İlk çevre gezisi 1520'lerde Fernand Magellan tarafından komuta edilen bir filo tarafından gerçekleşti. Kahramanca kampanya neredeyse felaketle sonuçlandı. Beş gemiden sadece biri Dünya'nın çevresini dolaşabildi ve 260 mürettebat üyesinden sadece 18'i geri döndü ve aralarında artık Magellan yoktu.
Dünyanın ilk çevresi - 16. yüzyılın başlarında. İlginç bir soru ister misin?
Bir sonraki "Dünya Çevresi" gezisi hangi yılda gerçekleşti?
Magellan'ın başarısını tekrarlamak için bir sonraki girişim başarısız oldu. Garcia Jofre de Loais'in yedi gemisinin tamamı okyanusta kayboldu. On yıl sonra, Portekizliler tarafından ele geçirilen de Loyas'ın seferinden sadece 8 denizci Avrupa'ya dönebildi.
Sonuç olarak, ikinci, biraz başarılı "dünya çapında", 1577-80 İngiliz seferiydi. denizci ve korsan Sir Francis Drake'in komutası altında. Macellan'dan yarım yüzyıl sonra! Yine, yolculuk kayıpsız değildi. Drake'in müfrezesinin altı gemisinden sadece biri geri döndü - amiral gemisi Pelican, Altın Hind olarak yeniden adlandırıldı.
Haritaların, yeni cihazların ve teknolojilerin ortaya çıkmasına rağmen, dünya çapındaki keşif gezileri uzun süre ölümcül bir egzotik olarak kaldı. Ve katılımcıları haklı olarak zafer defne aldı. Örneğin, denizci ve kaşif James Cook gibi, bu zaten 18. yüzyıl olmasına rağmen. Bu arada, Cook'un seferi, dünya çapında bir yolculukta ilk kez denizcilerin hiçbirinin iskorbütten ölmediği gerçeğiyle hatırlandı …
Gökten gelen ay, kozmik don, soğuk ışığını dünyaya getiriyor
Uzay uçuşları konusu neden 16.-18. yüzyıl seferleriyle başladı? Teğmen Neil Armstrong (Apollo 11) ve Adelantado Magellan (Trinidad) arasındaki bağlantı nerede?
Gerçekten de Armstrong, Portekizlilerden çok daha elverişli koşullardaydı.
Armstrong rotayı tam olarak biliyordu ve yolda onunla karşılaşabilecek her şey hakkında bir fikri vardı. Ondan önce, Surveyer-1, -2, -3, -4, -5, -6, -7 otomatik istasyonları aya indi (beş başarılı iniş, ikisi düştü). "Müfettişler" gelecekteki iniş alanlarının keşiflerini gerçekleştirdi, ay yüzeyinin panoramalarını ve toprak yoğunluğuna ilişkin verileri aktardı. Altıncı Sörveyör daha karmaşık bir programa sahipti: bir yerde çalıştıktan sonra motoru açtı ve başka bir bölüme uçtu.
Bu arada Armstrong gemi numarasını fark ettin mi? Neden "11"? Önceki 10 Apollo'ya ne oldu?
Apollo 8, 9 ve 10 (Komutanlar Borman, McDivith, Stafford) - İniş için provalar. Sekizinci "Apollo", Ay'ın insanlı bir uçuşunu gerçekleştirdi ve Dünya atmosferine girişi ikinci bir kozmik hızda test etti. Dokuzuncu - açık alanda bölmelerin sökülmesi ve yeniden inşası. Apollo-10 - ay yörüngesine girerek, bölmeleri yeniden inşa ederek, modülü ay yüzeyinden 14 km yüksekliğe (iniş yapmadan) manevra yaparak ve indirerek kıyafet provası.
"Apollo" nun geri kalanı - uzay aracının kapsamlı bir testi ve Dünya yörüngesindeki "Satürn-V" fırlatma aracı ile üç insansız ve bir insanlı uzay uçuşu. Ayrıca AS-203'ün isimsiz lansmanı ve eğitimdeki astronotların ölümüyle trajik Apollo 1. Apollo programı kapsamında, yaklaşan inişin çeşitli unsurlarının test edildiği iki düzine uçuş dışında.
Neil Armstrong'a kalan tek şey, başladığı işi tamamlamak ve Huzur Denizi'ndeki modülünü "ay" yapmaktı. Uçuşun diğer tüm aşamaları defalarca test edilmiş ve etraflıca incelenmiştir.
