Makalede aşağıdaki kısaltmalar kullanılmıştır: A - Ordu, İÇİNDE - askeri bölge, GSh - Genel taban, demiryolu - demiryolu, CA - Kızıl Ordu, Moğolistan - Moğol Halk Cumhuriyeti, md (mp) - motorlu bölüm (alay), RGK - ana komutun rezervi, RM - istihbarat malzemeleri, RU - Uzay Aracı Genelkurmay Başkanlığı İstihbarat Müdürlüğü, SD - tüfek bölümü, SD - güçlendirilmiş alan, td - tank bölümü, PMC - Askeri Konsey Üyesi.
Makale, askeri bölgelerin tanımlarını kullanıyor: ARVO - Arkhangelsk VO, ZabVO - Transbaykal VO, ZakVO - Transkafkasya VO, ZapVO - Batı özel VO, KOVO - Kiev özel VO, OVO - Oryol VO, URVO - Ural VO.
Önceki bölümde, gazilerin anılarında, birliklerin Transbaikalia'dan ZakVO'ya yeniden yerleştirilmesi hakkında söylendi. Ayrıca birliklerin Ural Askeri Bölgesi'nden güney yönüne taşınması planlandı. 10 Haziran'da, 16. A'yı hareket ettirme planlarını tartışırken, Stalin rotasını Transkafkasya'dan OVO'ya giden yola değiştirme kararı aldı. 12 Haziran'da ordu boşaltma istasyonları tekrar değiştirildi: KOVO'ya asker gönderilmesine karar verildi.
Bu versiyon, yazarlar V. V.'nin "Komutan Lukin" kitabında sunulmuştur. Muratova ve Yu. M. Gorodetskaya (Lukina) ve tarihçilerin yorumlarında. Bu versiyon, PMC Ordusu Lobachev ve Mareşal A. I.'nin anıları tarafından kısmen doğrulandı. Eremenko. Batı Cephesi komutan yardımcısı Eremenko, Smolensk savaşı sırasında M. F. Lukin ve A. A. Lobaçev. Onlardan orduyu kullanma planlarıyla ilgili ayrıntıları öğrenebilirdi.
25 Mayıs'tan itibaren, ZabVO birliklerinin aslında ZakVO'da kullanılması planlandıysa, 16. A ve 57. TD birliklerinin Batı'ya yeniden yerleştirilmesi konusundaki resmi pozisyon kasıtlı olarak çarpıtıldı. Olayların bu çarpıtılması, uzay aracının vizyoner liderlerinin ve Genelkurmay çalışanlarının imajını yaratmak için gerekli olabilirdi. Özellikle, Operasyonel Yönetim. Resmi versiyona göre, tüm olayların suçlusu Yoldaş olarak çıkıyor. Stalin. Ülkenin başı elbette her şeyden sorumludur. Ona tavsiyede bulunan askeri uzmanlar suçlu mu?..
A'nın ZakVO'ya gönderildiği gösterilebilirse, o zaman Ural Askeri Bölgesi birliklerinin güneye hareketinin planlanmasına ilişkin açıklama da doğru olabilir. Bu durumda, RGK'nın iki ordusunun birliklerinin batı yerine güney yönüne taşınması, şu anda ve yakın gelecekte Genelkurmay'ın bir savaşın başlamasını beklemediğini açıkça gösterebilir. Almanya.
İkincil kanıtlara dayanarak, resmi bakış açısından temelde farklı olan yukarıdaki versiyonu doğrulamaya çalışacağız. Metinde ayrıca, yazarın varsayımlarına "muhtemelen" kelimesi veya "?" işareti eşlik edecektir.
16. Ordu rotasında tarihçiler
Tarihçiler, savaş öncesi olaylar hakkında çok şey biliyorlar. ve birliklerin iç askeri birliklerden hareketi üzerine. Ancak, tüm olayların açıklamaları kitaplarına zaten dahil edilmemiştir. İşte tarihçilerin birliklerin taşınmasıyla ilgili tartışmalarından bir alıntı.
M. F. Timin: "[Yanlış. - Yaklaşık. yetki.].
AV Isaev: Nisan'da [Ural Askeri Bölgesi'nden kimse yok. - Yaklaşık. yazar] göndermedi … 16. A nereye gidiyordu?”
M. F. Timin
AV Isaev
M. F. Timin
AV Isaev: [16. A - Yaklaşık. yetki.]
