Önceki makalede, yazar, Rus-Japon Savaşı'ndaki zırhlı kruvazör "Pearl" in eylemlerinin açıklamasını tamamladı - Manila'ya demir atan gemi, düşmanlıkların sonuna kadar orada kaldı. Şimdi aynı türden "Zümrüt"e ne olduğunu düşünelim.
Daha önce de belirtildiği gibi, 14 Mayıs'tan 15 Mayıs'a kadar olan gece, Izumrud için nispeten sakin geçti - kruvazör, İmparator I. Nicholas'ın sol çaprazındaydı ve komutanın raporundan anlaşıldığı kadarıyla ateş açmadı. Bununla birlikte, gemideki hiç kimse göz kırpmadı, bu yüzden gece mürettebat için uykusuz geçti.
neşesiz sabah
Şafakta, Zümrüt ekibi acı bir şekilde, bir zamanlar büyük Rus filosundan beş gemiden oluşan bir müfrezenin kaldığını keşfetti: İmparator Nicholas I ve Eagle zırhlıları, kıyı savunma zırhlıları Amiral Apraksin ve Amiral Senyavin ve ayrıca "Zümrüt" in kendisi. Sabah saat 05.00 sıralarında bu müfreze yaklaşık 100 mil uzaktaydı. Dazhelet ve Vladivostok'a taşınmaya devam etti: aynı zamanda, Japon ana kuvvetleri yaklaşık 30 mil uzaktaydı. Sabah Rus filosunun kalıntıları ve Vladivostok arasında olmak için yola çıktıkları Dazhelet.
Neredeyse hemen, güneşin ilk ışınlarıyla Rus gemilerinin keşfedildiği söylenebilir. Japon 6. Muharebe Müfrezesi dumanı gördü, hemen diğer müfrezelere bildirdi ve hızını artırarak yaklaşmaya gitti. Bir kruvazörün eşlik ettiği iki kıyı savunması da dahil olmak üzere önünde dört savaş gemisi olduğunu öğrenen 6. müfreze bunu tekrar tüm müfrezelere bildirdi ve izlemeye başladı.
Tabii ki, diğer Japon gemileri hemen Rus filosunun kalıntılarına doğru hareket etti. İlk yaklaşan, Yayeyama'nın bir tavsiye notunun yanı sıra Otova ve Niitaka kruvazörlerinin eşlik ettiği her yerde bulunan Chin-Yen, Itsukushima, Matsushima ve Hasidate olan 5. Muharebe Müfrezesiydi. Kh. Togo'ya, Rusların ana kuvvetlerinin kalıntılarının yaklaşık 05.00'te keşfi hakkında bilgi veren bu müfrezeydi: 6. müfrezenin aynı şey hakkında iki kez telsiz yapmasına rağmen, Mikas'taki her iki radyogramı da alınmadı. Aynı zamanda, Rus subaylarının raporlarına göre, 6. muharebe müfrezesinin farkedilmeden kaldığı ve filomuzda görülen ilk Japon gemilerinin 5. müfrezenin kruvazörleri olduğu ortaya çıktı: onlar kruvazörlerin solundaydı. Rus zırhlıları, onlara en yakın olanı "İzumrud" idi.
O zaman göründüğü gibi duman bulmak - "Izumrud" dan tek bir gemi, bunu hemen Arka Amiral N. I.'nin amiral gemisine bir sinyal ile bildirdi. Nebogatov, ancak "İmparator Nicholas I" den cevap alınmadan önce bile, duman sayısı dörde yükseldi. "Izumrud" bunu "Nikolay" da bildirdi, ancak sigara içme sayısı tekrar arttı - şimdi yediye.
Kesin konuşmak gerekirse, aynı olayların Japonca versiyonuyla farklılıklar burada başlar. "Izumrud" komutanı raporuna göre, Baron V. N. Suma sınıfının Japon kruvazörlerinden biri olan Fersen, filomuzun kalıntılarını daha iyi görebilmek için diğer gemilerden ayrılarak Ruslara iyi bir görüş mesafesinden yanaştı. Ancak Japonların kendileri bu konuda yazmıyorlar, ayrıca "Suma" ve "Akashi" hala iki borulu, "Otova" ve "Niitaka" - üç borulu, "Matsushima" sadece bir boruya sahipti, bu yüzden onları karıştırmayın "iyi bir mesafe görüşü" oldukça zor olurdu. Bununla birlikte, Japonlar kruvazörlerinden birinin bu manevrasından bahsedemezdi ve şafakta bir kruvazörü karıştırmak o kadar zor değil.
