İHA MQ-9A Orakçı
ABD Hava Kuvvetleri Özel Harekat Komutanlığı'nın kullanabileceği ana keşif ve saldırı insansız hava aracı şu anda 2008'de hizmete giren MQ-9A Reaper'dır.
MQ-9A UAV, temel farkları Honeywell TPE331-10 turboprop motor ve 8, 23'ten 11, 6 m'ye uzatılmış gövde olan MQ-1 Predator'a dayanmaktadır. "Reaper", üst V şekline sahip "daha geleneksel" V şeklinde bir kuyruk ünitesine sahiptir. Kanat açıklığı 14, 24'ten 21, 3 m'ye, maksimum kalkış ağırlığı 1050'den 4760 kg'a yükseldi. 115 hp pistonlu motordan geçiş 776 hp kapasiteli bir turboprop üzerinde. maksimum uçuş hızını ve tavanı ikiye katlamasına izin verilir. Yük ağırlığı 300 kg'dan 1700 kg'a çıkarıldı. 2223 kg ağırlığındaki boş bir "Orakçı" ile yakıt tankları 1800 kg havacılık gazyağı tutar. Keşif ve devriye sırasında, drone yaklaşık 30 saat havada kalabilir Tam savaş yükünde uçuş süresi 14 saati geçmez Seyir uçuş hızı 280-310 km / s, maksimum 480 km / s. Maksimum savaş yükü ile, uçuş irtifası genellikle 7.500 m'yi geçmez, ancak keşif görevlerinde MQ-9A, 14.000 m'den daha yüksek bir irtifaya tırmanma yeteneğine sahiptir.
İnsansız Reaper teorik olarak 14 adede kadar Hellfire havadan karaya füze taşıma kapasitesine sahipken, selefi Predator sadece iki lazer güdümlü füze ile donanmış durumda. Dış sapanın altı noktasında bulunan silahlanma, AGM-114 Hellfire ATGM, 227 kg GBU-12 ve GBU-38 güdümlü bombaları içerir.
Hedef tanıma ve görsel gözlem için Raytheon tarafından üretilen AN/AAS-52 optoelektronik sistemi kullanılmaktadır. Görünür ve kızılötesi menzillerde çalışan televizyon kameraları, bir arabanın plakasını 3 km mesafeden okuyabilen yüksek çözünürlüklü bir televizyon sistemi ve silah sistemlerini yönlendirmek için tasarlanmış bir lazerli telemetre-hedef belirleyicisi içerir. Yönlendirme ve hedef belirleme, hem bir yer operatörü veya başka bir hava taşıtı tarafından hem de bir lazer işaretleyici ile donatılmış kendi OES'si vasıtasıyla gerçekleştirilebilir.
Hellfire ailesinin çeşitli savaş başlıklarına sahip füzeleri, esas olarak nokta hedeflerini yok etmek için tasarlanmıştır: zırhlı araçlar, arabalar, tekneler, atış noktaları, açıkta ve hafif alan barınaklarında bulunan insan gücü. Nispeten hafif güdümlü füzelerin kullanımının etkinliğini sınırlayan ana faktör, füzenin ağırlığına kıyasla savaş başlığının düşük ağırlığıdır. Doğruluk ve savaş başlığı gücü arasında bir uzlaşma, daha kısa bir menzilde tatmin edici doğruluk özelliklerine ve önemli ölçüde daha güçlü bir savaş başlığına sahip olan hava bombaları ile düzeltilebilir.
GBU-12 Paveway II lazer güdümlü bomba, nokta kuvvetlendirilmiş hedefleri ve altyapı tesislerini, ulaşım merkezlerini, çeşitli teçhizatı, insan gücünü ve askeri saha kurulumlarını yok etmek için tasarlanmıştır.
