Tsushima savaşının ilk günü olan 14 Mayıs, Rus filosu için içler acısı bir şekilde sona erdi. Akşama kadar, henüz yok edilmiş olarak kabul edilemezdi, ancak ağır kayıplara uğradı ve yenildi, çünkü ana gücünden neredeyse hiçbir şey kalmadı - 1. zırhlı müfreze. Gün batımından kısa bir süre önce, "İmparator Alexander III" tüm mürettebatla birlikte öldü ve ardından 19.10-19.20'de "Borodino" ve "Prens Suvorov" yok edildi. Savaşın en başında ölen Oslyabi'yi hesaba katarak, Rus filosu beş modern zırhlıdan dördünü kaybetti, ancak kalan tek Kartal ağır hasar gördü ve çok önemli olan, merkezi ateş kontrolü üzerindeki imha edildi.. Başka bir deyişle, savaşta bir süre dayanabilecek durumdaydı, ancak artık Japonlara somut bir zarar vermeyi umamadı. Ancak yine de, 14-15 Mayıs gecesi, 12 zırhlıdan (ve zırhlı kruvazör Amiral Nakhimov'dan) hala 8 vardı, ancak savaş değerleri büyük değildi ve buna ek olarak, gündüz savaşında birçoğu vardı. hasarlı.
Böylece, gün batımından sonra Zümrüt ve Zhemchug'un yolları ayrıldı - bildiğiniz gibi, ilki zırhlı filoda kaldı, ikincisi ise seyir müfrezesine katıldı. Neden oldu?
Neden "Zümrüt" kaldı?
"Zümrüt" gelince, burada her şey açık - komutanı Baron V. N. Fersen, filo komutanından akşama kadar 4 gemiden 3'ünün hayatta kaldığı 2. zırhlı müfrezede kalma emri aldı. Ayrıca, gün batımından kısa bir süre önce gemiler muhripten Z. Rozhestvensky, komutayı Tuğamiral N. I.'ye devretti. Nebogatov. Muhtemelen, "Buynom" hakkında konuşuyoruz, çünkü "Kusursuz", "İmparator Nicholas I" e komuta devrini de duyurmasına rağmen, bunu savaş gemisine yaklaşarak bir sesle yaptı, V. N. Fersen yine de raporunda sinyalden bahsediyor. Bu nedenle, baron haklı olarak filonun kruvazörünün hizmetlerine ihtiyaç duyacağına karar verdi. "İmparator Alexander III" mürettebatının en azından bir kısmını kurtarmak için başarısız bir girişimden sonra, filoya geri döndü, amiral gemisi N. I. Nebogatov'un "İmparator Nicholas I" ve sabaha kadar orada kaldı.
"İzumrud" gecesi sakin geçti, kruvazördeki muhripler görülmedi ve üzerlerine ateş açılmadı. Aynı zamanda, raporunda V. N. Fersen, gece yarısından önce Japon muhriplerinin Rus sütununun uç gemilerine yoğun bir şekilde saldırdığını, ancak mayın patlamalarını duymadıkları için bu saldırıların başarısız olduğuna inandığını kaydetti. V. N.'ye göre Rus savaş gemileri. Fersen, diziliş büyük ölçüde gerildi ve kafa ateşi açılmadı ve muharebe aydınlatması açılmadı, ancak sondakiler ikisini de yaptı. Japonların ana kuvvetlerine gelince, Zümrüt komutanı yakınlarda olduklarına inanıyordu ve kendilerini projektörlerin ışığıyla maskeleyen Rus gemilerinin hemen Japon ağır silahlarının ateşi altına düştüğünü kaydetti. Tabii ki, aslında durum böyle değildi, çünkü gün batımından sonra H. Togo, tüm müfrezelere (bu emri getirmek için bir "Tatsuta" tavsiye notu göndererek) kuzeye gitme emri verdi. Olsa bile. Bu eylemlerle, Japon amiral iki hedef izledi: ilk olarak, ertesi günün sabahı, ana kuvvetleri tekrar Rus filosu ile Vladivostok arasında olacaktı ve ikincisi, sayısız muhrip için savaş alanını terk ederek dost ateşinden kaçındı.. Ama V. N. Fersen durumu tam olarak gördüğü gibi gördü.
Zhemchug neden ayrıldı?