Sonra "İzumrut"ta "İmparator I. Nicholas" ve "Kartal"ın hızlarını artırdığını gördüler - başka hiç kimsenin böyle bir şeyi açıklamadığına göre, böyle bir yanılsamanın nasıl ortaya çıktığı açık değil. Ama Baron V. N. Fersen, N. I. Nebogatov, "yapabilecek olan kendini kurtar", yani yeteneği birer birer kırmak için bir sinyal verecek. Sonra "Zümrüt" "Nikolai" ye yaklaştı ve bir semaforla amiralden Vladivostok'u yüksek hızda takip etmek için izin istedi. Ama N. I. Nebogatov, böyle bir şey yapmayacak, "Izumrud" un yerinde kalmasını emretti, bu yüzden kruvazör amiral gemisi zırhlısının sol traversine döndü.
Sonra arka amiral zırhlılara toplarının durumunu sordu, aldığı cevap onu tatmin etti, sadece Senyavin bildirdi: "Küçük bir hasarım var, yakında tamir edeceğim." Bundan sonra N. I. Nebogatov savaşa hazırlanmalarını emretti ve Japon kruvazörlerine doğru sola döndü. İkincisi savaşı kabul etmek istemedi ve ayrıca sola döndü. Resmi Japon tarihçiliği bu bölümü sessizce -yine muhtemelen önemsizliğinden dolayı- geçer.
Raporlarda hiçbir yerde doğrudan belirtilmemesine rağmen, N. I. Nebogatov Japonlara döndü, "Izumrud" görünüşe göre filonun diğer tarafına geçti. Yani, daha önce "İmparator I. Nicholas"ın sol tarafındaysa, şimdi sağ tarafında veya başka bir yerde, ancak savaş gemilerinin sağında bir pozisyon aldı. İşte nokta. "İmparator Nicholas I" önceki rotasına uzandığında, kıç arkasında daha fazla duman bulundu - belki de 6. muharebe müfrezesiydi. Ardından Rus amiral, Zümrüt'e düşman gemilerini bir semaforla incelemesini emretti. Kruvazör hangilerini anlamadı ve tekrar sordu: N. I. Nebogatov, filonun solundaki Japon müfrezesinden bahsettiğimizi açıkladı. "Zümrüt" tam hız verdi ve hemen emri yerine getirmeye gitti. Ancak, V. N.'nin raporuna göre. Fersen, bunun için kruvazör terminal zırhlısının kıç altından dönüp geçmeye zorlandı. "İzumrud" N. I.'nin sol tarafındaysa tamamen gereksiz ve hatta imkansız olan bir manevra. Nebogatov, ancak kruvazör sağ tarafındaysa oldukça anlaşılabilir. Ve yine, filo muharebeyi sol tarafta alacaksa, küçük kruvazörün sol tarafta değil sancak tarafında olması mantıklı olacaktır.
"Izumrud", Japon müfrezesi ile yakınlaşmaya gitti ve keşif yaptıktan sonra hızla bir raporla geri döndü: ne yazık ki, keşif kalitesi o kadar sıcak değildi. Sadece üç "Matsushima" doğru bir şekilde tanımlandı, ancak "Zümrütler", görünüşe göre "Chin-Yen" in karıştırıldığı "Yakumo" ve "Otova", "Niitaka" ve "Yayyama" tavsiyesinin varlığını bildirdi. sonra mucizevi bir şekilde "Akitsushima" ve üç küçük kruvazöre dönüştü.
Amiral'e düşman kuvvetlerinin bileşimi hakkında bilgi verdikten sonra, "Zümrüt", "İmparator Nicholas I" in sağ geçişinde yerini aldı. Savaş gemileri yaklaşık 12-13 deniz mili rotasına sahipti ve kıçtan görülen Japon müfrezesi yavaş yavaş yaklaşıyordu. Rus belgelerinde daha sonra ne olduğu konusunda bir tutarsızlık var.
