Federal Meclis'e yakın tarihli bir mesaj sırasında, Rusya Devlet Başkanı V. V. Putin, bugün yurtdışında seri analogları olmayan bir dizi silahın ülkemizdeki gelişimi hakkında bilgi açıkladı. Cumhurbaşkanlığı seçimleri arifesinde ülkemiz nüfusunun bir bölümünde yurtseverlik duygusunda önemli bir artışa neden olan bu açıklama, kuşkusuz mevcut devlet başkanının seçim kampanyasındaki konumunu güçlendirdi. Ancak açıklanan silah modellerinin savunma kabiliyetimizi ne kadar artıracağını ancak öngörülen test döngüsünün tamamını geçtikten ve birliklere önemli miktarlarda girmeye başladıktan sonra değerlendirmek mümkün olacak. Aynı zamanda, sunulan gelişmiş silahların ana bölümünün, finansal sistemine düzenli olarak milyarlarca dolarlık enjeksiyon yaptığımız ana "potansiyel ortağımızın" "stratejik olarak sınırlandırılması" için tasarlandığı belirtilebilir. Bu modellerin silahlı bölgesel çatışmalarda uygulanamayacağı oldukça açıktır, çünkü yüksek derecede kullanımları dünyayı nükleer füze felaketinin eşiğine getirecektir. Aynı zamanda, gelecekte, ülkenin orta kısmından uzak bölgelerin nükleer silah kullanılmadan saldırganlığa maruz kalabileceği bir senaryo tamamen dışlanmamıştır. Her şeyden önce bu, izole bir Rus yerleşim bölgesi olan Kaliningrad bölgesini ve merkeze dar bir Transsib hattı ile bağlı seyrek nüfuslu Uzak Doğu bölgelerimizi ilgilendiriyor.
Bildiğiniz gibi, şu anda nükleer olmayan bir çatışmada ana vurucu güç hava saldırı silahlarıdır: uzun menzilli bombardıman uçakları, taktik ve taşıyıcı tabanlı havacılık saldırı uçakları, savaş helikopterleri, keşif ve insansız hava araçları ve seyir füzeleri. Batı ülkelerinin askeri uçaklarının "demokrasi kurma" operasyonlarında kullanılmasının gösterdiği gibi, sadece birlikler, savunma tesisleri, ulaşım iletişim ve iletişim merkezleri değil, aynı zamanda nüfusun yaşamını sağlayan altyapı da bombalanıyor. Coğrafi konumu ve iklim faktörleri nedeniyle, Rusya Uzak Doğusu bu konuda özellikle savunmasızdır. Uzak Doğu Federal Bölgesi'nin çoğunda kış erken gelir. Böylece, Komsomolsk-on-Amur bölgesinde, Ekim ayı sonlarında - Kasım başlarında istikrarlı bir kar örtüsü oluşur ve Nisan ortasına kadar uzanır. Amur'un orta rotası, Uzak Doğu'nun en kuzey kesiminden uzaktır, Tynda'da veya Novy Urgal'da daha da soğuktur. Enerji tesislerinin kışın apartman pencerelerinin dışında -30 °C'nin altına düşmesi durumunda, kent nüfusunun büyük bir kısmı hayatta kalmanın eşiğine gelecektir. Kırsal alanlardaki otonom ısıtmalı birkaç nesne ve evler, ihtiyacı olan herkesi kabul edemez. Habarovsk'un kuzeyindeki Uzak Doğu'ya gidenler, federal otoyollarda bile yerleşimlerin ne kadar nadiren bulunduğunu ve ne kadar az yerel sakin olduğunu fark edemediler.
Uzmanlar, elektrik ve ısı tedarik tesislerinin çeşitli insan yapımı kazalara karşı son derece hassas olduğunu, kasıtlı bir hava saldırısı durumunda daha da savunmasız olduklarını biliyorlar. Bu nedenle, birleşik bir ısı ve enerji santralini devre dışı bırakmak için, bir seyir füzesinin "başarılı" bir vuruşu veya 250-500 kg kalibreli bir hava bombası yeterlidir. Santrallerden birinin üretim kapasitesinin zarar görmesi, kaçınılmaz olarak tüm sistemin arızalanmasına neden olacaktır. Ve trafo merkezlerinin imhası, tek bir güç sistemine bağlı yüksek voltajlı iletim hatlarının acil olarak kapatılmasına yol açacaktır. Bölgeye hidrokarbon yakıt sağlayan Habarovsk ve Komsomolsk-on-Amur'daki ulaşım demiryolu kavşakları, petrol ve gaz pompa istasyonları ve petrol rafinerileri tesisleri daha az savunmasız değildir.
Rus Uzak Doğu'nun uçaksavar ve havacılık korumasından yoksun olduğu söylenemez. Ancak SSCB zamanlarıyla karşılaştırıldığında, bu eski gücünün bir gölgesidir. Uçaksavar füze sistemlerinin konumlarının sayısı ve Uzak Doğu savunma sanayi merkezlerini kapsayan avcı-önleyicilerin sayısı birkaç kez azaldı. SSCB'nin çöküşü sırasında, merkezi Habarovsk'ta bulunan 11. Ayrı Hava Savunma Ordusu'nun üç kolordu (8., 23. ve 72.) ve dört hava savunma bölümü vardı. Doğu Sibirya'nın bir kısmı ve Chukotka, Kamçatka, Sahalin, Kuril Adaları, Amur Bölgesi, Habarovsk ve Primorsky Bölgeleri dahil olmak üzere tüm Uzak Doğu bölgesi, 11. Hava Savunma OA'nın koruması altındaydı.
4 Nisan 1945'te ayrı bir Uzak Doğu Hava Savunma Ordusu kuruldu. 24 Mart 1960'ta 11. Ayrı Hava Savunma Ordusu'nun kurulması emri verildi. Ve 30 Nisan 1975'ten itibaren 11. Hava Savunma Ordusu Kızıl Bayrak oldu. 1998 yazında, Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma'nın birleşmesi ile bağlantılı olarak, adı Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma'nın 11. Ayrı Kızıl Bayrak Ordusu olarak değiştirildi. 2015 yılına kadar, görev gücünün adı, sanki yeniden adlandırma savaş gücünü artırabilirmiş gibi birkaç kez değiştirildi.