O. Yu. Kozinkin: [aday - Yaklaşık. yetki.]
AV Isaev
Mayıs ayındaki olayları tartışırken - 1941 Haziran başlarında "Askeri Edebiyat" forumunda tarihçi S. L. Çekunov yazara yazdı O. Yu. Kozinkin: [ konuşmak. - Yaklaşık. yetki.]
Yeniden yerleşimin başlangıcı
Transbaikalia'dan asker gönderme kararı Yoldaş'ın rızası olmadan alınamadı. Stalin ve Demiryolları Halk Komiseri. ZabVO karargahına, 25-26 Mayıs gecesi Genelkurmay'dan birliklerin hareketinin başlangıcı hakkında bir talimat gönderildi. Bu nedenle, 26'in sabahı, genelkurmay başkanı, 25 Mayıs'tan bu yana 16th A'nın bulunduğu bölgede bulunan bölge birliklerinin komutanını çağırıyor.
Stalin'in ofisine yapılan ziyaretin günlüğüne dayanarak, ZabVO'dan birliklerin yeniden konuşlandırılması sorununun 23 Mayıs'ta ele alınabileceği söylenebilir. Demiryolu taşımacılığı ile ilgili sorunları görüşmek üzere, Halk Demiryolları Komiseri LM 20-00 tarafından çağrıldı. Kaganoviç. Muhtemelen bir şeyin açıklığa kavuşturulması gerekiyordu. 24 Mayıs'ta, diğer konuların yanı sıra, uzay aracının liderleri Transbaikalia'dan birliklerin taşınması hakkında rapor verdi. Şifreleme yalnızca 26 Mayıs gecesi gönderildiğinden, orduyu hareket ettirmek için özel bir acele olmadığı varsayılabilir …
26 Mayıs'ta General Lukin ve Tümen Komiseri Lobachev, ordunun Batı'ya transferinin başladığını öğrendi.
İlçe karargahında veya Genelkurmay Başkanlığı'nın direktifinde, birliklerin yeniden konuşlandırılması gerçeğini gizlemek için kademelerin gönderilmesinin gece yapılması gerektiği belirtildi. Platformlardaki tanklar ve nöbetçiler gizlenmelidir. Taşıma sırasında personelin vagonların kapı ve kapaklarını açması yasaktır. Ordu Kurmay Başkanı Albay M. A. Shalin ve PMC Lobachev. İlk etapta dağıtım için 40 kademe gerektiren 17. TD'nin gönderilmesine karar verildi.
Bu karar, 17. tank avcısının daha iyi savaş eğitiminden veya daha fazla aracın varlığından kaynaklanabilir: 13. tank avcısında 1429'a karşı 1034. Chita'dan Shalin ve Lobachev, 17. TD'nin konuşlandırıldığı 77 numaralı kavşağa gittiler. M. F. Lukin, bölge karargahının komutanlarıyla birlikte Genelkurmay için ordunun bileşimi hakkında belgeler hazırladığı Chita'da kalıyor. Sabah, gizli belgeler ve güvenlikle Moskova'ya kurye ile ayrılıyor.
PMC Lobachev, Chita'dan 4 Haziran'da sabah 7'de ayrılacak ve 10 Haziran akşamı geç saatlerde Moskova'ya varacak. Kurye treninin seyahat süresinin 6,5 günden biraz fazla olduğu ortaya çıktı. Eğer M. F. Lukin 27 Mayıs sabahı ayrıldı, ardından 2 Haziran akşamı geç saatlerde Moskova'ya geldi. 3.6.41'den itibaren, 16. A'nın komutanı Genelkurmay'daki belgelerle tanışabilir ve ordunun toplanma yeri, yakın gelecekteki görevleri vb.
Askeri trenler hakkında bazı bilgiler
Bir askeri tren, birliklerin, teçhizatın ve diğer askeri yüklerin hareketi için özel olarak belirlenmiş ve hazırlanmış bir kademedir. Savaşın patlak vermesinden önce, Sovyetler Birliği'nin demiryolları barışçıl bir rejimde çalışıyordu.
IV. Kovalev (Halk Demiryolu Taşımacılığı Devlet Kontrol Komiseri Yardımcısı): Mayıs - Haziran 1941 başlarında, SSCB'nin ulaşım sistemi rezervden yaklaşık 800 bin asker taşımak ve iç bölgelerden sınıra 28 tüfek bölümü ve 4 ordu transfer etmek zorunda kaldı. müdürlükler. Birliklerin bu yeniden konuşlandırılması, demiryollarındaki olağan tren tarifesini değiştirmeden gizlice yapılmalıydı …
L. M. Kaganoviç anılarında şunları yazdı:
Suçlandı [22.6.41. - Yaklaşık. ed.] … yolların şefleriyle temasa geçin, askeri bir programın başlatılması ve askeri seferberlik planının öngördüğü önlemlerin … kabul edilmesi konusunda onları uyarın.