Sovyet ay programı da benzer şekilde ilerledi. Yerde ve uzayda ekipman, uzay aracı, uzay giysileri ve fırlatma aracının sürekli test döngüsü. Otomatik ay istasyonlarının altı yumuşak inişi, dahil. geziciler-ay gezicileri ve ay yüzeyinden kalkış (toprak örneklerinin Dünya'ya teslimi). Dört uzay aracının (Soyuz'un insansız versiyonları, 7K-L1) Ay'ın etrafında başarıyla uçtuğu ve Dünya'ya döndüğü gizli Sonda programı kapsamında 14 fırlatma. Ve "Kosmos-379", "Kosmos-398" ve "Kosmos-434" gizli endekslerinin arkasında, ay modülünün gizli testleri ve yörüngede bir manevra döngüsü vardı.
Apollo'nun 16. yüzyılın öncüleriyle karşılaştırmasına geri dönersek. Bilinmeyene giden Magellan'ın aksine, Armstrong'un Dünya ile istikrarlı bir bağlantısı vardı. Herhangi bir ekipmanın arızalanması durumunda gerekli tüm hesaplamaları, tavsiyeleri ve talimatları nereden aldım.
Sıkışık koşullarda bile, uzay aracı gemide 16. yüzyıldan kalma Portekiz karakaslarından çok daha üstün konfor ve yemek standartları sağladı. Çürük konserve sığır eti, zehirli su, fareler, dizanteri ve iskorbüt. Teğmen Armstrong'un böyle bir şey için endişelenmesine gerek yoktu.
Yol boyunca, hiç kimse Armstrong'a düşmanca niyetler ifade etmedi, Aldrin ve Collins'ten oluşan mürettebatı isyanlar düzenlemedi ve Ay'da bir atmosferin olmaması manevrayı basitleştirdi ve denizcilerin fırtına ve fırtına tehlikesini dışladı. geçmiş çok acı çekti.
Belki de bu yüzden Apollo ay seferleri, mürettebatın yüzeye inmesini engelleyen Apollo 13 servis bölmesindeki tankın patlamasını saymazken (acil durum modunda Ay çevresinde insanlı uçuş) neredeyse hiç kayıpla sona erdi.
16. yüzyıldaki gibi "teneke" - beş gemiden yalnızca biri geri döndüğünde (veya hiç kimse dönmediğinde!), Artık gözlenmedi.
Ancak Armstrong ve Magellan'ın seferleri bir ana özellik ile birleştirildi. Bu yersiz bir risktir. Nihayetinde, bu keşif gezilerinden elde edilen tüm kazanımlar ve kârlar, gerçek faydanın çok ötesindeydi (anında ticari başarı söz konusu değildi). İlk durumda - ikinci durumda titrek uluslararası prestij - Hindistan'a batı geçişi arayışı.
Bunu fark eden Avrupalı denizciler, Fernand Magellan'ın "çevreleme"sini 50 yıl boyunca tekrarlama girişimlerini "dondurdu". Ve sonra, birkaç yüzyıl daha, oraya gitmeye pek hevesli olmadılar. Hindistan ve Amerika'ya daha az tehlikeli ve uygun maliyetli uçuşlar olsa da, anında bir başarı elde etti.
Burada yine kozmos ile parlak bir analoji ortaya çıkıyor. Aya kimse uçmaz ama insanlı ve insansız fırlatmalar birbirini takip eder. Operasyonel bir uzay istasyonu, sivil ve askeri uydularla dolu yörüngeler var.
Çok uzak, tehlikeli ama aynı zamanda pratik anlamdan yoksun olan seferleri tekrarlamayı geçici olarak reddediyoruz. Daha iyi zamanlara kadar… Muhtemelen neden biz de Amerikalılar da Ay için uğraşmıyoruz sorusunun cevabı bu.
Ay Savaşı
Neil Armstrong'dan herhangi bir söz, "Aydaki Amerikalılar"ın destekçileri ve karşıtları arasında güçlü bir tepkiye neden olur.
Gördüğümüz gibi “bugün uçmadıklarına göre hiç uçmamışlar demektir” açıklaması sadece Fernand Magellan'ı güldürebilir. Her türlü teknik noktaya gelince, konuyu ne kadar derinlemesine incelerseniz, Armstrong'un aya inişinden şüphe edenlerin entelektüel seviyesi hakkında giderek daha az şüphe var.
