"Karasakal" lakaplı Edward Teach, Kaptan Flint, Madame Wong - deniz hikayelerinin efsanevi kahramanları medyanın manşetlerinde giderek daha fazla yer alıyor, ancak bunun "Karayip Korsanları" nın bir sonraki bölümünün galasıyla ilgisi yok.. Modern korsanlarla yapılan toplantılar egzotik olmaktan çıktı ve biniş teknikleri aynı kalmasına rağmen, bu hikayelerde eski deniz maceraları romantizmi tamamen yok. Sadece makineli tüfeklerin çıtırtısı ve savaşın şiddetli gülümsemesi.
Yalnızca 2012'nin ilk dokuz ayında, Somali kıyılarındaki sularda ticari gemilere yönelik 99 saldırı kaydedildi, bunlardan 13'ü fidye için kaçırılmayla sonuçlandı. Ve Afrika kıtasının diğer tarafında, Gine Körfezi'nde Nijeryalı deniz soyguncuları şiddetli - aynı zaman diliminde 34 saldırı! Alçak gövdeli ve düşük manevra kabiliyetine sahip petrol tankerleri, özellikle korsan saldırılarından etkilenir.
- MV Iceberg 1 ro-ro gemisinden bir tehlike sinyali aldı … koordinatlar … - Alman kuru yük gemisi Beluga Nomination korsandı … Bu gibi durumlarda ne bekleyebilirsiniz? Yardım için kime gitmelisiniz?
Dünya topluluğunun gözleri denizcilerin tarafına dönüyor - zarif siyah paltolar, altın omuz askıları ve rüzgarda çırpınan vizör şeritleri, Donanma herhangi bir düşmanı ezecek ve gemilerinin güvertelerine zafer getirecek.
Ancak, gerilim yasaları yürürlüğe girer - Donanma korsan tehdidine karşı güçsüzdür. Afrika Boynuzu'nda, Rus Donanması, ABD Donanması, Büyük Britanya Kraliyet Donanması, İtalyan Donanması, İspanya, Fransa, Hollanda, Kanada'nın düzinelerce savaş gemisi düzenli olarak hizmet veriyor … geçen sene.
Deniz denizcilerinin eylemleri esas olarak deniz iletişiminin kontrolünü sağlamayı, korsan kuvvetlerini tespit etmeyi ve etkisiz hale getirmeyi amaçlar - yerine getirilmesi zor ve çoğunlukla işe yaramaz görevler. Jolly Roger'ın korsan brigantine direkleri üzerinde uçtuğu günler geçmişte kaldı - modern korsan feluccas, balıkçı teknelerinden görünüşte ayırt edilemez ve Somali kıyı sularındaki her hızlı teknenin sürekli takibini sağlamak temelde imkansızdır.
Ticari gemilere donanma gemileriyle eşlik etmek kolay bir iş değil - her kuru yük gemisine bir muhrip takmak işe yaramaz: burada nakliye çok gelişmiş, günde düzinelerce deniz gemisi geçiyor. En iyi durumda, muhrip belirli bir alanda devriye gezebilir ve mümkünse tehlike sinyali gönderen yakındaki gemilere yardım sağlayabilir.
Konvoy oluşturma girişimi en başarılı karar değildi. Vakit nakittir: armatörler ve kaptanlar genellikle “deniz kenarındaki havayı beklemeyi” reddederler ve riskleri kendilerine ait olmak üzere Somali'nin tehlikeli sularında tek başlarına yelken açmayı tercih ederler.
Bazen Donanma ve Deniz Piyadeleri, ele geçirilen gemilerin serbest bırakılmasına dahil olur, ancak burada bile genellikle fidye transferine gelir (ortalama büyüklüğü şu anda 5 milyon dolar). Bir saldırı sırasında, gemiyi ve yükünü yok etme riski çok büyüktür, ayrıca korsanlar genellikle birkaç düzine mürettebatı rehin alır. Sonuç olarak, korsanları satın almak başka bir Chesme savaşı düzenlemekten daha kolaydır.