Sovyet döneminde, Komsomolsk-on-Amur'daki 8. Hava Savunma Kolordusu'nun merkezi, bir uçaksavar füze tugayının ve iki uçaksavar füze alayının eylemlerini kontrol etti. Habarovsk Bölgesi üzerindeki hava durumu, iki radyo mühendisliği tugayı ve iki radyo mühendisliği alayı tarafından kontrol edildi. 28. Avcı Havacılık Tümeni kolorduya bağlıydı.
Bölüm, Dzemgi havaalanında konuşlu olan ve 1980'lerin sonunda Su-15TM'yi paralel olarak çalıştırırken Su-27P önleyicilerinde ustalaşan ilk kişi olan 60. Avcı Havacılık Alayı'nı içeriyordu. 301. IAP'nin MiG-23ML'si ve 216. IAP'nin Su-27P'si, Habarovsk yakınlarındaki Kalinka havaalanında (bölüm 10) dayanıyordu. Sovetskaya Gavan ve Vanino limanları, Zavety Ilyich köyü yakınlarındaki Postovaya havaalanındaki MiG-21bis ve MiG-23MLA önleyicilerinde 308. IAP tarafından savundu.
Genel merkezi Vladivostok'ta bulunan 23. kPVO'nun bir parçası olarak, bir uçaksavar füzesi tugayı ve bir uçaksavar füzesi alayı, bir radyo mühendisliği tugayı ve bir radyo mühendisliği alayı vardı. Primorye'nin güney ve orta kısımları, Tsentralnaya Uglovaya havaalanından MiG-23MLD üzerindeki 22. IAP ve Zolotaya Dolina havaalanındaki Su-27P üzerindeki 47. IAP tarafından savundu. MiG-25PD / PDS ve MiG-31 530 IAP, Chuguevka köyü yakınlarındaki Sokolovka havaalanında bulunuyordu.
72. kolordu karargahı Petropavlovsk-Kamchatsky'de bulunuyordu. Ana görevi Avacha Körfezi'ndeki stratejik füze taşıyıcılarının tabanını savunmak olan bir radyo mühendisliği ve uçaksavar füze tugayı içeriyordu. Petropavlovsk-Kamchatsky çevresinde iki adet S-200VM hava savunma füzesi ve on bir adet S-75 ve S-125 hava savunma füze sistemi konuşlandırıldı. 80'lerin sonunda, Kamçatka hava savunması, üç S-300PS hava savunma bölümü ile güçlendirildi. Elizovo havaalanında, 865. IAP, MiG-31'e dayanıyordu.
Devlet sınırının yaklaşık 5.000 km uzunluğundaki bir bölümünün hava sınırları: Tatar Boğazı boyunca kıyıdan, Sahalin Adası ve Kuril Adaları, 40. Hava Savunma Avcı Uçağı Havacılık Bölümü'nün sorumluluk bölgesiydi. Sahalin'deki Dolinsk şehrinin 8 km güneyindeki Sokol havaalanında konuşlandırılan 365. IAP, MiG-31'lerle silahlandırıldı. Kent tipi yerleşim yeri Smirnykh'in doğu eteklerinde, Yuzhno-Sakhalinsk'e 360 km uzaklıkta, MiG-23ML'yi uçuran 528. Avcı Havacılık Alayı dayanıyordu. MiG-23MLD ile donanmış 41. IAP, Iturup Adası'ndaki Burevestnik havaalanında konuşlandırıldı.
Uzak Doğu'nun en kuzeyi, genel merkezi Kömür Madenleri köyünde bulunan Chukotka'da konuşlandırılan 25. Hava Savunma Tümeni idi. Bölüm, 129. radyo teknik tugayı, 762. uçaksavar füze alayı (üç hava savunma füzesi sistemi S-75) ve Su-15TM'deki 171. IAP'den oluşuyordu. 29. Hava Savunma Tümeni'nin merkezi Belogorsk'ta bulunuyordu. Bölüm, uçaksavar füzesi ve radyo-teknik tugayları içeriyordu. Merkezi Khomutovo'da (Yuzhno-Sakhalinsk) bulunan 24. Hava Savunma Bölümünün sorumluluk alanında, 1990 yılında 9 S-75M3 ve S- içeren iki uçaksavar füze alayı tarafından savunulan Sahalin Adası vardı. 300PS hava savunma füzeleri ve bir radyo mühendisliği alayı.
SSCB'nin çöküşü sırasında, Uzak Doğu sınırları 60'tan fazla uçaksavar füze bölümü C-75M2 / M2, C-125M / M1, C-200V / VM ve S-300PS tarafından korunuyordu. Bir uçaksavar füzesi bölümü, gerekirse, ana kuvvetlerden izole olarak, bir süre için otonom olarak savaş operasyonları yürütebilen bir birimdir. Karışık bileşimli bir uçaksavar füze tugayında, uzun menzilli hava savunma sistemi S-200'ün 2 ila 6 hedef kanalı (srn) ve 10-14 srn S-75 ve S-125 olabilir. Uçaksavar füze alayları genellikle üç ila beş orta menzilli hava savunma füze sistemi S-75 veya S-300PS içeriyordu. Ayrıca Uzak Doğu Askeri Bölgesi Kara Kuvvetleri'nin hava savunma kuvvetlerinde, alay kademe Strela-1, Strela-10 ve ZSU-23-4 Shilka'nın çok sayıda kısa menzilli hava savunma sistemi, tümen hava savunma sistemleri Osa- vardı. AK / AKM ve Kub, ayrıca Krug-M / M1 hava savunma füzesi sistemi ön hat veya orduya tabidir.
1991 itibariyle, tüm Uzak Doğu bölgesi üzerinde sürekli bir radar alanı vardı. Kalıcı olarak çalışan radar direkleri çoğaltıldı ve kapsama alanını kapladı. Ülkenin hava savunma kuvvetlerinin radyo-teknik birimleri radarlarla silahlandırıldı: P-12M, P-14, P-18, P-19, P-35M, P-37, P-80, 5N84A, 19Zh6, 22Zh6, 44Zh6, ST-68UM ve ayrıca radyo altimetreleri: PRV-11, PRV-13, PRV-17.