Atalet-uydu yönlendirme sistemine sahip güdümlü hava bombası GBU-38 JDAM, tüm hava koşullarında uygulama sağlar. GBU-12 Paveway II'den farklı olarak, iyi hava koşulları, sis, yağmur ve lazer ışınının geçişini engelleyen alçak bulutlar gerektirmez. Ancak aynı zamanda, koordinatları önceden bilinen hedeflere GBU-38 bombalarının kullanımı gerçekleştirilir.
Reaper aviyonikleri ayrıca arazi haritalaması ve görsel temasın olmadığı hareketli ve sabit hedeflerin tespiti için tasarlanmış AN / APY-8 Lynx II sentetik açıklıklı çok modlu radarı da içerir. 2015 yılında modern hava savunma sistemleri ile "Reaper" ı vurma riskini azaltmak için bazı insansız hava araçlarına ADM-160 MALD ve MALD-J tuzak-simülatörleri takılmış ve AN/ALR-67 radar uyarı sistemi test edilmiştir..
MQ-9A İHA yer kontrol ekipmanı, MQ-1B ekipmanı ile uyumludur. MQ-9A taktik birimi, birkaç İHA, bir yer kontrol istasyonu, iletişim ekipmanı, yedek parça ve teknik personelden oluşur.
Uçuşta, İHA bir otopilot tarafından kontrol edilir, yerden eylemleri bir pilot ve bir elektronik sistem operatörü tarafından kontrol edilir. Çoğu durumda, dronun doğrudan konuşlandırıldığı ileri hava sahasında bulunan ekipman, yalnızca kalkış ve inişi kontrol eder ve eylemler, uydu iletişim kanalları aracılığıyla Amerika Birleşik Devletleri topraklarından kontrol edilir. Bu durumda, alınan komuta yanıt süresi yaklaşık 1,5 s'dir. Amerikan orta ve ağır sınıf İHA'ların ana kontrol merkezi Nevada'daki Creech Hava Kuvvetleri Üssü'nde bulunuyor. Dünyanın dört bir yanındaki drone operasyonları buradan kontrol ediliyor. Drone'lar üzerindeki bu kontrol yöntemi, yer tabanlı radyo vericilerinin menzili dışında, ana hava alanından önemli bir mesafede otonom olarak çalışmasına izin verir.
Mart 2019'da General Atomics Aeronautical Systems'ın, MQ-9A Reaper keşif aracını kontrol etmek ve insansız hava aracına çarpmak için yeni bir Blok 50 Yer Kontrol İstasyonunu (GCS) test ettiği bildirildi. Kontrol, California eyaletindeki Great Butte havaalanında bulunan kontrol kompleksinden gerçekleştirildi.
Blok 50 GСS'deki operatör istasyonu, uygun görselleştirme ve tüm kontrol ekranlarının ve bilgi ekranının bir "tek kokpitte" birleştirilmesiyle insanlı bir uçağın kokpitini simüle eder, bu da operatörün durumsal farkındalığını önemli ölçüde artırır. Bu çözümün ana avantajı, İHA operatörlerinin sayısını bir kişiye indirebilme yeteneğidir. Ayrıca Block 50 GCS istasyonu, İHA'dan güvenli kanallar üzerinden iletilen bilgi hacmini artırmayı mümkün kılan yeni bir entegre çok kanallı güvenli iletişim sistemi Çok Seviyeli Güvenli / Entegre İletişim Sistemi (MLS / ICS) ile donatılmıştır. ardından diğer tüketicilere iletilmek üzere filonun operasyon merkezine gönderilir.
Önemli bir faktör, MQ-9A Reaper UAV'yi dünyanın dört bir yanındaki operasyonel hava limanlarına hızlı bir şekilde transfer etme yeteneğidir. 2013 yılında Özel Harekat Komutanlığı'nın bunun için C-17A Globemaster III askeri nakliye uçağı kullandığı açıklandı.