Yukarıdaki gerçeklere dayanarak, bazı başarılara rağmen Donanmanın "korsanlıkla mücadele" eylemleri oldukça semboliktir. Savaş gemileri, "deniz vebası" ile mücadelede etkisizdir - güçlü muhripler, fırkateynler ve büyük denizaltı karşıtı gemiler, korsan feluccas arayışından tamamen farklı görevleri çözmek için tasarlandı.
Savaş gemileri, esas olarak eğitim görevleri için Afrika Boynuzu'na gider - uzun bir yolculuk, başlı başına denizciler için iyi bir uygulamadır. Ve savaşa yakın koşullarda topçu ve küçük silahlardan atış egzersizleri için bir eğitim alanının varlığı, kampanyaya özel bir tat veriyor. Son olarak, bu, bayrağı "göstermek" ve uçsuz bucaksız okyanusta varlığınızı ilan etmek için harika bir fırsat.
Ama gerçekten kimse World Evil'ı durduramayacak mı? Hiç kimse küstah Somali korsanlarını geri çevirmeyecek mi?
Neyse ki, durum böyle değil - 2010'dan beri, birçok uluslararası kuruluş tarafından temsil edilen özel bir deniz muhafızı, tehlikeli deniz alanlarında faaliyet gösteriyor. Ve çalışmalarının sonuçları dikkat çekicidir - Somali kıyılarında gemileri ele geçirmeye yönelik yüzlerce girişimden sadece on üçü başarılı olmuştur. Dahası, bir nedenden dolayı para biriktirmeye karar veren ve ihmal edenleri tam olarak yakaladılar.
güvenlik önlemleri.
Özel askeri şirketler (PMC'ler) muhrip ve fırkateyn kullanmazlar. Paralı askerler, etkileyici aşamalı dizi radarlardan, füze silahlarından ve helikopterlerden yoksundur. Sadece ultra modern deniz teknolojisine ihtiyaç duymuyorlar - çalışmalarının özgünlüğü başka bir yerde yatıyor. Yüz binlerce kilometrekarelik deniz yüzeyini gereksiz yere taramak yerine, PMC'nin motorlu yelkenlisi, denizcilere çıkışa kadar eşlik eden silahlı paralı askerlerin bir müfrezenin konteyner gemisine aktarıldığı kararlaştırılan yerde müşterinin gemisini bekliyor. tehlikeli bölgeden. Sözleşme yerine getirildi, paralı askerler birkaç gün içinde başka bir gemiyi gemiye almak için konteyner gemisinden ayrılıyor.
Bir deniz PMC'sinin verimli çalışmasını sağlamak için gereken tek şey birkaç paslı motorlu yelkenli, römorkör ve yarı sert şişme bottur. Bir dizi küçük silah - kendinden yüklemeli tüfekler ve karabinalardan otomatik tüfeklere ve makineli tüfeklere; olağan ekipman: vücut zırhı, telsizler, dürbünler, taşınabilir termal kameralar, şirket logolu bir tişört. Ve en önemlisi - eğitimli profesyonellerden oluşan bir ekip (işe alırken, eski askeri personele ve güç yapılarının çalışanlarına tercih edilir).
İnanılmaz bir şekilde, alınan önlemlerin son derece etkili olduğu ortaya çıktı: 2011'e kıyasla saldırı sayısı üç kat azaldı, kaçırılan gemi sayısı 30'dan 13'e düştü - korsan avcılığı giderek daha az karlı ve çekici hale geliyor. Paramiliter özel koruma, deniz soyguncularının planlarında önemli düzenlemeler yaptı.