Gözetleme radarları ve altimetreler, otomatik kontrol sistemleri 5Н55М, 5Н53, 5Н53, 86Ж6, 5Н60'ın yanı sıra avcı ACS Vozdukh-1M, Vozdukh-1P ve ASURK-1MA ve ASURK-1P uçaksavar füzesi kuvvetlerinin ACS ile birleştirildi.
80'lerin ikinci yarısında, Komsomolsk-on-Amur'un 30 km kuzeydoğusundaki Lian köyünden çok uzak olmayan, ufuk üstü radar "Duga" nın verici anteni çalışmaya başladı. Alıcı anten 60 km güneyde, Bolshaya Kartel köyü yakınlarında bulunuyordu. Duga ZGRLS, fırlatılan balistik füzelerin erken tespitine ek olarak, doğu yönünden orta ve yüksek irtifalarda uçan uçakları tespit edebilir.
Uzak Doğu'da konuşlandırılan SSCB Hava Savunma Kuvvetleri'nin avcı alaylarında, depodaki Yak-28P, Su-15 ve MiG-23 uçakları hariç, 300'den fazla avcı-önleyici vardı. Yeni ekipman için yeniden eğitimden sonra, hizmette kalan eski savaşçı türleri genellikle paralel olarak çalıştırıldı. Böylece Dzemgi havaalanında, 60. IAP'nin pilotları Su-27P'nin geliştirilmesiyle aynı anda Su-15TM'yi uçurdu.
Su-27P'ye tam geçişten birkaç yıl sonra, eski önleyiciler, havaalanının kuzey kesimindeki kaponiyerlerde saklandı. Sovyet döneminde, hava savunma avcı-önleyicileri için büyük bir depolama üssü, Komsomolsk-on-Amur'un 30 km güneyindeki Khurba havaalanında bulunuyordu. Burada, 90'ların başına kadar düzinelerce Su-15 ve Yak-28P nakavt edildi. Özel hava savunma önleyici avcı uçaklarına ek olarak, Uzak Doğu Askeri Bölgesi'nin 1. Hava Kuvvetleri'nin bir parçası olan MiG-23ML / MLD ve MiG-29, düşman hava saldırılarını püskürtmeye dahil olabilir. Ek olarak, Su-17 ve MiG-27 avcı-bombardıman uçakları ile donanmış alayların pilotları da önleme teknikleri ve savunma hava muharebesi uyguladı.
Böylece, 1980'lerin sonlarında, 11. Ayrı Hava Savunma Ordusu'nun birimleri ve alt birimleri, zorlu, iyi organize edilmiş bir güçtü. Sürekli savaş görevinde olan uçaksavar füzesi ve radyo-teknik birliklerin personeli oldukça yüksek bir niteliğe sahipti ve ekipman yüksek derecede savaşa hazır durumda tutuldu. Bunun nedeni, büyük ölçüde, kıyıda konuşlandırılan uçaksavar füze taburları ve gözetleme radarlarının, ABD ve Japonya'nın temel devriye ve keşif uçaklarının artan ilgi alanında olmasıydı. 80'lerin sonuna kadar, SR-71 Blackbird uçağı düzenli olarak Uzak Doğu yönünde uçtu. Yaklaşan üç hızlı yüksek irtifa keşif uçağının tespit edilmesinden sonra, Blackbird rotasının çalıştığı bölgedeki tüm hava savunma birimleri yüksek alarma geçirildi. SR-71'in çalışmasının Amerikan vergi mükellefi için çok pahalı olduğu gerçeği göz önüne alındığında, kariyerlerinin sonuna doğru bu kadar sık uçmuyorlardı. Radar operatörlerine ve hava savunma füze sistemlerine çok daha fazla endişe, RC-135V / W Perçin Müşterek keşif devriyeleri, P-3 Orion üs devriye uçağı ve EP-3E Aries II elektronik keşif uçakları tarafından sınırda saatlerce asılı kalabilen teslim edildi. karasular. Bununla birlikte, bir uçak yanlışlıkla hava hattımıza yaklaştıktan sonra, uçak S-200 hava savunma sisteminin hedef aydınlatmasına bir radarla eşlik etmek için alındı veya Sovyet önleyicileri yönüne uçtu, hava casusu aceleyle geri çekildi.
1980'lerin sonlarında, Sovyetler Birliği ile Amerika Birleşik Devletleri arasında stratejik nükleer silahlar kullanılmadan, yalnızca SSCB hava savunmasının uçaksavar füze kuvvetleriyle karşı karşıya kalan bir çatışma durumunda, Amerikan askeri havacılığı büyük zarar görecekti. kayıplar. 1991'den sonra hava savunma sisteminin hızlı bir şekilde bozulması başladı. Özellikle seyrek nüfuslu kuzey bölgelerinde hava savunma birimlerini zamanında uyarma yeteneğini olumsuz yönde etkileyen birçok uzak radar noktası ortadan kaldırıldı. 1995 yılına kadar, Uzak Doğu'da MiG-23, MiG-25 ve Su-15 savaşçılarıyla donanmış tüm avcı havacılık alayları dağıtıldı. Ayrıca, 90'ların ortalarında, neredeyse tüm S-75 ve S-125 hava savunma sistemleri hizmet dışı bırakıldı. Uzun menzilli hava savunma sistemleri S-200 biraz daha uzun sürdü - 21. yüzyılın başına kadar. "Yeniden yapılanma", "reform", "optimizasyon" ve "yeni bir görünüm verme" aşamaları sırasında, birimler ve oluşumlar heyelan azalmasına uğradı ve hava savunma birliklerinin sayısı Sovyet zamanlarına kıyasla birkaç kez azaldı. Aynı zamanda komuta merkezleri, iletişim merkezleri, askeri kamplar terk edildi ve yıkıldı. Operasyonel askeri hava limanlarının sayısı birkaç kez azaldı, terkedilmiş sermaye pistleri hızla çürümeye başladı, eski askeri hava limanlarının önemli bir kısmı, pistin beton levhaları söküldüğü için artık restore edilemiyor.