Askeri program, paralel olduğu için barışçıl olandan farklıydı - tüm trenler, dahil. azaltılmış yolcu, aynı hıza ve aynı teknik park alanına sahipti …
23 Haziran'da … Sovyetler Birliği'nin demiryolu ağının 44 yolunun tamamında askeri bir programın tanıtımına ilişkin bir emir imzalandı … Yeni askeri program, bir askeri trenin birleşik ağırlığını oluşturdu - 900 ton …
Askeri trenlerin planlanan hızı günde 500 km idi. Moskova yakınlarındaki ve Stalingrad'daki muharebe sırasında birlikleri yenilemek için takip eden trenlere 800-1000 km / gün ilerleme hızı sağlandı. Askeri kademede 50'ye kadar araba olduğu belirtiliyor.
Savaş sırasında çift hatlı ve tek hatlı demiryollarında kademelerin hareket hızlarının karşılaştırılması hakkında bilgi bulmak mümkün değildi. Sovyet döneminde, birliklerin trenlerle taşınması, 800 km veya daha fazla çift hatlı demiryolu hatlarında ve tek hatlı hatlarda - günde 600 km'ye kadar hızda gerçekleştirildi. Onlar.birlikleri tek bir hatta taşıma hızı, çift bir hatta göre% 25 daha düşüktü.
Askeri trenler, iki dingilli veya dört dingilli kapalı vagonlardan ve 20 veya 50 ton taşıma kapasiteli platformlardan oluşturulabilir. Platformlar 20 ton ise, bir tank veya traktör, bir 152 mm obüs ile yüklenirdi. -silah, iki platformda üç araba …
Şemada, 16. A ve 57. TD birliklerinin 77 numaralı kavşaktan (Chita istasyonunun 300 km doğusunda) Novosibirsk'e ulaşım yolunun çift hatlı bir demiryolu boyunca ilerlediğini görebilirsiniz. Güneye döndükten sonra, kademelerin hareketi tek hatlı yol boyunca devam etti, hareket hızının azalması gerekiyordu. Kademeler Batı'ya giderse, Orta Asya'ya asker gönderen Stalin, birlik taşımacılığının omuzunu 2200 km artırdı. Ama Yoldaş Stalin iyi bir iş yöneticisiydi…
İlk kademelerin tahmini hareket süresi
Sürümün ilk noktasını kontrol etmeye çalışalım - bu, 10.6.41'de 16. A ve 57. TD kademelerinin rotasında güneyden batıya bir değişiklik.
Resmi versiyona göre, trenlerin sevkiyatı 26 Mayıs'ta başladı. 17. TD'nin parçalarının yüklenmesi, 16. A'nın liderlerinden bölge merkezinden gelen çağrıdan hemen sonra başlamış olmalıydı. Talimatlara göre, kademelerin gece gönderilmesi gerekiyordu. 26 Mayıs'ta Chita gecesi 22-13'e düşer. Hesaplamaları yaparken, 17. TD'nin 1. kademesinin 26 Mayıs'ta 23-00'da hava karardıktan sonra ayrıldığını varsayıyoruz.
Bu tren 21 Haziran sabahı Shepetovka'ya ulaştı. Tanım olarak, sabah 6:00 ile 12:00 arasıdır. Trenin 8-00'de geldiğini varsayalım. Aradaki 5 saatlik fark dikkate alındığında seyahat süresi yaklaşık 25,6 gün oldu. Orta Asya güzergahı boyunca 77. kavşaktan Shepetivka'ya olan mesafe 9904 km'dir ve kademenin ortalama hızı 387 km / gün.
57. TD'nin komutanı, 1. kademenin hareket saatini gösterir. Genelkurmay'dan acil bir talimat mümkün olduğu kadar çabuk kendisine getirilmeliydi. Bu nedenle, bölümün 1. kademesinin de 26-27 Mayıs gecesi ayrılması gerektiğini varsaymak mantıklıdır.