Ana güçlerin buluşması
Resmi Rus tarihi, Japonların filoya her taraftan yaklaştığını, henüz Rus savaş gemilerini görmeyen Amiral H. Togo'nun 2. muharebe müfrezesini 08.40'ta keşif için ileri gönderdiğini bildirdi. Saat 09.30'da Kamimura kruvazörü sırasıyla Rus gemileri tarafından rota boyunca sağda bulundu, o anda kendileri filomuzun sağ kabuğundaydılar. Sonra N. I. Nebogatov, Zümrüt'ü bu yeni güçlere bir keşif görevi için gönderdi.
Ama V. N. Fersen raporunda başka bir şey daha belirtiyor: Önde ve sağda görünen düşman kruvazörlerine değil, kıçtan Rusları yakalayan müfrezeye gönderilmişti. Tabii ki, kruvazör X. Kamimurlar Rus müfrezesini yakalayamadı, bu yüzden sadece Akitsushima, Suma, Izumi ve Chiyoda kruvazörlerinden oluşan 6. muharebe müfrezesi hakkında konuşabiliriz, muhtemelen Chitose o sırada yanlarındaydı.
Büyük olasılıkla, yanılmış olan Zümrüt komutanıydı - Japon müfrezesine yaklaştığında, 6. muharebe müfrezesinden tamamen farklı olan 4 zırhlı ve 2 zırhlı kruvazörden oluştuğunu keşfetti. Amiral gemisi zırhlısına dönen Zümrüt, keşif sonuçlarını bildirdi. Yanıt olarak, N. I. Nebogatov, Rus gemilerinin hala görünür olup olmadığını ve eğer öyleyse hangileri olduğunu sordu. Bu V. N. Fersen, Izumrud'da hiçbir Rus gemisinin görülmediğini söyledi.
Aynı zamanda, H. Togo'nun ana güçleri ortaya çıktı - "Nissin" ve "Kasuga" eşliğinde 4 savaş gemisi ve V. N. Fersen, raporunda yerlerini açıkça gösteriyor: 5. muharebe müfrezesi ile Zümrüt'ün keşif yaptığı zırhlı kruvazörler arasında, bu da yazarın komutanının raporundaki hata hakkındaki önceki tahminini dolaylı olarak doğruluyor. Sonuçta, eğer V. N. Fersen, 6. müfrezeye keşif yaptı ve onu Japonların zırhlı kruvazörleri için aldı, sonra hala yardım edemedi, ancak 1. ve 6. arasında bulunan 2. muharebe müfrezesini fark etti ve bir şekilde bundan bahsetmek zorunda kaldı. raporda, zırhlı kruvazörler ile H. Togo'nun ana kuvvetleri arasında bulunan gemiler gibi. Bu arada V. N. Fersen gitti.
Olması gerektiği gibi, Japon birlikleri Rus filosunun kalıntılarını kuşattı.
12 zırhlı geminin tamamının görünür bir hasar olmadan görülmesinin Rus denizciler için gerçek bir şok olduğuna şüphe yok. Anlaşılan o ki, 14 Mayıs'taki şiddetli savaşın tamamı boyunca, iki filomuz sadece batmayı başaramadı, hatta düşmanın en az bir zırhlısına veya zırhlı kruvazörüne ciddi şekilde hasar verdi. Malesef öyleydi. Tsushima'daki Rus topçuları kendilerini çok iyi gösterdi, Japon verilerine göre Japon gemilerindeki tüm kalibrelerin toplam Rus isabet sayısı 230'a ulaştı. N. J. M. Campbell gelecekte şunları yazdı:
"Toplamda, Ruslar ağır mermilerle (8 ila 12") 47 vuruş gerçekleştirdi ve bunların 10'u veya daha fazlası 12'ydi. Bu, özellikle savaşın hava koşulları ve Rus filosunun genel yenilgisi göz önüne alındığında iyi bir sonuç."
Ancak Rus mermilerindeki az miktarda patlayıcı, vurduklarında Japonlara ciddi zarar vermemelerine neden oldu ve bu nedenle 15 Mayıs sabahı Rus filosunun kalıntıları 4 zırhlı ve 8 zırhlı ile tanıştı. 1. ve 2. muharebe müfrezelerinin kruvazörleri. Ve onlara görünen tek hasar, Mikasa'nın devrilen tavan direğiydi.