Dağıtılmış Uzak Doğu avcı alaylarının havacılık teçhizatının kaderi üzücüydü. Kelimenin tam anlamıyla birkaç yıl içinde, tüm "eski" uçaklar acımasızca hurda metale kesildi. Muharebe görevinden çıkarılan uçaksavar füze sistemleri ve radarları ile daha iyi olmadı. Hava savunma füzesi sisteminin ana kısmı, ACS ve radar istasyonu depolama üslerine aktarılsa da, kural olarak, ekipmanın uygun şekilde korunması gerçekleştirilmedi. Gelişmiş elektronik ekipmanlara sahip kabinler ve ekipman odaları, çoğu zaman uygun güvenlik olmadan açık havada tutuldu. Çok yakında, depolama üslerinin yanında, değerli metaller içeren radyo bileşenleri için alım noktaları açıldı ve kısa bir süre için uçaksavar füze sistemleri, radarlar, iletişim ve kontrol ekipmanları daha fazla kullanım için tamamen uygun hale geldi.
Ayrı olarak, ilk nesil uçaksavar füze sistemlerinin aceleyle hizmet dışı bırakılmasının ne kadar haklı olduğunu söylemek isterim. 1991 yılında, o zamanki en yeni S-300PT / PS hava savunma sistemlerine ek olarak, S-75M2 / M3, S-125M / M1 ve S-200A / V / D orta menzilli hava savunma sistemleri hizmete girdi. Zehirli yakıt ve kostik ve patlayıcı oksitleyici ile çalışan sıvı jet motorlu "yetmiş beş" ve "iki yüz" kullanılmış roketlerde. Kullanım için uçaksavar füzeleri hazırlamakla uğraşan teknik bölümlerin personeli, aşırı sıcak ve kış soğuğunda çalışan, yalıtkan gaz maskelerinde ve özel koruyucu giysilerde bir oksitleyici ile yakıt ikmali yapmak ve yakıtı boşaltmak zorunda kaldı. Nitekim bu, S-75 ve S-200 hava savunma sistemlerinin temel dezavantajıydı. Aynı zamanda, Sovyet döneminde, sıvı yakıtlı füzelere yakıt ikmali, servis ve nakliye prosedürleri iyi geliştirildi ve yerleşik kural ve düzenlemelere tabi olarak, bu herhangi bir özel zorluğa neden olmadı.
90'ların başında, C-75 ailesinin tek kanallı hava savunma sistemleri artık modern gereksinimleri tam olarak karşılamıyordu. Bununla birlikte, C-75M3 / M4 modifikasyonlarının son hava savunma sistemleri, 80'lerin ortalarında, hizmetten çıkarma sırasında tahmini hizmet ömrü 25 yıl olan ve 10 yıl boyunca çalışmamıştı. Hala eski olmayan bu kompleksler, 21. yüzyılın başlarına kadar tali yönlerde veya arka alanlarda rahatlıkla hizmet verebilir veya yurt dışına satılabilirdi. Daha da tartışmalı olan, S-200VM / D uzun menzilli komplekslerinin aceleyle terk edilmesidir. Ve şimdi ağır uçaksavar füzeleri 5V28 ve 5V28M, menzil (300 km'ye kadar) ve hedef imha yüksekliği (40 km) bakımından eşsizdir. Uçaksavar füze kuvvetlerimizde şu anda aynı veya daha büyük menzil ve imha yüksekliği göstergelerine sahip seri füzeler yok. Sayısız vaatlere rağmen, S-400 hava savunma sisteminin mühimmatına dahil olan yeni uzun menzilli füze savunma sistemi 40N6E, henüz birliklere sürüler halinde girmedi. En son sürümlerin "Dvuhsotki", uygun bakım, onarım ve modernizasyon ile hala hizmet verebilir. Evet, işletilmesi oldukça karmaşık ve pahalı bir kompleksti, ancak en yeni uzun menzilli hava savunma sistemlerinden bazılarının saklanması oldukça gerçekçiydi, bu da komşularımızı Rus hava sınırlarının dokunulmazlığına karşı daha duyarlı hale getirecekti.
Şu anda, saldırı keşif İHA'ları, seyir füzeleri, savaş helikopterleri ve alçak irtifada uçan uçaklarla mücadele sorunu çok keskin. S-300 / S-400 uçaksavar sistemlerinin modern SAM'lerinin çok pahalı olduğu bir sır değil ve füzelerin kendisinden daha ucuz olan hedeflere toplu füze harcamak mantıklı değil. Ayrıca Pantsir-S mobil topçu ve füze sistemlerinin S-400 hava savunma sistemini alçak irtifa saldırılarından koruması amaçlanıyorsa, o zaman S-300P hava savunma füze sistemlerinin alçak irtifa saldırılarından korunması MANPADS ve uçaksavar ağır makineli tüfekler.
Bu sorun, ikincil yönlerde konuşlandırılabilen ve pahalı uzun menzilli kompleksleri korumak için modernize edilmiş düşük irtifa hava savunma sistemleri S-125M / M1 kullanılarak çözülebilir. Bununla birlikte, ülkemizde, büyük bir modernizasyon potansiyeline sahip "yüz yirmi beş" ve çok başarılı alçak irtifa hava savunma sistemlerinin güvenliğinden rahatsız olmadılar, çoğunlukla hurda metale dönüştü.
Şimdi Rus Uzak Doğu, Doğu Askeri Bölgesi'nin bir parçası olarak RF Silahlı Kuvvetlerinin Havacılık ve Uzay Kuvvetlerinin operasyonel bir oluşumu olan Havacılık Kuvvetlerinin 11. Kızıl Bayrak Ordusu (11. A VKS) tarafından korunmaktadır. Sovyet zamanlarına kıyasla, hava savunma kuvvetlerinin kuvvetleri ve varlıkları önemli ölçüde azaldı.
Primorsky Bölgesi'ni kapsayan 23. Hava Savunma Kuvvetleri, 93. Hava Savunma Tümeni'ne (Vladivostok'taki karargah) dönüştürüldü. Primorye'de konuşlandırılan kara hava savunma kuvvetleri, Kızıl Bayrak'ın 1533. Muhafız Uçaksavar Füze Alayı, 589. Muhafız Uçaksavar Füze Alayı ve 344. Radyo Teknik Alayı'na küçüldü.