Aslında, kruvazör komutanı oraya bir yere gitmeyi düşünmedi bile. Ancak kruvazörünün "atandığı" zırhlı müfrezenin varlığı sona erdi ve sadece P. P. Levitsky bunun gereksiz ve hatta zararlı olduğunu düşündü. Neredeyse gün batımına kadar, Rus filosunun ana kuvvetleri, H. Togo'nun 1. muharebe müfrezesi ile savaşmaya devam etti. Zırhlı gemilerde bulunan "İnci" düşmana zarar veremezdi, çünkü Japonların karşı tarafından tutulduğu için kendi çekimi için kabul edilebilir herhangi bir koşulu yoktu, düşman mermilerinin uçuşları için büyük bir tehlike yarattı. o. P. P. Levitsky ayrıca, çok daha fazla muharebe tecrübesine sahip olan Japon ana kuvvetlerinin, zırhlılarının yanında küçük kruvazör gibi hafif gemiler veya tavsiye notları bulundurmadığına dikkat çekti.
Z. P. 2. sıra kruvazörü ana kuvvetlere "bağlayan" Rozhestvensky, onları prova gemileri olarak kullanmayı umuyordu ve bu doğruydu, ancak 14 Mayıs akşamına kadar bu işlevin talep edilmeyeceği oldukça açıktı. Rus filosunun ana kuvvetleri, kötü bir şekilde dövülmüş Borodino tarafından yönetiliyordu, onu da yaklaşık üç kablo ötedeki Oryol takip ediyordu ve bu da ağır hasar gördü. "İmparator Nicholas I", sütunu yönlendirmeye çalışmak yerine kabloları 5-6 ile çekti ve N. I. Nebogatov filonun komutasını almayacak. Böyle bir durumda, açıkçası, hiçbir karmaşık evrim mümkün değildi ve onları başlatacak kimse yoktu, bu nedenle bir "prova gemisi" ihtiyacı açıkça görülmüyordu.
Aynı zamanda, O. A.'nın seyir müfrezesi. Yakın zamana kadar, Enqvista çok sayıda Japon zırhlı kruvazörü ile hararetli bir savaş verdi: benzer bir hedef Pearl'ün 120 mm toplarını oldukça yetenekliydi ve burada, P. P.'ye göre. Levitsky, ondan filonun zırhlılarından çok daha fazla fayda sağlayacaktı. Ama en önemli şey, P. P. Levitsky, O. A. Enquist, filonun ana güçlerini kaderlerine bırakacak ve bağımsız hareket edecek.
PP için Levitsky olayları şu şekilde gelişti. 18.00'den itibaren, daha önce olduğu gibi, O. A kruvazörlerinin ardından "İnci" ni yönetti. Enquist ve kruvazörler savaş gemilerine yakın tutuldu, filo toplandı. Zhemchug'da saat 19.00'da, "her birinde 4-5 gemi" olan Japon muhriplerinin birkaç müfrezesini gördük - Rus savaş gemileri boyunca öndeydiler ve onlara olan mesafe çok büyüktü. Yakında, "Borodino" öldü ve kendisini filonun başında bulan "Kartal", P. P.'ye göre keskin bir şekilde sola döndü. Levitsky - 8 puan, yani 90 derece. ve savaş gemilerinin geri kalanı onu takip etti. Ana kuvvetlerin yeni rotası, onları Rus kruvazörleriyle yakınlaşmaya yönlendirdi ve "Oleg" de sola dönerek hızı artırdı. Zhemchug da dahil olmak üzere kruvazörlerin geri kalanı Oleg'i takip etti, ancak burada P. P. Levitsky, O. A. Enquist, gemilerini eskisinden çok daha hızlı yönetti ve "İnci", arkasında "basan" nakliye araçları ve solda muhriplerle geride kaldı.
P. P. Levitsky, hızı artırmayı emretti ve kısa süre sonra önde "Oleg", "Aurora", "Svetlana" ve "Almaz" solunu yakaladı. Şu anda, son iki kruvazör yeniden inşa ediliyordu, böylece "İnci", "Aurora" dan sonra üçüncü sırada yer aldı. P. P.'yi şaşırtacak kadar çok. Levitsky, "Oleg", nakliye ve muhriplerin geride kalmasına ve zırhlıların görünmemesine rağmen yavaşlamadı. Ancak o zaman Zhemchug komutanı O. A. Enquist, zırhlılarıyla kesinlikle kalmayacak, ancak atılıma veya başka bir yere kendi başına gidecek.
