Mart 1968'de ateşkesin sona ermesinden sonra, Kuzey Vietnam hava savunma kuvvetlerinin savaş kabiliyeti önemli ölçüde arttı. 1968'in ikinci yarısında, DRV'nin hava savunma kuvvetlerinin 5 hava savunma bölümü ve 4 ayrı radyo teknik alayı vardı. Hava Kuvvetleri, 59 MiG-17F / PF, 12 J-6 (MiG-19S'nin Çin versiyonu) ve 77 MiG-21F-13 / PF / PFM'yi çalıştıran 4 avcı alayı oluşturdu. 1965'ten 1972'ye kadar 95 SA-75M hava savunma sistemi ve 7658 uçaksavar füzesi DRV'ye teslim edildi. Amerikan hava saldırılarını püskürtmede hava savunma sistemlerinin kullanımının rolü ve yoğunluğu, savaşın sonunda 6800 füzenin savaşlarda tüketilmesi veya kaybedilmesi temelinde değerlendirilebilir.
Yeni ürünler arasında, geliştirilmiş kalkış ve iniş özelliklerine sahip MiG-21PFM avcı uçakları, daha gelişmiş aviyonikler, bir KM-1 fırlatma koltuğu ve 23 mm GSh-23L topuna sahip asılı bir gondol vardı. Vietnam Savaşı'nın sona ermesinden kısa bir süre önce, VNA Hava Kuvvetleri, MiG-21MF'yi daha güçlü motorlar, entegre bir 23-mm top ve RP-22 radarıyla aldı. Bu savaşçılar, bir radar arayıcıdan gelenler de dahil olmak üzere, kötü görüş koşullarında ve geceleri savaş yeteneklerini artıran dört hava muharebe füzesini askıya alma yeteneğine sahipti.
Ayrıca Vietnamlı pilotlar, Çin yapımı J-6 süpersonik avcı uçaklarında ustalaştı. İki adet 30 mm topla donanmış MiG-17F ile karşılaştırıldığında, süpersonik J-6, Amerikan taktik ve uçak gemisi tabanlı saldırı uçaklarını engelleme konusunda büyük bir potansiyele sahipti. Batı verilerine göre, Ocak 1972'ye kadar 54 J-6 savaşçısı Vietnam'a gönderildi.
Vietnamlı J-6'lar ilk olarak 8 Mayıs 1972'de savaşa girdi. O gün F-4 Phantom'u durdurmak için tırmandılar. Vietnamlılar iki hava zaferi kazandıklarını söyledi, ancak bu Amerikan verileri tarafından doğrulanmadı. Güneydoğu Asya'daki düşmanlıklara katılan Amerikan pilotlarının anılarına göre, Çin yapımı MiG-19'lar, yalnızca füzelerle donanmış daha modern MiG-21'lerden daha büyük bir tehlike oluşturuyordu. 1968-1969'da Vietnam, 925. Avcı Havacılık Alayı ile donanmış 54 F-6 aldı. Düşmanlıklar sırasında, hava alayı önemli kayıplara uğradı ve 1974'te Çin, DRV'ye 24 F-6 daha transfer etti.
Aralık 1972'ye kadar, Kuzey Vietnam radyo mühendisliği birimleri önemli niceliksel ve niteliksel güçlendirme geçirdi. 1970 yılında, P-12MP radarı, Shrike tipi anti-radar füzelerine karşı koruma sağlamak için “yanıp sönen” bir modda çalışabilen DRV hava savunma sisteminde ortaya çıktı. Alçak irtifa hedeflerini tespit etmek için.
1972'nin sonunda, Vietnam Halk Ordusu ve Viet Cong birimlerinin emrindeki uçaksavar topçularının sayısı 10.000 silaha ulaştı. Vietnam uçaksavar silahlarının yaklaşık yarısı 37 mm 61-K saldırı tüfekleri ve ikiz B-47'lerdi. 61-K'nın 1939'da ve B-47'nin Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın bitiminden kısa bir süre sonra hizmete girmesine rağmen, bu uçaksavar silahları Güneydoğu Asya'da diğer tüm uçaksavar silahlarından daha fazla düşman uçağı ve helikopteri düşürdü..
Mevcut fotoğraflara bakılırsa, DRV'ye 37 mm ikiz silahlı bir dizi üstü açık uçaksavar silahı teslim edildi. Görünüşe göre bunlar, Kuzey Vietnam'da sabit pozisyonlara monte edilmiş 37 mm V-11M deniz teçhizatlarıydı.
Kule gemisinin güvertesine yerleştirilmek üzere tasarlanan 61-K ve B-47 toplarının aksine, V-11M kıymık önleyici zırhla korundu ve namlular için cebri su soğutma sistemi ile donatıldı, bu da mümkün kıldı. uzun süre ateş etmek.
