“… Yüzyıllar boyunca gerçekleştirilemez görünen, dün sadece cüretkar bir rüya olan, bugün gerçek bir görev ve yarın - bir tatmin olur.
İnsan düşüncesinin önünde hiçbir engel yok!"
S. P. Korolev
Makalelerde dile getirilen, yörüngeye (veya uzaya) önemsiz olmayan bir şekilde nasıl girileceği konusuna devam etmek:
Sualtı fırlatma sistemleri: su altından yörüngeye veya uzaya nasıl gidilir?
Sualtı fırlatma sistemleri: su altından yörüngeye veya uzaya nasıl gidilir? / EndSubmarine fırlatma sistemleri: suyun altından yörüngeye nasıl gidilir? Bitiş
Bir deniz platformundan veya bir gemiden (uçak gemisi) bir BR veya LV'yi uzaya fırlatma fikri elbette "Rus" bilgi birikimi değildir. İlki, büyük olasılıkla Amerikalılardı. USS Midway Uçak Gemisinden V2 roket fırlatma (1947)
Bu anlaşılabilir bir durumdur: büyük miktarda kamulaştırılan FAU-2 (Vergeltungswaffe-2) ve çok sayıda uçak gemisi.
Avantaj: Dezavantajları da vardır.
Diğer önemli Amerikan projeleri:
Aerojet'in Deniz Ejderhası, tamamen yeniden kullanılabilir, iki aşamalı, denizden fırlatılan bir fırlatma aracı yaratmaya yönelik 1962 projesidir. Robert Truax tarafından yaratılan yapılardan biri, okyanusta serbest yüzen bir konumdan fırlatılan bir roketti.
Truaxe'nin ana fikri, şimdi "büyük aptal taşıyıcı" olarak adlandırılan ucuz bir ağır taşıyıcı yaratmaktı.
Ejderhadan önce Robert, Deniz Arısı ve Deniz Atı ile deneyler yaptı.
Amerika Birleşik Devletleri'nden gelen "en son" tekliflerden bu, belki de 2000'lerde Space Systems / Loral, Aerojet, Microcosm tarafından geliştirilen Aquarius fırlatma aracıdır (Kova). Amaç: LEO 1000 kg'a (2200 lb) kadar bir yükü (ISS'yi tedarik etmek için) başlatmanın maliyeti 1.000.000,00 $'dan fazla değil Tek seferlik fırlatma aracı.
Düşük maliyetli fırlatma ve yörünge depoları: Kova sistemi.
Önsöz bitti, Selena'ya döndü
Çok az bilgi ve kaliteli fotoğraflar. Muhtemelen gemiler ve fırlatma araçları hakkında daha fazlası ortaya çıkacaktır.
SSCB Bilimler Akademisi Deniz Seferi Dairesi Uzay Araştırma Servisi filosunu kullanma seçeneklerinden biri hakkında olacak (SSCB Bilimler Akademisi SKI OMER)
"Deniz uzay filosu", "Yıldız Filosu" gemileri, yüzer ölçüm noktaları, uzay hizmeti gemileri. Bu filo nedir? Ne tür gemiler? [1]
Sorular ve cevaplar burada.[1]
"Kozmonot Yuri Gagarin", "Akademisyen Sergei Korolev", "Kozmonot Georgy Dobrovolsky" ve diğerleri gibi önemli isimleri olan gemiler, bir zamanlar Bilimler Akademisi'nin "çatısının altına" girmelerine rağmen, Savunma Bakanlığı'na bağlıydı: [3]
İnsanlı uzay araçlarıyla iletişim kurmanın yanı sıra roket ve uzay teknolojisi ürünlerinin uçuş testlerini sağlamak gibi başka görevleri de yerine getirdiler
SSCB'nin çöküşünden sonra, üç büyük gemi - "Gagarin", "Korolev" ve "Komarov" - hurda olarak satıldı. Aynı zamanda, Savunma Bakanlığı kalan dört Selena sınıfı uzay aracını Rus Uzay Ajansı'nın Ölçüm Teknolojisi NPO'suna devretti.
"Kozmonot Georgy Dobrovolsky" ve "Kozmonot Viktor Patsaev", TM ölçüm ve iletişim ekipmanı ve iki gemi - "Kozmonot Vladislav Volkov" ve "Kozmonot Pavel Belyaev" - bilimsel ekipman olmadan donatıldı. eski sahipler, özel ekipmanı ve ekipmanın bir kısmını çıkarmayı başardılar.