Ve şimdi P. P. tarafından yapılması gerekenler kaldı. Levitski mi? O zamana kadar hava çoktan kararmıştı ve kruvazörden 3 kablodan daha uzak olmamasına rağmen “Oleg” Zhemchug'da zaten kötü görülüyordu. Elbette, kruvazörden ayrılıp zırhlılara geri dönmeye çalışılabilirdi, ancak silahların gürültüsü bunun kötü bir fikir olduğunu gösteriyordu. İlk olarak, gecenin karanlığında O. A kruvazörünü kaybetmek kolaydı. Enquist, ancak savaş gemilerini bulmak değil ve ikincisi, Rus filosunun ana güçlerinin keşfi "İnci" için trajediyle sonuçlanabilir. Mayın saldırılarını püskürtmekle meşgul olan zırhlılarda, karanlıktan aniden ortaya çıkan küçük bir kruvazörü bir düşmanla kolayca karıştırabilir ve onu doğrudan vurabilirlerdi.
Genel olarak, mevcut durumda P. P. Levitsky, O. A'nın kruvazörleriyle kalmanın en iyisi olduğunu düşündü. Enquist. Savaştan önce bunu unutma, Z. P. Rozhestvensky, komutanlara mümkün olduğunca bir arada kalmalarını emretti ve genel olarak, o yılların taktikleri açısından, müfrezesini "kaybetmiş" bir gemi için en doğru şey onu aramak değil, katılmaktı. karşılaştığı ilk amiral gemisinin müfrezesi.
İlginçtir ki, P. P. Levitsky, çok yakın bir gelecekte, "dost ateşi" tehlikesi hakkındaki şüphelerinin meşruiyetine ikna olma fırsatı buldu. Gerçek şu ki, "Oleg" sürekli rota değiştirdi ve saflarda kalmak o kadar kolay değildi. Bir noktada P. P. Kruvazörünün şu anda nerede olduğunu öğrenmek isteyen Levitsky, köprüdeki tekerlek yuvasına girdi ve orada kaldı, haritaları inceledi, en fazla 5 dakika, köprüden kruvazörlerle temasın kesildiğini öğrendiğinde.
"İnci" komutanı derhal rotayı 2-3 rumba sağa (P. P. Levitsky hatırlamıyormuş gibi) değiştirmeyi ve hız eklemeyi emretti. Bu doğru manevraydı - rüzgar yaklaşıyordu ve yakında "İnci" de ilerleyen gemilerin bacalarından duman kokusunu hissettiler ve yaklaşık 10 dakika sonra kruvazörlerin kendileri ortaya çıktı. P. P. Levitsky derhal Ratier'e kimlik fenerleri vermesini emretti, ki bu yapıldı - yine de, Aurora ve Oleg zaten ateş etmeye hazırdı ve silahlarını konuşlandırdı. Gelecekte bu tür yanlış anlamaları önlemek için, P. P. Levitsky, "İnci" nin saflardaki yerini değiştirmeyi ve sadece onu değil, aynı zamanda "Oleg" i de iyi görmek ve manevralarını zamanında fark etmek için "Aurora" nın sol traversine gitmesini emretti.
Bir süre hiçbir şey olmadı ve sonra Zhemchug, komutanının "ışıksız özel vapur" olarak tanımladığı belirli bir gemiyle sol tarafında ayrıldı ve aralarındaki mesafe, rotadaki kruvazörlerle yarım kabloyu geçmedi. Bütün bunların gerçekten olduğunu söylemek kesinlikle imkansız.
Saat 23.00 civarında, kruvazörler Doğu Çin Denizi'ndeki Tsushima Boğazı'ndan ayrıldı ve P. P. Levitsky bir süredir O. A. Enquist, gemilerini Batı Kore Boğazı'ndan geçirecek, ancak bu olmadı. Şu anda, kruvazörler 17-18 knot'ta yelken açıyordu, ancak gece yarısından sonra hızlarını 12'ye ve şafaktan kısa bir süre önce - 10 knot'a düşürdüler. Ancak şafakta, tüm müfrezeden sadece 3 geminin kaldığını keşfettiler: Oleg, Aurora ve Zhemchug ve düşman görüş alanı içinde değildi ve bundan sonra ne yapılacağına karar vermek gerekiyordu.