ABD Hava Kuvvetleri MTR'nin yer teknik hizmetleri, bir dron, bir yer kontrol kompleksi ve uzak bir havaalanında operasyon için ekipman hazırlamalı ve 8 saatten daha kısa bir sürede bunları bir askeri nakliye uçağına yüklemelidir. Taşıyıcının gelmesinden sonra boşaltmak ve özel kuvvetlerin çıkarlarına yönelik eylemler için şok keşif MQ-9A'yı hazırlamak için 8 saatten fazla süre verilmez. S-17A'nın seçimi, bu askeri nakliye uçağının yeterli taşıma kapasitesine, nispeten yüksek hıza, iyi menzile sahip olmasından kaynaklanıyordu.havada yakıt ikmali sistemi ve kötü hazırlanmış şeritlerden kalkış ve iniş yeteneği.
Şu anda, Özel Harekat Komutanlığı, MQ-9A İHA'ları ile donanmış beş savaş filosuna sahiptir. Florida'daki Hurlburt Field'a atanan 2. Özel Harekat Filosu, 2009 yılına kadar Nevada'daki Nellis AFB'de görev yaptı. Aslında, ekipmanı ve personeli çoğunlukla Amerika Birleşik Devletleri dışındaki hava limanlarında bulunuyor. Geçmişte, ABD Hava Kuvvetleri'nin 2. MTR Filosu, Mart 2018'de resmen hizmet dışı bırakılan MQ-1 Predator İHA ile donatıldı. New Mexico'daki Cannon Hava Kuvvetleri Üssü'ne 3., 12. ve 33. olmak üzere üç insansız filo daha atandı.
ABD Hava Kuvvetleri'nin MTR'sinde özel bir yer, yine Canon'da bulunan 12. Filo tarafından işgal edildi. Uzmanları, dronların hareketlerini doğrudan ileriye dayalı hava limanlarından kontrol etmek için eğitilmiştir. Bu, uydu iletişim sistemlerinin arızalanması durumunda yapılır. Aralık 2018'de Hurlburt Field'da MQ-9A ile donanmış başka bir insansız filo kuruldu.
İnsansız özel kuvvet filolarının muharebe faaliyetleri ilan edilmez. Ancak teçhizat ve personelinin Irak, Afganistan, Nijer, Etiyopya'da konuşlandığı biliniyor. 2013 yılında Cibuti'deki Amerikan İHA'ları için özel olarak inşa edilen Chabelle hava üssünde özellikle büyük bir dron filosu konuşlandırıldı.
Burada üslenen "Yırtıcılar" ve "Orakçılar" Yemen'deki çatışmalarda aktif rol aldı. Aynı zamanda, en az iki MQ-9A, Husi hava savunma sistemleri tarafından vuruldu, Irak ve Afganistan'da birkaç silahlı insansız hava aracı daha kayboldu.
Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri Özel Harekat Komutanlığına ait hafif insansız hava araçları
MQ-9A keşif ve saldırı İHA'larına ek olarak, ABD Hava Kuvvetleri'nin MTR'si birkaç hafif dron modeli kullanıyor. Ağustos 2004'te, orijinal olarak ScanEagle olarak bilinen MQ-27A İHA, ilk olarak Irak'ta kullanıldı. Bu drone, Boeing Corporation'ın bir yan kuruluşu olan Insitu tarafından, açık denizlerdeki balık sürülerini tespit etmek için tasarlanan SeaScan sivil aygıtına dayalı olarak oluşturuldu.
MQ-27 İHA, 22 kg kalkış ağırlığına sahiptir ve 1.5 hp iki zamanlı pistonlu motor ile donatılmıştır. Maksimum hız 148 km / s'dir. Seyir - 90 km / s. Tavan - 5900 m Havada geçirilen süre - 20 saat Uzunluk - 1, 55-1, 71 m (değişikliklere bağlı olarak). Kanat açıklığı - 3, 11 m Yük - 3, 4 kg. Yük, genellikle hafif stabilize bir platform ve entegre bir iletişim sistemi üzerinde stabilize edilmiş bir optoelektronik veya IR kameraydı.
