Kuzey Afrika'daki çatışmalar sırasında, İngiliz uçaklarının düşük bir tanksavar potansiyeline sahip olduğu ortaya çıktı. Nakliye merkezlerine, askeri kamplara, depolara ve topçu pozisyonlarına etkili saldırılar yapan bombardıman uçaklarının, tankın yakın çevresinde doğrudan bir vuruş veya en azından bir yırtılma olasılığı küçük olduğu için Alman tanklarına karşı etkisiz olduğu ortaya çıktı. Her biri genellikle dört adet 250 pound (113 kg) bomba taşıyan bir Blenheim bombardıman filosu, 600-1000 metre yükseklikten yatay bir uçuştan bombalandığında 1-2 tankı imha edebilir veya ciddi şekilde hasar verebilir. Alçak irtifa bombalaması, özel sigortalar ve frenleme cihazları olan bombaların olmaması nedeniyle genellikle kullanılmadı.
Nakliye konvoylarına karşı yeterince etkili olan top silahlı Hurricane savaşçıları, düşman tanklarıyla savaşamadı. Alman tanklarının zırhı, uçak toplarından 20 mm'lik mermiler için "çok sert" idi. Uygulamanın gösterdiği gibi, İtalyan tanketlerinin ve zırhlı araçlarının nispeten ince zırhının nüfuz etmesiyle bile, merminin zırh hareketi, zırhlı araçların imha edilmesi veya uzun süre çalışamaz hale gelmesi için yetersizdi.
kasırga kimliği
Tunus'ta Hurricane IID avcı-bombardıman uçaklarını iki adet 40 mm Vickers S topuyla kullanma deneyimi pek başarılı olmadı. Silah başına 15 mermilik mühimmat yükü, hedefe 2-3 savaş yaklaşımı yapmayı mümkün kıldı. 300 m mesafeden, Vickers S topunun zırh delici mermisi, normal boyunca 40 mm zırhı deldi. Ancak tek bir tanka ateş ederken, deneyimli pilotlar en iyi ihtimalle bir veya iki mermi ile vurmayı başardılar. Güçlü geri tepme nedeniyle, atış sırasındaki dağılımın çok büyük olduğu ve nişan atışlarının ancak kuyruktaki ilk atışlarla mümkün olduğu kaydedildi. Orta boy bir Alman tankına çarptığında bile, zırhın ve merminin geniş buluşma açısı nedeniyle hafif bir dalıştan ateşlendiğinde, yüksek bir sekme olasılığı olduğundan, imhası veya etkisiz hale getirilmesi garanti edilmedi. "Büyük silahlar" ile Hurricane IID'nin uçuş verileri, geleneksel silahlara sahip avcı uçağından daha kötüydü ve etkinliği sorgulanabilirdi ve bu nedenle tanksavar versiyonu yaygın olarak kullanılmadı.
Kısa süre sonra, İngilizler ve Amerikalılar, top silahlı özel tanksavar saldırı uçaklarının yaratılmasının boşuna olduğu sonucuna vardılar. Büyük kalibreli uçak silahlarının ezici geri tepmesi, kuyruktaki tüm mermilerle kabul edilebilir ateşleme doğruluğu elde edilmesine izin vermedi, bu tür silahların mühimmat yükü çok sınırlıydı ve büyük kalibreli silahların büyük kütlesi ve önemli sürtünmesi uçuş özelliklerini kötüleştirdi.
Almanların SSCB'ye saldırısından sonra, Doğu Cephesinden Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri savaşlarında geniş çaplı roket kullanımı hakkında bilgi gelmeye başladı. O zaman, İngiltere zaten uzaktan sigortalı 76 mm parçalanma uçaksavar füzeleriyle hizmet veriyordu. Tasarımları basit ve üretimi ucuzdu. Aslında stabilizatörlü bir su borusuydu, rokette katı yakıt olarak 5 kg SCRK marka kordit kullanıldı. İlkel tasarıma rağmen, 76 mm uçaksavar füzeleri, savunma uçaksavar ateşinin yürütülmesinde oldukça etkili olduğunu kanıtladı.
