Norveç, Donanma Sahil Güvenlik deniz kuvvetlerinin kısmen yenilenmesi için bir program uyguluyor. Önümüzdeki yıllarda, ahlaki ve fiziksel olarak eskimiş olan mevcut Nordkapp sınıfı devriye gemilerinin hizmet dışı bırakılması planlanmaktadır. Bunların yerine modern bir proje "6615" geliştirildi ve inşaata getirildi. Bu tipteki öncü gemi tamamlanmak üzere yakın zamanda teslim edildi ve gelecek yıl hizmete girebilir.
Değiştirme sorunu
Şu anda, Norveç Donanması'nın SOBR'sinde (Kystvakten) yaklaşık bir düzine gemi ve farklı sınıflarda tekne bulunuyor. Bu flamaların neredeyse tamamı 2000'li yılların başında veya sonrasında hizmete girmiştir. Tek istisna, 1980-82'de teslim edilen üç Nordkapp sınıfı devriye botudur. Geçmişte, tekrar tekrar modernize edildiler, ancak bu gemilerin yenileriyle değiştirilmesi konusu uzun süredir düşünülüyor.
Onuncu yılların başlarında, Donanma SOBR'yi güncellemek için bir ön plan yaptı. Aynı sayıda yeni inşa edilmiş geminin eşzamanlı olarak alınmasıyla üç "Nordkapps" ın 2020 yılına kadar hizmetten çekilmesini sağladı. Aynı anda iki tip devriye botunun geliştirilmesi ve inşa edilmesi önerildi - biri yeni proje "6615" ve iki pr. "3049".
6615 projesi için önerge meclis onayı aldı ve çalışmalara devam edildi. Donanma, gelecek "6615" için ve zaten 2013-14'te taktik ve teknik gereksinimler geliştirdi. LMG Marin AS böyle bir geminin projesini sundu. Daha sonra proje sonuçlandırıldı ve geliştirildi, ancak ana hükümleri değişmeden kaldı.
Orijinal planlara göre, 2014-15'te. Donanma muhafızı bir müteahhit bulmak ve gelecekteki devriyenin inşası için bir sözleşme imzalamaktı. Ancak, ekonomik ve organizasyonel nedenlerle program ertelendi. Ayrıca, 2016 yılında bu faktörler planların revizyonuna yol açmıştır. Proje 3049'dan vazgeçilmesine karar verildi, ancak üç eski Nordkapps'in yerine aynı anda üç 6615 gemisi sipariş edildi.
İnşaat arifesinde
Norveç endüstrisinin güçleri tarafından gemilerin inşası için sağlanan 2016 planları. Yabancı işletmeler yalnızca bileşen tedarikçileri olarak dahil edilmelidir. Yakın gelecekte bir yarışma düzenleyecekler ve bir başrol oyuncusu seçeceklerdi. Bu nedenle, zamanında ve tam finansman nedeniyle, öncü geminin inşaatına en geç 2017-18'den sonra başlanması planlandı.
Aralık 2016'da BOKHR yarışma için başvuruları kabul etmeye başladı. Norveç'teki altı büyük tersanenin hepsinin katılması bekleniyordu, ancak yalnızca üçü programa ilgi gösterdi. Ekim 2017'de Savunma Bakanlığı kazananı açıkladı; Donanma ve Guardian ile işbirliği konusunda geniş deneyime sahip olan Vard Group AS Langsten şirketiydi.
Kazanan seçiminin belirgin şekilde geciktiğine dikkat edilmelidir. Gerçek şu ki, düzeltilmiş gemi inşa planlarının tekrar tüm yetkililer aracılığıyla yapılması gerekiyordu. Aynı zamanda, program eleştirilere maruz kaldı. Son 5-6 yılda BOHR ve LMG Marin A. Ş.'nin projesinin gerekliliklerinin eski olduğu ve revize edilmesi gerektiği tartışıldı. Yine de savundular ve program önemli değişiklikler olmadan devam etti.
6615 devriye gemisinin inşası için sözleşme yalnızca Haziran 2018'de imzalandı. Değeri 5 milyar NOK'tan (yaklaşık 600 milyon ABD doları) fazla olan anlaşma, 2021-24'te teslim edilecek üç geminin inşasını öngörüyor. dördüncü bina için bir seçenek ile.
Norveç tersanesinin sınırlı kapasitesi nedeniyle, inşaata özel bir yaklaşım kullanıldı. Bu nedenle, Rumen fabrikası Vard Tulcea, gemiler için gövde yapımından sorumludur. Daha sonra bitmiş ürünlerin, gerekli tüm ekipmanların tamamlanması ve kurulumu için Vard Group AS Langsten'e devredilmesi önerilmektedir.
Yeni tip gemiler, Norveç'e ait adaların adını taşıyor. Başrol KV Jan Mayen'di; aynısı şimdi bir bütün olarak "6615" projesi olarak adlandırılıyor. İkincisi KV Bjørnøya (Bjørnøya - Ayı Adası) olarak kurulacak ve üçüncüsü KV Hopen (Hopen Adası - Hope) olarak adlandırılacak.
Teknik özellikler
Mevcut haliyle Jan Mayen projesi, çok çeşitli muharebe ve yardımcı görevleri çözebilen buz sınıfı çok amaçlı bir devriye gemisinin inşasını önermektedir. Böyle bir geminin tasarımı tam deplasman 9.6 bin tondur. Uzunluk - 136 m, genişlik - 21,4 m Draft - 6, 2 m Mürettebat yakl. 100 kişi Özerklik - 8 hafta.
