17 Aralık 2019'da Shandong adlı ikinci uçak gemisi ÇHC filosuna eklendi. Yeni gemi Çin için ikinci oldu. Bu göstergeye göre, ÇHC'nin deniz kuvvetleri Rus filosunu çoktan atladı. Aynı zamanda, hem birinci hem de ikinci Çin uçak gemileri hala Sovyet projelerinin geliştirilmesidir. Özellikle, 1143.6 Varyag ağır uçak gemisi projesi, 1143.5 projesinin tek Rus uçak gemisi Amiral Kuznetsov'un en yakın akrabası. İkincisi, ne yazık ki, deniz altyapısı ve Rus bütçesi üzerindeki zaferleriyle ünlüdür.
İlk uçak gemilerine doğru
İlk Çin uçak gemisine Liaoning adı verildi ve Eylül 2012'de PLA Donanması'na girdi. Gemi, Çin'in Ukrayna'dan 25 milyon dolara satın aldığı tamamlanmış bir uçak gemisi Varyag'dı ve Pekin, gemiyi Nikolaev'den Dalyan'a çekmek için yaklaşık 5 milyon dolar harcadı. Yapısal olarak, ilk Çin uçak gemisi aynı tip "Amiral Kuznetsov" a mümkün olduğunca yakındır, ana farklılıklar yalnızca Çin'de yapılan elektronik silahların ve savaş sistemlerinin kullanımı ile ilişkilidir.
"Shandong" adı altında hizmete giren ikinci Çin uçak gemisi, tasarım olarak hala Proje 1143 "Krechet" in Sovyet uçak taşıyan kruvazörlerine yakın. Dışarıdan, gemiler çok benzer, Çince versiyonu biraz daha uzun ve toplam yer değiştirmesi "Amiral Kuznetsov" unkinden daha büyük. Yeni uçak gemisi "Shandong", AFAR'lı bir radar, yeni bir üst yapı biçimi ve artan bir hava grubu dahil olmak üzere güncellenmiş bir elektronik silah bileşimi aldı. Çin'in, 1990'larda JSC Nevskoye PKB'den satın aldığı uçak gemisi 1143.6 için bir dizi tasarım belgesi ile her iki gemiyi inşa etmesine yardım edildiğine inanılıyor. Bmpd bloguna göre, 1143.6 projesi için teknik belgelerin satın alınması için bu işlemin maliyeti sadece 840 bin dolardı.
İlk Çin uçak gemisi "Liaoning", Çin'de tamamlanan bir uçak taşıyan kruvazör "Varyag" dır. Çin, gemiyi Ukrayna'dan yaklaşık yüzde 70 teknik hazırlık aşamasında satın aldı. Satın alma 1998'de gerçekleşti, ancak gemi Dalian tersanesine yalnızca 3 Mart 2002'de ulaştı ve tamamlama ve test süreci 10 yıl sürdü. Gemi nihayet filoya sadece Eylül 2012'de kabul edildi. İkinci Çin uçak gemisi Shandong daha hızlı inşa edildi. Geminin inşaatı ile ilgili ilk çalışma Kasım 2013'te başladı, teknenin kuru havuzda inşası - Mart 2015, fırlatma - 25 Nisan 2017, filoya girme - 17 Aralık 2019. Şimdiye kadar Project Type 003 olarak bilinen bir sonraki Çin uçak gemisi, yeni nesil bir gemi olacak. Bu tür gemilerin kalkış güvertesindeki sıçrama tahtasından kurtulacağı, elektromanyetik bir mancınık ve beşinci nesil Chengdu J-20 çok amaçlı avcı uçakları da dahil olmak üzere daha ağır ve daha gelişmiş uçakları fırlatma yeteneği alacağı bildiriliyor.
Ukrayna'da bir kuruş için bitmemiş bir uçak gemisinin satın alınması ve Rusya'daki teknik dokümantasyon sayesinde Çin, kısa sürede büyük uçak gemileri ve onlar için uçak gemisi tabanlı avcılar inşa edebilen bir ülke haline geldi. Mümkün olan en kısa sürede, PRC, uçakları dikey değil, geleneksel kalkış ve inişleri barındıracak şekilde tasarlanmış bir uçak gemisini bağımsız olarak inşa edebilen dünyanın beşinci ülkesi oldu. Hala Sovyet teknolojilerine erişim sayesinde, Pekin zaten iki savaşa hazır uçak gemisi aldı ve 2020'lerin ortalarında PLA filosunun elektromanyetik mancınık ve yaklaşık 80 bin ton deplasmanlı bir uçak gemisi ile doldurulması gerekiyor. Aynı zamanda, Pekin'in SSCB'nin çöküşünden sonra neredeyse hiçbir şey için elde ettiği Sovyet teknolojilerine başvurmadan, Çin'in hala "Amiral Kuznetsov" seviyesindeki gemilere bile yaklaşamaması mümkündür.