MQ-27A, SuperWedge adlı bir pnömatik başlatıcı kullanılarak başlatılır. Navigasyon için uydu ekipmanı NavtechGPS kullanılır. Yer kontrol istasyonu, İHA'yı kontrol etme ve 100 km'ye kadar bir mesafeden görüntü alma yeteneğine sahiptir. 2006 yılında dört drone, bir yer istasyonu, bir pnömatik mancınık, bir dizi yedek parça ve bir uzak video terminalinden oluşan ScanEagle sisteminin maliyeti 3,2 milyon dolardı.
Mart 2008'de Boeing uzmanları, ImSAR ve Insitu temsilcileri ile birlikte ScanEagle'ı gemide kurulu NanoSAR A radarı ile test etti. ImSAR'ın reklam verilerine göre, NanoSAR A dünyanın en küçük ve en hafif sentetik açıklıklı radarıdır. Sadece 1,8 kg ağırlığında ve 1,6 litre hacmindedir. Bu radar, olumsuz hava koşullarında veya yoğun duman ve toz koşullarında karasal nesnelerin yüksek kaliteli gerçek zamanlı görüntülenmesini sağlamak için tasarlanmıştır.
Ekim 2014'te MQ-27V İHA'nın operasyonu başladı. Bu model daha güçlü bir motora ve biraz uzatılmış bir gövdeye sahiptir. Motor gücündeki artışın ana nedeni, yeni bir yerleşik elektrik jeneratörünün kullanılmasıydı. Bu, yerleşik ekipmanın artan enerji tüketimi nedeniyle oldu. Uçuş verileri MQ-27A'ya göre değişmedi ancak uçuş süresi 16 saate düştü. UAV MQ-27V, yeni bir evrensel gözlem sistemi "gündüz-gece", gelişmiş navigasyon ve iletişim ekipmanı ile donatılmıştır. Elektronik keşif ve elektronik harp ekipmanı kurmak da mümkün hale geldi.
2007 yılında, RQ-11В Raven İHA, özel harekat kuvvetleri ile hizmete girdi. Başlangıçta, Amerikan ordusunun tabur seviyesi için tasarlandı, ancak daha sonra özel kuvvetler tarafından aktif olarak kullanıldı. Özel Harekat Müdürlüğü, her birinde dört İHA bulunan 179 kompleks sipariş etti. İki kontrol istasyonu, dört dron ve bir dizi yedek parça içeren bir setin maliyeti 173.000 dolar.2004'ten beri yaklaşık 1900 RQ-11 planör monte edildi.
Bu 1,9 kg'lık drone, Aveox 27/26/7-AV elektrik motorunu çalıştıran iki kanatlı itici bir pervane tarafından tahrik edilmektedir. Kanat açıklığı 1,5 m, maksimum uçuş hızı yaklaşık 90 km / s'dir. Seyir - 30 km / s. Havada kalma süresi - 1,5 saate kadar.
Kontrol istasyonu ve UAV RQ-11, korumalı kaplarda depolanır ve karayoluyla taşınır. Bir drone ve ekipmanlı bir konteyner, iki asker tarafından kısa bir mesafe boyunca taşınır.
Raven, GPS navigasyonunu kullanarak bağımsız olarak veya bir yer kontrol istasyonundan manuel olarak uçabilir. Operatör tarafından düğmeye bir kez basılması, drone'yu başlangıç noktasına döndürür. Standart hedef yükü, renkli gündüz televizyon kamerası veya gece kızılötesi kameradan oluşur.
ABD Silahlı Kuvvetleri ve müttefikleri, Afganistan, Irak ve Yemen'de RQ-11A ve RQ-11B modifikasyonlarının İHA'larını kullanma konusunda çok aktif olmuştur. Ayrıca bu modelin insansız hava araçları Ukrayna'nın doğusundaki savaş bölgesinde görüldü. Kullanıcılar, bu sınıftaki bir cihaz için iyi veriler, basitlik ve kullanım kolaylığı kaydetti. Ancak Ukrayna ordusu, kontrol ve veri iletim kanalının modern elektronik savaşa karşı savunmasızlığına dikkat çekti. Bu bağlamda, Amerika Birleşik Devletleri'nde, Harris SSDL gürültüye karşı bağışıklı dijital iletişim ekipmanı ile RQ-11B DDL (Dijital Veri Bağlantısı) modifikasyonu 2015 yılında kabul edildi.