Uçaksavar füzelerine dayanan uçak roketleri RP-3, birkaç savaş başlığı çeşidine sahipti. İlk aşamada, çeşitli amaçlar için değiştirilebilir iki savaş başlığı oluşturuldu. Bir jet motoru tarafından 430 m / s hıza kadar hızlandırılan, zırh delici 25 kiloluk (11, 35 kg) 3.44 inç (87,3 mm) katı çelik çubuk, 1943'e kadar herhangi bir Alman tankının zırhını delebilir. Nişan alma aralığı yaklaşık 1000 metre idi. Saha testleri, 700 metre mesafede, zırh delici bir savaş başlığına sahip bir füzenin normalde 76 mm zırhı delebileceğini gösterdi. Uygulamada, füzeler genellikle düşman tanklarına 300-400 metre mesafeden ateşlendi. Bir delme durumunda çarpıcı etki, yanmaya devam eden ana motorun korditi tarafından yoğunlaştırıldı. İngilizler ilk kez Haziran 1942'de zırh delici uçak füzeleri kullandılar. Tek bir füzenin tanka çarpma olasılığı düşüktü, bu kısmen bir salvo fırlatma ile dengelendi, ancak her durumda, füzelerin 20 mm uçak toplarına kıyasla tanklara karşı daha etkili bir silah olduğu ortaya çıktı.
Katı zırh delici ile eşzamanlı olarak, 60 kiloluk yüksek patlayıcı bir füze yaratıldı, atamaya rağmen gerçek kütlesi 47 kilo veya 21, 31 kg idi. Başlangıçta, 60 kiloluk güdümsüz uçak füzeleri, yüzeydeki Alman denizaltılarıyla savaşmak için tasarlandı, ancak daha sonra yer hedeflerine karşı büyük bir etkiyle kullanılabilecekleri ortaya çıktı. 4,5 inç (114 mm) yüksek patlayıcı 60 kiloluk bir savaş başlığına sahip bir füze, orta Alman tankının ön zırhını delmedi, ancak zırhlı bir aracın şasisine çarptığında, 36 kg TNT ve heksojen oldu. savaş aracını hareketsiz hale getirmek için yeterli … Bu füzeler, sütunlara saldırırken ve uçaksavar pillerini bastırırken, hava limanlarını ve trenleri vururken iyi sonuçlar verdi.
Ayrıca, stabilizatörlü bir jet motorunun ve beyaz fosforla donatılmış 114, 3 mm'lik bir yanıcı merminin kombinasyonu hakkında da bilinmektedir. 1944'ten sonra 25 kiloluk zırh delici füzeler esas olarak eğitim atışları için kullanılıyorsa, 60 kiloluk füzeler 60'ların ortalarına kadar RAF ile hizmet veriyordu.
Typhoon avcı-bombardıman uçağının kanatları altında 60 kiloluk yüksek patlayıcı parçalanma füzeleri
Almanya'da ağır tankların ve kundağı motorlu silahların ortaya çıkmasından sonra, zırhlarına nüfuz edebilen yeni uçak füzeleri yaratma sorunu ortaya çıktı. 1943'te zırh delici yüksek patlayıcı savaş başlığına sahip yeni bir versiyon geliştirildi. 27,3 kg ağırlığındaki zırh delici uçlu 152 mm'lik savaş başlığı, 5,45 kg patlayıcı içeriyordu. Roket motorunun aynı kalması ve kütle ve sürtünmenin önemli ölçüde artması nedeniyle, maksimum uçuş hızı 350 m / s'ye düştü. Bu nedenle, isabetlilik biraz bozuldu ve etkili atış menzili azaldı, bu da artan vuruş etkisi ile kısmen dengelendi.
İngiliz havacılık roketlerinin değiştirilebilir savaş başlıkları. Sol: 25 kiloluk zırh delici, üst - "25 libre AP roket Mk. I", alt - "25 libre AP roket Mk. II", sağ: 60 librelik yüksek patlayıcı "60 libre NOT # 1 Mk. I", orta: zırh delici yüksek patlayıcı 60 -lb "60lb No2 Mk. I"
152 mm zırh delici yüksek patlayıcı füzeler, Alman Kaplanlarını güvenle vurdu. Bir ağır tanka çarpmak zırhın delinmesine neden olmadıysa, o zaman yine de ağır hasar aldı, mürettebat ve iç üniteler genellikle zırhın iç parçalanmasından etkilendi. Güçlü bir savaş başlığı sayesinde, yakın bir boşlukta şasi yok edildi, optikler ve silahlar devrildi. En etkili Alman tank ası olan Michael Wittmann'ın ölümünün nedeninin, İngiliz avcı-bombardıman uçağı "Typhoon" tarafından "Tiger" füzesinin kıç kısmındaki isabet olduğuna inanılıyor.
