Hollanda sınıfı devriye gemileri (Hollanda)

İçindekiler:

Hollanda sınıfı devriye gemileri (Hollanda)
Hollanda sınıfı devriye gemileri (Hollanda)

Video: Hollanda sınıfı devriye gemileri (Hollanda)

Video: Hollanda sınıfı devriye gemileri (Hollanda)
Video: Bu Aile Karantinayı Fazla Ciddiye Aldı ve 35 Yıl Boyunca Dışarı Çıkmadı! 2024, Mart
Anonim
resim
resim

2012 yılında, önde gelen devriye gemisi pr. Holland, Hollanda Kraliyet Donanması'na girdi. Gelecekte, bu tür üç gemi daha filoya teslim edildi. Şu anda hem Kuzey Denizi'nde hem de Karayipler'deki yakın bölgelerde münhasır ekonomik bölgeye hizmet ediyor ve koruyorlar.

umut verici proje

2005 yılında, Hollanda'nın askeri-politik liderliği, KVMS'nin geliştirilmesi için yeni bir strateji onayladı. Belge, diğer şeylerin yanı sıra, Karel Doorman'a ait birkaç fırkateynin silinmesini ve satılmasını teklif etti. Satıştan elde edilen ve işletme fonlarındaki tasarruflarla desteklenen para, birkaç devriye gemisi de dahil olmak üzere yeni tip gemilerin inşasında kullanılacaktı. Bu tür birimler, öngörülebilir gelecekte savunma için daha yararlı ve değerli kabul edildi.

Aralık 2007'de, askeri departman ve gemi inşa şirketi Damen Tersaneler Grubu, müteakip dört tekne inşaatı ile yeni bir devriye gemisi projesi geliştirmek için bir anlaşma imzaladı. İşin toplam maliyeti 467,8 milyon avro olarak tahmin edildi. Projeye öncü gemiden sonra Hollanda adı verildi.

resim
resim

Müşteri, kıyı bölgesinde yüzey ve hava hedeflerine karşı kullanılmak üzere topçu ve makineli tüfek silahlarına sahip çok amaçlı bir savaş gemisi yaratmayı talep etti. Radyo-elektronik kompleksi mümkün olduğunca otomatik hale getirilmeli ve mürettebat 50 kişiye indirilmelidir. Koruma ve hayatta kalma, yaşam koşulları vb. için özel gereksinimler vardı. Aynı zamanda, gemi gizli teknoloji olmadan da yapabilirdi. Ana gereksinimlerden biri, minimum inşaat maliyetini öngördü.

Inşaat süreci

2007 sözleşmesinin şartlarına göre, gemilerin inşası müteahhit şirketin iki yerinde yapılacaktı. 8 Aralık 2008'de, Vlissingen'deki Damen fabrikasında öncü gemi Zr. Ms'nin inşasına başlandı. Hollanda (P840). Şubat 2010'da lansmanı yapılmış, Mayıs 2011'de müşteriye teslim edilmiştir. Serinin ikinci gemisi Zr. Ms. Zeeland (P841) 5 Ekim 2009'dan beri yapım aşamasındadır ve Kasım 2010'da piyasaya sürülmüştür. Ertesi yılın Ekim ayında filoya teslim edildi.

Kasım 2009 ve Nisan 2010'da Damen Tersaneleri Galați'de (Galati, Romanya) Friesland (P842) ve Groningen (P843) gemilerinin inşasına başlandı. 2011-12'de tamamlandılar. ardından donanmaya teslim oldu.