Vladivostok'u savunan 1533. hava savunma füzesi alayı, S-300PS uzun menzilli hava savunma sistemi ile donanmış durumda. Russky Adası'nda ve Shchitovaya köyünden çok uzakta olmayan bir uçaksavar füze taburu konuşlandırıldı. Daha önce Popov Adası'nda bulunan başka bir bölüm, sürekli savaş görevinde değil ve Vladivostok'un kuzey batısında, Davydovka, Tavrichanka ve Rybachy yerleşimleri arasındaki bir üçgende periyodik olarak ortaya çıkıyor.
S-300P ailesinin uçaksavar sistemlerinin konumları, 25 m'lik bir 40V6M kule üzerinde yükseltilmiş 5N66M alçak irtifa dedektörü tarafından güçlü bir şekilde ortaya çıkar. Uçaksavar füze sistemlerinin terk edilmiş ve aktif konumları, radar direklerinin konumu ve avcı-önleme uçaklarının hava alanları da ücretsiz olarak sunulan Google Earth uydu görüntülerinde mükemmel bir şekilde görülebilir ve herkes bunları bulabilir.
589. Muhafız Uçaksavar Füze Alayı, bir S-300PS hava savunma füze sistemi ve en son S-400 uçaksavar füze sisteminin iki hava savunma sistemi ile silahlandırılmıştır. 589. ZRP'nin bölümleri Nakhodka ve Vostochny limanlarının yanı sıra Ka-27 denizaltı karşıtı helikopterlerin ve Il-38 denizaltı karşıtı devriye uçaklarının bulunduğu Nikolayevka köyü yakınlarındaki deniz havacılık havaalanını koruyor. Nakhodka'nın güneyinde, Tungus ve Popov koylarını ayıran burun üzerinde bir S-400 tümeni bulunuyor. Altın Vadi havaalanının yakınında iki tümen daha konuşlandırıldı.
2007 yılına kadar, Kozmina Körfezi yakınlarındaki bir tepede, S-300PS hava savunma füze sisteminin bir konumu vardı. Ancak, S-400 hava savunma sisteminin Nakhodka yakınlarında, aerodinamik hedefleri 250 km'ye kadar vurabilen 48N6 uçaksavar füzeleri ile konuşlandırılmasından sonra, eski S-300PS bu alandan çekildi. 5V55RM füze savunma sistemi ile S-300PS hava savunma füze sisteminin hava hedeflerinin imha menzili 90 km'dir. Şu anda, eski C-300PS pozisyonunun yanında, 5N84A radarının ("Savunma-14") ve alçak irtifa istasyonlarının bir parçası olarak sabit bir radar direği hala çalışıyor. Pozisyon ayrıca radarları rüzgar ve yağıştan korumak için tasarlanmış radyo şeffaf küresel barınaklara sahiptir.
Primorsky Bölgesi'ndeki hava hedeflerinin tespiti ve önleyicilere ve uçaksavar füze sistemlerine hedef atamanın yapılması, merkezi Artyom şehrinde bulunan 344. radyo teknik alayının radar direkleri tarafından gerçekleştirilir.
Sovyet döneminde, araziye hakim olan tepelerde, radar ekipmanını meteorolojik faktörlerin etkisinden korumak için radyo şeffaf kubbeli platformlar donatıldı. Sovyet yapımı istasyonlarla birlikte: P-18, P-19, P-37, 5N84A, 22Zh6 ve 55Zh6, 36D6, birliklerin radarları var: 39N6 "Casta-2E", 55Zh6 ("Sky"), 59H6-E ("Düşman -GE ") ve 64L6" Gamma-C1 ". Toplamda, Primorsky Bölgesi topraklarında 11 kalıcı radar direği var.
Bir hava savunma otomatik kontrol sisteminin bir parçası olarak veya özerk olarak çalışırken hava hedeflerinin koordinatlarını (menzil, azimut, yükseklik) tespit etmek ve vermek için tasarlanmış "Sky" metre aralığının bekleme modunun üç koordinatlı radarı.
Protivnik-GE mobil üç koordinatlı UHF radar istasyonu, aerodinamik, balistik hava hedeflerini tespit etmek ve izlemek ve savaş uçakları, uçaksavar füze sistemleri için radar bilgileri sağlamak ve havacılık güvenliğini sağlamak için tasarlanmıştır.
P-37 radarının yerini almak üzere geliştirilen ve hava kuvvetleri ve hava savunma sistemlerinde ve ayrıca hava trafik kontrolünde kullanılmak üzere tasarlanmış, santimetre menzilli "Gamma-C1" üç koordinatlı gözetleme radarı.
P-19 mobil radarının yerini almak üzere oluşturulan, çok yönlü görünürlük desimetre aralığının Kasta-2E mobil üç koordinatlı radar istasyonu, hava sahasını izlemeye, hava nesnelerinin menzilini, azimutunu, uçuş seviyesini ve rota özelliklerini belirlemeye hizmet eder. küçük ve aşırı alçak irtifalarda uçanlar dahil.
Primorsky Krai'nin orta ve güney kısımlarının havacılık koruması, Tsentralnaya Uglovaya havaalanındaki Vladivostok yakınlarında bulunan 22. Avcı Havacılık Khalkhingol Kızıl Bayrak Alayı tarafından gerçekleştirilir.
Diğer birçok havacılık biriminin aksine, daha önce tek motorlu MiG-23MLD ile donanmış olan bu avcı alayı dağıtılmadı ve pilotları ağır Su-27 avcı uçakları için yeniden eğitildi. 2009 yılında alay, daha önce Sokolovka'da bulunan 530. Avcı Havacılık Alayı'nın ekipman ve personelini içeriyordu.
Şu anda, 22. IAP, Su-27SM, Su-30M2 ve Su-35S'nin iki karma filosunu ve bir ağır önleme filosu MiG-31 ve MiG-31BM'yi içeriyor - toplamda kırktan fazla araç. Uçuş durumundaki savaşçılara ek olarak, Tsentralnaya Uglovaya havaalanında, kaynakları tükenmiş bir dizi Su-27P ve yenileme ve modernizasyon sırasını bekleyen MiG-31'ler var.