Hawker tayfunu
Yüksek patlayıcı zırh delici füzelerin etkin kullanımı için biraz deneyime sahip olmak gerekiyordu. İngiliz avcı-bombardıman uçaklarının en eğitimli pilotları, Alman tanklarının avına katıldı. Fırlatıldığında, 152 mm savaş başlığına sahip ağır füzeler sarktı ve nişan alırken bu dikkate alınmalıdır. İngiliz Fırtına ve Tayfun saldırı uçaklarının standart taktikleri, hedefe 45 ° 'ye kadar bir açıyla dalmaktı. Birçok pilot, ateş hattını görsel olarak belirlemek için izleyici mermilerle hedefe ateş açtı. Bundan sonra, roketin aşağı doğru çekilmesini hesaba katmak için uçağın burnunun hafifçe kaldırılması gerekiyordu. Yangının doğruluğu büyük ölçüde pilotun sezgilerine ve füzelerle ilgili deneyimine bağlıydı. Hedefi vurma olasılığı en yüksek salvo atışıyla elde edildi. Mart 1945'te, kümülatif bir savaş başlığına ve iyileştirilmiş hassasiyete sahip uçak füzeleri ortaya çıktı, ancak o zamana kadar çok fazla Alman tankı kalmadı ve yeni füzelerin düşmanlıkların seyri üzerinde fazla bir etkisi olmadı.
İkinci Dünya Savaşı sırasında kullanılan Amerikan uçak roketleri, İngilizlerinkinden çok daha iyiydi. Amerikan NAR M8'in İngiliz RP-3 roketi gibi prototipleri yoktu, sıfırdan yaratıldı ve başlangıçta savaş uçaklarını silahlandırmak için geliştirildi. Amerika Birleşik Devletleri'nde kendi roketlerini Büyük Britanya'dan daha sonra yaratmaya başlamasına rağmen, Amerikalılar en iyi sonuçların bir örneğini elde etmeyi başardılar.
4,5 inç (114 mm) M8 roketi 1943'ün başlarında seri üretime girdi. 17,6 kg ağırlığında, uzunluğu 911 mm idi. Üç düzine barut faturası M8'i 260 m / s hıza çıkardı. Yüksek patlayıcı parçalanma savaş başlığı, neredeyse iki kilogram TNT içeriyordu ve zırh delici olan, yekpare bir çelik boşluktu.
İlkel İngiliz füzeleriyle karşılaştırıldığında, NAR M8 bir tasarım düşüncesi şaheseri gibi görünüyordu. M8'i yörüngede stabilize etmek için, roket boru şeklindeki kılavuzdan çıktığında açılan beş katlanır yaylı stabilizatör kullanıldı. Konik kuyruk bölümüne katlanmış stabilizatörler yerleştirildi. Bu, NAR uçağa takılıyken boyutu küçültmeyi ve sürtünmeyi azaltmayı mümkün kıldı. Bir rüzgar tünelinde üfleme, boru şeklindeki kılavuzların diğer fırlatıcı türlerine kıyasla minimum dirence sahip olduğunu göstermiştir. 3 metre uzunluğundaki fırlatma boruları, üç parçadan oluşan bir bloğa monte edildi. Başlatıcılar farklı malzemelerden yapılmıştır: çelik, magnezyum alaşımı ve plastik. En yaygın plastik kılavuzlar en düşük kaynağa sahipti, ancak aynı zamanda en hafifleriydi - 36 kg, çelik kılavuz 86 kg ağırlığındaydı. Magnezyum alaşımlı bir boru, kaynağı açısından neredeyse bir çelik boru kadar iyiydi ve ağırlığı plastik olana yakındı - 39 kg, ama aynı zamanda en pahalısıydı.
M8 için yükleme işlemi çok basitti ve İngiliz RP-3'lerinden çok daha az zaman aldı. Ayrıca, Amerikan füzelerinin ateşleme doğruluğunun önemli ölçüde daha yüksek olduğu ortaya çıktı. Salvo fırlatma olasılığı yüksek olan deneyimli pilotlar tanka çarptı, füzeleri fırlatmadan önce izleyici mermilerle sıfırlanması tavsiye edildi. Savaş kullanımı deneyimi göz önüne alındığında, 1943'ün sonunda, M8A2'nin ve ardından A3'ün geliştirilmiş bir modifikasyonu ortaya çıktı. Yeni füze modellerinde katlanır stabilizatörlerin alanı artırılmış ve sustainer jet motorunun itişi artırılmıştır. Roketin savaş başlığı arttı, şimdi daha güçlü patlayıcılarla donatıldı. Bütün bunlar, Amerikan 114 mm uçak füzelerinin doğruluğunu ve yıkıcı özelliklerini önemli ölçüde geliştirdi.