60'ların ortalarından bu yana, Kuzey Vietnam'da önemli nesneleri korumak için 57 mm S-60 uçaksavar silahları kullanıldı. Pratik atış hızı açısından, 37 mm makineli tüfeklerden biraz daha düşüktüler, ancak geniş bir eğik atış menzili ve yüksekliğe erişimleri vardı.
Altı tabancalı bir bataryaya hedef atamanın verilmesi, SON-9A tabanca hedefleme radarı ile birlikte PUAZO-6 tarafından merkezi olarak gerçekleştirildi. 57 mm ve üzeri uçaksavar topları için Hanoi ve Haiphong çevresinde çok sayıda müstahkem mevki inşa edildi. Bazıları bu güne kadar hayatta kaldı.
Vietnam Savaşı yıllarında, depoda bulunan neredeyse tüm 85 mm uçaksavar silahları 52-K ve KS-1 Sovyetler Birliği'nden DRV'ye gönderildi. 60'ların ortalarında, bu silahlar umutsuzca modası geçmişti, ancak depolarda onlar için çok önemli mermi stokları vardı. 85 mm'lik toplar, merkezi silah nişan alma tahriklerine sahip olmamasına ve esas olarak savunma uçaksavar ateşi yapmasına rağmen, Amerikan hava saldırılarını püskürtmede belirli bir rol oynadılar. Aynı zamanda, tüm kalibrelerin uçaksavar mermilerinin tüketimi çok yüksekti. Yoğun Amerikan hava saldırıları döneminde, Çin topraklarından her gün DRV'ye mermili en az bir tren geldi.
60'larda, DRV'nin hava savunma kuvvetlerinde bulunan 100 mm KS-19 uçaksavar silahları oldukça modern kabul edildi. Altı tabancalı bataryanın ateşi, SON-4 tabanca nişan alma radarı tarafından merkezi olarak kontrol edildi. Bu istasyon, 1947'de İkinci Dünya Savaşı sırasında Lend-Lease kapsamında sağlanan Amerikan SCR-584 radarı temelinde oluşturuldu. Performans özelliklerine göre, 100 mm'lik bir uçaksavar silahı pili, 15.000 m yükseklikte uçan hava hedeflerine 1.200 km / s hıza kadar ateş edebilse de, aktif karıştırma jeneratörleri Amerikan uçaklarında mevcuttur. 1968'den beri aktif olarak kullanılan, genellikle silah yönlendirme istasyonlarının çalışmasını felç etti ve silahlar, savunma uçaksavar ateşi ya da optik telemetrelerden elde edilen verilere göre ateşledi. Bu, çekimin etkinliğini önemli ölçüde azalttı. Ancak aynısı 57 mm S-60 toplarla birlikte kullanılan SON-9A için de geçerliydi.
Savaşın son aşamasında, düşük irtifa hava savunma sistemleri S-125, esas olarak hava alanlarını, kendinden tahrikli uçaksavar topçuları ZSU-23-4 "Shilka" ve çekilen ikiz uçaksavar silahları ZU-23, VNA'da göründü. Ancak, açık basında, bu modern silahın Güneydoğu Asya koşullarında o yılların standartlarına göre ne kadar etkili olduğuna dair pratikte hiçbir bilgi yok.
S-125, Shilki ve 23 mm'lik çekilen ikiz sistemler, Kuzey Vietnam'da yıllar önce ortaya çıktıysa, Amerikan ve Güney Vietnam havacılığının kayıpları önemli ölçüde daha büyük olabilir ve bu, elbette, zamanlaması üzerinde bir etkisi olabilir. çatışmanın sonu. Vietnam Savaşı hakkında yazan birçok tarihçi, SSCB'nin yaklaşık aynı zaman aralığında Araplara çok daha modern teknoloji ve hava savunma kuvvetleri silahları sağladığına dikkat çekiyor. Bu nedenle, örneğin, Kub - Kvadrat hava savunma sisteminin ihracat versiyonu Vietnam'da yalnızca 70'lerin sonunda ortaya çıktı, aynısı, silah hedefleme istasyonu SON'a kıyasla önemli ölçüde daha büyük yeteneklere sahip olan RPK-1 Vaza radar enstrüman kompleksi için de geçerlidir. -9A ve SON-4. Bunun nedeni, Sovyet liderliğinin, modern yüksek teknolojili silahların, 60'ların sonlarında Sovyetler Birliği'ne birçok yönden açıkça düşmanca davranan Çin'de sona ermesinden haklı olarak korkmasıydı. Ekipman, silah ve mühimmatın tesliminden sorumlu DRV'deki Sovyet temsilcileri, SSCB'den demiryolu ile ÇHC topraklarından geçerken gönderilen malların kaybı vakalarını defalarca kaydettiler. Her şeyden önce, bu, uçaksavar füze sistemlerinin, uçaksavar füzelerinin, gözetleme radarlarının, radyo altimetrelerinin, silah hedefleyen radarların ve MiG-21 avcı uçaklarının rehberlik istasyonlarıyla ilgiliydi. Böylece, doğrudan hırsızlığı küçümsemeyen Çin, SSCB ile askeri-teknik işbirliğinin sona ermesinden sonra, kendi hava kuvvetlerini ve hava savunma kuvvetlerini mevcut seviyeye getirmeye çalıştı. Bu bağlamda, Kuzey Vietnam'a deniz yoluyla birçok ekipman ve silah örneği teslim edildi ve bu büyük riskle ilişkilendirildi. Amerikan havacılığı düzenli olarak Haiphong'u bombaladı, liman sularını çıkardı ve sualtı sabotajcıları da orada çalıştı.