Pist onarımının ardından Sokolovka havaalanına hayat geri döndü. 2016 yazından bu yana, 22. IAP savaşçıları tarafından yedek havaalanı olarak kullanılıyor. Chuguevka köyü yakınlarındaki havaalanının altyapısının ve pistinin restorasyonu, Khalkhingol Kızıl Bayrak Alayı'nın filolarını dağıtmayı ve düşmanlıkların patlak vermesi durumunda yerdeki savunmasızlıklarını azaltmayı mümkün kıldı.
Habarovsk Bölgesi ve Yahudi Özerk Bölgesi, merkezi Komsomolsk-on-Amur'da bulunan 8. Hava Savunma Kolordusu temelinde oluşturulan 25. Hava Savunma Tümeni'nin sorumluluk alanındadır. 25. Hava Savunma Bölümü, üç uçaksavar füze alayı ve iki radyo teknik alayı içeren oldukça güçlü bir birimdir. Ancak 25. Tümen'in savunması gereken bölge de çok geniş. Konuşlandırılan S-300PS bölümlerinin sayısına göre, en önemli askeri-sanayi merkezi olan Komsomolsk-on-Amur şehri en iyi Habarovsk Bölgesi'nde kapsanmaktadır. Yunosti şehrinde büyük uçak ve gemi inşa işletmeleri, bir petrol rafinerisi ve bir demir metalurji işletmesi var. Çevresinde maden tesislerinin yanı sıra mühimmat üretimi ve patlayıcıların işlenmesi için fabrikalar bulunmaktadır. Komsomolsk-on-Amur'un hava saldırı silahlarından savunma sorumluluğu, merkezi yakın zamana kadar ZATO Lian'da bulunan 1530. Uçaksavar Füze Alayı'na verildi. Bu alay, 90'ların başında ilk nesil hava savunma sisteminden S-300PS hava savunma sistemine yeniden silahlandırıldı. Toplamda, 2015 yılına kadar, 1530 alayında beş uçaksavar taburu bulunurken, diğer alaylardaki olağan sayıları iki veya üçtü. Aynı zamanda, iki sürekli savaş görevi bölümü taşınmadı, personeli, teçhizatı ve silahları ZATO Lian'da kalıcı dağıtım yerindeydi.
Yakın zamana kadar, uçaksavar taburları Lian (Komsomolsk'un 40 km kuzeyinde), Bolshaya Kartel (şehrin 30 km doğusunda) ve Verkhnyaya Ekon (şehir setinin 20 km güneyinde) köylerinin yakınında konuşlandırıldı. Şehre ek olarak, Khurba ve Dzemgi hava limanları son iki bölgenin şemsiyesi altındadır. Bolshaya Kartel köyü yakınlarındaki uçaksavar füzesi taburunun ekipmanı, 1997 yılına kadar Duga ZGRLS'nin alıcı anteninin bulunduğu yerde duruyor. Şu anda, 1530. alay yeniden yapılanma sürecindedir ve büyük olasılıkla aşırı derecede yıpranmış ve modası geçmiş S-300PS'nin yeni ekipmanlarla değiştirilmesi beklenmelidir. 2017'de medya, Habarovsk Bölgesi'nde daha önce alarmda olan uçaksavar sistemlerinin tadilattan sonra CSTO müttefiklerine devredildiği bilgisini yayınladı.
1529. Muhafız uçaksavar füze alayı, Knyaze-Volkonskoye köyü yakınlarındaki Habarovsk yakınlarında konuşlandı. 2016 yılına kadar üç adet S-300PS uçaksavar taburuna sahipti. İki uçaksavar füze bölümü şu anda 90'ların başına kadar S-200VM uzun menzilli hava savunma sisteminin savaş görevinde oldukları pozisyonlarda konuşlandırılıyor. 1980'lerin sonlarında, Kalinka havaalanı yakınında, Dağlık ve Kazakeechevo köylerinde iki S-300PS bölümü için pozisyonlar donatıldı. Personel için, sermaye kışlası ve ofis binaları, depolar ve ekipman kutuları buraya dikildi. Şu anda, bu yapılar terk edilmiş ve çoğu için inşa edilen her şey harabeye dönüşmüştür.
25. Hava Savunma Tümeni'nin bir parçası olarak, Yahudi Özerk Bölgesi'ndeki Birobidzhan yakınlarında konuşlandırılmış iki bölümden oluşan 1724'üncü uçaksavar füze alayı var. Bu, Habarovsk Bölgesi'ndeki S-300V hava savunma sistemi ile donatılmış tek hava savunma füze sistemidir. Uçaksavar füze alayının kalıcı konuşlandırma yeri, Birobidzhan merkezinin 5 km güneydoğusunda yer almaktadır. Uçaksavar füze bölümleri, ana teknik parkın 1 km güneyinde bir konumda, birer birer muharebe görevinde.
2006'dan başlayarak, S-300V uzun menzilli hava savunma sistemleri ve Buk orta menzilli hava savunma sistemleri ile donanmış olan kara kuvvetlerinin hava savunmasının uçaksavar füzesi tugayları, ABD'nin emrine devredildi. Hava Kuvvetleri. Tugaylar temelinde, savaş görevine çekilen uçaksavar füze alayları kuruldu. Bunun nedeni, Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma'nın ortak komutasında, SSCB'nin çöküşünden 20 yıl sonra, orta ve uzun menzilli uçaksavar sistemleri kıtlığının oluşmaya başlamasıydı. Bildiğiniz gibi, 1994'ten sonra, önümüzdeki on yılda, ülkenin hava savunma kuvvetlerine S-300P ailesinin tek bir yeni hava savunma sistemi sağlanmadı ve yeni uçaksavar füzelerinin inşası çok mütevazı hacimlerde gerçekleştirildi.. 21. yüzyılda, 70'lerin sonlarında - 80'lerin ortalarında SSCB'de inşa edilen ekipman kaynağı sona ermeye başladı ve askeri havayı zayıflatarak büyük idari-sanayi ve savunma merkezlerinin hava savunma tesislerinin güçlendirilmesine karar verildi. savunma. Bu önlem, elbette, zorunlu bir önlemdir, paletli bir şasi üzerindeki askeri kompleksler ve sistemler daha iyi kros kabiliyetine sahiptir, ancak halka açık yolları yok ederler, otoyol boyunca yürüyüşlerinin hızı tekerlekli S-300P'den daha azdır.. Ayrıca taktik ve operasyonel-taktik balistik füzelere karşı iyi bir kabiliyete sahip olan S-300V, S-300P ve S-400'e göre daha düşük atış performansına ve çok daha uzun ikmal süresine sahiptir. Buk hava savunma füze sistemine gelince, bu elbette çok başarılı bir sistem, uzun vadeli muharebe görevi için pek uygun değil.