NAR M8'in ilk taşıyıcısı R-40 Tomahawk avcı uçağıydı, ancak daha sonra bu füze neredeyse her tür Amerikan cephe hattı ve uçak gemisi tabanlı uçağın silahlanmasının bir parçası oldu. 114 mm füzelerin savaş etkinliği çok yüksekti ve M8'ler Amerikan pilotları arasında popülerdi. Bu nedenle, yalnızca Amerikan 12. Hava Ordusu'nun P-47 "Thunderbolt" savaşçıları, İtalya'daki savaşlar sırasında günde 1000'e kadar füze harcadı. Toplamda, düşmanlıkların sona ermesinden önce, endüstri M8 ailesinin yaklaşık 2,5 milyon güdümsüz uçak füzesini tedarik etti. Zırh delici ve zırh delici yüksek patlayıcı savaş başlıklarına sahip roketler, orta Alman tanklarının zırhını delme konusunda oldukça yetenekliydi, ancak 114 mm füzeler, Alman nakliye konvoylarına saldırırken çok daha etkiliydi.
1944'ün ortasında, deniz havacılığında kullanılan füzeler temelinde "3, 5 FFAR" ve "5 FFAR", Amerika Birleşik Devletleri 127 mm NAR "5 HVAR" (Yüksek Hızlı Uçak Roketi, - yüksek hızlı) yarattı. uçak roketi), ayrıca Kutsal Musa olarak da bilinir. Yüksek patlayıcı parçalanma savaş başlığı aslında 127 mm'lik bir top mermisiydi. İki tür savaş başlığı vardı: 20.4 kg ağırlığında - 3.5 kg patlayıcı içeren ve sert zırh delici - karbür uçlu yüksek patlayıcı parçalanma. 1.83 m uzunluğunda ve 64 kg kütleye sahip bir roket, 420 m / s'ye kadar bir sürdürülebilir katı yakıtlı motor tarafından hızlandırıldı. Amerikan verilerine göre, sağlam çelik zırh delici bir savaş başlığına sahip 127 mm NAR "5 HVAR", Alman "Tiger" ın ön zırhına nüfuz edebiliyordu ve yüksek patlayıcı parçalanma füzesinin orta tankları devre dışı bırakması garanti edildi. doğrudan bir vuruş.
"5 HVAR"
Amerikan 127-mm NAR "5 HVAR", savaş ve operasyonel özelliklerin toplamı açısından, İkinci Dünya Savaşı'nın en gelişmiş havacılık roketleri haline geldi. Bu füzeler 90'lı yılların başına kadar birçok ülkede hizmette kaldı ve birçok yerel çatışmada kullanıldı.
Yayının havacılık güdümsüz füzelerine bu kadar çok dikkat etmesi tesadüf değil. Amerikalılar ve İngilizler, Sovyet Ilys'in 1943'ün ortasından başlayarak Panzerwaffe tanklarını devirdiği Sovyet PTAB'a benzer özel hafif kümülatif hava bombalarına sahip değildi. Bu nedenle, Müttefik avcı bombardıman uçaklarının ana tank karşıtı silahları haline gelen füzelerdi. Bununla birlikte, Alman tank birimlerine yönelik saldırılar için, iki ve dört motorlu bombardıman uçağı çok sık yer aldı. Düzinelerce ağır B-17 ve B-24'ün aynı anda Alman tanklarının yoğunlaştığı yerleri bombaladığı durumlar var. Tabii ki, zırhlı araçların birkaç bin metre yükseklikten büyük kalibreli bombalarla bombalanmasının etkinliği açıkçası şüpheli bir fikir. Ancak burada, yüzlerce 500 ve 1000 pound bomba aynı anda sınırlı bir alana düştüğünde, büyük sayıların büyüsü ve olasılık teorisi bir rol oynadı: kaçınılmaz olarak birini kapladılar. Müttefiklerin 1944'te hava üstünlüğüne ve ellerinde çok sayıda bombardıman uçağına sahip oldukları göz önüne alındığında, Amerikalılar taktik görevler için stratejik bombardıman uçaklarını kullanmayı göze alabilirdi. Müttefiklerin Normandiya'ya çıkarmalarından sonra, bombardıman uçakları kısa sürede düşmanın demiryolu ağını tamamen felç etti ve onlara eşlik eden yakıt tankerleri, kamyonlar, topçu ve piyade Alman tankları, sürekli havacılığa maruz kalırken yollarda uzun yürüyüşler yapmak zorunda kaldı. Görgü tanıklarına göre, Normandiya'ya giden Fransız yolları 1944'te bozuk ve bozuk Alman teçhizatı tarafından engellendi.