1990'ların ikinci yarısında "Kozmonot Georgy Dobrovolsky", Sea Launch projesinde bir ölçüm kompleksi gemisi olarak kullanılmak üzere hazırlanıyordu. İlk şemaya göre, en kritik alanlarda roketten telemetri alması gerekiyordu: aşamaların ayrılması, üst aşamanın ayrılması, bir nesnenin yörüngeye fırlatılması.
Ekim 1998'e kadarher şey plana göre gidiyordu. Geminin ek teçhizatı, Amerikalıların bir sözleşme imzalayacağı gerçeği dikkate alınarak Rus parası için gerçekleştirildi. Hatta önceden bir miktar finansman bile ayırmışlar. Ancak son anda, beklenmedik bir şekilde fikrini değiştirdiler ve roketi bir Amerikan uydu röle ünitesiyle donatarak ve telemetri iletmek için TDRS uydularını kullanarak hizmetlerini bırakmayı teklif ettiler.
Belki de bu, bir iş kararı açısından da doğru karardır: bir telemetri gemisinin bir günlük operasyon maliyeti sadece 10.000 $ 'dır.
Ancak Amerikalıların tasarrufları, Zenit LV'nin Sea Launch platformundan piyasaya sürülmesinin bir takım özelliklere sahip olduğunu hesaba katmadı:
- ilk kez bir kara tabanlı fırlatma aracı bir okyanus platformundan yola çıkıyor;
- ilk kez, yakıt bileşenlerinin yakıt ikmali ve depolanması, fırlatma aracının başladığı platformda okyanusta gerçekleştirilecek;
- ilk kez, test aracında normal çalışma için kabul edilen telemetri hacmi, TDRS radyo bağlantısı yoluyla iletim için azaltılacaktır;
- İlk kez, test edilen kompleksteki ilk lansmanda TDRS uygulamasına dayalı deneysel bir telemetri ölçüm sistemi kullanılacaktır.
Amerikalıların sunduğu tasarruflar, potansiyel kayıplarla karşılaştırılamaz. Telemetri bilgileri, ticari lansmanlar için hayati önem taşır. Yokluğu "cebe vurur": başarısız bir başlangıç durumunda, sigortacılar kazanın suçlusunu kesin olarak belirleyene kadar tazminat ödemezler. [2]
Rus ortaklar, en azından ilk lansmanlarda Selena'nın kullanılmasını savundu. Müzakereler hiçbir şeyle sonuçlandı. Mart 1998'de Zenit LV, Selena-M telemetri gemisinin katılımı olmadan platformdan bir uzay aracı fırlattı. Gemilerin kaybolmasını önlemek için, mürettebat mümkün olduğunda gemileri denize çıkardı ve Mir istasyonu ile çalışmak da dahil olmak üzere birçok görevi yerine getirdi.
Çıkmazdan olası bir çıkış yolu, her zaman olduğu gibi, “iki unsurun birleştiği yerde” ana hatlarıyla belirtildi - deniz ve uzay, gemi ve roket
Federal Devlet Üniter Girişimi "Ölçme Teknikleri Bilimsel ve Üretim Birliği" (NPO IT) projesi çok basit ve ucuzdu. Kaliningrad ve St. Petersburg rıhtımlarında, uzay iletişimi için tasarlanan Selena-M serisinin Rusya'da kalan üç gemisinden ikisi (Sovyet zamanlarında 11 vardı) - Kozmonot Viktor Patsaev ve Kozmonot Georgy Dobrovolsky.
NPO BT uzmanları, Start ve Start-1 tipi fırlatma araçlarını başlatmak için bunlardan birini yeniden donatmayı önerdi. Fırlatma sırasında ikinci geminin, uzay aracını yörüngeye fırlatma sürecinin telemetrik takibini sağlaması gerekiyordu. Gemiler, Baltık'tan Kanarya Adaları'na kadar herhangi bir yerde olabilir - müşteri için hangisi daha uygunsa.
Tek fark, başlangıç noktasına (ekvatora daha yakın) ulaşma hızındadır: ilk durumda, iki veya üç hafta, ikinci - 10 güne kadar.
Daha fazla fayda:
Yüzen bir kozmodromun kolayca yerleştirilebileceği ekvatordan başlamak, yörüngeye fırlatılacak uydunun kütlesini artırmayı mümkün kılar ve yörünge ne kadar düşükse kütle farkı o kadar büyük olur: çünkü örneğin, Plesetsk'ten iki yüz kilometre yüksekliğe ve ekvatordan - 742'ye 535 kg gönderilebilir.