İlginç bir gerçek, KVMS'nin yeni gemileri eksik konfigürasyonda kabul etmesidir. Kabulden sonra, entegre direk yapısı IM-400'ün üzerlerine kurulduğu Vlissingen'deki tesise gönderildiler. Ardından 2012 yılından itibaren gemiler hizmete girdi. 2014 yılının ortalarında, dört Hollanda sınıfı geminin tamamı hizmete girdi ve tam savaş hazırlığına ulaştı.

resim
resim

Tasarım özellikleri

Hollanda gemilerinin geliştirilmesi sırasında, önceki projelerin deneyimi dikkate alındı, yeni gereksinimler dikkate alınarak yeniden düşünüldü. Bu gemiler 108 m uzunluğunda ve 16 m genişliğinde, normal draftı 4.55 m ve 3750 tona kadar deplasmanlı gemilerdir. Gövde tasarımı kıyı ve okyanus bölgelerinde operasyon sağlar. Üst yapının yanları, gövde ile sorunsuz bir şekilde eşleşir. Zırhlı ve güçlendirilmiş birimler, sistemlerin çoğaltılması vb. gemi tasarımında yaygın olarak kullanılmaktadır.

Gemiler, dizel veya dizel-elektrik tahrik ile birlikte CODELOD tipi bir elektrik santrali aldı. Her biri 968 kW'lık üç jeneratörlü bir tesisten enerji alan, 5400 kW kapasiteli iki dizel motor MAN 12V28 / 33D ve her biri 400 kW'lık iki elektrikli motor içerir. Dizel ve dizel-elektrik motorları dönüşümlü olarak kullanılmaktadır. İki pervaneye güç sağlayan bir dişli kutusuna bağlanırlar. Bir yay pervanesi var.

Holland, ana dizellerin altında 21.5 knot hıza ulaşabiliyor. Devriye, 15 deniz mili hızında dizel-elektrik seyahat kullanıyor. Aynı zamanda maksimum seyir menzili 5 bin mile ulaşıyor. Ana dümen ve itici yüksek manevra kabiliyeti sağlar.

Genel gemi sistemleri ve ana mekanizmalar, Imtech Marin tarafından geliştirilen entegre yönetim sistemi tarafından kontrol edilmektedir. Önemli bir özellik, gemi genelinde çok amaçlı erişim noktaları lehine, direklerdeki olağan konsolların terk edilmesidir. Seyir köprüsünde otomatik bir veri işleme ve kontrol sistemi kullanılmaktadır, böylece seyir saatini sadece iki kişi taşıyabilir.

resim
resim

Savaş Bilgi Merkezi, BIUS ve bir dizi otomatik iş istasyonu temelinde düzenlenmiştir. Mümkün olan maksimum miktarda bilginin alınması, işlenmesi ve verilmesi ve ayrıca silah kontrolü sağlanır. Yazılım açısından, Hollands için CIC, diğer modern gemilerin merkezleriyle birleştirilmiştir.

Geminin ana elektronik sistemleri Thales Netherland tarafından geliştirilen IM-400 direk yapısı üzerinde bulunuyor. Piramidal radyo şeffaf muhafazanın altına çeşitli radar antenleri, iletişim vb. Hava durumunun gözlemi SeaMaster 400 SMILE radarı ile sağlanır, yüzey durumu SeaWatcher 100 kullanılarak izlenir. Optik-elektronik bir GateKeeper istasyonu vardır. Gemi, 250 km'ye kadar menzillerde 1000'e kadar hedefi takip etme ve onlara silah nişan alma yeteneğine sahiptir.

Gemide 76 mm Oto Melara Süper Hızlı topçu yuvası bulunuyor. Gemilere ayrıca 30 mm makineli tüfekli iki Oto Melara Marlin WS kurulumu ve 12, 7 mm makineli tüfekli iki Oto Melara Hitrole NT savaş modülü verildi. Tüm bu silahlar CIC'den uzaktan kontrol ediliyor. Geminin çevresi boyunca normal kalibreli makineli tüfekler için altı kurulum yerleştirildi. Spesifik taktik rolü nedeniyle, entegre füze silahları veya denizaltı karşıtı sistemler yoktur.