Müttefiklerin ana tank karşıtı silahları haline gelen İngiliz Fırtınaları ve Tayfunları ile Amerikan Mustang'leri ve Yıldırımlarıydı. İlk başta, avcı-bombardıman uçakları esas olarak 250 ve 500 pound (113 ve 227 kg) kalibreli bombalar ve Nisan 1944'ten beri - ve 1000 pound (454-kg) taşıdı. Ancak ön bölgedeki tanklarla mücadele için NAR daha uygundu. Teorik olarak, herhangi bir İngiliz Tayfunu'nda, hedeflenen hedefin doğasına bağlı olarak, bomba rafları füze rayları ile değiştirilebilir, ancak pratikte, her filoda, uçakların bir kısmı sürekli olarak bomba rafları ve bazı raflar taşıdı. Daha sonra, füze saldırılarında uzmanlaşmış filolar ortaya çıktı. En deneyimli pilotlar tarafından donatılmışlardı ve Alman zırhlı araçları en yüksek öncelikli hedefler arasındaydı. Böylece, İngiliz kaynaklarına göre, 7 Ağustos 1944'te, Typhoon avcı-bombardıman uçakları, gündüzleri Normandiya'ya doğru ilerleyen Alman tank birimlerine saldırdı, 84'ü imha etti ve 56 tanka hasar verdi. İngiliz pilotlar gerçekte açıklananların en az yarısını elde etmeyi başarsalar bile, bu çok etkileyici bir sonuç olurdu.
İngilizlerin aksine, Amerikan pilotları özel olarak zırhlı araçlar için avlanmadılar, ancak kara kuvvetlerinin talebi üzerine hareket ettiler. P-51 ve P-47'nin tipik Amerikan taktikleri, düşmanın güçlü noktalarına nazik bir dalıştan veya Alman kuvvetlerine karşı taarruzdan gelen sürpriz bir saldırıydı. Aynı zamanda, uçaksavar yangınından kaynaklanan kayıpları önlemek için iletişim üzerinde çalışırken, kural olarak hedefe tekrarlanan yaklaşımlar gerçekleştirilmedi. Birimlerine doğrudan hava desteği sağlayan Amerikalı pilotlar, "yıldırım çarpması" yaptı ve ardından alçak irtifadan kaçtı.
67. Panzer Alayı 3. Panzer Taburu Komutanı Albay Wilson Collins, raporunda bu konuda şunları yazdı:
Doğrudan hava desteği saldırımıza büyük ölçüde yardımcı oldu. Savaş pilotlarının çalıştığını gördüm. Alçak irtifalardan roketler ve bombalarla hareket ederek Saint-Lo'daki atılımda önümüzü açtılar. Pilotlar, yakın zamanda Rør'un batı yakasında ele geçirdiğimiz Barman'a karşı bir Alman tankının karşı saldırısını engelledi. Cephenin bu bölümü tamamen P-47 Thunderbolt avcı-bombardıman uçakları tarafından kontrol ediliyordu. Nadiren Alman birlikleri, onlara çarpmadan bizimle çatışmaya girebildi. Bir keresinde, bir savaşçı tanklarına makineli tüfekler ateşledikten sonra Panther ekibinin arabalarını terk ettiğini gördüm. Açıkçası, Almanlar bir sonraki çağrıda bomba atmaya veya füze fırlatmaya karar verdiler.
İngiliz ve Amerikan avcı-bombardıman uçaklarının her zamanki anlayışımızla saldırı uçakları olmadığı anlaşılmalıdır. Sovyet Il-2 gibi hedefe birden fazla ziyaret yaparak Alman birliklerini ütülemediler. Sovyet zırhlı saldırı uçaklarının aksine, Amerikan ve İngiliz avcı-bombardıman uçakları, küçük silahlardan bile yerden ateşe karşı çok savunmasızdı. Bu yüzden yer hedeflerinden tekrarlanan saldırılardan kaçındılar. Müttefiklerin bu tür taktikleriyle, füze ve bomba silahlarının kullanımının doğruluğunun arzulananı bıraktığı oldukça açıktır ve birçok pilotun savaş hesapları konusunda çok dikkatli olunmalıdır. Bu, özellikle bazılarının düzinelerce Alman tankını imha ettiği iddia edildiğinden, Tayfunları uçuran İngiliz pilotların hesapları için geçerlidir.