57. TD'nin 114. TP'sinin 1. kademesinin 26 Mayıs'ta 23-00'te hava karardıktan sonra Bayanturme istasyonundan (Moğol Halk Cumhuriyeti) ayrıldığını kabul ediyoruz. Bayanturme istasyonundan 77 numaralı kavşağa kadar 370 km mesafede yer almaktadır. Tren, hava karardıktan sonra 21 Haziran'da Proskurov'a geldi. Zaman dilimlerindeki fark dikkate alındığında seyahat süresi 26,2 gündü. Bayantürme ile Proskurov arası 10406 km ve trenin hızı 397 km / gün.
Her iki kademenin hareket hızları birbirine oldukça yakın (387 ve 397 km/gün), ancak planlanan hızdan (500 km/gün) daha düşüktür. Niye ya? Başlangıçta yazar, bunun tek hatlı bir demiryolundaki hareketten kaynaklandığını ve bunun yanlış cevap olacağını söylerdi …
Birkaç gün içinde gönderilen trenlerin tahmini hareket zamanlaması
4 Haziran gece yarısından sonra Chita'ya gelen karargah kademesinin hızını hesaplayalım. PMV Lobachev, ZabVO komutanına kademelerin gönderilmesi hakkında rapor verdi ve sabahları bir kurye treninde Genelkurmay'a gitmesi gerektiğini öğrendi. AA Lobachev, kendisini bir trenin beklediği istasyona geldi, 16. A karargahının personeline veda etti ve tren ayrıldı. Diyelim ki tren 4 Haziran saat 3-00'da rotadan kalktı. "Komutan Lukin" kitabından, bu kademenin hareketi sırasında bir sonraki zaman işareti hakkında bilgi ediniyoruz:
Evet, karargahtan ayrıldım, - Shalin içini çekti. - Chita'dan Novosibirsk'e, oradan karargah kademesi Semipalatinsk'e, ardından Alma-Ata, Dzhambul'a döndü … Arys'te kuzeye Aktyubinsk'e döndük. Savaşın başladığını küçük bir istasyonda öğrendiler, adını bile hatırlayamıyorum …
"Novokhopersk", - Sorokin'i istedi …
Orta Asya yolu boyunca Chita'dan Novokhopersk'e olan mesafe 8313 km'dir. V. M.'den önceki zaman farkını dikkate alan seyahat süresi. Molotof (12-15) - 18.6 gün. Trenin hızı oldu 449 km / gün. İlk kademelerin hızındaki düşüşün, tek hatlı bir yolda hareketleriyle ilişkili olmadığı ortaya çıktı.
Bir askeri tren hattının ortasında hareket eden başka bir kademe için bu ifadeyi kontrol edelim. Bu, 5.6.41'de Chita istasyonuna gelen 109. MD'nin (5. mekanize kolordu) 404. topçu alayının kademesidir.
I. U.'nun günlüğündeki girişlere göre. Moskvin'in treni 5 Haziran günü saat 16:00'da Chita istasyonundan hareket etti ve 22 Haziran sabahı erken saatlerde Saratov'a ulaştı. Yazar, sabahın erken saatlerinde saat 6 olduğunu hesapladı. Zaman farkını dikkate alarak seyahat süresi - 16, 8 gün. Chita ve Saratov istasyonları arasındaki mesafe 7867 km ve kademenin hızı 468 km / gün. Bu hız, karargah kademesinin (449 km / gün) hızıyla karşılaştırılabilir.
I. U.'ya göre Moskvin, çift hatlı Trans-Sibirya Demiryolu boyunca trenlerin ulaşım hızını bile belirleyebilirsiniz. Günlük, trenin Chita'dan 5 Haziran'da saat 16:00'da hareket ettiğini ve 7 Haziran akşamı Irkutsk'a vardığını gösteriyor. Akşam saat 17 olduğunu kabul ediyoruz. 2, 04 gün seyahat süresi ve 1010 km mesafe ile kademenin hızı 495, 1 km / gün, yani planlanan hıza (500 km / gün) yeterince yakın olduğu ortaya çıktı. Trenler, Trans-Sibirya Demiryolu boyunca Novosibirsk'e ve daha sonra tek hatlı Orta Asya demiryolu boyunca hareket ettiğinde, tren hızlarının 449 ve 468 km / gün olduğu ortaya çıktı! Bu aynı zamanda askeri trenlerin oldukça yüksek bir hareket hızıdır.
Belki de ilk kademelerin daha düşük hızlarının sırrı, rota değiştirirken gecikme ile ilgilidir? Ve 17. TD'nin 1. kademesinin Arys istasyonuna ne zaman varması gerekiyordu?