"Dalgalanan bayrak" tartışmasını ev kadınlarının vicdanına bırakalım. Gündemimizde daha ciddi konular var.
1. Sovyet bilim adamları ve kozmonotların hiçbiri aya iniş gerçeğini asla inkar etmedi. özel değil Yüce SSCB karşısında bile değil. Kim, bir şey bilseydi, böyle bir şansı kaçırmaz ve Amerika'yı toz haline getirirdi. Ve çabucak öğrenecekti - her şeyi bilen KGB'si, keşif uyduları ve casusluk yetenekleriyle!
2. Tüm Florida'nın önünde 3000 tonluk "Satürn"ün başlaması ve o gün özellikle Cape Canaveral'a gelen binlerce turist. Ve böylece - arka arkaya on üç kez!
3. Hem ABD'de hem de SSCB'de alınan yedi yıl boyunca Ay'dan veri ileten bilimsel ekipman ve sismograflar.
4. Hala orada olan lazer reflektörler. Onların yardımıyla, herhangi bir gözlemevi aya olan tam mesafeyi ölçebilir. Tabii ki, Amerikan robotları tarafından aya yayıldılar.
5. Var olmayan benzer bir Sovyet ay programı?
6. Soyuz'un 15 Temmuz 1975'te Amerikan Apollo'su ile kenetlenmesi yoktu. Sonuçta, ağır gemi Apollo'nun var olmadığı ve A. Leonov ve V. Kubasov'un (Soyuz-Apollo misyonuna katılanlar) anılarının kurgu olduğu açıktır.
7. Lunar Reconnaissance Orbiter (LRO) tarafından Apollo iniş alanlarının yüksek çözünürlüklü görüntüleri, 2009. Tabii ki, hepsi Photoshop, "haber ajansı" OBS'si çok daha güvenilir.
8. Reddedilemez kanıtların baskısı altında, şüpheciler, inişin kendisi hariç, keşif gezisinin herhangi bir aşamasının (30 tonluk Apollo uzay aracının varlığı, Ay'ın yörüngesinde dönen çok sayıda Satürn fırlatması) olasılığını kabul etmeye hazırlar. Onlar için önemli bir yerde orak gibidir. "Ay komplosunun" tipik bir destekçisi açısından, aya iniş en zor ve inanılmaz andır. Dikey kalkış ve iniş uçak pilotluğu (Yak-38, Sea Harrier, F-35B) olan personelin bolluğundan utanmıyorlar. Deniz pilotları, savaş uçaklarını gemilerin sallanan güvertelerine mucizevi bir şekilde indirir. Geceleri, yağmurda, siste, keskin yan rüzgarları savuşturmak.
Armstrong ve Aldrin, tüm eğitimlerine rağmen birlikte yapamadılar.
9. Düşük yerçekimi koşullarında, Ay "Kartal" ın motoru zar zor tısladı - maks. itme 4,5 tondu ve gözleri için yeterliydi. "Yak" güverte motorları için 10 tona ve kükreyen canavar F-35 için 19 tona karşı. Ay'a iniş aşamasından dört kat daha güçlü!
10. Kozmik ışınlar ve "ölüm kemerleri" nedense gemideki canlıları evcil "Sondalar" dan kurtardı. Ayın etrafında uçtular ve güvenli bir şekilde Dünya'ya döndüler. Ölümcül radyasyon, onlarca yıldır uzayda uçan robotik istasyonlardaki hassas elektronik parçaları yok etmez. 1 metre kalınlığında herhangi bir kurşun kalkan olmadan.
Kimse uzayda uzun süre kalmanın tehlikesini tartışmıyor, ancak vücuttaki tehlikeli değişikliklerin başlaması için bir hafta çok kısa bir süre.
Ay keşfindeki 40 yıllık ara gelince, yinelenen bir tarihle uğraşıyoruz. Bireysel kahramanlar tarafından temsil edilen insanlık, tek amacı kendisine kanıtlamak olan bir sıçrama yapar: "EVET, YAPABİLİRİZ!" Bunu uzun bir bekleme süresi (on yıllar, asırlar) takip eder. Yaşam için önemli bir tehdit olmadan bu tür yolculukları mümkün kılacak teknolojiler ortaya çıkana kadar. Ya da en azından ekonominin ve savunmanın ihtiyaçları için bu tür seferlere ihtiyaç olduğu belirtilecektir.