"Shandong" uçak gemisinin savaş yetenekleri
Sovyet gelişmelerinin yeniden düşünülmesine rağmen, Çin Shandong hala Amiral Kuznetsov ve benzer bir projenin diğer gemileriyle olan akrabalığını gizleyemiyor. Bu dış benzerlik, geminin iç yapısını ve gemide kurulu ekipmanı etkileyen ana değişikliklerle hiçbir yerde gizlenemez. Liaoning ve Kuznetsov'un aksine, yeni Çin uçak gemisinin boyutu biraz büyüdü. Geminin maksimum uzunluğu 315 metreye, genişlik - 75 metreye ulaştı ve toplam deplasman 70 bin tona yükseldi. Karşılaştırma için, "Amiral Kuznetsov" un toplam yer değiştirmesi yaklaşık 60 bin tondur. Aynı zamanda, "Shandong" da, geminin faydalı güverte alanını arttırmayı mümkün kılan daha kompakt bir "ada" ortaya çıktı. Yeni Çin uçak gemisinin maksimum hızı 31 knot (yaklaşık 57 km / s).
Hem Liaoning, Shandong hem de Amiral Kuznetsov için ortak bir özellik hala devasa bir yay rampası. Uçak gemisindeki bu tasarımın hem oldukça belirgin avantajları hem de dezavantajları vardır. Bu tasarımın avantajları sadeliği ve düşük maliyetini içerir, dezavantajları gemide ağır uçak kullanmanın imkansızlığıdır, sıçrama tahtası uçan araçların yüküne kısıtlamalar getirir. 2025 yılına kadar PLA Donanmasının bir parçası olacak olan "Type 003" projesinin gelecekteki Çin uçak gemisi, Amerikan yapımı uçak gemilerinde olduğu gibi elektromanyetik bir mancınık alacak. Aynı zamanda, bazı Batılı uzmanlar, Çinli tasarımcıların bu teknolojide yetkinlikleri olduğundan şüphe ediyor. Bunun doğru olup olmadığını yakın gelecekte öğrenebileceğiz.
Uçak gemisi "Liaoning" i tamamlama aşamasında bile, Çinliler, uçak taşıyan kruvazörlere güçlü saldırı silahlarının yerleştirilmesini ima eden Sovyet konseptini terk etti. Her iki Çin gemisi de hava saldırılarını püskürtmek için yalnızca savunma silahları taşıyan tam teşekküllü uçak gemileridir. Her iki geminin de, eskort gemilerinin güvenilir denizaltı karşıtı ve hava savunmasından sorumlu olduğu uçak gemisi saldırı gruplarının bir parçası olarak çalışması amaçlanıyor. Neyse ki Çin endüstrisi, yılda düzinelerce savaş gemisi fırlatarak, ticari miktarlarda modern fırkateynler ve korvetler inşa etmeyi mümkün kılıyor. Aynı zamanda, saldırgan füze silahlarının terk edilmesi, Çinli tasarımcıların uçak gemisi yeteneklerini genişletmelerine, geminin ana vurucu gücü olan daha fazla yakıt, havacılık mühimmatı ve uçakların kendilerine konsantre olmasına izin verdi.
İlk Çin uçak gemisi Liaoning, 24 Shenyang J-15 uçağını barındırabilirken, ikinci uçak gemisi Shandong, sayısını 36'ya çıkardı. Çok amaçlı taşıyıcı tabanlı avcı uçaklarına ek olarak, uçak gemisine Z-9 ve Z-18 projeleri de dahil olmak üzere çeşitli helikopterler dayandırılabilir. J-15 uçak gemisi tabanlı avcı uçağının kendisinin yerli Su-33'ün lisanssız bir kopyası olduğunu belirtmekte fayda var. Uçaklar neredeyse tamamen aynı planöre sahip. 2001 yılında Çin, Su-33 taşıyıcı tabanlı avcı uçağının prototiplerinden birini de Ukrayna'dan aldı ve kendi prototipi üzerindeki çalışmaları yalnızca 2010'da bitirdi. Uçak maksimum 2500 km/s hıza sahiptir ve 12 adet silah süspansiyon noktası ile donatılmıştır. Maksimum savaş yükünün 6 ton olduğu tahmin edilirken, Batılı uzmanlar bir sıçrama tahtası kullanılarak tamamen yakıt ikmali yapıldığında uçağın iki tondan fazla mühimmat taşıyamayacağına inanıyor. Buna karşılık, Çin tarafının açıklamalarına göre, uçağın savaş yükü Amerikan F / A-18 avcı uçağı ile karşılaştırılabilir. J-15 avcı uçaklarının ana gemi karşıtı silahları, 50-120 km (savaş başlığı ağırlığı - 165 kg) menzilli YJ-91 gemi karşıtı füzeler ve 400 km'ye kadar uçuş menzili (savaş başlığı) olan YJ-62'dir. ağırlık - 300 kg).