Gemide on silahlı paralı askerden oluşan küçük bir müfrezenin varlığının, Somalilileri gemiye saldırmaktan tamamen caydırdığı ortaya çıktı. Korsanlar ve muhafızlar arasındaki bir savaşı simüle etme girişimleri mantıklı değil - Somaliler koltuk teorisyenlerinden çok daha akıllı. Korsanlar deniz savaşlarının görkemine ve Nakhimov Nişanı'na ihtiyaç duymazlar, Fidye'ye ihtiyaçları vardır - sağlam bir gemi ve sağlam bir "ikramiye" talep edebileceğiniz canlı mürettebatı. AK-47'ler, el bombası fırlatıcıları ve gemide silahlı muhafızlar bulunan DShK'larla bir çatışmaya girmek, müfrezenin yarısını kaybetmek ve görünüşte Tsushima savaşından sonra "Kartal" savaş gemisine benzeyen sigara kalıntıları almak anlamına gelir. Korsanlar bu tür olasılıklardan hiç etkilenmezler - bu nedenle, kurşunların düdüğünü başlarının üzerinde hissederek ve geminin yaklaşılamaz olduğundan emin olarak, korsanlar başarısız operasyonu iptal eder ve daha kolay bir kurban aramaya giderler.
2012'de gemilere yönelik korsan saldırılarının sayısında radikal bir düşüş olduğuna dair muzaffer raporlara rağmen, resmi istatistiklerin güvenilir bir bilgi kaynağı olarak kabul edilemeyeceğini belirtmekte fayda var - silahlı muhafızların ortaya çıkmasıyla, gemi mürettebatı artık sadece gemi sahiplerine ve resmi makamlara saldırıları bildirmeleri gerekiyor - saldırı başarıyla geri püskürtüldü, masraf bir Kalaşnikof boynuzuydu. Gereksiz gürültü yapmak, evrakları doldurmak ve gereksiz soruları cevaplamak neden?
Kesin olan bir şey var - 2011'e kıyasla kaçırılan gemilerin sayısı yarıdan fazla azaldı; IMO'nun (Uluslararası Denizcilik Örgütü, BM bölümlerinden biri) raporlarına göre, şu anda tüm deniz gemilerinin 2/3'ü Korsanlar Boynuzu'ndan geçerken, korsanların kirli "işlerini" yürütmeleri giderek daha zor hale geliyor. Afrika, PMC'lerden güvenlik görevlilerinin hizmetlerine başvuruyor.
Somali "kazanı" veya başarısızlık korsanları
Somalili bir korsanın, sızdıran teknesiyle denize açılan ve geçen gemileri soyan, büyük ailesini yakın açlıktan kurtaran talihsiz bir ragamuffin olarak genel kabul görmüş imajı - insan hakları ve insani yardım kuruluşları tarafından topluma dayatılan böyle bir imajın, bununla pek ilgisi yoktur. gerçeklik.
Sıradan Somali korsanlarının kaderinin tatsız olduğuna şüphe yok - çoğu zaman 15-17 yaşındakiler yatılı ekiplere alınır: genç, cesur, korkusuz. Bazen yakalanan korsanlar arasında 11 yaşındaki "harikalar" bile ortaya çıkıyor - yakalanırlarsa, denizciler bu esirlerle ne yapacaklarını uzun süre beyinlerini zorladı: karaya barış içinde serbest bırakılırlarsa, geri dönecekler. onların pis işleri bir günde. Daha da kötüsü, "mutlu salıverme" diğer genç Somalilileri toplu halde deniz haydutlarının yiğit saflarına katılmaya teşvik ediyor - gençler cezasızlıklarından emin olacaklar. Ancak, sadece Somali sakinlerinden bahsetmiyoruz - komşu Kenya'nın sakinleri isteyerek korsanlara dahil ediliyor. Kenyalı gençlerin önemli bir avantajı var - İngilizceyi doğuştan biliyorlar.
Bu resimden çıkarılacak ana çıkarım, korsanlığın yoksullar için para kazanmanın tek yolu değil, dürüst, siyah insanlar olduğudur. Bu Big Business, ağları Somali'nin çok ötesine yayılmış gerçek bir mafya sendikası.
Aksi olamazdı, korsanlık en zor ve pahalı suç faaliyetlerinden biridir. Ve deniz soygunlarının sonuçları sıradan bir insanın ihtiyaçlarını çok aşıyor - ortalama 5 milyon dolarlık bir fidye ile, birkaç yıl içinde Somali'nin her sakini çok zengin bir kişiye dönüşecekti. Paranın büyük kısmının bu suç piramidinin tepesine gittiği açık. Teknik açıdan, korsanlık sıradan bir insanın gücünün ötesindedir - kıyıdan onlarca mil uzaklıktaki deniz baskınları için hızlı ve güvenilir bir tekneye, bir dizi iletişim ve navigasyon cihazına, deniz haritalarına ihtiyacınız olacak, yakıt, silah ve mühimmat. Ancak asıl mesele, kurbanı nerede arayacağınızı bilmek. Mutlaka güvenliksiz giden gemiyi en değerli kargo ile hesaplamak gerekir. Aynı zamanda, bir hava raporuna sahip olmanız ve mümkünse, yanlışlıkla garip bir duruma girmemek için diğer ülkelerin savaş gemilerinin konumunu bilmeniz önerilir.
Tüm bunlar, bölge genelindeki limanlarda “kurum içi” muhbirler gerektirir; tüm komşu ülkelerin güç yapılarında ve liderliğinde "bağlantılara" sahip olmak gerekir - yeterli bilgi olmadan korsan balıkçılığı yaşayamaz olurdu.
Özel koşullar, PMC'lerin çalışmaları üzerinde kendi "izini" bırakır. Güvenliği "diplomatik dokunulmazlık" ile garanti edilen Donanma'nın zorlu gemilerinin aksine, PMC motorlu gemilerinin mürettebatı Afrika limanlarına her girdiklerinde büyük tehlike altındadır - bir "kurulum" durumunda kolayca özgürleşebilirler ve bazen hayatla
Çarpıcı bir örnek - 19 Ekim 2012'de Lagos (Nijerya) limanındaki bir sonraki çağrı sırasında, denizcilik tedarikinde dünya liderlerinden biri olan Rus deniz PMC Moran Güvenlik Grubuna ait Mayr Sidiver gemisinin mürettebatı güvenlik görevlileri tutuklandı. Gerekçe: silah kaçakçılığı şüphesi; Nijeryalı yetkililer Mayr Sidiver'de 14 AK-47 saldırı tüfeği, 22 Benelli MR-1 yarı otomatik tüfek ve 8.500 mermi buldu (PMC gemisinde tatlı ve dondurma bulmayı umuyorlardı)?
15 Rus yine de yozlaşmış Nijerya polisinin inatçı pençelerinden kaçmayı başardı, ancak dava şu ana kadar kapanmadı - Nijeryalılar Moran Güvenlik Grubu tarafından “para için hile yapmaya” devam ediyor.
Bu tür tatsız durumlardan kaçınmak için, PMC'lerin motorlu guletleri operasyonlarını son derece gizli tutarlar ve yabancı limanlara girerken silah gibi "kaygan" şeylerden kurtulmaya çalışırlar. Denizciler Kalaşnikoflarını nereye saklıyorlar? Denize mi atıldılar?
Çözüm çabucak bulundu - yüzen cephanelikler! Ve bu kesinlikle bir fantezi değil - Sri Lankalı Avant Garde Maritime Services (AGMS) veya Protection Vessels International'ın birkaç özel yüzen cephaneliği Hint Okyanusu'nda zaten faaliyet gösteriyor.
Yüzen silah depoları kalıcı olarak tarafsız sularda bulunur ve herhangi bir devlet tarafından kontrol edilmez. Gerekirse, PMC motorlu geminin mürettebatı silahlarını yüzer depoya bırakır ve yakıt ikmali, tamir veya mürettebatı değiştirmek için sakince yabancı limanlardan birine gider. Bir "varil" depolamanın maliyeti günde yaklaşık 25 dolar ve yüzen bir cephaneliğin aylık cirosu 1000'den fazla ateşli silaha ulaşabilir!
Deniz korsanlığına karşı mücadele giderek daha şaşırtıcı biçimler alıyor: BM'nin ve uluslararası denizcilik örgütlerinin pasifliği ile özel sektör, mülklerini XXI yüzyılın Korsanlarının tecavüzlerinden korumak için giderek daha karmaşık yollar buluyor.