Değiştirmek
Yukarıda belirtildiği gibi, saat 09.30'da Kh. Kamimura'nın zırhlı kruvazörleri Rus gemileriyle temas kurdu, ancak savaşa kendi başlarına girmedi ve Kh. Togo'nun ana kuvvetlerinin yaklaşmasını bekledi. Ardından, Japon savaş gemileri yaklaştığında, 1. ve 2. muharebe müfrezeleri N. I.'ye yaklaştı. Nebogatov 60 kablo üzerinde ve yaklaşık 10.30 sıralarında ateş açtı. "Kartal" dan Japonlar ateşle karşılık verdi, ancak "İmparator Nicholas I" kıç, arka amiral ve üst direk bayraklarını indirdi ve ardından uluslararası kasanın "çevrelenmiş" ve "teslimiyet" sinyallerini kaldırdı. Bundan sonra, "Nikolay" kurulundan filonun diğer gemilerine bir semafor iletildi: "Düşmanın üstün güçleri tarafından kuşatıldım, teslim olmaya zorlandım."
Şüphesiz, Japonların kuvvetlerde gerçekten muazzam bir üstünlüğü vardı - aslında, beş Rus savaş gemisine 5 düşman savaş müfrezesi karşı çıktı. Ancak yine de N. I.'nin kararının olduğuna şüphe yok. Nebogatov, teslim olma konusunda Rus İmparatorluk Donanması'nın onuruna silinmez bir utanç verdi.
"Atılım" Zümrüt"
"İmparator Nicholas I" den sonra, diğer üç zırhlı tarafından teslim sinyalleri yükseltildi ve "Izumrud" da prova edildi (görünüşe göre makinede), ancak hemen yakalandı ve gitmesine izin verdiler. V. N. Fersen hemen bir ekibin kurulmasını emretti. Maden ustabaşı ve telsiz telgraf operatörü "Izumrud" N. M. komutanını böyle tanımlıyor. Sobeshkin:
“Konuşma şekli yumuşak bir bariton, biraz sevecen, babacan ve öğretici. Bazen akşamları, güzel havalarda, bir grup denizciyi kıç güvertesinde etrafına toplar, onlara sigara ikram eder ve durmadan yalan söylerdi… herhangi biri. Kampanya sırasında, V. N. Fersen genellikle üst güverte boyunca yürüdü, kamburlaştı ve başını eğdi. Ve şimdi, ekip aceleyle kurulduğunda, dönüşmüş gibiydi ve herkes kararlı sesine hayran kaldı: “Beyler, memurlar ve ayrıca siz, denizciler kardeşler! Japon gemileri yolumuzu kapatmadan önce içeri girmeye karar verdim. Düşmanın bizim kruvazörümüzle kıyaslanabilecek hızda tek bir gemisi yok. Hadi deneyelim! Düşmandan kaçamıyorsanız, savaşta onurlu bir şekilde ölmek, utanç içinde teslim olmaktan daha iyidir. Nasıl bakıyorsun?" Ancak herkes, komutanın danışma arzusu değil, bir emir olduğunu anladı - “İtfaiyeciler ve makinistler! Kurtuluşumuz sana bağlı. Umarım gemi maksimum hızını geliştirir!"
V. N. Fersen, Emerald'ın kazanlarından ve makinelerinden en iyi şekilde yararlanmasını sağlamak için her şeyi yaptı. Aşağı, kazan dairelerinde, stokerlere yardım etmek için - kömür getirmek için savaş denizcileri gönderildi. Kruvazör yoğun bir şekilde sigara içmeye başladı, gövdesi denize çarptı, neredeyse geminin üst güvertesine ulaşan dalgaları kaldırdı. Yayı hafifletmek için çapa zincirleri perçinlendi ve çapalarla birlikte denizin derinliklerine gittiler. Kruvazörün telsiz operatörleri, güçlendirilmiş sinyallerle Japon telsiz iletişimini kesmeye çalıştı.
Zümrüt'ün seyri tamamen net değil. Resmi Rus ve Japon tarihçiliği, kruvazörün doğuya gittiğini söylüyor, ancak V. N. Raporda Fersen şunları belirtiyor: "Kruvazörlerden sağa ve sola eşit olarak saparak, bir rotada olduğu gibi SO'ya uzanın." SO güneydoğudur ve büyük olasılıkla, Zümrüt'ün ilk başta Japonların 2. ve 6. birimleri arasında geçmek için tam olarak güneydoğuya gitmesi ve daha sonra doğuya dönmesi durumuydu. 6. müfrezenin kruvazörleri onun peşinden gitti, ancak elbette onu yakalayamadılar ve sadece Akitsushima, yakındaki Chitose ile birlikte hala Rus gemisini yakalamaya çalışıyordu. Doğru, "Izumrud" un kendisinde iki değil, üç kruvazör tarafından takip edildiğine inanılıyordu: "Niitaka", "Chitose" ve "Kasagi". 10.30-14.00 saatleri arasında yaklaşık 3-3,5 saat süren kovalamacanın ardından Japon kruvazörleri Zümrüt'e yetişemediklerini görerek geri döndüler.