TN VED EAEU: %10 vergi ve %18 KDV.
Bu saçmalığı hiç anlamıyorum. Elbette, hükümette sadece küçük tipte sadece huckerlerimiz var.
Kapitalizm.
not. bu arada ABD'de KDV yok, vergiyi bilmiyorum ama %5-7'den fazla değil. Biz böyle yaşadık, böyle yaşıyoruz ve trambolinler hakkında peri masalları anlatıyoruz.
Müşterinin limanına bağımsız olarak gelen, eskort grubu ile birlikte uzay aracını gemiye yükleyen ve kendi gücüyle Offshore fırlatma noktasına giden mobil kompleks, bu tür bir vergi ve tüm vergilerden muaftır. Liman ücreti mi bu?
Teknedeki konforlu koşullar (tek ve çift kabinler), en talepkar olanları bile ("Rus" Ilona Mask-Misha Prokhorov gibi) müşterilerin temsilcilerini ağırlamayı mümkün kılar.
Elbette olumsuz yönleri var
Ana olan: deniz fırlatma (o zamanlar) kaybediyordu ve şimdi (yine Uzay x) karasal uzay limanlarına fiyat kaybediyor. Deniz lansmanı yaklaşık 2-4 milyon dolar daha pahalıdır (fırlatma sitesinden 10 milyon dolara karşı 12-14 milyon dolar). Ekvatordan fırlatılan ekstra uydu kilogramları, "fark" kısmen ödedi. Start-sınıfı fırlatma araçları katı yakıtlıdır ve sahada yakıt ikmali gerektirmez, bu da fırlatma ve servis komutlarını basitleştirir.
Taşıyıcılar (dönüşüm versiyonu RT-2PM / 15Zh58 (SS-25 SICKLE)) kompakt boyuttadır ve kabul edilebilir bir ağırlığa sahiptir, bu da gemiye aynı anda iki füze yerleştirmeyi mümkün kılmıştır.
Fırlatma öncesi hazırlığın otomasyon derecesi çok yüksektir (%100'ün altında).
"Hafif" deniz fırlatma projesinin toplam maliyeti (2005 fiyatlarında): uzay aracının tamamen yeniden teçhizatını, iki geminin denize fırlatılmasını içeren 20-25 milyon dolar (neredeyse bir uzay turunun fiyatı) ve onların çalışması. Tasarımcılara göre, yılda 10'a kadar lansman yapılabilir.
Bir de güvenlik sorunu var: gemi, kozmodromun kara bölgesi. Tasarımcılar, ICBM'de belirtilen "harç" fırlatma ilkesini kullandılar:
Tam güvenlik için, mürettebat olmadan uzaktan başlatma seçeneği de sağlandı: bir savaş ICBM'sinin mirası.
"Selena" adlı deniz fırlatma kompleksi, "Start" ailesinin katı yakıtlı fırlatma aracına sahip taşınabilir bir roket ve uzay kompleksi, "Selena-M" projesinin bir nakliye ve fırlatma gemisi, bir ölçüm sistemleri kompleksi içerir. roket fırlatma süreci ve ana limanda RSC'nin hazırlanması ve montajı için bir kara teknik üssü.
Mevcut ölçüm noktaları tamamen farklıdır. Bu sınıftaki gemilerde çok fazla yer olacak. Sorun şu ki, neredeyse hiç gemi kalmadı. Mobil ölçüm noktaları (MIP'ler) geliştirilmiş ve mevcuttur. Her ülke kendi topraklarına ithal edilmesine izin vermediğinden, jiro stabilize bir platformda mobil bir versiyonda yapılır ve hemen hemen her gemiye yerleştirilebilir.
Ağustos 2015'te, NPOIT tarafından üretilen deniz tabanlı bir MIP (MIP MB), Japonya Denizi videosunda buzkıran “Amiral Makarov” gemisinde test edildi.
Kompleksin altyapısı büyük ölçüde hazır. RKK'nın güvenilirliği, ilk füzelerin çalışması ve Svobodny ve Plesetsk'ten taşıyıcıların fırlatılması sırasında doğrulandı.