449-468 km / gün hıza bağlı olarak, 7 Haziran'da 23-00'den 8'de 11-00'e kadar Arys istasyonuna (77. siding'den Arys istasyonuna olan mesafe 5554 km'dir) gelmesi gerekiyordu. Kademelerin hızı biraz daha düşükse, tahmini varış zamanı kaydırılır ve kademe daha sonra gelebilir.
17. ve 57. TD'nin kademeleri Arys istasyonuna yaklaştıkça, Halk Savunma Komiseri, Genelkurmay Başkanı ve Sovyetler Birliği başkanı Yoldaş'tan sonraki rotaları hakkında bir karar bekleyerek yavaşladılar veya durdular. Stalin.
Bu varsayım, gazilerin anılarıyla doğrulanır. Onlara göre, ilk kademeler büyük istasyonlarda durmadan takip edildi ve sadece yarım istasyonlarda yemek ve buharlı lokomotiflerin bakımı veya değiştirilmesi için durdu. Yiyecekler kovalarda arabalara getirildi. Standartlara göre yemek molası 1 saat idi. Müfreze komutanı I. U.'nun günlüğüne geri dönelim. Moskova:
7 Haziran akşamı Irkutsk'a geldi … 8 Haziran öğlen saatlerinde tren Krasnoyarsk'a hareket etti …
Büyük şehirde mola yaklaşık 19 saat sürdü! Diğer kademelerin askerleri istasyonun etrafında bile yürüdüler, atlarını yürüdüler … O andan itibaren kimsenin acelesi yok … Transkafkasya'da değil, Hitler ile savaşta değil …
I. U. Moskova
13 Haziran'da Novosibirsk'e vardık. Yolda nedense uzun süre istasyonlarda tutulduk.… Novosibirsk'te uzun süre kalmadılar, bir saatten fazla olmayan bir yerde …
Tren 13 Haziran'da Novosibirsk'e geldi. Günlük, sabah mı, öğleden sonra mı yoksa akşam mı olduğunu not etmez. Diyelim ki 10-00. O zaman seyahat süresi 4, 96 gündür. 1850 km mesafe ile kademenin hızı 373 km/gün oldu. Tren daha sonra geldiyse, hareket hızı daha da azalacaktır.
Böylece hareket hızı azaldı ve büyük istasyonlarda uzun süreli duraklamalar ortaya çıktı. Hatta daha önce sadece Arys istasyonunda yıkanmış olan personelin programsız bir şekilde yıkanmasını bile organize ettiler … Gecikme, kaderlerini tahmin ederek Krasnoyarsk'tan Arys istasyonuna biriken askeri trenlerin trafik sıkışıklığından kaynaklanıyor olabilir…
Kademeler hemen Transkafkasya'ya değil, Batı'ya taşınsaydı, o zaman trenlerin hızını azaltmak ve uzun çalışmama sürelerinde zaman kaybetmek gerekli olmazdı. Bütün bunlar, 10 Haziran'dan önce Moskova'nın, 16. ve 22. orduların güneyden batıya rotalarında bir değişiklik olan tartışma sonucunda tekrar bazı şok bilgiler aldığı versiyonunu doğrulamaktadır. Ama batı VO'larına değil! Arşiv belgelerine aşina olan tarihçiler de bundan söz ettiler. Daha sonra yola çıkan 152. SD'nin 333. topçu alayının kademesi, büyük duraklamalar olmadan izledi.
Stalin'in ofisinde olası olaylar
16-A ve 57-th td kademelerinin rotasını değiştirme kararı ne zaman alındı?
7 Haziran'da ordu ve petrol endüstrisinin halk komiseri Sedin, Stalin'in ofisinde kaldı. Beria ve Malenkov dışarı çıkıp içeri girdiler. Komutanlar Lukin ve Ershakov'un planlarının geliştirilmesiyle ilgili artan gizlilik önlemleri dikkate alındığında, bu planların büyük olasılıkla 9 Haziran'da 16-00-17-00 arasında Stalin'e bildirildiğini söyleyebiliriz. Yeni RM'ler göz önüne alındığında, Stalin nihayet İran askeri planlarıyla konuyu kapattı …
16. A ve 57. TD'nin kademelerinin dönüşünden sonra, Orta Asya cumhuriyetlerinin tüm ülke ile demiryolu iletişimi keskin bir şekilde zorlaştı. Muhtemelen, birliklerin nakliye rotasını değiştirme kararı, KA'nın RC Genelkurmay Başkanlığı'nın uzun süredir devam eden malzemelerinin güvenilirliğini sorgulayan bazı RM ile ilişkilidir …
10 Haziran'da NKGB, verileri netleştirmek için acil bir talep aldı:
Bu isteği başlatan kim? Görev, Yoldaş'tan da gelebilirdi. Stalin veya lider tarafından RU aracılığıyla başlatıldı. RC GSh KA'dan geçtiyse, görev onlara 9 Haziran'da formüle edildi.