Shandong uçak gemisinin savunma silahı, üç Tip 1130 uçaksavar topçu sistemi ile temsil edilmektedir. Bu tür komplekslerin her biri, 11 namlulu 30 mm otomatik topçu yuvasıdır ve bu da onu sınıfının en ölümcül ve en hızlı ateş edenlerinden biri yapar. Böyle bir kurulumun ateş hızı dakikada 10 bin mermiye ulaşıyor. Çin tarafının güvencelerine göre, kurulum, Mach 4'e kadar olan hızlarda uçan gemi karşıtı füzeleri yüzde 96 olasılıkla vurmanıza izin veriyor. Hedeflerin imha yüksekliği 2,5 kilometreye kadar, müdahale aralığı 3,5 kilometreye kadar. Ayrıca, uçak gemisinin yerleşik silahlandırmasının bileşimi, üç adet HQ-10 kısa menzilli uçaksavar füze sistemi ile temsil edilmektedir. Bu tür her bir kurulum, 9 km'ye kadar bir mesafede bir dizi hedef imha ile 18 kısa menzilli füzeyi barındıracak şekilde tasarlanmıştır.
İkinci uçak gemisinin devreye alınması, PLA Donanmasının savaş yeteneklerini genişletti
İkinci uçak gemisi Shandong'un devreye alınması, PLA Donanmasının savaş yeteneklerini genişletti. Aralık 2019'da Çin'in, okyanuslarda iki uçak gemisi grubu sergileyebilen ABD ve Büyük Britanya'dan sonra dünyada sadece üçüncü ülke olduğunu belirtmekte fayda var. İlki başlangıçta deneysel ve eğitim amaçlı olarak konumlandırılan, ancak işletmeye alındıktan birkaç yıl sonra tam teşekküllü bir savaş gemisine dönüşen iki uçak gemisinin varlığı, Çin filosunun yeteneklerini genişleterek stratejisini yapıyor. daha esnek kullanın.
Çin'in aynı anda iki uçak gemisi grev grubunu çalıştırabilen üç ülkeden biri olmasının yanı sıra, Çinli amiraller her zaman gemilerden birini onarım veya modernizasyon için gönderebilir. Bir gemi tamirdeyken diğeri hizmet vermeye devam edecek. Şu anda, Rus filosu böyle bir fırsattan mahrum. Tek Rus uçak gemisi Amiral Kuznetsov'un 2022'den önce hizmete dönmesi muhtemel değil ve bu en uygun seçeneklerle. En kötü durumda, 12 Aralık 2019'da Kuznetsov'da meydana gelen büyük bir yangının ardından onarım çalışmaları süresiz olarak ertelenecek.
İki uçak taşıyan geminin varlığı, Çin filosunu Rus filosunun bugün yaşadığı sorunlardan kurtarıyor. Rus amiralleri, 2030'dan önce yeni bir uçak gemisinin döşenmesi planlandığından, tek uçak gemisini terk edemezler. Bunca zaman, deniz havacılık alaylarının Rus askeri pilotlarının bir yerde eğitilmesi gerekiyor, sadece NITKA yer eğitim simülatörü ile çalışmak yeterli değil. Çin için, denize açılmaya hazır iki uçak gemisinin mevcudiyeti, tam da gemi tabanlı havacılık pilotlarının sürekli eğitimi açısından çok önemlidir. Çin endüstrisi ve mühendisleri, büyük uçak taşıyan gemilerin tasarımı ve inşasında deneyim kazandılar ve Donanma, güverte tabanlı uçak pilotlarını eğitme ve uçak gemisi gruplarını kullanma yöntemlerini geliştirme fırsatı elde etti. Bunlar belki de PLA Donanmasının bugün Sovyet tasarım mirasının sömürülmesi ve yeniden düşünülmesinden elde ettiği ana kazançlardır.