Bundan önce, üretici AeroVironment, RQ-11B Raven Rigged 3d modelini, gündüz ve gece kanallarına sahip bir Raven Gimbal döner kombinasyon kamerası ile göndermeye başladı.
Ayrıca havada daha uzun süre kalabilecek bir modifikasyon yaratma çalışmaları da devam ediyor. Kasım 2012'de Ohio, Wright-Patterson AFB'deki Hava Kuvvetleri Araştırma Laboratuvarı'ndan uzmanlar Solar Raven aygıtını test etti. Seri RQ-11B'de kanatlar esnek güneş panelleri ile yapıştırıldı ve güç kaynağı şeması değiştirildi. Bu nedenle, gündüz uçuş süresi önemli ölçüde arttı.
ABD Özel Kuvvetleri tarafından Afganistan ve Orta Doğu'da kalıcı olarak kullanılan en küçük drone Wasp III'tür. Bu cihaz, AeroVironment ve Savunma İleri Araştırma Projeleri Ajansı (DARPA) tarafından ABD Hava Kuvvetleri Özel Harekat Komutanlığının emriyle oluşturuldu ve 2008 yılında AFSOC tarafından kabul edildi. O dönemde bir drone ve kontrol istasyonunun maliyeti 50 bin dolardı.
Elektrik motorlu Wasp III İHA 73,5 cm kanat açıklığına, 38 cm uzunluğa, 454 gr ağırlığa ve dijital görüntü sabitleme özelliğine sahip ileriye ve yanlara bakan optoelektronik renkli kameraları taşıyor. Eylem aralığı - yer kontrol noktasından 5 km'ye kadar. Kanatta yerleşik bir lityum iyon pil, 45 dakikaya kadar havada uçuş süresi sağlar. Maksimum uçuş hızı 65 km / s'dir. Uçuş yüksekliği - 300 m'ye kadar.
Wasp III'ü kontrol etmek için RQ-11B UAV'den bir dizi ekipman kullanılabilir. Yer istasyonu ile birlikte tek bir sırt çantasında taşınan hafif bir kontrol paneli de bulunmaktadır. Osa-3 dronları, topçu ve havan ateşini ayarlamak, düşmanın yakın arka tarafında keşif yapmak, bölgeyi olası pusular için araştırmak ve kamufle edilmiş atış noktalarını belirlemek için tasarlandı. Bununla birlikte, ABD Hava Kuvvetleri'nin ILC ve MTR'sinde küçük boyutlu İHA'ları kullanma metodolojisi farklıdır. Deniz Piyadeleri, Wasp III'ü şirket ve tabur düzeyinde işletir ve özel kuvvet birimleri, sayısı 10 kişiyi geçmeyen mangalarda kullanabilir.
Mayıs 2012'de AeroVironment, Wasp AE'nin geliştirilmiş bir modifikasyonunu tanıttı. Bu cihazın kütlesi 1,3 kg ve 1 saate kadar havada kalabiliyor Wasp AE İHA, gündüz ve gece modlarına sahip döner kombine kamera ile donatılmıştır.
Şu anda, Wasp AE ve Wasp III dronları, Özel Harekat Kuvvetleri ve Deniz Piyadeleri tarafından paralel olarak kullanılmaktadır. Irak ve Afganistan'daki düşmanlık deneyimlerine dayanarak, askerleri düşmanla doğrudan ateş temasına giren birlik komutanlarının emrinde hafif İHA'ların kullanılmasının, insan gücü ve teçhizattaki kayıpları önemli ölçüde azaltabileceği sonucuna varıldı. topçu havan saldırılarının etkinliğini artırmak.