Gemi, 1 m kalınlığa kadar buzda çalışmak üzere güçlendirilmiş geleneksel konturlardan oluşan bir gövdeye sahip. Mürettebatı ve birimleri zorlu Kuzey Kutbu koşullarından korumak için siperlere sahip gelişmiş çok katmanlı bir üst yapı kullanılıyor. Üst yapının kıç tarafında helikopter hangarı; arkasında kalkış platformu var. Sitenin arkasında malların taşınması için bir güverte bölümü sağlanmakta ve orada bir vinç de bulunmaktadır. Geminin dış yüzeylerinin bir kısmı bir ısıtma sistemi ile donatılmıştır.
Dizel-elektrik ana güç santrali kullanılmaktadır. Hareket iki pervaneli motor ve iki vida ile gerçekleştirilir. Pruvada bir itici var, kıçta iki tane daha var. Bir burun dümeni de sağlanır. Tasarım maksimum hızı 22 knot'a ulaşıyor.
6615 gemisinin radyo-elektronik silahı, Hensoldt TRS-3D-MSSR-2000-IFF radarını ve çoğunlukla yabancı kökenli diğer modern sistemleri içeriyor. Sualtı nesnelerini aramak için bir Kongsberg SS 1221 sonar kompleksi var.
Muhafız muhafızının sınırlı savaş yetenekleri vardır. Üst yapının önüne 57 mm otomatik topa sahip bir Bofors topçu yuvası yerleştirildi. Ayrıca, ağır makineli tüfeklere sahip iki adet Kongsberg Protector RWS uzaktan kumandalı savaş modülü bulunmaktadır. Proje, müşterinin talebi üzerine, hafif uçaksavar veya gemisavar füze sistemleri kurmanın temel olasılığını sağlar.
Jan Mayen projesinin ilk versiyonu, üst yapıda iki helikopter alabilen geniş bir hangarın organizasyonunu öngördü. Nihai versiyon, yalnızca bir NH-90 helikopteri veya benzer boyutlarda başka bir makinenin taşınmasına izin verir. Üst yapının yanlarında, arkasında farklı boyutlarda üç adet sert gövdeli şişme botun taşındığı kapaklar vardır.
İnşaat işleri
2020'nin ilk aylarında, öncü gemi Jan Mayen'in döşenmesi Romanya'nın Vard Tulcea tersanesinde gerçekleşti. Son zamanların bilinen olaylarının bu inşaat üzerinde olumsuz bir etkisi olmadı ve planlanan tüm işler, belirlenen programdan önemli sapmalar olmadan gerçekleştirildi. Tekne ve üst yapının ana yapıları imal edilir ve monte edilir. Bitmemiş devriye botu denize indirildi.
6 Ağustos'ta, teknenin Norveç'e çekilmesi başladı. Ağustos sonu veya Eylül başında, inşaatın son aşamasının gerçekleştirileceği Vard Group AS Langsten fabrikasına getirilecek. Geminin gerekli sistem, ekipman ve silahlarla donatılması gerekecektir. Son olarak normal açık gri renge boyanacaktır.
Bu yıl, Jan Mayen deniz denemelerine gitmek zorunda kalacak. Herhangi bir sorun olmaması durumunda, geminin önümüzdeki 2022 yılının 1. çeyreğinde Deniz Kuvvetleri güvenlik görevlisinin muharebe kompozisyonuna kabul edilmesi planlanıyor. Bundan sonra filo, eski KV'yi kaldırma prosedürlerine başlama fırsatına sahip olacak. Nordkapp kompozisyondan gemi.
Serideki ikinci gemi olan KV Bjørnøya'nın inşaatı başlamak üzereydi, ancak bildirilmedi. Plana göre, "Bjørnøya", 2023'ün ilk aylarında SOBR gemi kompozisyonunu yenileyecek. Buna göre, KV Hopen birkaç ay içinde döşenecek ve müşteriye teslimatının 2024'ün başlarında yapılması planlanıyor. Bu sayede, Donanma kalan iki Nordkapp'ı on yılın ortasına kadar silebilecek.
filo perspektifi
Yıllarca süren geliştirme, kaynak bulma ve çalışmayı organize ettikten sonra, 6615 / Jan Mayen Sahil Güvenlik devriye programı başarıyla başladı ve şimdiden ilk sonuçları veriyor. Öncü gemi ana yapılar seviyesinde hazır ve önümüzdeki aylarda gerekli tüm teçhizatı alacak. Bunu önümüzdeki üç yıl içinde iki yeni flama izleyecek.
Üç Jan Mayen gemisinin alınması, hizmet ömrü sınırına yaklaşan eski Nordkapp devriye botlarının hizmet dışı bırakılmasına izin verecek. Silinmelerinin bir sonucu olarak, SOBR filosunun ortalama yaşı keskin bir şekilde azalacaktır. Norveç'in bundan sonraki en eski SOBR birimi, 2001 yılında hizmete giren devriye buzkıran KV Svalbard olacak.
Modası geçmiş gemileri modern tekneler lehine terk etmenin bariz olumlu sonuçları olacaktır. Donanmanın SOBR'sinin genel potansiyeli, devriye ve muharebe yetenekleri önemli ölçüde artacak ve mevcut gereksinimleri karşılamak için gemilerin işletilmesi ve modernizasyonu önemli ölçüde basitleştirilecektir. Ancak, bu tür sonuçları elde etmek için, birkaç yıl sürecek olan, halihazırda başlamış bir programı tamamlamak gerekir.