Yok edilen ve yakılan Alman tanklarının ayrıntılı bir incelemesi, havacılıktan kaynaklanan gerçek kayıpların, genellikle, genel olarak saha testlerinin sonuçlarıyla tutarlı olan, toplam imha edilen savaş araçlarının sayısının% 5-10'undan fazla olmadığını gösterdi. 1945'te, İngiliz eğitim alanlarından birinde, ele geçirilen bir Panther tankına ateş ederken İngiliz uçak füzelerinin etkinliği üzerine çalışmalar yapıldı. Test sahasının ideal koşullarında, deneyimli pilotlar 64 NAR'ı fırlatırken 5 isabet elde etmeyi başardılar. Aynı zamanda, atış sabit bir tankta gerçekleştirildi ve uçaksavar direnci yoktu.
Müttefik uçak füzelerinin tanksavar silahları olarak etkinliğinin başlangıçta fazla tahmin edildiğini söylemek güvenlidir. Örneğin, Ağustos 1944'te Morten muharebelerinde 2. İngiliz Taktik Hava Kuvvetleri ve 9. Amerikan Hava Kuvvetleri'nin eylemlerinin istatistiksel bir analizi, savaş alanında tahrip edilen 43 Alman tankından sadece 7'sinin bir roket saldırısı ile vurulduğunu gösterdi. havadan. Fransa'da La Balein yakınlarındaki bir otoyola füze saldırısında, yaklaşık 50 tankın zırhlı birliklerinin imha edildiği ilan edildi. Müttefik birliklerin bölgeyi işgal ettikten sonra, sadece 9 hareketsiz tank olduğu ve bunlardan sadece ikisinin olduğu ortaya çıktı. ölümcül hasar gördü ve restorasyona tabi değildi. Bu hala çok iyi bir sonuç olarak kabul edilebilir, diğer yerlerde ilan edilen ve fiilen yok edilen tankların oranı zaman zaman tamamen uygunsuzdu. Böylece, Ardennes'deki savaşlar sırasında, pilotlar 66 tankın imha edildiğini duyurdular, aslında, bu bölgede bulunan 101 tahrip edilmiş Alman tankının sadece 6'sı havacıların esasıydı ve buna rağmen en kısa sürede bu bölgedeki hava düzeldi, hava saldırıları sürekli olarak takip edildi.
Ancak, sürekli hava saldırılarının Alman tankerleri üzerinde zayıflatıcı bir etkisi oldu. Almanların kendilerinin söylediği gibi, Batı Cephesinde bir "Alman görünümü" geliştirdiler - cepheden bile uzakta, tankçılar bir hava saldırısı beklentisiyle sürekli gökyüzüne endişeyle baktılar. Daha sonra, Alman savaş esirleri üzerinde yapılan bir anket, hava saldırılarının, özellikle roket saldırılarının muazzam psikolojik etkisini doğruladı, hatta Doğu Cephesinde savaşmış gazilerden oluşan tank mürettebatı bile buna maruz kaldı.
Alman tanklarıyla doğrudan savaşma girişimlerine kıyasla, trenler, traktörler, kamyonlar ve yakıt kamyonları gibi zırhsız hedeflere yönelik saldırılar çok daha etkili hale geldi. Alman iletişiminde çalışan avcı-bombardıman uçakları, Alman birliklerinin hareketini, mühimmat, yakıt, yiyecek tedarikini ve gündüzleri uçan havalarda hasarlı ekipmanın tahliyesini kesinlikle imkansız hale getirdi. Bu durum, Alman birliklerinin savaş kabiliyeti üzerinde en olumsuz etkiye sahipti. Alman tankerleri, Shermanlar ve Komet'e karşı ateş düelloları kazanan, ancak yakıt, mühimmat ve yedek parça olmadan bırakılan araçlarını terk etmek zorunda kaldı. Böylece, Alman tanklarına doğrudan ateş hasarı vermede çok etkili olmadığı ortaya çıkan Müttefik havacılığı, Almanları tedarikten yoksun bırakan en etkili tanksavar silahıydı. Aynı zamanda, kural bir kez daha doğrulandı: yüksek bir dövüş ruhu ve en ileri teknoloji ile bile mühimmat, yakıt ve yiyecek olmadan savaşmak kesinlikle imkansız.