Zümrüt ve onu takip eden kruvazörler arasında bir savaş var mıydı? Görünüşe göre hayır, ancak A. A. Alliluyev ve M. A. Bogdanov, takip eden Japon kruvazörlerinin mermilerinin İzumrut'a "zar zor ulaştığına" dikkat çekiyor. Öte yandan, bu yazarlar tarafından "İnci" ve "Zümrüt" ün katılımının açıklaması ne yazık ki birçok yanlışlık içeriyor, bu yüzden onlara güvenmek tehlikeli. "Zümrüt" in kendisine gelince, o zaman V. N. Fersen, 15 Mayıs'ta "ateş etmeye gerek olmadığına", yani kruvazörün görünüşe göre mesafelerin ötesinde ateş döndürmediğine doğrudan işaret ediyor.
Zümrüt ne kadar hızlı kırıldı?
Tarihçilerin yazılarında, bu yaklaşık 3 saat içinde, kruvazör hala onu takip eden düşmanın görüşündeyken, Zümrüt'ün hızının 24 knot'a ulaştığı fikrini bulabilir, ancak bu son derece şüphelidir. Ne yazık ki, Baron V. N. Fersen, raporunda kruvazörünün hızı hakkında hiçbir şey bildirmedi, ancak Emerald'ın iki subayının görüşlerine sahibiz - denizcinin subayı Teğmen Polushkin ve kıdemli kruvazör subayı, Kaptan 2. Derece Patton-Fanton de Verrion.
İlki, "İzumrud" un atılım sırasındaki hızının "yaklaşık 21 deniz mili" olduğunu bildirdi. Gerçek şu ki, Teğmen Polushkin, Soruşturma Komisyonunun ifadesinde şunları söyledi: "Önceki testlere bakılırsa," Emerald "14 Mayıs'ta yaklaşık 21 knot tam hız geliştirebilirdi". Bu görüş oldukça mantıklı, çünkü Zümrüt, Kronstadt'taki testler sırasında 22.5 deniz mili geliştirdi, ancak elbette, günlük hizmette gemi genellikle testler sırasındaki hızı gösteremiyor ve Libava'dan Tsushima'ya geçişin bir hızı vardı. kruvazörün kazanlarının ve makinelerinin durumu üzerinde olumsuz etki. Dolayısıyla, bu açıdan, Teğmen Polushkin'in görüşü oldukça makul görünüyor.
Ancak tüm bunlarla birlikte, denizci, Zümrüt tarafından testler sırasında gösterilen 22.5 deniz milinin geminin maksimum hızı olmadığını dikkate almadı: kruvazörün ayrılan 2. "Zümrüt" in oluşumuna geç kalan Pasifik Filosu. Bu nedenle, kruvazörün maksimum hızının "yaklaşık 21 deniz mili" değil, daha yüksek olduğu göz ardı edilmez. Aynı zamanda, Polushkin bunu doğrudan hiçbir yerde söylemese de, ancak Soruşturma Komisyonuna verdiği ifadesini okumaktan, teğmenin şu şekilde akıl yürüttüğüne dair güçlü bir his var: inme, bu, atılım sırasında hızının yaklaşık 21 deniz mili olduğu anlamına geliyor."
Aynı zamanda, Zümrüt'ün kıdemli subayı Patton-Fanton-de-Verrion, atılım sırasında kruvazörün yaklaşık 21.5 knot hızda yelken açtığını gösteriyor. Bu makalenin yazarının görüşüne göre, gerçeğe mümkün olduğunca yakın olan bu değerlendirmedir.
Ancak Zümrüt ne kadar hızlı giderse gitsin, özellikle Japonlara teslim olan Tuğamiral N. I.'nin eylemlerinin arka planında, Japon filosunun sıkma halkasından atılımının kahramanca ve çok değerli bir eylem olduğuna şüphe yoktur. Nebogatova.
