
14.63 km yüksekliğe ilk insansız test uçuşu 20 Mayıs 2003'te gerçekleşti. 14 km yüksekliğe ilk insanlı uçuş - 29 Temmuz 2003, pilot - Mike Melville. Ayrıca 21 Haziran 2004'te cihazı ilk kez 100, 124 km havaya kaldırdı ve ardından 102, 93 km irtifaya ilk test uçuşunu yaptı.
29 Eylül. 5 gün sonra, 4 Ekim 2004'te, Space Ship One ikinci başarılı test uçuşunu yaptı (son, 17.). Pilot Brian Binney 112 kilometreden fazla bir yüksekliğe tırmandı ve ardından güvenli bir şekilde Dünya'ya indi.
Uçuş herhangi bir arıza olmadan geçti, 41 yıl boyunca tutulan insanlı uçaklar için irtifa rekoru kırıldı (Ağustos 1963'te Joe Walker, X-15'i 107, 9 km kaldırdı). Böylece yarışmanın kurallarına göre "Scaled Composites"ın yaratıcısı "X Prize" programının galibi oldu ve 10 milyon dolarlık ödül aldı. Ana yaratıcılardan biri olan Burt Rutan, evinin önünde toplanan insanlara bugünkü uçuşun başarısından emin olduğunu söyledi. Yaratıcılara göre SpaceShipOne'ın başarısı, özel uçuşlar için alan açtı.
Rutan'ın dediği gibi: "Programımızın uzayda insanlık çağının rönesansını başlatacağını çok iyi hissediyorum." Virgin Atlantic Airways Başkanı Richard Branson, yeni bir uzay girişimi olan Virgin Galactic'in kurulduğunu duyurdu. Proje, 200.000 dolardan başlayan turist biletleri ile ticari yörünge uçuşları için Space Ship One teknolojisi için bir lisans alacak. Önümüzdeki 5 yıl içinde yaklaşık 3 bin kişinin uzaya uçabileceği tahmin ediliyor.
Amerika Birleşik Devletleri Federal Havacılık İdaresi, Mojave havaalanının doğu bölgesine, yatay fırlatma ile uzay aracı uçuşları için bir kozmodrom statüsü verdi.
Uçakların depolanması, bakımı ve yeniden teçhizatı
Fütüristik uzay araçları, deneysel ve yarış örneklerinin yanı sıra Vietnam Savaşı'ndan kalma uçakları da pistte görebilirsiniz. BAE Uçuş Sistemi, havaalanının uzak ucundaki devasa bir hangarda, F-4 Phantom II uçaklarını, Florida deneme sahasında havadan havaya füzeleri test etmek için insansız hedefler olarak hizmet edecek QF-4 radyo kontrollü hedeflere dönüştürüyor.. Aslında "Hayaletler" son yolculukları için hazırlanıyorlar.
Mojave Havalimanı, geniş alanı ve kuru çöl koşulları nedeniyle ticari uçakların depolama yeri olarak da bilinir.
Büyük havayollarına ait Boeing, McDonnell Douglas, Lockheed ve Airbus'tan birçok büyük uçak Mojave'de tutuluyor.
Bazı uçaklar, yedek parça ve parça için hurdaya ayrılana veya demonte edilene kadar depolanırken, diğerleri burada onarılarak aktif hizmete geri döndürülür.