Bu makale dizisinde, O. A.'yı harekete geçiren nedenleri analiz etmeyeceğiz. Manila'ya gitmeyi isteyin, ancak Arka Amiral ve İnci'nin komutanının raporlarındaki bazı tutarsızlıklara dikkat edin. O. A. Enquist, Japonların Oleg'e yaptığı sayısız mayın saldırısı hakkında yazarken, Zhemchug'da böyle bir şey gözlemlenmedi. O. A. Enquist, Kore Boğazı'nı kırmak için defalarca geri dönmeye çalıştığını iddia etti, ancak her zaman bu durumda Japon muharebe müfrezesinin üstlendiği bir tür yangına yaklaşacağı ortaya çıktı. "İnci"de de ışıklar görüldü, ancak görünüşe göre OA onları gördüğünde aynı değillerdi. Enquist, ancak "Oleg" in sürekli dönüşleri tamamen onaylıyor.
Yayınlarından birinde A. Bolnykh, askeri tarihçiler arasında dolaşan böyle bir söze atıfta bulundu: "Görgü tanığı gibi yalan söylüyor." Özü, savaşta bulunan bir kişinin hafızasının onunla kötü oyunlar oynamasıdır ve bir süre sonra tam olarak ne gördüğünü ve hangi sırayla gördüğünü hatırlaması çok zordur. Görünüşe göre, bu tam olarak P. P.'ye olan şeydi. Levitsky, 15 Mayıs olaylarını anlatırken.
Ona göre, saat 12.00 civarında seyir müfrezesi durdu, böylece arka amiral Oleg'den Aurora'ya geçti, Zhemchug'dan Oleg'i sordular: "Amiral Vladivostok'a ulaşmaya çalışmak istiyor mu?" ve kruvazör L. F.'nin komutanından bir yanıt aldı. Dobrotvorsky: "Kendinizi tüm Japon filosunu geçecek kadar güçlü bulursanız deneyin." Şu anda, P. P.'ye göre. Levitsky, römorkör "Svir" ortaya çıktı, ancak ondan filonun kaderi hakkında yeni bir şey bildirilmedi. O. A. Enquist Aurora'ya tırmandı, İnci'ye Manila'ya gidebilirse bir istek gönderdi ve P. P. Tamircinin sabah raporunu kontrol eden Levitsky, yeterli kömür olmadığı için yapamayacağını bildirdi. Bununla birlikte, aynı zamanda, mevcut kömür rezervlerini kişisel olarak incelemesi için derhal baş tamircisini gönderdi.
Buradaki nokta şuydu - bazı belirsiz nedenlerden dolayı, "İnci" deki günlük kömür tüketimi, gerçekte olduğundan biraz daha yüksek olarak kabul edildi. Komutan bunu biliyordu, ancak görünüşe göre “gözlerini kapadı”, büyük olasılıkla hesaplanmamış bir kömür kaynağına sahip olmanın her zaman sahip olmamaktan daha yararlı olacağına inanıyordu.
Tuğamiral O. A. İnci'deki kömür eksikliğini öğrenen Enquist, ona Aurora'ya yaklaşmasını emretti ve bu yapıldığında, P. P. Levitsky siparişi bir megafonla aldı. "İnci", Japon savaş gemilerinin varlığı mümkün olduğu için geceleri girerek Şanghay'da yakıt ikmali yapmalıydı. Gün boyunca, orada bulunan Rus nakliyelerinden kömürü yeniden yüklemek ve ertesi gece - denize çıkıp Manila'ya kendi başlarına gitmek gerekiyordu. "Oleg" ve "Aurora"ya gelince, yakıt ikmali yapmadan doğrudan Manila'ya gidecek kadar kömür rezervleri vardı.
Her şeye zaten karar verilmişti ve "Oleg", "Aurora" ve "İnci" nin ardından gitmesi emredildi - hedefini, yani Şanghay'ı takip etmek. Ancak daha sonra Zhemchug'un kıdemli gemi teknisyeni, gerçek kömür rezervlerinin hesaplananlardan 80 ton daha fazla olduğunu bildiren bir raporla ortaya çıktı. Bu, her şeyi değiştirdi, çünkü mevcut tedarik ile "İnci", hemen arka amiralliğe bildirilen Şanghay'a girmeden Manila'yı takip edebilirdi. Sonuç olarak, kruvazörler ayrılmadı, ancak tüm müfrezeyle Manila'ya gitti.
