Şubat ayının ortalarında, ABD Hava Kuvvetleri Genelkurmay Başkanı General Charles K. Brown, Amerikan taktik havacılığının mevcut durumunu eleştirdi. Şu anda çeşitli modifikasyonların en büyük F-16 avcı uçaklarını eskimiş ve değiştirilmesi gerektiğini söyledi ve gelecek vaat eden F-35'ler teknik sorunlar ve yüksek fiyatlar nedeniyle eleştirildi. Bu bağlamda, mevcut teknolojinin eksikliklerinden yoksun yeni bir uçak geliştirme önerisi vardı.
Sorunlar ve çözümler
ABD Hava Kuvvetleri'nin emrinde yaklaşık 1.100 F-16C/D avcı uçağı bulunuyor. Bu ekipman 2000'lerin ortalarına kadar parçalar halinde inşa edildi ve devredildi, ardından seri üretim ihracat sözleşmelerinin yerine getirilmesine odaklandı ve Pentagon'un çıkarları doğrultusunda sadece ekipmanın modernizasyonu gerçekleştirildi. Birkaç yıl önce üretime yeniden başlama kararı alındı; şimdi tekniğin son modifikasyonu seride.
C. Brown, F-16 uçağının daha da geliştirilmesi sürecinin artık bir anlam ifade etmediğini kaydetti. Gerçek şu ki, bu uçak, en son modifikasyonlarda bile, donanım ve yazılımı güncelleme yeteneğini sınırlayan eski bir mimariye sahiptir. Bu tür teknik özellikler, Hava Kuvvetleri'nin mevcut gereksinimlerini karşılamamaktadır.
F-16 için doğrudan bir yedek olarak, gelecek vaat eden F-35 oluşturuldu, ancak dezavantajları da yok değil. Bu makinenin üretimi ve çalıştırılması aşırı derecede pahalıdır, teknik sorunlarla ve sınırlamalarla vs. karşılaşmaktadır. Aynı zamanda, en yeni F-35'lerin birkaç yüzü hizmete girdi ve onaylanan planlar, 1.700'den fazla uçaktan oluşan bir filonun oluşturulmasını sağlıyor.
Hava Kuvvetleri karargahı, gelecek için planları gözden geçirmeyi ve mevcut makinelerin eksikliklerini dikkate alan ve her açıdan daha karlı olan yeni bir uçak yaratma olasılığını keşfetmeyi teklif ediyor. General Brown'a göre, böyle bir örnek "4+" veya "5-" kuşağına ait olacaktır. Bir önceki nesle dönüşten bahsettiğimiz merak ediliyor - 4. neslin yeni örneklerinin gelişimi birkaç on yıldır hatırlanmadı.
Hava Kuvvetleri, gelecek vaat eden bir savaşçı için referans şartlarının oluşturulabileceği sonuçlara dayanarak, taktik havacılığın ihtiyaçları ve yetenekleri hakkında bir çalışma yapmayı planlıyor. TacAir çalışması, yalnızca teknik açıdan değil, aynı zamanda ekonomik açıdan da uçağın optimum görünümünü belirleyecek olan Pentagon'un düzenleyici makamları ile birlikte gerçekleştirilecek.
Müşteri istekleri
TacAir'in araştırma çalışmaları en erken aşamalarında ve sonuçlar bilinmiyor. Bununla birlikte, Şubat ortasındaki Ch. Brown, yalnızca mevcut uçağın eksikliklerini değil, aynı zamanda gelecek vaat eden bir modelin isteklerini de ortaya koydu. Belki de bu fikirler daha da geliştirilecek ve hatta tamamlanmış görev tanımlarına dahil edilecektir.
Generale göre, yeni uçak, artan savaş etkinliğinde F-16'dan farklı olmalıdır. Hızlı bir şekilde belirli bir alana gitmeli ve modern teknolojileri kullanarak görevi tamamlamalıdır. Hız ifadeleri, tamamen yeni bir yüksek performanslı platform ihtiyacına işaret edebilir. Özellikle, art yakıcı kullanmadan süpersonik uçma yeteneği faydalı olabilir. Aynı zamanda projenin maliyetinin kabul edilebilir seviyede kalması için F-22 ve F-35 uçaklarından daha basit olması gerekiyor.
Eski uçakların önemli bir dezavantajı, elektronik ve yazılımın kapalı mimarisidir. Gelecek vaat eden savaşçılar, dahil olmak üzere programları nispeten hızlı bir şekilde güncelleyebilmelidir. ayrılmadan hemen önce. Ayrıca, ABD Hava Kuvvetleri yakın zamanda Açık görev sistemleri konseptini denedi. Bu durumda, yazılım güncellemesi mümkün olan en hızlı şekilde gerçekleştirilir ve hedefe uçuş sırasında bile herhangi bir zamanda yapılabilir.
Diğer teknik talepler henüz açıklanmadı. Hava Kuvvetleri Komutanlığı'nın gerekli elektronik ekipman, silah vb. Belki de bu tür ayrıntılar daha sonra, araştırma çalışmaları yürütülürken - ve varsayımsal bir projenin geliştirilmesine başladıktan sonra açıklanacaktır.
Geçmiş nesil
Resmi olarak, ABD Hava Kuvvetleri zaten son 5. neslin iki savaşçısına sahip - bunlar Lockheed Martin tarafından geliştirilen çeşitli modifikasyonların F-22A ve F-35'i. Aynı zamanda, bu tür uçaklar, geçmişin beklentilerini ve reklam materyallerini tam olarak karşılamaktan uzaktır. Hâlâ yüksek işletme maliyetleri, teknik sorunlar vs. var.
Bir kerede aşırı maliyet, Pentagon'u F-22A'nın inşası için planları keskin bir şekilde kesmeye zorladı, bunun sonucunda bu tür uçaklar önceki neslin nakit F-15'inin yerini alamadı. Şu anda eski F-16'ları yeni F-35'lerle değiştirmeye çalışırken benzer sorunlar gözlemleniyor. Aynı zamanda, taktik havacılığın, yalnızca en son nesil uçakların inşası yoluyla değil, aynı zamanda önceki modellerin modernizasyonu yoluyla gerçekleştirilmesi gereken daha fazla gelişmeye ihtiyacı var.
F-16 avcı uçağının gelişimi bu güne kadar devam ediyor. 2015 yılında, F-16V Viper prototipinin uçuş testleri, elektronik bileşenlerin önemli bir güncellemesiyle başladı. Hem bu tip yeni makinelerin inşası hem de mevcut makinelerin yeni ekipman kullanımıyla modernizasyonu önerildi. F-16V şimdiden birkaç ihracat siparişine konu oldu.
Aynı zamanda, Pentagon bu tür ekipmanları satın almayı veya mevcut filonun Viper versiyonuna modernizasyonunu sipariş etmeyi planlamıyor. Bunun nedenleri General Brown tarafından özetlenmiştir: tüm avantajlarına rağmen, öngörülen ekipmanın değiştirilmesi tipik sorunları çözmez ve gelecek için yeterli rezerv elde edilmesine izin vermez.
Aynı zamanda, ABD Hava Kuvvetleri, öngörülebilir gelecekte eski F-15C'nin yerini alacakları, derinden modernize edilmiş yeni inşa edilmiş F-15EX avcı uçaklarını satın almayı planlıyor. EX projesi, aviyoniklerin temel unsurlarının değiştirilmesini ve yeni silahlar ve askıya alınmış ekipmanlarla uyumluluğun sağlanmasını sağlar. Tüm bu önlemler, önceki modifikasyonların uçaklarına kıyasla savaş niteliklerinde keskin bir artış sağlar.
Pentagon, F-15EX'in satın alımlarının, F-15C / D'nin sınırlı kalan kaynağı ve F-35 programında birikmiş olan modern F-22A'nın üretiminin sona ermesiyle ilgili olduğunu açıkça beyan eder. Yeni ekipmanlarla donatılmış hazır bir platformun kullanılmasının önümüzdeki birkaç yıl için Hava Kuvvetleri'nin ihtiyaçlarını karşılaması bekleniyor. Aynı zamanda, on yılın sonunda F-15EX'in artık bazı gereksinimleri karşılayamayacağı belirtiliyor: eski platform, onu geleceğin hava savunma sistemlerine karşı savunmasız hale getirecek.
beşinci ila dördüncü
Böylece, yeni 5. nesil savaşçılar için yeniden silahlanma konusunda zorluklar yaşayan ABD Hava Kuvvetleri, önceki 4. nesle dönmek zorunda kalıyor. Bu kuşağın uçakları hala taktik havacılığın bel kemiğini oluşturuyor ve bu durumda bir değişiklik bile öngörülmüyor. Her şeyden önce, bunun nedeni F-22A'nın yetersiz üretimi ve tüm modifikasyonların daha yeni F-35'lerinin sınırlı yapım hızıdır.
Böyle bir durumda, Hava Kuvvetleri'nin muharebe kabiliyetini artırmaya yönelik bariz çözüm, mevcut filonun modernize edilmesidir. Yeni versiyonlarda eski tip ek uçaklar satın almak da mümkündür. Bu yöntemlerin ikisi de halihazırda aktif olarak kullanılmaktadır ancak uzak gelecek için planlar yapılmasına izin vermemektedir.
Yakın gelecekte, ABD Hava Kuvvetleri, önceki nesle ait tamamen yeni bir avcı uçağının yaratılması ve başlatılması veya dördüncü ve beşinci arasında bir ara pozisyon işgal edilmesi şeklinde taktik havacılığı güncellemek için üçüncü bir yöntem kullanabilir. Önceki olayların ve yüksek profilli açıklamaların arka planına karşı, böyle bir teklif son derece ilginç görünüyor ve ayrıca Amerika Birleşik Devletleri'nin önde gelen bir havacılık gücü olarak itibarını sarsabilir.
Şu ana kadar sadece “4+” veya “5-” nesil yeni bir uçak yaratma olasılığını incelemek ve doğrulamak için araştırma çalışmalarından bahsettiğimize dikkat edilmelidir. Tasarım çalışmasına ve inşaatın başlamasına hala çok uzak ve bu süre zarfında komutanın planları da dahil olmak üzere pek çok şey değişebilir. Bununla birlikte, Hava Kuvvetleri'ndeki modern ve eski teknolojinin oranı, büyük olasılıkla değişmeyecek ve en ciddi endişe nedeni olmaya devam edecektir.