16. Ordunun Trans-Sibirya Demiryolu boyunca hareketi
Birçok kaynakta 109. md'nin hareketi hakkında, bölüm karargahı, 381. alayın birimleri, 602. alayının birimlerinin bir kısmı ve bazı özel kuvvetlerin 18 Haziran'da Berdichev istasyonunda boşaltıldığı ve bazı özel kuvvetlerin bulunduğu ilk kademelerin olduğu bilgisi var. Skruglevskys kamplarında ondan 10 km uzaklıkta.
Bu kademeler 3 Haziran civarında bir yerden ayrıldı ve tank bölümlerinin ilk kademelerinden daha erken mi geldi? Bu nasıl olabilir? Sonuçta, tank bölümlerinin ilk kademeleri 21 Haziran'da mı geldi?
Trassibirskaya karayolu boyunca Kharanor (109. md'nin yeri) ve Berdichev istasyonları arasındaki mesafe 7517 km'dir. 16. A'nın herhangi bir kademesi Trans-Sibirya Demiryolunu takip ettiyse, 10 veya 11 Haziran'da Batı'ya gitmek zorunda kaldılar. Bu durumda 18 Haziran'da Berdichev'e varabilirler. Kademeler 450-500 km / gün hızla hareket etmek zorunda kalacaktı.
Bu varsayım, birliklerin Transbaikalia'dan rotasının son noktasındaki değişikliğin zamanlaması ile örtüşmektedir. Artık Orta Asya rotası boyunca hareket etmelerine gerek yoktu. Ancak, 13 Haziran'dan itibaren Trans-Sibirya Demiryolu, Batı Askeri Bölgesi'ne taşınma emri alan 22. A'nın kademeleriyle doldurulmalıydı …
Bazı istihbarat raporları
Harici Mesaj (20.5.41):
“Türkiye ve İran yakın gelecekte işgal edilecek. Birkaç gün önce, Alman ajanlarından oluşan kadrolar, yıkıcı işler ve askeri casusluk için Türkiye'ye gönderildi …"
Berlin'deki Sovyet büyükelçiliğinde bulunan Alman ajanının raporundan "Peter" (27.5.41):
Dün gece … Filippov'a bir mesaj iletti … Schmidt, şu anda asıl meselenin Arap halkları sorunu ve Arap dünyasında yeni bir düzenin kurulması olduğu görüşünü dile getirdi … Almanya başarmak için çabalıyor Ortadoğu'da Balkanlar'da elde ettiği kapsamlı, uzun vadeli çözümlerin aynısını ve Arap dünyasında da barış ve istikrar istiyor …
Ramsay'den Mesaj (Haziran 1941):
Berlin, Ott'a SSCB'ye yönelik Alman saldırısının Haziran ayının ikinci yarısında başlayacağını bildirdi … Alman saldırısının nedenleri: Güçlü bir uzay aracının varlığı, Almanya'nın Afrika'daki savaşı genişletmesine izin vermiyor, çünkü Almanya'nın geniş bir alana sahip olması gerekiyor. Doğu Avrupa'da ordu. SSCB'den gelebilecek herhangi bir tehlikeyi tamamen ortadan kaldırmak için uzay aracı mümkün olan en kısa sürede uzaklaştırılmalıdır …
W. Churchill
10 Haziran [istihbarat topluluğu. - Yaklaşık. yazar] dedi ki: "Haziran ayının ikinci yarısında ya bir savaşa ya da bir anlaşmaya tanık olacağız" …
Ve son olarak, 12 Haziran'da, "Hitler'in Sovyetlerin müdahalesini sona erdirmeye ve saldırmaya karar verdiğine dair yeni kanıtlar var" dedi.
Şefin Mesajı (11.6.41):
Alman Havacılık Bakanlığı ve Havacılık Genel Merkezi'nin önde gelen çevreleri, Sovyetler Birliği'ne bir saldırı sorununun nihayet çözüldüğünü iddia ediyor. Göring'in ana merkezi Berlin'den muhtemelen Romanya'ya taşındı. 18 Haziran'da Göring yeni karargahına gidecek…