Habarovsk Bölgesi ve Sahalin üzerindeki hava durumunun kapsamı, 343. ve 39. radyo teknik alaylarının kuvvetleri tarafından gerçekleştirilir. Toplamda, 25. Hava Savunma Tümeni'nin sorumluluk alanında kalıcı olarak konuşlandırılmış 17 radar noktası var. 2012'de bir yerde, 25. Hava Savunma Bölümü'nün radyo mühendisliği birimlerinin ekipmanının büyük ölçekli bir güncellemesi başladı. Böylece, Komsomolsk-on-Amur'un kuzeyindeki Amurstalevskaya Sopka'da, Sovyet yapımı Oborona-14 radarına ve PRV-13 radyo altimetresine modern Protivnik-GE ve Gamma-C1 istasyonları eklendi.
Komsomolsk-on-Amur'un hava koruması, 23. Tallinn Avcı Alayı'nın savaşçıları tarafından gerçekleştirilir. 23. IAP, Ağustos 2000'de, 60. IAP'nin Dzemgi havaalanında ve daha önce Amur Bölgesi'ndeki Orlovka havaalanında bulunan 404 IAP'nin birleşmesiyle kuruldu. Resmi versiyona göre, bu, savaş etkinliğini ve yönetim verimliliğini artırmak için yapıldı. Aslında, iki alayda, hizmete elverişli uçak sayısı normal gücü karşılamadı. Ayrıca, Orlovka havaalanının pisti ve altyapısının onarıma ihtiyacı vardı. 404. Havacılık Alayı Amur Bölgesi'ndeki hava meydanını terk ettikten sonra, tamamen düşüşe geçti ve şimdi terk edildi. Dzemgi havaalanı, havacılık tesisi tarafından avcı havacılık alayı ile birlikte kullanılması nedeniyle, aksine, iyi durumda tutuldu.
23. IAP, yükseltilmiş Su-27SM ve seri Su-35S avcı uçaklarının teslimatlarına başlayan ilk kişi oldu. Bu büyük ölçüde üreticinin yakınlığından kaynaklanmaktadır. Yürüme mesafesinde olduğunda, kaçınılmaz "çocukluk yaralarını" hızla tedavi etmek mümkündür. Ancak bu, Su-35S avcı uçağının yeni füze silahlarının geliştirilmesine pek yardımcı olmadı. Bir dizi nedenden dolayı, Aralık 2015'in sonuna kadar, yeni avcının silahlanmasını akla getirmek mümkün değildi ve mühimmat yükünde orta menzilli füzeler yoktu. Aslında yaklaşık 5 yıldır deneme operasyonunda olan uçak, sınırlı muharebe kabiliyetine sahipti ve sadece 30 mm hava topu ve R-73 yakın dövüş füzeleri kullanarak yakın hava muharebesi yapabildi.
Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı tarafından sağlanan bilgilere göre, 2016 yılının başında 23. IAP'de şunlar vardı: 24 Su-35S, 16 Su-27SM ve 3 Su-30M2. Sparks Su-30M2, esas olarak pilotları eğitmek için tasarlanan Su-27UB savaş eğitiminin yerini aldı.
Tallinn Havacılık Alayı'nın savaşçıları, 277. Mlava Bombardıman Alayı'nın Su-24M ve Su-34 ön hat bombardıman uçaklarının da bulunduğu Khurba hava üssünde sık sık misafir oluyor. 2015 yılında, 23. IAP'den Su-35S ve Su-30M2, büyük tatbikatlara katıldıkları Kamçatka'daki Elizovo havaalanına taşındı.
Açık kaynaklarda yayınlanan verilere göre, 26. Mukden Hava Savunma Tümeni (Chita'daki karargahı), 11. A Havacılık ve Uzay Kuvvetleri'nin bir parçasıdır. Bu birimin büyük bir savaş gücüne sahip olduğu söylenemez. Birobidzhan'dan Irkutsk'a kadar olan bölgede S-300P ve S-400 uzun menzilli uçaksavar füze sistemlerinin kalıcı konumu yok. Ek olarak, Doğu Sibirya'nın kuzeyi çok zayıf bir radar kapsama alanına sahiptir; bu bölgedeki sabit radar direklerinin çoğu 90'larda ortadan kaldırıldı. Sadece 342. radyo teknik alayının kuvvetleri, büyük bir bölgeyi kapsayamıyor. 26. hava savunma füze savunmasında, Buk orta menzilli hava savunma füze sisteminde (Dzhida köyü, Buryatia) bir 1723. hava savunma füze sistemi var.
120. ayrı karma havacılık alayı, Chita şehrinin 27 km güneybatısındaki hava üssünde bulunuyor. Alay, MiG-29 ve Su-30SM avcı uçaklarının yanı sıra Su-25 saldırı uçaklarıyla donanmış durumda.
Şu anda, 120. Havacılık Alayı'nın hafif MiG-29 savaşçıları hizmet ömürlerini tüketti ve hizmet dışı bırakılmaya tabidir. Bir dizi kaza ve felaketten sonra, MiG-29'un Chita bölgesindeki operasyonu durduruldu, ancak savaşçılar hala havaalanında. 2013 yılında, ilk çok işlevli Su-30SM savaşçıları, 2013 yılında yakındaki Irkutsk Havacılık Fabrikasından geldi; 120. Havacılık Alayı'nda bu tür en az 24 makine var.