Gerilla savaşında deneyim sahibi olan VNA liderliği, ana güçlerden izole edilmiş küçük müfrezelerin hava savunma yeteneklerini artırmaya büyük önem verdi. 60'ların ortalarında, Vietnam tarafı, SSCB liderliğinden onlara, ormandaki bir gerilla savaşında Amerikan uçaklarıyla etkin bir şekilde savaşabilecek ve ayrı paketler şeklinde taşımaya uygun hafif bir uçaksavar silahı sağlamasını istedi. Vietnam siparişini aldıktan sonra, 14.5 mm uçaksavar madenciliği kurulumu ZGU-1 1967'de acilen üretime alındı ve 1956'da saha testlerini başarıyla geçti. 220 kg'lık savaş pozisyonundaki bir kütle ile kurulum, 40 kg'dan daha ağır olmayan beş parçaya demonte edildi. ZGU-1'i bir kamyonun arkasında taşımak da mümkündür. ZGU-1'in savaş kullanımı deneyiminin gösterdiği gibi, doğrudan araçtan ateş edebilir. Vietnamlılar, birliklerin yoğunlaştığı yerlerde nakliye ve askeri konvoylara ve uçaksavar korumasına eşlik etmek için sıklıkla doğaçlama SPAAG'ler kullandılar.
Katlanabilir ve uzun mesafe taşımacılığı için uygun ZGU-1 ile eşzamanlı olarak, birkaç yüz dörtlü 14, 5-mm ZPU Tip 56, PRC'den Kuzey Vietnam'a teslim edildi. Bu kurulum, Sovyet çekilen ZPU-4'ün tam bir kopyasıydı. ayrıca VNA hava savunma birimlerindeydi. Vietnam'a tedarik edilen 14,5 mm "ikiz" ZPU-2'nin Çin analogu, Tip 58 olarak bilinir.
1971 yılında, VNA'nın küçük piyade birimleri, 14,5 mm ZGU-1 ve 12, 7 mm DShK'ya ek olarak, 3400 m'ye kadar fırlatma menzili ve 1500 m irtifa erişimi olan Strela-2 MANPADS aldı. alçak irtifa hava hedefleriyle mücadele yeteneklerini keskin bir şekilde artırdı.
Kuzey Vietnam'ın ciddi şekilde güçlendirilmiş hava savunma sistemi, Aralık 1972'nin ikinci yarısında ciddi bir testten geçti. Barış görüşmelerinin bozulmasıyla bağlantılı olarak, Kuzey Vietnam heyeti 13 Aralık 1972'de Paris'ten ayrıldı. Diyaloğun sona ermesinin temel nedeni, Güney Vietnam liderliğinin öne sürdüğü ve ABD tarafından desteklenen kabul edilemez talepler oldu. DRV hükümetini kendileri için uygun şartlarda müzakerelere dönmeye zorlamak için Amerikalılar, Linebacker II (İngiliz Linebacker - orta saha oyuncusu) hava operasyonu başlattı. 188 B-52 stratejik bombardıman uçağı, alçak irtifa atışları yapabilen 48 F-111A avcı-bombardıman uçağı ve 800'den fazla başka tip uçak dahil edildi. Yani, Amerika Birleşik Devletleri'nin bu operasyon tiyatrosuna dayanan neredeyse tüm stratejik, taktik ve uçak gemisi havacılığı grubu. Operasyon, 18 Aralık 1972 akşamı, Kuzey Vietnam savaşçılarının ana hava limanlarına ve hava savunma füze sisteminin bilinen konumlarına eşzamanlı bir saldırı ile başladı. Daha sonra, Amerikan askeri havacılığının ana çabaları, önemli endüstriyel tesislerin imhasına odaklandı, DRV'nin başkenti Hanoi, Haiphong'un ana limanı ve Thaingguyen sanayi bölgesi özellikle yoğun baskınlara maruz kaldı. Hava operasyonu 12 gün sürdü. Bu süre zarfında 33 büyük saldırı yapıldı: 17 - stratejik havacılık, 16 - taktik ve uçak gemisi, 594 - stratejik bombardıman uçakları dahil 2814 sorti gerçekleştirildi.
ABD Hava Kuvvetleri ilk kez, Nisan 1966'da DRV topraklarına saldırmak için B-52 Stratofortress stratejik bombardıman uçaklarını kullandı. Sonra Ho Chi Minh Yolu'nun Laos sınırındaki bölümüne iki saldırı yaptılar. 1972 yılına kadar, B-52'ler düzenli olarak Güney Vietnam'daki tedarik yollarını ve Viet Cong pozisyonlarını bombaladı. Bombardıman uçakları Guam'daki Andersen üslerinden ve Tayland'daki Upatao üslerinden hareket etti. "Stratosferik Kaleler" ile mücadelenin ana yükü, tam olarak hava savunma sisteminin hesaplamalarına düştü. O zamana kadar, DRV'de SA-75M ile donanmış yaklaşık 40 uçaksavar füzesi taburu vardı.
Zaten 60'ların sonunda, SA-75M'deki ana savaş çalışması, karmaşık ekipmanı iyi inceleyen, komplekslerini ormanda nasıl kamufle edeceklerini ve Amerikan havacılığının uçuş rotalarında pusu kurmayı öğrenen Vietnam hesaplamaları tarafından gerçekleştirildi. Çoğu zaman, Vietnamlılar, neredeyse ellerinde, kompleksleri yoğun tropik bitki örtüsüne yerleştirilmiş açıklıklar boyunca sürüklediler. Aynı zamanda, füze savunma kuvvetleri genellikle bir kesinti bileşimi ile hareket etti: 1-2 fırlatıcı ve bir SNR-75 rehberlik istasyonu. Hedef arayışı görsel olarak gerçekleştirildi, çünkü P-12 radarı, radyasyonu ile konumu maskelediğinden ve arazide hareket ederken çok külfetli olduğu için.
Ana gruptan ayrılan insansız hava araçları, tek taktik keşif uçakları veya saldırı araçları, genellikle "serbest av" a öncülük eden Kuzey Vietnam hava savunma sistemlerinin kurbanı oldu. Bu baskınlardan biri sırasında, 22 Kasım'da, askerden arındırılmış bölge ile 20. paralel arasındaki bölgede, ilk Amerikan stratejik bombardıman uçağı vuruldu. B-52D, B-750B füzesinin savaş başlığının yakın bir şekilde yırtılması sonucu kritik hasar aldı, mürettebat Tayland'a ulaşmayı ve paraşütle atlamayı başardı.
Güneydoğu Asya'daki en fazla sorti B-52D bombardıman uçakları tarafından gerçekleştirildi. Bu bombardıman uçağı, toplam kütlesi 24516 kg olan 108 227 kg Mk.82 bomba taşıyabiliyordu. Genellikle bombalama 10-12 km yükseklikten gerçekleştirildi. Aynı zamanda, yerde 1000 x 2800 m boyutlarında sürekli bir yıkım bölgesi oluşturuldu. Akınlarda aynı anda yüze kadar bombardıman uçağının yer aldığı gerçeği göz önüne alındığında, bu araçlara muazzam hasar verebiliyorlardı. Kuzey Vietnam'ın ekonomisi ve savunma potansiyeli.
VNA Hava Kuvvetleri'nin savaş uçaklarından kaynaklanan kayıpları ortadan kaldırmak ve uçaksavar topçu ateşinin etkinliğini en aza indirmek için, DRV'ye yönelik B-52 baskınları yalnızca geceleri gerçekleştirildi. Ancak bu, kayıpların tamamen önlenmesine izin vermedi. 19-20 Aralık gecesi, Hanoi ve Haiphong'a yapılan baskınları püskürtürken, uçaksavar füze bölümleri Amerikan bombardıman uçaklarına yaklaşık 200 füze fırlattı. Aynı zamanda, bir bombardıman uçağında neredeyse aynı anda 10-12 füzenin kullanıldığı durumlar vardı. 1972'nin sonunda, Amerikalı "stratejistlerin" çoğu, çok güçlü geniş bant karıştırma istasyonlarına sahipti ve genellikle hedefi takip edemeyen hedefleme operatörleri, füzeleri karıştırmanın merkezine yöneltti. Sonuç olarak, o gece altı B-52 vuruldu ve birkaç tane daha hasar gördü. Bir uçak için önemli sayıda füze kullanıldığında, elektronik harp istasyonlarının savunmasızlığını garanti etmediği ortaya çıktı. Stratejik hava komutanlığının bombalama kanatlarının maruz kaldığı önemli kayıplar bombalamada bir molaya neden oldu, iki gün boyunca Amerikan komutanlığı aceleyle yeni taktikler geliştirdi, uzmanlar elektronik savaş ekipmanlarını geliştirdi ve radyo istihbarat uçakları hava savunma füze sistemlerinin ve radarların konumlarını belirledi. onları daha fazla bastırmak veya yok etmek amacıyla. Amerikalılar geçici olarak büyük gruplar halinde hareket etmeyi reddetti ve görevlere 9-30 bombardıman uçağı gönderdi. Bir sonraki büyük hava saldırısı 26 Aralık'ta gerçekleşti. Andersen hava üssünden bir grup ve 78 B-52G bombardıman uçağı yükseldi, onlara Utapao hava üssünden 42 B-52D de katıldı. Hanoi yakınlarında bulunan on nesne bombalandı. Bu sefer yeni bir taktik test edildi - her biri beş veya altı üçlükten oluşan yedi dalga, farklı rotalarda ve farklı irtifalarda hedeflere gitti.
Çeşitli modifikasyonların stratejik bombardıman uçaklarının güvenlik açığı farklıydı. Bu nedenle uzmanlar, ALT-28ESM sıkışma ekipmanı ile donatılmış B-52D'nin, böyle bir ekipmana sahip olmayan D-52G'den çok daha az savunmasız olduğu ortaya çıktı. Kendini korumak için, taktik ve uçak gemisi tabanlı uçaklar, bomba yükünü azaltan elektronik savaş ekipmanı ile askıya alınmış konteynerler taşımak zorunda kaldı.
Oldukça sık, elektronik keşif ve elektronik savaş uçağı B-66 Destroyer, gözbebeklerine bomba yüklü avcı bombardıman uçaklarını örtmek için tahsis edildi. Ayrıca darbeli araçların yollarına onlarca ton alüminyum folyo atıldı. Dipol reflektörler, gözetleme radarlarının Amerikan uçaklarını tespit etmesini ve füze yönlendirme istasyonları ile takip etmesini zorlaştıran bir perde oluşturdu.
Amerikan "stratejistlerinin" savaş uçakları tarafından durdurulmasının da çok zor olduğu kanıtlandı. Büyük gruplar halinde hareket eden yavaş hantal "Stratosferik Kaleler", MiG-21 süpersonik savaşçıları için kolay hedefler olmalıydı. Ancak, MiG pilotları, Amerikan komutasını B-52'nin kullanımını terk etmeye zorlayacak sonuçlara ulaşamadı.
B-52'yi MiG-21PF ile engellemeye yönelik ilk girişimler Mart 1969'da yapıldı. Ancak Amerikalılar, askerden arındırılmış bölgenin yakınındaki bir hava sahasında Kuzey Vietnamlı savaşçıları çabucak fark ettiler ve onları bombaladılar. 1971'in ilk yarısında, MiG'ler birkaç kez başarısız saldırılar başlattı. Bununla birlikte, geceleri "Stratosferik Kaleler" in durdurulması, güçlü elektronik karşı önlemlerle son derece karmaşıktı. Amerikalılar sadece P-35 yer gözetleme radarlarına müdahale etmekle kalmadı, aynı zamanda avcı rehberlik radyo kanallarını da bozdu. MiG-21PF yerleşik radarlarını kullanma girişimleri de başarısız oldu. RP-21 radarı açıldığında, yüksek düzeyde parazit nedeniyle göstergesi tamamen aydınlandı. Ek olarak, MiG radarının radyasyonu, önleyicinin maskesini kaldıran bombardıman uçaklarına kurulan uyarı istasyonları tarafından kaydedildi. Bundan sonra, B-52 havadaki topçular ve Amerikan eskort savaşçıları hemen aktif hale geldi. İlk kez, MiG-21PF, 20 Ekim 1971'de B-52'ye başarıyla saldırdı. RP-21'in kısa süreli aktivasyonundan sonra, hedefin konumunu netleştirdikten sonra, yerden komutlarla bombardıman uçaklarını hedef alan savaşçı, R-3S füzesini maksimum mesafeden ateşledi. Füzenin IR arayıcısı, ısı yayan B-52 motorunu ele geçirdi, ancak taktik uçakları yenmek için tasarlanmış nispeten hafif bir yakın muharebe füze fırlatıcısının bir vuruşu, ağır bir "stratejist" için yeterli değildi ve hasarlı Amerikan bombacısı havaalanına ulaşabildi..
Linebacker II Operasyonu sırasında, önleme avcıları iki Amerikan stratejik bombardıman uçağını düşürmeyi başardı. Bu sefer daha gelişmiş MiG-21MF çalıştı. Şans, 27 Aralık gecesi 921. Avcı Havacılık Alayı Pham Tuan'ın pilotuna gülümsedi. Rehberlik servisinin iyi koordine edilmiş eylemleri sayesinde, Vietnamlı pilot eskort savaşçılarını kaçırdı ve havacılık ışıkları açıkken üç B-52'ye doğru bir şekilde gitti. 2000 m'den fırlatılan iki füzeden oluşan bir salvo ile bombardıman uçağını imha etti ve güvenli bir şekilde havaalanına geri dönmeyi başardı. Bir B-52 düşürüldükten sonra gruptan takip eden diğer bombardıman uçakları da aceleyle bombalardan kurtularak ters istikamete yerleştiler. Bu başarı için, daha sonra ilk Vietnamlı kozmonot olan Pham Thuan, Vietnam Kahramanının altın Yıldızı ile ödüllendirildi.
Vietnamlı önleyiciler, ertesi gece ikinci B-52'yi düşürmeyi başardılar. Ne yazık ki, Vietnamlı pilot Wu Haun Thieu bir savaş görevinden dönmedi. Gerçekte ne olduğu kesin olarak bilinmiyor. Ancak yere düşen B-52'nin enkazının yanında, bir MiG'nin parçaları bulundu. Büyük olasılıkla, saldırı sırasında MiG-21MF avcı uçağının pilotu bir bombardıman uçağıyla çarpıştı veya çok yakın mesafeden füzeler ateşledi ve bir bomba patlamasıyla öldü.
B-52'nin muharebe baskınları 28 Ocak 1973'e kadar devam etti ve Paris Barış Anlaşmalarının imzalanmasından sadece birkaç saat önce durdu. Linebacker II Operasyonu sırasında, B-52 bombardıman uçakları 34 hedefe toplam kütlesi 15.000 tondan fazla olan yaklaşık 85.000 bomba attı. Kuzey Vietnam'ın bombalanması sırasında, Amerikan stratejik bombardıman uçağı 1.600 çeşitli mühendislik nesnesini, binayı ve yapıyı tahrip etti ve ciddi şekilde hasar verdi. Toplam kapasitesi 11.36 milyon litre olan petrol ürünleri depolama tesisleri tahrip edildi, on hava sahası ve santrallerin %80'i devre dışı bırakıldı. Resmi Vietnam rakamlarına göre, sivil kayıplar 1.318 kişi öldü ve 1.260 kişi yaralandı.
Sovyet kaynaklarına göre, "Yeni Yıl hava saldırısının" püskürtülmesi sırasında, 34'ü B-52 stratejik bombardıman uçağı olan 81 düşman uçağı imha edildi. VNA'nın uçaksavar füze kuvvetleri bu tip 32 uçağı düşürdü, savaş uçağı iki B-52'yi kendi pahasına kaydetti. Amerikalılar farklı istatistiklere atıfta bulunuyorlar: verilerine göre, 17'si düşmanlıklar sırasında düşürüldüğü kabul edilen 31 uçağı geri dönüşü olmayan bir şekilde kaybettiler, savaş hasarı nedeniyle kurtarılamaz olarak 1 bombardıman uçağı hizmet dışı bırakıldı, 11 uçuş kazasında düştü, 1 hizmet dışı bırakıldı başarısızlık nedeniyle savaş hasarı ve 1 havaalanında yandı. Ancak, "uçuş kazaları" arasında muhtemelen füzeler veya uçaksavar silahları tarafından hasar gören arabalar var. Tayland'daki bir havaalanına iniş sırasında, savaş başlığının yakın bir şekilde kırılmasıyla ciddi şekilde hasar gören B-52 füze güdümlü füze savunma sisteminin pistten çıktığı ve etrafına kurulan mayınlar tarafından havaya uçurulduğu bilinen bir vaka var. partizanlara karşı korunmak için hava alanı, sadece kuyruk bölümünde bulunan yan nişancı mürettebattan kurtuldu … Daha sonra, bu uçak "bir uçuş kazasında düştü" olarak sayıldı. Toplamda, Amerika Birleşik Devletleri Güneydoğu Asya'daki SA-75M hava savunma sisteminin 205 Amerikan uçağını düşürdüğüne inanıyor.
DRV topraklarındaki baskınların sona ermesinden sonra, Güneydoğu Asya'daki hava savaşı durmadı. Amerikalılar, çatışmanın "Vietnamlaştırılması"nın bir parçası olarak kara kuvvetlerini geri çekmelerine rağmen, ABD Hava Kuvvetleri ve Donanması, Kuzey Vietnam ordusunun ve ulaşım iletişiminin ilerleyen muharebe oluşumlarını bombalamaya ve saldırmaya devam etti. 1960'ların sonlarında, Güney Vietnamlı partizan müfrezeleri aslında Vietnam Halk Ordusu'nun düzenli birimlerine katıldı. Ho Chi Minh Yolu boyunca, kamyonlara ek olarak, tank ve topçu sütunlarının güneye doğru yürüdüğü, uçaksavar silahlarının pilleri ve hatta uçaksavar füze taburlarının pozisyonları ortaya çıktı.
Bununla birlikte, Vietnam halkının kurtuluş hareketinin en başından itibaren, Fransızlara ve ardından Amerikan savaş uçaklarına çakmaklı tüfekler bile ateşlendi. Bölüm, Mel Gibson ve Robert Downey Jr'ın başrollerini paylaştığı 1990 uzun metrajlı filmi Air America'da bile yer aldı.
Kuzey Vietnam ordusunun tüm Güney Vietnamlı gerillaları ve askerleri, hava hedeflerine ateş etme becerilerini uygulamak zorunda kaldılar. Bunun için özel el sanatları "simülatörleri" bile oluşturuldu.
Ormanda faaliyet gösteren gerillalar, kural olarak, menzil içindeki uçaklara ve helikopterlere ateş etme fırsatını kaçırmadı. Bunun için Sovyet, Amerikan ve hatta Alman üretiminin en çeşitli küçük silahları kullanıldı.
İşin garibi, Güney Vietnam rejiminin devrilmesine kadar, VNA, 50'lerde SSCB'den tedarik edilen MG-34 uçaksavar makineli tüfeklerini kullandı. Bu, o yılların sayısız fotoğrafıyla doğrulanır.
Ancak aynı zamanda, ele geçirilen Japon 13, 2 mm uçaksavar makineli tüfekler, 13, 2 mm Tip 93 ve 20 mm ile Vietnam uçaksavar topçularının düşmanlıklarında ve fotoğraflarında kullanımına referans bulmak mümkün değildi. topçu makineli tüfekler Type 98. Aynısı 13, 2 mm Hotchkiss M1929 ve M1930 makineli tüfekler için de geçerlidir, ancak Fransız birliğinden kupa olarak Vietnam'a gitmeleri gerekiyordu.
Ancak, 12, 7-mm DShK ve DShKM askeri ve savaş sonrası üretim makineli tüfeklerine sahip uçaksavar ekiplerinin ve namlu ağzı baskılayıcılarda ve nişan alma cihazlarında dışa doğru farklı olan Çin Tip 54 kopyalarının birçok fotoğrafı var.
Çok sık Viet Cong ve VNA savaşçıları, Sovyet ve Çin yapımı tüfek kalibreli makineli tüfeklerden hava hedeflerine ateş açtı. Sovyet makineli tüfeklerinden bunlar çoğunlukla SG-43 ve SGM idi. 70'lerin başında, Çin Tip 67, yapısal olarak Goryunov makineli tüfekle çok ortak noktası olan Vietnamlılarla hizmette göründü.
Bununla birlikte, Kuzey Vietnam'da çok nadir uçaksavar makineli tüfek yuvaları da vardı. Bu nedenle, sabit nesnelerin hava savunması için arr kurulumu. 1928, Maxim sisteminin arr makineli tüfek altında. 1910 gr.
1944'e kadar, Kızıl Ordu'daki bu türden neredeyse tüm uçaksavar teçhizatlarının yerini DShK ağır makineli tüfekler alması dikkat çekicidir. Ve II. Dünya Savaşı'nın sonuna kadar, ZPU arr. 1928 çok az yaşadı.
Küçük silahlardan ve uçaksavar makineli tüfek yuvalarından uçaksavar ateşi, özellikle Amerikan ve Güney Vietnam silahlı kuvvetleri tarafından yaygın olarak kullanılan helikopterler için felaketti. 1972'den beri, Strela-2 MANPADS, Kuzey Vietnam ordusunun ve Güney Vietnam'da faaliyet gösteren partizanların emrinde göründü.
Yerli kaynaklarda dile getirilen bilgilere göre, 1972'den 1975'e kadar olan dönemde Vietnam'da 589 MANPADS fırlatıldı ve 204 Amerikan ve Güney Vietnam uçağı ve helikopteri düşürüldü. Bununla birlikte, bu bilgi büyük olasılıkla fazlasıyla abartılmıştır. Amerikan verilerine göre, Strela-2 füzeleri gerçekte 50'den fazla uçağı yok etmedi; bu, genel olarak, diğer çatışmalarda Sovyet birinci nesil MANPADS kullanımının istatistikleriyle tutarlı. Aynı zamanda, Chris Hobson'un "Vietnam'da Hava Kaybı" kitabında, Kamboçya ve Laos'taki eylemleri dikkate alarak, "Strela-2" taşınabilir kompleksleri tarafından yaklaşık yüz uçak ve helikopter vurulabilirdi. Aynı zamanda, birçok gözlemci, taşınabilir füze kompleksinin savaş başlığının nispeten zayıf olduğunu kaydetti. Gücü, UH-1 Iroquois ve AN-1 Cobra helikopterlerinin yanı sıra hafif saldırı uçakları A-1 Skyraider ve A-37 Dragonfly'ı yok etmek için oldukça yeterliydi. Ancak genellikle vurulan daha büyük araçlar havaalanlarına güvenli bir şekilde geri döndü. Helikopterlere ve saldırı uçaklarına ek olarak, kuşatma altındaki Güney Vietnam garnizonlarının tedarikinde yer alan silahlı gemiler ve askeri nakliye uçakları, Güneydoğu Asya'da genellikle "okların" saldırısına uğradı.
Strela-2 saldırısından kurtulanlar arasında iki Güney Vietnamlı F-5E Tiger II savaşçısı bile vardı. Aynı zamanda, Strela-2 MANPADS, her zaman yeterli savaş başlığı gücüne sahip olmamasına rağmen, uçaksavar silahlarıyla birlikte, Vietnam Savaşı'nın son aşamasında Güney Vietnam Hava Kuvvetleri'nin yavaşlamasını önleyerek çok belirgin bir rol oynadı. VNA birimlerinin saldırısı. Böylece 29 Nisan 1975'te, Saygon üzerindeki savaşın sondan bir önceki gününde, A-1 Skyraider saldırı uçağı ve AS-119K Stinger savaş gemisi MANPADS'den vuruldu.
Vietnam Savaşı sırasında USMC'nin Hava Kuvvetleri, Deniz Kuvvetleri, Ordu ve Hava Kuvvetleri'nin uğradığı kayıplarla ilgili olarak, anlaşmazlıklar bu güne kadar devam ediyor. Savaş tarihinin gösterdiği gibi, kayıpların hesaplanması her zaman eksik bilgiler, yetkililerin belgeleri derlerken veya materyalleri toplama ve analiz etme sırasında araştırmacıların hataları ve bazen nesnel verilerin kasıtlı olarak çarpıtılması nedeniyle engellenir. Bu konunun ayrıntılı olarak ele alınması ayrı bir yayın gerektirir, ancak çeşitli kaynakların analizine dayanarak, Güneydoğu Asya'daki Amerikalıların yaklaşık 10.000 uçak kaybettiği sonucuna varılabilir: yaklaşık 4.000 uçak, 5.500'den fazla helikopter ve 578 keşif uçağı. Kuzey Vietnam ve Çin toprakları üzerinde vuruldu. Buna Amerikan müttefiklerinin kayıpları da eklenmelidir: Avustralya Hava Kuvvetleri'ne ait 13 uçak ve helikopter ve 1.300'den fazla Güney Vietnam uçağı. Tabii ki, ABD ve müttefikleri tarafından kaybedilen uçakların ve helikopterlerin tamamı savaşta vurulmadı. Bazıları uçuş kazaları sırasında düştü veya havaalanlarında partizanlar tarafından imha edildi. Buna ek olarak, 1975'te Kuzey Vietnam, Güney Vietnam hava üslerinde 877 uçak ve helikopter ele geçirmeyi başardı. DRV ordusunun kupaları, savaşın son aşamasında aktif olarak yer hedeflerine ateş etmek için kullanılan 40 mm ikiz ve çekili dörtlü 12,7 mm ZPU M55 ile donanmış Amerikan yapımı ZSU M42 Duster oldu. 1965'te Amerikalılar, Kuzey Vietnamlı Il-28 bombardıman uçaklarının baskınlarından korkan MIM-23 HAWK uçaksavar füze sistemlerini hava üslerinin etrafına yerleştirdi, ancak Güney Vietnam ordusu onları transfer etmedi ve tüm Hawks Birleşik Devletler'e döndü. Amerikan birliklerinin geri çekilmesinden sonra devletler.
Buna karşılık, DRV Hava Kuvvetleri, hava savaşları da dahil olmak üzere 154 savaşçısını kaybetti: 63 MiG-17, 8 J-6 ve 60 MiG-21. Ayrıca, Vietnam Halk Ordusunun radyo teknik birimleri ve uçaksavar füze birlikleri, mevcut radar ve hava savunma sistemlerinin% 70'inden fazlasını kaybetti. Bununla birlikte, DRV'nin hava savunma kuvvetlerinin, SSCB ve ÇHC tarafından sağlanan yardıma dayanarak, Vietnam Savaşı'nda ABD'nin ana saldırı gücü olan Amerikan askeri havacılığını etkilemeyi başardığı söylenebilir. Amerikalılar için kabul edilemez kayıplar. Sonuç olarak, Amerikan liderliği Amerikan liderliğini çatışmadan çıkış yollarını aramaya zorladı ve Kuzey ve Güney Vietnam'ın tek bir devlette birleşmesine yol açtı.