Topol ICBM'lerinin tüm lansmanları (RS-12M Topol, RT-2PM / 15Zh58 füzesi - SS-25 SICKLE) ve Start-1, 2 LV
Başlatma taşıyıcılarında iki değişiklik yapıldı:
dört aşamalı "Başlangıç-1" ve beş aşamalı "Başlangıç".
İkincisi, 28 Mart 1995'te Plesetsk'ten sadece bir fırlatma - acil durum - (EKA-2 genel ve ağırlık modeli ve Gurwin Techsat 1A ve UNAMSat A uyduları yörüngeye yerleştirilmedi. Plesetsk'ten Start-1'in yalnızca bir fırlatması vardı - 25 Mart 1993 - uydunun (veya diğer kaynaklara göre toplam ağırlık modelinin) fırlatılmasıyla EKA-1 tasarım dışı bir yörüngeye.
Start-1'in kalan beş lansmanı Svobodny kozmodromundan gerçekleştirildi:
4 Mart 1997 (Zeya uydusu), 24 Aralık 1997 (EarlyBird), 5 Aralık 2000 (EROS A), 20 Şubat 2001 (Odin) ve 25 Nisan 2006 (EROS B).
Zaten o günlerde ve şimdi daha da fazla, küçük uzay aracına ve ultra küçük uzay aracına dayalı LEO uydu iletişim sistemlerine ilgi patlaması var.
2016 yılında, bir Amerikan ilkokulunun öğrencileri tarafından yapılan dünyanın ilk uydusu uzaya fırlatıldı:
Kasım 2016'da SpaceX, ABD Federal İletişim Komisyonu'na (FCC) 4.425 uydu fırlatma izni için bir talep göndererek başka bir sansasyon yarattı. Belgeyi dikkatlice okursanız, "4425 uydu (artı her yörünge düzlemi için iki yedek uydu)" yazıyor, yani 83 yörünge düzleminde uydu takımyıldızı olmalıdır. maksimum 4591 uydu.
Cihazlar büyük ortamlarda "gruplar halinde" başlatılır ve "büyük kardeşler" hazır olduğunda sıralarını bekler. Ancak bu tür cücelerin ömrü çok sınırlıdır. Yörünge takımyıldızını korumak için fırlatmalara ihtiyaç var. Deniz veya kara ICBM'lerine dayalı küçük fırlatma araçlarının burada özellikle etkili olması muhtemeldir.
NROL-55 spysat'ın lansmanı:
Ülkemizde Topol ve Topol-M ICBM'ler kaldırılmakta ve muharebe görevinden kaldırılmaya devam edecek ve yerini Yarsy alacaktır.
….
"Kozmonot Georgy Dobrovolsky" (proje 1929 ("Selena-2"), No. IMO: 6910245) 2005 yılında hurda olarak satıldı. Mart 2006'da "Cosmos" adı altında, demonte edildiği Alang'a (Hindistan) geldi.
Eski arkadaşından 10 yıl daha uzun yaşadı:
Sahip olduklarımızı saklamayız; kayıp, ağlamak
/ Michelson'ın Büyük Açıklayıcı ve Deyimbilim Sözlüğü (1825 - 1908)
Son söz yerine Vladimir Proshchenko'dan alıntı yapıyorum:
Bir "Deniz Uzay Filosuna" ihtiyacınız var mı? Karşılığında ne var?
Tarlada oynayan küçük bir çocuk, sahada kürekle çukur kazdı.
Uydu gitti! GLONASS'tan sinyal yok CA!
Uzun süre güldü NA müdürlüğünde SA!
[2]
LV ve SC tarafından tekrar başlatılan telemetri:
Bir roket uçtu - bataklığa düştü … ve Rogozin için kim suçlanacak
Ve neden düştü ve Rogozin makasçıları neye dayanarak atamaya karar verdi? Telemetri yok! Ve en önemli şey: "Ne yapmalı?" Ve "Nasıl düzeltilir?" Adı "Ben Halkla İlişkilerim".
Kozmonot Georgy Dobrovolsky'nin anısına film: Roskosmos TV stüdyosu / Roskosmos iniş aracının basıncının düşmesi nedeniyle Dünya'ya dönüşleri sırasında Soyuz-11 uzay aracının diğer mürettebat üyeleriyle birlikte öldü.
-> Orijinal kaynaklar, bağlantılar ve ödünç alınan fotoğraflar / videolar
[1]V. Proschenko Korolev okumalarına rapor, Ocak 2016 Bölüm 10. "Kozmonot bilimi ve kültür"