Su-30SM, 2014 yılında Domna'da muharebe görevine başlatıldı. Eylül 2015'ten bu yana, 12. Havacılık Alayı'nın personel ve teçhizatı Suriye'deki düşmanlıklarda kullanılıyor.
Şu anda, en kuzeydeki Uzak Doğu uçaksavar füzesi birimleri, Kamçatka'da konuşlandırılmış S-400 ve S-300PS hava savunma füze sistemleridir. 2015 yılında, 1532. uçaksavar füze alayının yeniden silahlandırılması S-300PS'den S-400'e başladı. Uçaksavar pozisyonları, Krasheninnikov Körfezi'ndeki nükleer denizaltı üssünü, Petropavlovsk-Kamchatsky şehri ve Elizovo havaalanını koruyor. Rusya Savunma Bakanlığı tarafından açıklanan bilgilere göre, 1532'nci hava savunma biriminin üç adet S-400 tümenine sahip olması gerekiyor. Ancak 2017 itibariyle iki S-400 füzesi ve bir eski S-300PS savaş görevindeydi.
Hava durumunun aydınlatılması, önleyicilerin yönlendirilmesi ve uçaksavar füze bölümlerine hedef atama yapılması, 60. radyo teknik alayının radar direklerine emanet edildi. Radarlarla donatılmış on radar noktası: 35D6, P-18, P-19, P-37, 5N84A, 22Zh6 ve 55Zh6 sadece Kamçatka Yarımadası'na değil, aynı zamanda Chukotka ve Kuril Adaları'na da dağılmış durumda.
Sert iklim koşulları ve kuvvetli rüzgarlar nedeniyle, mevcut radarların yaklaşık yarısı, Sovyet döneminde inşa edilmiş sabit radyo-şeffaf barınaklarda bulunuyor. Kural olarak, bu tür barınaklar araziye hakim olan yükseltiler üzerine inşa edilmiştir.
Bazı "uzmanların" Kuril Adaları'nda "füze karşıtı savunma" varlığına ilişkin iddialarının aksine, orada uçaksavar füze sistemlerinin ve orta ve uzun menzilli komplekslerin kalıcı pozisyonları yoktur. Kuril Adaları'nda ve Sovyet döneminde değillerdi. Birkaç yıl önce, Rus medyasında, Buk-M1 orta menzilli hava savunma sistemlerinin, tesadüfen bir ördek olduğu ortaya çıkan adalara konuşlandırılacağına dair söylentiler dolaştı. RF Savunma Bakanlığı'nda bu tür planların olması mümkündür, ancak sonunda, 2015 yılında, 18. makineli tüfek ve topçu bölümünün hava savunması, Tor-M2U kısa menzilli hava savunma füzesi sistemi ile güçlendirildi (8 adet). Bundan önce, 46. ve 49. makineli tüfek ve topçu alaylarında bir uçaksavar füzesi ve topçu taburu (6 Strela-10 hava savunma sistemi ve 6 ZSU-23-4 Shilka) vardı. Ama elbette "Strela" ve "Tevrat"ı füzesavar sistemleri olarak sınıflandırmak mümkün değil.
Kuril sırtının güney kısmı üzerindeki hava durumunun kontrolü, birkaç mobil P-18 metre menzilli radar tarafından gerçekleştirilir. Sovyet yapımı istasyonlar, Iturup Adası'nda bulunan Burevestnik havaalanında kalıcı olarak çalışır. Simushir adasının kuzey ucunda başka bir radar noktası faaliyet gösteriyor, bir 22Zh6 radar istasyonu ve muhtemelen bir P-37 burada konuşlandırılıyor.
865. IAP'nin MiG-31 önleyicileri, Petropavlovsk-Kamchatsky'nin 12 km batısındaki Yelizovo havaalanında bulunuyor. 1 Temmuz 1998'de alay, 11. Hava Savunma Ordusundan Pasifik Filosu Hava Kuvvetlerine transfer edildi. Alayın görevi, Pasifik Filosunun denizaltı kuvvetlerinin konuşlandırılması için savaş koruması sağlamak, Kamçatka'daki üsler için hava saldırılarından korunma sağlamak ve kuzeydoğu yönünde Rus hava sınırını korumak için savaş misyonları yürütmektir. Bununla birlikte, Yelizovo'da bir savaş görevi gerçekleştirebilecek önleyicilerin sayısı, en fazla bir düzine MiG-31 uçuş durumunda olduğundan, avcı alayının normal gücüne açıkça karşılık gelmiyor.
Şu anda, Kamçatka'da bulunan hava savunma kuvvetleri, 53. Hava Savunma Birimi'nde örgütsel olarak konsolide edilmektedir. Aralık 2017'de, Rus medyasında, Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı'na atıfta bulunarak, 2018'de başka bir hava savunma ordusunun oluşumunun başlayacağı bilgisi yayınlandı. Bu yapı, 53. Hava Savunma Kuvvetlerinin havacılık birimleri, füze ve radyo mühendisliği birimlerini içerecek. Yeni oluşumun sorumluluk bölgesi Sahalin, Kuril Adaları, Japonya Denizi ve Okhotsk Denizi'ni içerecek.
Sahalin Adası'nın uçaksavar örtüsünü restore etme planları da var. 1991 yılında, Sahalin bölgesinin topraklarında, S-75 ve S-300PS hava savunma sistemlerinin 9 pozisyonu ve Krug-M1 orta menzilli ordu kompleksi vardı. Ancak silahlı kuvvetlerin "reform" ve "optimizasyonu" sırasında hepsi ortadan kaldırıldı. En uzunu, 2005 yılına kadar, güneyden Yuzhno-Sakhalinsk'i kapsayan Krug-M1 hava savunma füze sistemi ile donanmış tugay. Şimdi S-300V bölümü bu yerde konuşlandırıldı. Medya, Khomutovo havaalanı yakınında yeni oluşturulan uçaksavar füze alayının ekipmanı ve personeli için bir garnizon inşa etme planlarını duyurdu.
RS: Bu yayında yer alan tüm bilgiler, listesi verilen açık ve kamuya açık kaynaklardan alınmıştır.