Üst yapının kıç tarafında NH-90 helikopteri için bir hangar var. Kalkış ve iniş kıç platformda gerçekleştirilir. Helikopterin arama kurtarma ve özel ekipman veya silah gerektirmeyen diğer görevlerde kullanılması öneriliyor. Üst yapıda iki motorlu tekne için yer var. Başka bir tekne, uçuş güvertesinin altında saklanır. Belirli mallara sahip standart bir konteyner için bir yer var. Sancak tarafında üst yapının arkasında bir vinç bulunur.

resim
resim

Mürettebat 50-54 kişiden oluşuyor. - önceki projelerin Hollanda gemilerinden neredeyse üç kat daha az. Mürettebat, subaylar, ustabaşılar ve denizciler için kabinlerde ağırlanmaktadır. Hangar güvertesi altında 40 kişilik ek odalar sağlanmaktadır. Geminin rezerv bakımından özerkliği 21 gündür. Projenin ilginç bir yeniliği, gemide doğrudan pişirme olmaksızın yarı bitmiş ürünlerin kullanımı için optimize edilmiş mutfaktır.

devriye hizmeti

Öncü gemi Zr. Ms. Holland (P840) 2012 yılında gerekli tüm ekipmanları aldı ve hizmete başladı. İki yıl içinde onu üç savaş birimi daha izledi. Neredeyse hemen, Hollanda'nın münhasır ekonomik bölgesindeki Kuzey Denizi'ndeki devriyelere çekilmeye başladılar. Bu hizmet büyük bir haber olmadan devam ediyor. En ilginç olaylar, uluslararası tatbikatlara katılmak ve yabancı savaş gemilerine eşlik etmektir.

Hollanda gemileri 2014'ten beri Karayipler'de, Hollanda yakınlarında vardiyalı olarak çalışıyor. Bölgenin özgüllüğü dikkate değer sonuçlara yol açar. Örneğin, Haziran 2014'te gemi Zr. Ms. Groningen (P843), ABD Sahil Güvenlik ile birlikte, uyuşturucu mafyası botunun ele geçirilmesinde yer aldı. "Groningen" mürettebatı, suçluları gözaltına aldı ve sudan attıkları kargoyu da kaldırdı.

2015 yılında, Hollanda devriye gemileri, Afrika Boynuzu yakınlarındaki uluslararası bir korsanlıkla mücadele operasyonunda ilk kez yer aldı. Bağımsız olarak ve yabancı meslektaşlarla işbirliği içinde, Hollandalı denizciler ticaret gemilerine yapılan birkaç korsan saldırısını geri püskürtmeyi başardılar.

Görevleriniz için

Hollanda projesi, yakın deniz bölgesindeki belirli su alanlarında devriye gezilmesini sağlamak amacıyla geliştirildi. Yeni gemilerin durumu izlemesi, çeşitli nesneleri tanımlaması ve gerekirse silah kullanması gerekiyordu. Kuzey ve Karayip Denizi'ndeki tehditlerin doğası gereği, Hollandaların güçlü saldırı silahlarına ihtiyacı yoktu ve sadece topçu ve makineli tüfek aldı. Aynı zamanda, yeterince gelişmiş elektronik silahlar kullanılmaktadır.

resim
resim

Dört gemi çalıştırma deneyimi, böyle bir ekipman ve silah bileşiminin ana işlevleri yerine getirmek için yeterli olduğunu göstermektedir - davetsiz misafirlerin aranması ve yakalanması, su alanlarının korsanlardan ve diğer tehditlerden korunması, vb. Aynı zamanda, silahların değiştirilmesiyle gemilerin modernizasyonu ve savaş yeteneklerinin genişletilmesi, radikal bir yeniden yapılanma olmadan mümkün değildir. Ancak, böyle bir modernizasyon planlanmamıştır ve diğer gemilere şok işlevleri atanmıştır.

Hollanda sınıfı devriye gemilerinin ortaya çıkmasıyla birlikte, Hollanda KVMS, kıyıları ve kıyı sularını korumak, nakliyeyi korumak vb. için modern ve özel bir araç aldı. Bu tür gemiler, gereksinimlere tam olarak uygundur ve ayrıca uzun süre hizmette kalmalarını sağlayacak en uygun taktik ve teknik özellikler ve işletme maliyetleri oranına sahiptir.

Önerilen: