Son zamanlarda, "VO", Roman Skomorokhov'un "Havacılık Kuvvetlerinin neden başka bir uçağa ihtiyacı var?" Yaratıcı fantezi) tarafından ilginç bir makale yayınladı.
Gerçek şu ki, son zamanlarda medyada hafif bir çok amaçlı ön hat uçağının (LFMS) yaratılmasıyla ilgili çalışmaların başlaması hakkında bilgi vardı. Bu alandaki birincil aerodinamik hesaplamalar için 4 milyon ruble kadar para. RSK "MiG" tahsis edildi. Ve böylece sevgili R. Skomorokhov şu soruyu sordu: Bu uçağa neden ihtiyacımız var?
LFMS'ye karşı argüman tamamen sağlam. Bugün, Rus Hava Kuvvetleri ve Rus Donanmasında 12 tip operasyonel-taktik havacılık uçağı hizmet veriyor: MiG-29, MiG-29K, MiG-35, MiG-31, Su-24, Su-25, Su-27, Su-30, Su-33, Su-34, Su-35, Su-57. Evet, MiG-29, Su-24, Su-27 son teslim tarihlerine hizmet ediyor, ancak bundan sonra bile 9 tip operasyonel-taktik havacılığımız olacak! biraz fazla değil mi
Peki, VKS'mizin operasyonel-taktik havacılığının "tipolojisini" Amerika Birleşik Devletleri'ninkilerle karşılaştırmaya çalışalım.
önleyiciler
Burada her şey basit. Amerika Birleşik Devletleri'nde ne Hava Kuvvetlerinde ne de geliştirme projelerinde böyle bir uçak yok. Hizmette bir MiG-31 ve geliştirmede bir MiG-41 var. Neden gerekli olduğunu söylemek oldukça zor, ama neyse ki, bu makalenin konusu değil: sadece bu önleyicinin sadece havada değil, aynı zamanda yakın uzayda da "çalışabilmesi" gerektiğini not ediyoruz. insansız bir versiyonu var. Bu açıdan bakıldığında, böyle bir makinenin geliştirilmesi, en azından bir kavram olarak, muhtemelen yaşam hakkına sahiptir. Ya da belki sadece bir kavram olarak değil - sonuçta birisinin yakın alanı casus uydulardan ve hatta hipersonik dronlardan "temizlemesi" gerekiyor. Ek olarak, MiG-41 daha "sıradan" çatışmalarda işe yaramaz. Gerçekten de, uzun menzilli hava muharebesi yapma yeteneğinin yanı sıra, 4M veya daha yüksek bir hız ile birlikte ve doğru kullanıldığında geniş bir savaş yarıçapı ile birlikte en son gizli teknolojileri de almalıdır. bazı taktik avantajlar.
Yüksek irtifa izcileri
Ne hizmette ne de geliştirme aşamasında böyle bir uçağımız yok. Amerikalılar farklı bir konudur. Doğru, Amerikalılar zaten ünlü SR-71 "Blackbird" i yazdılar, ancak insansız SR-72'yi kudret ve ana ile geliştiriyorlar. Ayrıca, mevcut verilere göre, yüksek irtifa ve hipersonik bir uçaktan bahsediyoruz - SR-72'nin hızının 6M'ye ulaşabileceği belirtildi.
Böylece, Rusya Federasyonu'nun SSCB'den miras kalan MiG-31'i Havacılık ve Uzay Kuvvetlerinde tuttuğu ortaya çıktı ve bu oldukça makul ve rasyonel görünüyor - sadece uğruna mevcut altyapı ile düzinelerce tam yetenekli savaş birimini terk etmemek. kompozisyonu birleştirmek! Ve biz ve Amerikalılar da yüksek irtifa ve yüksek hızlı bir uçak tasarlıyoruz, sadece biz bir önleyici formundayız, onlar bir keşif uçağı şeklinde. Yani ABD ile bu alanda pek bir farkımız yok.
Hava üstünlüğü savaşçıları
Amerikalılar için "besin piramidinin" zirvesi, Amerikalılar için bile çok pahalı olduğu ortaya çıkan ağır bir savaşçı olan F-22'dir, bu yüzden çok sınırlı bir partide üretildi.
Sahip olduğumuz analogu Su-57 - bu, 1. aşamadaki motorlarda bile bugün sahip olduğumuz en iyisidir. Ancak, görünüşe göre, uçağın toplu inşaat için de aşırı derecede pahalı olduğu ortaya çıktı.
Ne yazık ki, bir dövüşçü ne kadar iyi olursa olsun, aynı anda iki veya üç yerde olamaz. Gerçek çatışmalarda muharebe araçlarının sayısı büyük önem taşımaktadır. Bu nedenle, F-22'nin ortaya çıkmasıyla birlikte, Amerikalılar, ABD Hava Kuvvetleri'nde hala "beygir" in yerini alan, giderek yaşlanan F-15C'yi terk etmek için acele etmediler. Bu uçağın Rusya Federasyonu'ndaki analogu Su-27 olarak kabul edilmelidir. Aynı zamanda, Su-27 son teslim tarihlerine hizmet ediyor ve modernize edilmiş versiyonunda bile, modernizasyon çok bütçeli bir yapıya sahip olduğu için açıkça Amerikan Kartallarının gerisinde kalıyor.
Ama Amerikalılar da iyi değil. F-15C, zamanı için ne kadar iyi olursa olsun, fiziksel olarak bayatlıyor ve bu tür uçakların "tarihin çöplüğüne gitme" zamanı geldi. Sonuç olarak, Birleşik Devletler kendisini çok önemsiz bir durumda buldu - yakında emrindeki hava üstünlüğü savaşçılarının yarısından biraz fazlasını silmek zorunda kalacak. Tabii bu ABD için kabul edilemez, yeni uçaklara ihtiyaç var ama nereden alabiliriz? F-22'nin üretimini canlandırmak çok pahalı; Amerika Birleşik Devletleri'nin en yeni ağır çok işlevli avcı uçakları için bir projesi yok. Sonuç olarak, Amerikalılar, garip bir şekilde, Hava Kuvvetlerini 4 ++ neslinin ağır savaşçılarıyla doyurma yolunu aldı: elbette F-15СX hakkında konuşuyoruz. Bu uçağın Rusya Federasyonu'ndaki analogu Su-35'tir. Amerikalılara gelince, F-15СX, F-15 ailesinin gelişiminin zirvesidir, bu nedenle Su-35'imiz Su-27 ailesinin zirvesidir, bu uçakların her ikisi de "atalarından" çok uzaklaşmıştır. ve büyük ölçüde yeni arabalardır.
Deniz havacılığına gelince, durum şöyle: Amerikalılar bir zamanlar taşıyıcı tabanlı bir hava üstünlüğü savaşçısının geliştirilmesinden tasarruf ettiler, "yine de yapacaklarına" ve Hornets ve Super Hornets'in başarılı bir şekilde başa çıkacağına karar verdiler. herhangi biri, SSCB'nin çöküşünden sonra kalan düşman. Sadece birkaç Su-33 kaldı - belki fiziksel olarak Su-27'ler kadar yıpranmış değiller, ancak aviyonikleri bugün kategorik olarak modası geçmiş ve on beş uçak uğruna pahalı bir modernizasyon başlatmanın bir anlamı yok. Bu tür uçakların varlığı, tek TAVKR "Sovyetler Birliği Filo Amirali Kuznetsov" a hala belirli taktik avantajlar sağlıyor ve gerçekten de, bugün denizciler herhangi bir uçaktan memnunlar, ancak yine de Su-33 de iyi gidecek - dinlenmeyi hak etti ve çok yakında.
Bu nedenle, Amerika Birleşik Devletleri şu anda üç tip hava üstünlüğü uçağına sahiptir ve bunlardan önümüzdeki on yılda büyük olasılıkla ikisi kalacaktır - F-22 ve F-15СХ. Yakın gelecekte ikisi de kalacak olan dört uçağımız var - Su-57 ve Su-35. Bu nedenle, bu adlandırmadaki savaş uçaklarında herhangi bir özel feci "çeşitlilik" gözlemlemiyoruz.
Saldırı uçağı
Burada her şey çok daha ilginç. Bugün Amerikalıların bu tip bir uçağı var - F-15E. Bu uçak, esasen F-15C'nin iki koltuklu bir varyasyonudur ve çarpıcı yer hedefleri için optimize edilmiştir. Ve bilinen farklılıklara rağmen, F-15C ve F-15E, aynı uçağın modifikasyonlarıdır ve bu, bu makinelerin bakımını ve servisini büyük ölçüde basitleştirir.
Tabii ki, F-15E de tıpkı F-15C gibi yaşlanıyor ve bu tip uçakların sadece fiziksel aşınma ve yıpranma nedeniyle havalanamayacağı gün çok uzak değil. Bu nedenle, Amerikalılar onu kudret ve ana ile değiştirmeye hazırlanıyorlar. F-15E'nin işlevselliği, F-15СX hava üstünlüğü avcı uçağının bir grev modifikasyonu olacak olan F-15EX tarafından miras alınacak. Basitçe söylemek gerekirse, fiziksel yaşlanma nedeniyle F-15E / F-15C çifti F-15EX / F-15CX ile değiştirilecektir.
Bizimle her şey çok daha karmaşık. F-15E'nin analogu Su-30SM'dir.
Ancak, "Su-otuzuncu"ya ek olarak, Havacılık Kuvvetlerimizin ve filomuzun emrinde, aynı zamanda grev işlevselliği için "keskinleştirilmiş" Su-24 ve Su-34 de var! Ve Su-24 ile genel olarak her şey açıksa, değiştirilmemiş versiyonu zaten hizmetten kaldırıldığından ve değiştirilmiş versiyon, ne derse desin, son yıllarda hayatta kalıyorsa, o zaman hem Su- 30 ve Su-34 aynı anda açıkça mantıksız.
Grev operasyonel-taktik havacılık inşa etmenin iki yolu vardır. Çok işlevli avcı uçaklarına dayalı saldırı uçakları yapabilir veya ayrı bir proje yapabilirsiniz. Bu yaklaşımların her birinin kendi artıları ve eksileri vardır. Özel bir uçak, birincil işlevinde daha başarılı olacaktır, ancak yaratılması ve çalıştırılması, mevcut bir savaş uçağını bir saldırı uçağına dönüştürmekten çok daha pahalı olacaktır. Ne yazık ki, tüm yolu bir kerede gittik.
Su-30SM, en modern tasarımı ve aviyonik olmaması nedeniyle, bugün hala 4. nesil avcı uçaklarıyla etkin bir şekilde savaşma yeteneğine sahip olmasına rağmen, hava üstünlüğü kazanmak için umut verici bir uçak olarak kabul edilemez. Bir saldırı uçağı olarak fena değil, ama yine de büyük olasılıkla en yeni Amerikan F-15EX'ten daha düşük olacak. İkincisinin bir analogu, Su-35'in iki kişilik bir şok versiyonu olabilir, ancak böyle bir gelişme hakkında hiçbir şey duyulmadı.
Su-34, ana işlevinde ve en yeni aviyoniklerle donatılmışsa, F-15EX'i oldukça geçebilecek olan ayrı bir projenin hala saf bir "grevcisi" dir. Böylece Su-30SM ve Su-34'ü terk ederek Su-35'in grev versiyonunu yapmak zorunda kaldık ya da bunu yapmayarak Su-34 birliklerini ikmal etmek, ancak Su-30SM'yi terk etmek zorunda kaldık diyebiliriz. Veya bir seçenek olarak, Su-34'ü ve Su-35'in grev versiyonunu terk edin, Su-30SM aviyoniklerini yukarı çekin ve onu ana saldırı uçağı olarak "atayın".
Ne yazık ki, bir dizi nesnel nedenden dolayı bu yapılmadı ve Amerikalıların yakında yalnızca bir F-15EX'e sahip olacağı yerde Su-30SM ve Su-34, Havacılık ve Uzay Kuvvetlerinin bir parçası olacak. Bire karşı iki saldırı uçağı. Dahası, "Amerikan", F-15СX hava üstünlüğü savaşçısı ile birleşecek, Su-30SM ve Su-34'ün Su-35 ile hiçbir benzerliği olmayacak. Sonuç olarak, Amerika Birleşik Devletleri'nin aslında bir uçakla (F-15EX / CX) yöneteceği yerde, üç adede kadar uçağımız olacak - Su-35, Su-30SM ve Su-34. İyi değil.
Hafif savaşçılar
Buradaki “hafif” adı oldukça keyfi: yazar, ağır olmayan tüm çok işlevli savaşçıları bu kategoriye basitçe “getirdi”. ABD'nin böyle uçakları var… Sayması bile zor. Üç diyelim, yani tüm modifikasyonların F-35'i, F / A-18E / F ve tabii ki F-16. Dört tane sayabilmenize rağmen, F-35D VTOL uçağının varyantını seçerseniz. Ya da beş bile, "Hornet" in bir modifikasyonunu ayrı ayrı sayarsak - bu bir savaşçı olmasa da elektronik savaş uçağı "Growler". Ama üç üzerinde duralım.
Aynı zamanda, F-35, makul bir perspektifte, F-16'nın yerini almalıdır, ancak F / A-18E / F ile her şey o kadar basit değil. İkincisi, 2010'dan sonra tüm hızıyla devam ediyordu, bu nedenle, görünüşe göre, filo "Süper Kedileri" F-35C lehine terk etmeye hiç hazır değil. Denizciler en az yirmi yıl boyunca her iki uçak türünü de kullanacaklar.
Bizim neyimiz var? MiG-29'un zaten oldukça "emekli" olan eski sürümleri var, MiG-29SMT'nin hala hizmet verecek az sayıda "yeniden yapımı" var ve ayrıca yeni MiG-29K - gemi var aynı zamanda en mükemmel olan versiyonu. Aynı zamanda, MiG-29K, Rusya Federasyonu'nun taşıyıcı tabanlı havacılığının bel kemiğidir ve uzun süre öyle kalacaktır. Aslına bakarsanız, MiG-29SMT ve MiG-29K arasındaki farklar oldukça fazla, ancak F-35A ve F-35D'den biraz daha fazla, bu yüzden belki silahlı kuvvetlerimiz MiG-29SMT ve K'ye güvenebilir. bir ve aynı düzlemin modifikasyonları için. Ayrıca resmi olarak MiG-35'imiz de var. Neden - resmen? Bunun iki nedeni var. İlk olarak, MiG-35, MiG-29K'nın kara tabanlı bir versiyonudur ve yazar, iki farklı uçak olarak değerlendirilmeleri gerektiğinden emin değildir. İkincisi, ne yazık ki, hiç kimse MiG-35 Havacılık ve Uzay Kuvvetlerini büyük ölçekte dolduramayacak. Özünde, MiG-35'lerin Havacılık ve Uzay Kuvvetlerine tedarik edilmesi, bir yandan RSK MiG'nin ayakta kalmasına yardımcı olan ve diğer yandan MiG-35'in ihracat potansiyelini artıran bir "gösteri" eylemi gibi görünüyor. Çünkü bildiğiniz gibi en çok satan, üretici ülkenin hizmete açtığı uçaklardır. Ve Havacılık Kuvvetlerinde ve Rus Donanmasında başka hafif savaşçı yok.
Böylece, yakın gelecekte, Rusya Federasyonu MiG-29'da (SMT, K ve "otuz beşinci") ve Amerika Birleşik Devletleri'nde üç F-35 ve "Superhornet" modifikasyonuna sahip olacak. Bir tür hafif avcı uçağımız olacağını söyleyebiliriz ve Amerikalılar - iki. Aynı zamanda, en üzücü olanı, mevcut haliyle MiG-29, aviyonik yetenekler açısından Amerikan uçaklarından daha düşüktür.
Fırtınabirlikleri
Amerikalıların eski bir A-10'u var ve daha az yaşlı olmayan bir Su-25'imiz var. Bu uçaklar çok farklı, ancak aynı sınıfa aitler ve ne biz ne de ABD yeni saldırı uçaklarının geliştirilmesi için baskı yapmıyor. Görünüşe göre, öngörülebilir gelecekte hem biz hem de Amerikalılar sonunda bu sınıf savaş uçaklarını kaybedeceğiz.
Peki diğer ülkeler?
Evet, Almanya, İngiltere, Fransa, vb. daha az savaş uçağı türüyle geçin. Ancak, Hava Kuvvetlerinin genel olarak kendi kendine yeterli olmadığını anlamalısınız. Ciddi bir hava kuvvetleri ve hava savunması olmayan üçüncü dünya ülkelerini "eğitmek" veya küresel bir çatışmada "Büyük Birader", yani ABD Hava Kuvvetleri'ni desteklemek için uygundurlar.
Ve şimdi, yirmi yıl sonra…
Bu zamana kadar kalan son MiG-31BM'ler elbette zaten emekli olacak, bu nedenle Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri'nin önleyicileri olmayacak. Amerikalılar iki ağır hava üstünlük savaşçısı F-22 ve F-15СX ile kalacak - ve bizde aynısı olacak, Su-57 ve Su-35. Amerika Birleşik Devletleri F-15EX saldırısına sahip olacak, Su-30SM ve Su-34'e sahip olacağız. Hafif savaşçılar açısından, Amerikalılar üç modifikasyonun F-35'ine ve muhtemelen en son F / A-18'e sahipler, üç modifikasyondan oluşan bir avuç tamamen eski MiG'ye sahibiz. Stormtrooper'lar ne bizimle ne de onlarla kalacak.
Ve, garip bir şekilde, ancak ağır savaşçılar için, 2040'a kadar Amerikan "Raptors" tamamen fiziksel aşınma ve yıpranmanın eşiğinde olacağından, siyahta olabiliriz. Öte yandan taarruz uçakları ve hafif avcı uçakları açısından da kırmızıda olacağız. Saldırı uçakları söz konusu olduğunda, bunun nedeni Amerika Birleşik Devletleri'nin 2020'den sonra yeni uçaklarla Hava Kuvvetlerini büyük ölçüde yeniden donatmaya başlayacağı, ancak 2010'da hizmete giren çok sayıda Su-30SM ve Su-34'e sahibiz. 2020 ve ilki fiziksel aşınma ve yıpranma nedeniyle silinmek zorunda kalacak.
Operasyonel-taktik havacılığın modern bir savaş uçağı, yaklaşık 30 yıl boyunca hizmet verebilmektedir. Örneğin F-35 için yaklaşık olarak bu kadar çok şey planlanıyor. Stratejik bombardıman uçakları / füze gemileri elbette daha fazlasını yapabilir, ancak onlardan bahsetmiyoruz. Ve yirmi yıl sonra, Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri tarafından GPV 2011-2020 programı kapsamında alınan ilk uçağın hizmet dışı bırakılması gerektiğini anlamalıyız. Yani, yaklaşık 2040 yılına kadar, Havacılık ve Uzay Kuvvetleri ve Rus Donanmasının askeri uçak filosunun yenilenmesi sorunu tam bir büyüme içinde ortaya çıkacaktır.
Bir savaş uçağının yaratılması
Bu sadece maliyetli değil, aynı zamanda çok zaman alıcıdır. Örneğin, aynı American Raptor'u alın. Bu uçak için yarışma 1986 yılında ilan edilmiş ve 2005 yılında, yani yarışmadan 19 yıl sonra faaliyete geçmiştir. Ve Ocak 2003'te ilk üretim uçağının birliklere girdiği andan itibaren sayarsak, hala neredeyse 17 yıl olduğu ortaya çıkıyor. Su-57'nin yaratılması 2001 yılında başladı, yani yaratılış döngüsünün yaklaşık 20 yıl süreceğini söyleyebiliriz.
Ve son olarak LFMS
Bu programdan ne bekleyebilirsiniz? Ne yazık ki, onun hakkında çok az bilgi var ve gerçekten de uzaktan gelen haberler nadiren doğru. Hava üstünlüğü avcı uçağı, grev ve muhtemelen saldırı varyantlarında inşa edilebilecek nispeten hafif çift motorlu bir uçaktan bahsediyoruz. Aynı zamanda, bu uçak üzerindeki çalışmaların en erken, ön aşamada olduğu açıktır.
Böylece, LFMS'nin, tüm modifikasyonların Su-30SM, Su-34, MiG-29'un emekli olmaya başladığı 20 yıl içinde Havacılık ve Uzay Kuvvetleri'ne teslimata hazır olacağı varsayılabilir. Ve eğer tasarımcılarımız başarılı olursa, o zaman LFMS'nin yardımıyla farklı operasyonel-taktik havacılık uçaklarından kurtulacağız.
Yeniden silahlanma tamamlandığında, Rus Havacılık Kuvvetleri, LFMS'ye dayalı ağır hava üstünlüğü savaşçılarını (Su-57) ve daha büyük olanları ve aynı LFMS'ye dayanan şok ve hatta saldırı uçaklarını içerecek. Bir MiG-41 önleyicisinin ortaya çıkması da mümkündür ve … aslında hepsi bu. Bu arada, buna dayanarak, LFMS'nin çok hafif olmayacağı, bunun yerine orta çok işlevli bir avcı olacağı varsayılabilir.
Her şey böyleyse, LFMS'yi oluşturma kararı kesinlikle doğru ve zamanında kabul edilmelidir. Ancak, "LFMS" kısaltması altında, 3-5 yıl içinde MiG-35'in başka bir varyasyonunu alırsak, koşulsuz olarak saygın R. Skomorokhov'un konumuyla aynı fikirde olmalıyız.