P. P.'nin raporunda yanlış olan ne? Levitski mi? Aslında, her şey biraz farklı oldu. 15 Mayıs öğleden sonra Tuğamiral O. A. Enqvist aslında Oleg'den Aurora'ya geçti, ancak "öğlen civarında" değil, 15.00'te ve aynı gün, muhtemelen sabah, kömür kalıntıları hakkında veri istedi. Ancak 15 Mayıs'ta amiral doğrudan Manila'ya gitmeyi düşünmedi: tüm müfrezeyle Şanghay'da bunkering'e gitmenin gerekli olduğunu düşündü, üç kruvazörün de 15 Mayıs'ta ve sabahı bütün gün rotalarını sürdürdükleri yer oradaydı. 16 Mayıs.
Ancak ertesi gün, 16 Mayıs sabahı "Svir" ile görüşme gerçekleşti. Kruvazörler saat 09.30'da tekrar durduruldu, ancak bu, nispeten yavaş hareket eden römorkörün müfrezeye daha hızlı yaklaşmasını sağlamak için yapıldı. Ve ancak o zaman O. A. Enquist, Şanghay'a gitme konusundaki fikrini değiştirdi ve büyük olasılıkla, "Oleg" ve "Zhemchug" üzerindeki kömür kalıntıları hakkında tekrar bilgi istedi: o zaman, P. P. Levitski.
Olduğu gibi, "Oleg", "Aurora" ve "Zhemchug" Manila'ya ve "Svir" Şanghay'a gitti. O. A.'nın emriyle Enqvista, Şanghay'a vardığında, römorkörün Saygon'a acil bir telgraf göndermesi gerekiyordu, böylece oradan Manila'ya kömürlü bir nakliye gönderilecekti. O. A. Enquist, Amerikalıların Rus müfrezesine en tehlikeli hasarı onarmak, kömürü kabul etmek ve denizden ayrılan gemilere itiraz etmemek için yeterli zaman vereceğini umuyordu.
Böylece, kruvazörler Manila'ya gitti. Ancak üç geminin de bacaları hasar gördü, bu da kömür tüketimini artırdı ve O. A. Enquist, Manila'ya ulaşamayacağından ciddi şekilde korkmaya başladı. Ardından, ağır yaralılar, erzak ve kömür için bir hastane bulmayı umdukları yol üzerinde bulunan Sual limanına gitmeye karar verdi. Saygon'dan ayrılması gereken kömürle Manila'dan Sual'a nakliye.
Ancak bu umutlar gerçekleşmeye mahkum değildi, çünkü Sual tamamen terk edildi ve orada bir şey elde etmek imkansızdı. Sonuç olarak, kruvazörler O. A. Enquist'in Manila'yı takip etmekten başka seçeneği yoktu. Aslında, sadece geçiş için son derece elverişli olan çok sakin hava oraya ulaşmayı mümkün kıldı: gemilerin okyanusta tamamen kömürsüz kalma riski çok yüksekti. Raporunda, "Oleg" komutanı L. F. Dobrotvorsky şu açıklamayı yaptı: “Taze hava veya ufukta gemilerin görünmesi durumunda okyanusta tamamen kömürsüz kalma ve tuzdan arındırılmış su eksikliğinden ölme riskini alarak Manila'ya zar zor ulaştık. Hiçbir savaş, bize insanların susuzluktan ölümünün bir resmini çizen hayal gücünün işkencesiyle karşılaştırılamaz”.
Ancak Rus kruvazörleri hala oraya ulaşmayı başardı. Manila'dan yaklaşık 100 mil uzakta, 5 savaş gemisinin ardı ardına geldiğini gördüler ve Japonlar olabileceğinden korkarak son savaşa hazırlandılar. Ancak, O. A'nın ayrılmasına eşlik eden iki savaş gemisi ve üç kruvazörden oluşan bir Amerikan filosu olduğu ortaya çıktı. Üç Rus kruvazörünün 21 Mayıs'ta 19.45'te demirlediği Manila'ya Enquista.
Manila'da olmanın kıvrımları ve dönüşleri bu makale dizisinin kapsamı dışındadır - bir gün, 2. Pasifik Filosu kruvazörlerine adanmış başka bir döngüde, yazar kesinlikle onlara geri dönecektir. Şimdilik, Manila'ya vardığımızda İnci için Rus-Japon savaşının bittiği gerçeğini belirtmekle yetinelim. Burada onu bırakacağız ve kendimiz, "kardeşi" nin aksine, filonun ana güçleriyle kalan ve 15 Mayıs'ın trajik olaylarına tanık olan "İzumrud" a döneceğiz.
